СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF)

ОПИСАНИЕ
- Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль или нет, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и прочие условия в момент возникновения неисправности.
  
  Tip:
  Если неисправность не удается сымитировать, несмотря на регистрацию кода DTC, проверьте данные фиксированного набора параметров.
- ECM регистрирует состояние автомобиля в виде данных фиксированного набора параметров каждые 0,5 секунды. С помощью GTS можно проверить пять отдельных выборок данных фиксированного набора параметров.
- - 3 блока данных до регистрации кода DTC
  - 1 блок данных на момент регистрации кода DTC
  - 1 блок данных после регистрации кода DTC
- - Вышеуказанные блоки данных могут быть использованы для имитации состояния автомобиля на момент возникновении неисправности. Эти данные могут быть полезны при установлении причины неисправности и при принятии решения, была ли она временной или нет.
ОЖИДАЮЩИЕ ОБРАБОТКИ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

Tip:
Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров запоминаются, если код DTC с логикой диагностирования за 2 поездки впервые регистрируется во время первой поездки.
1. Подключите GTS к DLC3.
2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
3. Включите GTS.
4. Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Trouble Codes.
5. Выберите код DTC, чтобы вывести на экран соответствующие ему данные фиксированного набора параметров, ожидающие обработки.
  Tip:
  - Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров удаляются при выполнении одного из следующих условий.
  - - Коды DTC удалены с помощью GTS.
    - Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.
    - После восстановления нормальных условий был проведено 40 ездок с полностью разогретым двигателем.
      
      (Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров не будут удалены только за счет восстановления нормальных условий.)
  - Если при уже хранящихся в памяти и ожидающих обработки данных фиксированного набора параметров код DTC с логикой диагностирования за 2 поездки впервые регистрируется во время первой поездки, хранящиеся в памяти старые данные заменяются новыми данными фиксированного набора параметров, ожидающими обработки.

ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина	Замечание по диагностике
Vehicle Speed	Показания скорости движения	Скорость, указанная на спидометре.
Target Idle Engine Speed	Требуемая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу	-
Engine Speed	Частота вращения коленчатого вала двигателя	-
Calculate Load	Расчетная нагрузка	Нагрузка, вычисленная ECM.
MAF	Массовый расход воздуха	Если расход составляет приблизительно 0,0 г/с: Короткое замыкание или обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха. Обрыв или короткое замыкание в цепи VG. Обрыв в цепи E2G.
Atmosphere Pressure	Атмосферное давление	-
MAP	Абсолютное давление во впускном коллекторе	-
Coolant Temp	Температура охлаждающей жидкости	Если температура равна -40°C (-40°F), в цепи датчика имеется обрыв. Если температура равна 140°C (284°F) или выше, в цепи датчика имеется короткое замыкание.
Intake Air	Температура воздуха на впуске	Если температура равна -40°C (-40°F), в цепи датчика имеется обрыв. Если температура равна 140°C (284°F) или выше, в цепи датчика имеется короткое замыкание.
Intake Air Temp (Turbo) Supported	Поддержка температуры впускного воздуха (после турбонагнетателя)	-
Intake Air Temp (Turbo)	Температура воздуха на впуске после промежуточного охладителя	Если температура равна -40°C (-40°F), в цепи датчика имеется обрыв. Если температура равна 190°C (374°F) или выше, в цепи датчика имеется короткое замыкание.
Engine Run Time	Общее время работы двигателя	-
Radiator Coolant Temp	Температура охлаждающей жидкости двигателя (со стороны радиатора)	Если температура равна -40°C (-40°F), в цепи датчика имеется обрыв. Если температура равна 190°C (374°F) или выше, в цепи датчика имеется короткое замыкание.
Initial Engine Coolant Temp	Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя	-
Initial Intake Air Temp	Температура воздуха на впуске при запуске двигателя	-
Battery Voltage	Напряжение аккумуляторной батареи	-
Alternate Duty Ratio	Продолжительность включения генератора	-
Glow Indicator Supported	Поддержка индикатора свечей накаливания	-
Glow Indicator	Индикатор включения свечей накаливания	-
Accel Position	Датчик положения педали акселератора	-
Accel Sens. No.1 Volt %	Положение педали акселератора № 1	-
Accel Sens. No.2 Volt %	Положение педали акселератора № 2	-
Target Throttle Position Supported	Заданное положение дроссельной заслонки поддерживается	-
Target Throttle Position	Заданное положение дроссельной заслонки	-
Target Throttle Position #2 Supported	Заданное положение дроссельной заслонки (ряда цилиндров 2) поддерживается	-
Target Throttle Position #2	Заданное положение дроссельной заслонки (ряд 2)	-
Actual Throttle Position Supported	Фактическое положение дроссельной заслонки поддерживается	-
Actual Throttle Position	Фактическое положение дроссельной заслонки	-
Actual Throttle Position #2 Supported	Фактическое положение дроссельной заслонки (ряда цилиндров 2) поддерживается	-
Actual Throttle Position #2	Фактическое положение дроссельной заслонки (ряд 2)	-
Throttle Motor DUTY	Привод дроссельной заслонки	-
Throttle Close Learning Val.	Значение параметра настройки полностью закрытого положения дроссельной заслонки	-
Throttle Sensor Volt %	Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки	-
Injection Volume	Объем впрыска топлива	-
Inj. FB Vol. for Idle	Значение сигнала обратной связи впрыска для регулирования частоты вращения холостого хода	-
Inj Vol Feedback Learning	Значение параметра настройки обратной связи об объеме впрыска топлива	-
Injection Feedback Val #1	Коррекция объема впрыска топлива для цилиндра № 1	-
Injection Feedback Val #2	Коррекция объема впрыска топлива для цилиндра № 2	-
Injection Feedback Val #3	Коррекция объема впрыска топлива для цилиндра № 3	-
Injection Feedback Val #4	Коррекция объема впрыска топлива для цилиндра № 4	-
Pilot 1 Injection Period	Продолжительность предварительного впрыска топлива 1	-
Pilot 2 Injection Period	Продолжительность предварительного впрыска топлива 2	-
Main Injection Period	Продолжительность основного впрыска топлива	-
After Injection Period	Продолжительность последующего впрыска	-
Pilot 1 Injection Timing	Момент предварительного впрыска топлива 1	-
Pilot 2 Injection Timing	Момент предварительного впрыска топлива 2	-
Main Injection Timing	Момент основного впрыска топлива	-
After Injection Timing	Момент последующего впрыска топлива	-
Pilot Quantity Learning	Состояние настройки объема предварительного впрыска	Это состояние отображается только при выполнении функции "Pilot Quantity Learning" (настройка объема предварительного впрыска).
Injector Pilot Quantity Learning	Состояние настройки объема предварительного впрыска	-
Actuator Pilot Quantity Learning	Состояние настройки объема предварительного впрыска (привода)	-
Temperature Pilot Quantity Learning	Состояние настройки объема предварительного впрыска по температуре	-
Catalyst Pilot Quantity Learning	Состояние настройки объема предварительного впрыска в каталитический нейтрализатор	-
Injection Pressure Correction	Компенсационный объем давления впрыска топлива, установленный по обратной связи	-
Injection EDU Relay Request	Состояние запроса реле EDU	-
Target Common Rail Pressure Supported	Заданное давление в топливной системе Common Rail поддерживается /	-
Target Common Rail Pressure	Заданное давление в топливной системе Common Rail	-
Common Rail Pressure Supported	Заданное давление в топливной системе Common Rail поддерживается /	-
Common Rail Pressure	Давление в топливной системе	-
Fuel Temperature Supported	Поддержка температуры топлива	-
Fuel Temperature	Температуры топлива	-
Target Pump SCV Current	Окончательное заданное значение тока накачки	-
Pump SCV Learning Value	Значение параметра настройки тока накачки	-
Pump SCV Status	Состояние накачки клапана регулирования всасывания (SCV)	-
Pump SCV Duty Request	Запрос скважности сигнала управления клапаном регулирования всасывания (SCV)	-
Pressure Discharge Valve	Запрет работы клапана сброса давления	-
Target EGR Valve Pos Supported	Заданное положение клапана РОГ поддерживается	-
Target EGR Valve Pos	Заданное положение клапана РОГ	-
Target EGR Pos.	Заданное положение клапана РОГ	-
Target EGR Valve Pos #2 Supported	Заданное положение клапана РОГ (ряда цилиндров 2) поддерживается	-
Target EGR Valve Pos #2	Заданное положение клапана РОГ (ряда цилиндров 2)	-
Actual EGR Valve Pos Supported	Фактическое положение клапана РОГ поддерживается	-
Actual EGR Valve Pos.	Фактическое положение клапана РОГ	-
Actual EGR Valve Pos #2 Supported	Фактическое положение клапана РОГ (ряда цилиндров 2) поддерживается	-
Actual EGR Valve Pos #2	Фактическое положение клапана РОГ (ряда цилиндров 2)	-
EGR Position Sensor	Датчик положения РОГ	-
EGR Motor Duty #1	Продолжительность включения электродвигателя РОГ	-
EGR Close Lrn. Val.	Значение параметра настройки полностью закрытого положения клапана РОГ	-
EGR Cooler Bypass VSV	Состояние электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ)	-
EGR Cooler Bypass Position	Состояние перепускного канала охладителя РОГ	-
EGR Cut VSV	Состояние электровакуумного клапана (для отсечки РОГ)	-
Target Booster Pressure Supported	Заданное давление наддува поддерживается	-
Target Booster Pressure	Заданное давление наддува	-
VN Turbo Command Supported	Управляющие сигналы турбонагнетателя VN поддерживаются	-
Target VN Turbo Position	Заданное положение турбонагнетателя VN	-
VN Turbo Command #2 Supported	Управляющие сигналы турбонагнетателя VN (ряда цилиндров 2) поддерживаются	-
Target VN Turbo Position #2	Заданное положение турбонагнетателя VN (ряд цилиндров 2)	-
Actual VN Position Supported	Фактическое положение турбонагнетателя VN поддерживается	-
Actual VN Turbo Position	Фактическое положение турбонагнетателя VN	-
Actual VN Position #2 Supported	Фактическое положение турбонагнетателя VN (ряда цилиндров 2) поддерживается	-
Actual VN Turbo Position #2	Фактическое положение турбонагнетателя VN (ряд 2)	-
VN Close Learn Value	Значение параметра настройки полностью закрытого положения турбонагнетателя VN	-
VN Turbo Max Angle	Максимальная степень открывания лопаток турбонагнетателя VN /	-
VN Turbo Min Angle	Минимальная степень открывания лопаток турбонагнетателя VN	-
Starter Signal	Сигнал стартера	-
Neutral Position SW Signal	Сигнал датчика положения нейтрали	-
Clutch Switch	Переключатель муфты сцепления	-
Stop Light Switch	Выключатель стоп-сигналов	-
A/C Signal	Сигнал системы кондиционирования	-
Idol Up SW	Переключатель повышения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу	-
Immobiliser Communication	Обмен данными с иммобилайзером	-
TC Terminal	Состояние контакта TC	-
Time after DTC Cleared	Общее время после стирания кодов DTC	-
Distance from DTC Cleared	Общее расстояние, пройденное после стирания кодов DTC	-
Warmup Cycle Cleared DTC	Циклы прогрева двигателя после удаления кодов DTC	-
Dist Batt Cable Disconnect	Расстояние, пройденное после отсоединения провода от аккумуляторной батареи	-
TC and TE1	Контакты TC и TE1 разъема DLC3	-
Total Distance Traveled	Общее пройденное расстояние	-
Engine Speed (Starter Off)	-	Этот параметр используется для диагностики при сохранении DTC P1604.
Starter Count	-	Этот параметр используется для диагностики при сохранении DTC P1604.
Run Dist of Previous Trip	-	Этот параметр используется для диагностики при сохранении DTC P1604.
Electric Duty Feedback Value	-	-
A/C Duty Feedback Value	-	-
PS Duty Feedback Value	-	-
Idle Injection Volume (Min)	Минимальный объем впрыска на холостом ходу	-
Engine Starting Time	Время запуска двигателя	-
Minimum Engine Speed	Минимальная частота вращения коленчатого вала	-
Swirl Control Valve VSV	VSV для клапана регулирования всасывания	-
Electric Fan Motor	Электродвигатель вентилятора	-
Brake Override System	Brake override system (Система принудительного включения тормозов)	-
Immobiliser Fuel Cut History	Состояние истории отсечки топлива иммобилайзера	-

СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF) ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ