СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF) КОНТАКТЫ ECM
Tech Tips
В таблице ниже указаны номинальные напряжения для каждого из контактов ECM.
При работе с таблицей сначала обращайтесь к колонке "Режим" для получения информации об условиях проверки. Контакты, на которых проверяется напряжение, указаны в колонке "Обозначения (номера контактов)". Номинальные значения напряжений на контактах приводятся в колонке "Заданные условия".
Для нахождения требуемого контакта ECM используйте представленный выше рисунок.
| Обозначения (номера контактов) | Цвет проводки | Описание контактов | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|---|---|
| PCV+ (D1-2) - PCV- (D1-1) | P - Y-R | Клапан регулирования всасывания | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 1) |
| ALT (D1-8) - E1 (D3-7) | W - BR | Продолжительность включения генератора | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 2) |
| VNTO (D1-10) - E1 (D3-7) | Y-G - BR | Турбинный электропривод | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 3) |
| RFC2 (D1-11) - E1 (D3-7) | P-L - BR | ЭБУ вентилятора системы охлаждения № 2 | Зажигание включено, вентилятор работает | Формирование импульсов (см. осциллограмму 4) |
| RFC (D1-12) - E1 (D3-7) | LG-B - BR | ЭБУ вентилятора системы охлаждения № 1 | Зажигание включено, вентилятор работает | Формирование импульсов (см. осциллограмму 4) |
| FAN (D1-13) - E1 (D3-7) | W-L - BR | Реле FAN3 (реле вентилятора системы охлаждения № 3) | Вентилятор системы охлаждения № 3 работает | 0 - 3 В |
| Вентилятор системы охлаждения № 3 не работает | 11–14 В | |||
| SCV (D1-15) - E01 (D1-7) | W - BR | VSV для клапана регулирования всасывания | Холостой ход | 0 - 1,5 В |
| Частота вращения коленчатого вала двигателя не ниже 2600 об/мин | 11–14 В | |||
| VNTI (D1-17) - E1 (D3-7) | Y-B - BR | Турбинный электропривод | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 5) |
| VC (D1-18) - E2 (D1-28) | L-B - Y-R | Источник питания датчика (заданное напряжение) | Зажигание включено | 4,5 - 5,5 В |
| THW (D1-19) - E2 (D1-28) | R-W - Y-R | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Двигатель работает на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости 60–120°C (140–248°F) | 0,2 - 1,0 В |
| THIA (D1-20) - E2 (D1-28) | R-L - Y-R | Датчик температуры воздуха на впуске (датчик температуры воздуха на входе турбины) | Температура выше температуры окружающего воздуха | 0,5 - 3,4 В |
| #4 (D1-21) - E1 (D3-7) | B-Y - BR | Форсунка | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 6) |
| #3 (D1-22) - E1 (D3-7) | Y-B - BR | |||
| #2 (D1-23) - E1 (D3-7) | G-Y - BR | |||
| #1 (D1-24) - E1 (D3-7) | G-R - BR | |||
| INJF (D1-25) - E1 (D3-7) | Y - BR | EDU | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 7) |
| PCR1 (D1-26) - E2 (D1-28) | P - Y-R | Датчик давления в топливной системе Сommon Rail (основной) | Холостой ход после прогрева двигателя | 1,7–2,2 В |
| NE+ (D1-27) - NE- (D1-34) | R - G | Датчик положения коленчатого вала | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 8) |
| THF (D1-29) - E2 (D1-28) | R - Y-R | Датчик температуры топлива | Зажигание включено | 0,5 - 3,4 В |
| THA (D1-31) - E2 (D1-28) | R - Y-R | Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха) | Холостой ход двигателя, температура воздуха на впуске 0–80°C (32–176°F) | 0,5 - 3,4 В |
| PRD (D1-32) - E1 (D3-7) | Y - BR | EDU | Зажигание выключено | 4 - 6,5 В |
| PCR2 (D1-33) - E2 (D1-28) | G-R - Y-R | Датчик давления в топливной системе Сommon Rail (вспомогательный) | Холостой ход после прогрева двигателя | 1,2 - 1,6 В |
| VCS (D3-2) - E2S (D3-1) | G-B - G | Источник питания датчика давления в топливной системе (вспомогательная цепь) | Зажигание включено | 4,5 - 5,5 В |
| LUSL (D3-4) - E1 (D3-7) | B - BR | Импульсный сигнал управления электроприводом дроссельной заслонки дизельного двигателя | Двигатель прогрет, высокая частота вращения коленчатого вала двигателя | Формирование импульсов (см. осциллограмму 9) |
| EGR (D3-9) - E1 (D3-7) | B-W - BR | E-VRV для РОГ | Зажигание включено | Формирование импульсов (см. осциллограмму 10) |
| EGRC (D3-18) - E1 (D3-7) | W-L - BR | VSV для отсечки РОГ | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), отсечка РОГ (педаль акселератора нажата до упора) | 0 - 1,5 В |
| G+ (D3-23) - G- (D3-31) | R - G | Датчик положения распредвала | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 8) |
| VG (D3-24) - EVG (D3-32) | B - L-B | Датчик массового расхода воздуха | Холостой ход, выключатель A/C OFF (ВЫКЛ) | 0,2 - 3,1 В |
| PIM (D3-28) - E2 (D1-28) | P - Y-R | Датчик абсолютного давления в коллекторе | Подайте отрицательное давление 40 кПа (300 мм рт.ст., 11,8 дюйма рт.ст.) | 0,1 - 0,7 В |
| Соответствует атмосферному давлению | 0,8 - 1,5 В | |||
| Подайте положительное давление 170 кПа (1275 мм рт. ст., 50,2 дюйма рт. ст.) | 1,6 - 2,3 В | |||
| VLU (D3-29) - E2 (D1-28) | R-L - Y-R | Датчик положения дроссельной заслонки | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), дроссельная заслонка полностью открыта |
3,6 - 4,2 В |
| Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), дроссельная заслонка полностью закрыта |
0,4 - 1,0 В | |||
| EGLS (D3-33) - E1 (D3-7) | P - BR | Датчик положения клапана РОГ | Зажигание включено | 0,6 - 1,4 В |
| Холостой ход | 1,9 - 2,9 В | |||
| BATT (B7-2) - E1 (D3-7) | B-R - BR | Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) | Всегда | 11–14 В |
| ST1- (B7-14) - E1 (D3-7) | R-L - BR | Выключатель стоп-сигналов (напротив контакта STP) |
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), нажата педаль тормоза | 0 - 1,5 В |
| Зажигание включено, педаль тормоза отпущена | 7,5–14 В | |||
| STP (B7-15) - E1 (D3-7) | R-W - BR | Выключатель стоп-сигналов | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), нажата педаль тормоза | 7,5–14 В |
| Зажигание включено, педаль тормоза отпущена | 0 - 1,5 В | |||
| SPD (B7-17) - E1 (D3-7) | P-L - BR | Сигнал скорости от щитка приборов | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рулевое колесо медленно поворачивается | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| CAN- (B7-21) - E1 (D3-7) | W - BR | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено | Формирование импульсов (см. осциллограмму 12) |
| CAN+ (B7-22) - E1 (D3-7) | L - BR | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено | Формирование импульсов (см. осциллограмму 13) |
| CANL (B7-23) - E1 (D3-7) | W - BR | Линия передачи данных CAN | Во время передачи | Формирование импульсов (см. осциллограмму 12) |
| CANH (B7-24) - E1 (D3-7) | B - BR | Линия передачи данных CAN | Во время передачи | Формирование импульсов (см. осциллограмму 13) |
| +B (B9-1) - E1 (D3-7) | B-R - BR | Источник питания ECM | Зажигание включено | 11–14 В |
| THWO (B9-2) - E1 (D3-7) | Y - BR | Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя (для щитка приборов) | Зажигание включено | Формирование импульсов (см. осциллограмму 14) |
| TACH (B9-4) - E1 (D3-7) | B-Y - BR | Частота вращения коленчатого вала двигателя | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 15) |
| NSW (B9-6) - E1 (D3-7) | B-W - BR | Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач в положении Р или N | Менее 2 В |
| Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач в положении, отличном от Р и N | 11–14 В | |||
| STA (B9-7) - E1 (D3-7) | R - BR | Сигнал стартера | Прокручивание коленчатого вала стартером | 6,0 В или более |
| MREL (B9-8) - E1 (D3-7) | G-Y - BR | Реле MAIN | Зажигание включено | 11–14 В |
| Через 10 с после выключения зажигания | 0 - 1,5 В | |||
| IGSW (B9-9) - E1 (D3-7) | B-R - BR | Замок зажигания | Зажигание включено | 11–14 В |
| IREL (B9-10) - E1 (D3-7) | R-L - BR | Реле EDU | Зажигание включено | 0 - 1,5 В |
| TC (B9-11) - E1 (D3-7) | P - BR | Контакт TC разъема DLC3 | Зажигание включено | 11–14 В |
| W (B9-12) - E1 (D3-7) | G-R - BR | MIL | Контрольная лампа MIL горит | 0 - 3 В |
| MIL не загорелась | 11–14 В | |||
| GIND (B9-14) - E1 (D3-7) | B-W - BR | Контрольная лампа Glow | Контрольная лампа включения свечей накаливания загорается вскоре после включения зажигания | Менее 3 В |
| Холостой ход | 11–14 В | |||
| GREL (B9-15) - E1 (D3-7) | G - BR | Реле GLOW | Прокручивание коленчатого вала стартером | 11–14 В |
| Через 10 минут после запуска двигателя | 0 - 1,5 В | |||
| RTHW (B9-20) - E2 (D1-28) | L-R - Y-R | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (радиатора) | Двигатель работает на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости со стороны радиатора -20-80°C (-4 - 176°F) | 0,5 - 4,5 В |
| VPA (B9-22) - EPA (B9-28) | L-W - L | Датчик положения педали акселератора (для управления двигателем) | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена | 0,5 - 1,1 В |
| Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата до упора | 2,6 - 4,5 В | |||
| VPA2 (B9-23) - EPA2 (B9-29) | B - W-R | Датчик положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика) | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена | 1,2 - 2,0 В |
| Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата до упора | 3,4 - 5,0 В | |||
| VCPA (B9-26) - EPA (B9-28) | W - W-L | Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) | Зажигание включено | 4,5 - 5,5 В |
| VCP2 (B9-27) - EPA2 (B9-29) | R-L - W-R | Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) | Зажигание включено | 4,5 - 5,5 В |
| E02 (D1-6) - масса | BR - масса | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| E01 (D1-7) - масса | BR - масса | |||
| E2 (D1-28) - масса | Y-R - масса | |||
| E1 (D3-7) - масса | BR - масса | |||
| EC (B7-6) - масса | W-B - масса | |||
| E0M (B9-16) - масса | W-B - масса |
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 1
Сигнал клапана регулирования всасывания Название контакта ECM Между PCV+ и PCV- Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 5 мс/дел. Условие Двигатель прогрет, холостой ход или прокручивание коленчатого вала двигателя стартером Tech Tips
Форма сигнала изменяется в зависимости от работы клапана регулирования всасывания.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 2
Сигнал продолжительности включения генератора Название контакта ECM Между ALT и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел, 2 мс/дел Условие Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 3
Входной сигнал турбинного электропривода Название контакта ECM Между VNTO и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел, 20 мс/дел Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
Форма сигнала изменяется в зависимости от работы турбонагнетателя.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 4
Сигнал вентилятора системы охлаждения Название контакта ECM Между RFC и E1
Между RFC2 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 2 мс/дел. Условие Двигатель работает на холостом ходу и прогрет, вентилятор работает Tech Tips
Длительность сигнала A изменяется в соответствии с температурой охлаждающей жидкости.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 5
Выходной сигнал турбинного электропривода Название контакта ECM Между VNTI и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел, 50 мс/дел Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
Форма сигнала изменяется в зависимости от состояния турбонагнетателя.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 6
Сигнал впрыска от форсунки № 1 (до № 4) Название контакта ECM (a) между #1 и E1
(b) Между #3 и E1
(c) Между #4 и E1
(d) Между #2 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел, 20 мс/дел Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
Форма сигнала изменяется в зависимости от впрыска форсунки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 7
Сигнал подтверждения впрыска форсунки Название контакта ECM Между INJF и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 20 В/дел., 2 мс/дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
Форма сигнала изменяется в зависимости от впрыска форсунки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 8
Сигнал датчика положения коленчатого вала и сигнал датчика положения распредвала Название контакта ECM (а) Между NE+ и NE-
(b) Между G+ и G-
Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел, 20 мс/дел Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
Форма сигнала изменяется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 9
Сигнал электропривода дроссельной заслонки дизельного двигателя Название контакта ECM Между LUSL и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 2 мс/дел. Условие Двигатель прогрет, высокая частота вращения коленчатого вала двигателя Tech Tips
Форма сигнала изменяется в зависимости от работы дроссельной заслонки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 10
Сигнал электронного клапана вакуумного распределения для РОГ Название контакта ECM Между EGR и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел, 1 мс/дел Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
Форма сигнала изменяется в зависимости от режима работы клапана E-VRV (для РОГ с электронным управлением).
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 11
Сигнал скорости автомобиля Название контакта ECM Между SPD и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел, 10 мс/дел Условие Движение со скоростью 40 км/час (25 миль в час) Tech Tips
По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 12
Сигнал передачи данных CAN Название контакта ECM Между CAN- и E1
Между CANL и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мс/дел. Условие Двигатель остановлен, зажигание включено Tech Tips
Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 13
Сигнал передачи данных CAN Название контакта ECM Между CAN+ Между E1
Между CANH и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мс/дел. Условие Двигатель остановлен, зажигание включено Tech Tips
Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 14
Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя (для щитка приборов) Название контакта ECM Между THWO и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел, 100 мс/дел Условие Холостой ход Tech Tips
Длительность сигнала A изменяется в соответствии с температурой охлаждающей жидкости.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 15
Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Название контакта ECM Между TACH и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел, 10 мс/дел Условие Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.