СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ КОНТАКТЫ ЭБУ

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (ЭБУ рулевого управления с усилителем)	-	-

Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Note

При неисправности, когда горит контрольная лампа EPS, напряжение на контактах ЭБУ рулевого управления с усилителем в силу аварийного режима работы может составлять 0 В.

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Назначение контактов	Условие	Заданные условия
c1-1 (IG) - c2-2 (PGND)	R-B	Источник питания IG	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)	8 - 16 В
c1-6 (TS) - контакт режима активной диагностики	O - масса	Сигнал режима активной диагностики	Всегда	9 - 16 В
c1-7 (CANH) - c1-8 (CANL)	Y - SB	Линия передачи данных CAN	Зажигание выключено	54 - 69 Ом
z11-1 (TRQ2) - z11-2 (TRQG)	Y - B	Сигнал датчика крутящего момента	Двигатель работает Рулевое колесо не поворачивается (нагрузка отсутствует)	2,3 - 2,7 В
			Двигатель работает Рулевое колесо поворачивается вправо на остановленном автомобиле	1,2 - 2,5 В
			Двигатель работает Рулевое колесо поворачивается влево на остановленном автомобиле	2,5 - 3,8 В
z11-2 (TRQG) - масса	B - масса	Заземление датчика крутящего момента	Всегда	Менее 1 Ом
z11-8 (TRQV) - z11-2 (TRQG)	R-B	Напряжение питания датчика крутящего момента	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)	4,5-5,5 В
z11-9 (TRQ1) - z11-2 (TRQG)	W-B	Сигнал датчика крутящего момента	Двигатель работает Рулевое колесо не поворачивается (нагрузка отсутствует)	2,3 - 2,7 В
			Двигатель работает Рулевое колесо поворачивается вправо на остановленном автомобиле	2,5 - 3,8 В
			Двигатель работает Рулевое колесо поворачивается влево на остановленном автомобиле	1,2 - 2,5 В
c2-1 (PIG) - c2-2 (PGND)	R-B	Источник питания	Всегда	9 - 16 В
c2-2 (PGND) - масса	B - масса	Заземление источника питания	Всегда	Менее 1 Ом

Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, неисправен ЭБУ.