СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF), Diagnostic DTC:P244A, P244C, P2463

DTC Code DTC Name
P244A Слишком низкое падение давления на сажевом фильтре
P244C Слишком низкая температура отработавших газов для регенерации сажевого фильтра ряда 1
P2463 Засорение сажевого фильтра - образование нагара

ОПИСАНИЕ

DPF (сажевый фильтр) представляет собой систему снижения токсичности отработавших газов, которая обрабатывает твердые частицы (PM), выбрасываемые дизельным двигателем. Каталитический нейтрализатор DPF имеет пористую керамическую конструкцию, которая собирает твердые частицы. Собранные твердые частицы постоянно окисляются в результате катализа при высоких температурах, и накопление твердых частиц возрастает при низкой температуре вследствие замедления процесса окисления. ECM производит принудительную регенерацию в отношении твердых частиц, чтобы их объем не превышал порогового уровня.

A01BF3CE01
P244A
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Принудительная регенерация в отношении твердых частиц

При ручном выполнении принудительной регенерации в отношении твердых частиц регенерация не завершается даже по истечении не менее 60 мин.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор окислительного типа)

  • Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор DPF)

  • Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе

  • Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2)

  • Датчик температуры отработавших газов № 3 (B1S3)

Общие проверяемые участки:


  • Система впрыска топлива

  • Системы впуска и выпуска отработавших газов

  • Система управления последующей обработкой
P244C
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Принудительная регенерация в отношении твердых частиц

Во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц температура каталитического нейтрализатора не повышается в достаточной степени в течение 3 мин.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор окислительного типа)

  • Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор DPF)

  • Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе

  • Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2)

  • Датчик температуры отработавших газов № 3 (B1S3)

Общие проверяемые участки:


  • Система впрыска топлива

  • Системы впуска и выпуска отработавших газов

  • Система управления последующей обработкой
P2463
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Принудительная регенерация в отношении твердых частиц

Объем скопившихся твердых частиц превышает пороговый уровень во время движения.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор окислительного типа)

  • Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор DPF)

  • Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе

  • Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2)

  • Датчик температуры отработавших газов № 3 (B1S3)

Общие проверяемые участки:


  • Система впрыска топлива

  • Системы впуска и выпуска отработавших газов

  • Система управления последующей обработкой

Tech Tips

Принудительная регенерация в отношении твердых частиц может быть запрещена вследствие действия аварийного режима при регистрации других кодов DTC (связанных с ограничением мощности двигателя).

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P244A

  • Exhaust Fuel Addition FB

  • Catalyst Differential Press
P244C
P2463

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

В целях обнаружения неисправностей каталитического нейтрализатора DPF ECM контролирует падение давления на каталитическом нейтрализаторе DPF и температуру отработавших газов.

Чрезмерное скопление твердых частиц:

ECM контролирует значение PM Accumulation Ratio, и когда объем скопившихся в каталитическом нейтрализаторе DPF твердых частиц превышает пороговой уровень, ECM включает MIL.

Ненормальное повышение температуры каталитического нейтрализатора:

Когда дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу вводит топливо во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц, ECM контролирует повышение температуры отработавших газов. Во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц температура отработавших газов увеличивается приблизительно до 300-500°C (572-932°F). Если температура не повышается даже после того, как прошло определенное время, ECM регистрирует неисправность каталитического нейтрализатора DPF и включает MIL.

Слишком низкое падение давления на каталитическом нейтрализаторе:

Если при ручном выполнении принудительной регенерации в отношении твердых частиц регенерация не завершается даже по истечении не менее 60 мин, ECM регистрирует неисправность католического нейтрализатора DPR и включает MIL.

A01BAHCE06

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note


  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

  • После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (см. стр. Click here).

  • После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр. Click here).

Tech Tips


  • Если зарегистрирован DTC P244A, P244B, P244C или P2463, мощность двигателя регулируется в аварийном режиме, а принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается. Чтобы в этом случае выполнить принудительную регенерацию в отношении твердых частиц, следует отсоединить предохранитель EFI или вывод аккумуляторной батареи не менее чем на 60 с.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ КОДЫ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    5. Запишите сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

    6. Проверьте значения Exhaust Fuel Addition FB и Catalyst Differential Press в данных фиксированного набора параметров.

      Tech Tips


      • Если Exhaust Fuel Addition FB составляет не менее 1,41, велика вероятность недостаточного повышения температуры при регенерации в отношении твердых частиц.

      • Если Catalyst Differential Press составляет не менее 0,27, велика вероятность засорения каталитического нейтрализатора DPF.


    ДАЛЕЕ

  2. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P244A, P244C И P2463)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    5. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      P244A, P244C или P2463 выводится A
      Одновременно с кодом P2463* выводится код P244B B
      Выводятся другие имеющие отношение коды DTC C

      Tech Tips


      • *: Если одновременно с кодом P2463 выводится код P244B, выполните диагностику для кода P244B.

      • Если помимо P244C выводится DTC P1603, P1604 или P1608, выполните сначала поиск неисправностей для P1603, P1604 или P1608.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К DTC P244B Click here

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    A

  3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЧЕРНОГО ДЫМА НА ВЫПУСКЕ


    1. Запустите двигатель, приведите автомобиль в движение и двигайтесь на нем, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 60°C (140°F) или более высокого значения.

    2. Остановите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    3. На 5 с до упора нажмите педаль акселератора, а затем отпустите ее [A].

    4. Повторите рассмотренную выше операцию [A] 10 раз [B].

    5. Во время выполнения шагов [A] и [B] проверьте, появляется ли черный дым.

      OK
      Черный дым появляется на выпуске менее 5 раз.

      Tech Tips

      Даже если черный дым едва заметен, подсчитайте количество выбросов черного дыма.


    OK

    ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ БЕЛОГО ДЫМА (ВО ВРЕМЯ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ В ОТНОШЕНИИ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ) Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ Click here

  4. ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC


    1. Выполните диагностику по соответствующим DTC (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  5. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ БЕЛОГО ДЫМА (ВО ВРЕМЯ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ В ОТНОШЕНИИ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    4. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 60°C (140°F).

    5. Выполните принудительную регенерацию в отношении твердых частиц (см. стр. Click here).

    6. Проверьте, не выходит ли слишком много белого дыма, когда Exhaust Temperature B1S3 составляет 300°C (572°F) или более.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Чрезмерное количество дыма при принудительной регенерации в отношении твердых частиц (Exhaust Temperature B1S3 составляет 300°C (572°F)) A
      Любое состояние, кроме описанного ниже B

      Tech Tips


      • Если чрезмерное количество белого дыма возникает только во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц, возможно, что вследствие разрушения каталитического нейтрализатора DPF проходит несгоревшее топливо.

      • Если неправильно производится регулирование сгорания, ухудшение ходовых качеств может ощущаться независимо от выполнения принудительной регенерации в отношении твердых частиц.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПРЫСКА ТОПЛИВА Click here

    A

  6. ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ


    1. Несмотря на то, что установлена необходимость замены приемной трубы в сборе (каталитического нейтрализатора DPF), перед заменой обязательно выполните все процедуры диагностики для DTC P244A, P244C и P2463.

      Tech Tips

      Данный DTC сохраняется вследствие скопления чрезмерного количества твердых частиц (PM) и, как следствие, ненормального сгорания. Необходимо диагностировать причину ненормального скопления твердых частиц и устранить неисправность. Поэтому не выполняйте замену на данном этапе.


    ДАЛЕЕ

  7. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПРЫСКА ТОПЛИВА


    1. Проверьте систему впрыска топлива (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  8. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    1. Проверьте системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  9. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКОЙ


    1. Проверьте систему управления последующей обработкой (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  10. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    Tech Tips

    Замените следующие детали, только если это признано необходимым на основании диагностики по кодам DTC P244A, P244C и P2463.


    1. Замените приемную трубу в сборе (каталитический нейтрализатор DPF) (см. стр. Click here).

      Note

      Выполните процедуру инициализации, чтобы удалить запись каталитического нейтрализатора DPF (см. стр. Click here).

    2. Отремонтируйте или замените неисправную деталь на основании диагностики системы впрыска топлива, систем впуска и выпуска и системы последующей обработки.


    ДАЛЕЕ

  11. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    4. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 60°C (140°F).

    5. Выполните принудительную регенерацию в отношении твердых частиц (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ