СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. КОНТАКТЫ ЭБУ

    A01W31EE08
    Обозначения на рисунке
    *a

    Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

    (ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе))

    		 - -
    Номера контактов (обозначения) Назначение контактов
    1 (GND2) Масса электродвигателя насоса
    2 (EXO)*1 Выходной сигнал интегрированного реле № 1 (сигнал экстренного торможения)
    3 - (не используется)
    4 - (не используется)
    5 (STP2)*1, 2 Входной сигнал интегрированного реле № 1
    6 - (не используется)
    7 - (не используется)
    8 - (не используется)
    9 - (не используется)
    10 (CANL) Линия L шины CAN
    11 - (не используется)
    12(IG1) Вход источника питания ЭБУ
    13 (BM) Питание реле электродвигателя
    14 (SP1) Выход сигнала скорости для спидометра
    15 (RR-) Вход (-) сигнала частоты вращения правого заднего колеса
    16 (RR+) Выход питания (+) датчика частоты вращения правого заднего колеса
    17 (FL-) Вход (-) сигнала частоты вращения левого переднего колеса
    18 (FL+) Выход питания (+) датчика частоты вращения левого переднего колеса
    19 - (не используется)
    20 - (не используется)
    21 - (не используется)
    22 (CANH) Линия H шины CAN
    23 (FSW+) Вход реле нагрузки на педаль тормоза (кронштейн педали тормоза в сборе)
    24 - (не используется)
    25 (GND1) Масса ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)
    26 (STPO)*1, 2 Выходной сигнал интегрированного реле № 1
    27 - (не используется)
    28 (RL-) Вход (-) сигнала частоты вращения левого заднего колеса
    29 (RL+) Выход питания (+) датчика частоты вращения левого заднего колеса
    30 (FR-) Вход (-) сигнала частоты вращения правого переднего колеса
    31 (FR+) Выход питания (+) датчика частоты вращения правого переднего колеса
    32 - (не используется)
    33 (CSW) Входной сигнал выключателя VSC OFF (интегрированной панели управления в сборе)
    34 - (не используется)
    35 (STP) Входной сигнал выключателя стоп-сигналов
    36 - (не используется)
    37 - (не используется)
    38 (+BS) Питание реле электромагнитного клапана

    *1: для моделей с системой сигнализации экстренного торможения

    *2: для моделей с динамической радарной системой круиз-контроля

  2. ПРОВЕРКА КОНТАКТОВ


    1. Отсоедините разъем A40 и измерьте напряжение и сопротивление со стороны жгута проводов.

      A01W2O7E03
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      		 - -

      Tech Tips

      Пока разъем подсоединен к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов), напряжение измерить невозможно, поскольку разъем является водонепроницаемым.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      A40-1 (GND2) - масса W-B - масса Масса электродвигателя насоса Всегда Менее 1 Ом
      A40-2 (EXO) - масса*1 V - масса Выходной сигнал интегрированного реле № 1 (сигнал экстренного торможения)

      Выключатель стоп-сигналов: ON (ВКЛ) → OFF (ВЫКЛ)

      (педаль тормоза: нажата → отпущена)

      		 8–14 В → менее 1,5 В
      A40-5 (STP2) - масса*1, 2 P - масса Входной сигнал интегрированного реле № 1 Педаль тормоза нажата → отпущена. 8–14 В → менее 1,5 В
      A40-12 (IG1) - масса V - масса Вход источника питания ЭБУ Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 10,5–16 В
      A40-13 (BM) - масса G - масса Питание реле электродвигателя Всегда 11 - 14 В
      A40-14 (SP1) - масса L - масса Выход сигнала скорости для спидометра Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      A40-23 (FSW+) - масса L - масса Вход реле нагрузки на педаль тормоза (кронштейн педали тормоза в сборе) Реле нагрузки на педаль тормоза выключено → включено (педаль тормоза нажата - отпущена) 950-1050 Ом → 203-223 Ом
      A40-25 (GND1) - масса W-B - масса Масса ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) Всегда Менее 1 Ом
      A40-26 (STPO) - масса*1, 2 G - масса Выходной сигнал интегрированного реле № 1 Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      A40-33 (CSW) - масса R - масса Входной сигнал выключателя VSC OFF (интегрированной панели управления в сборе) Выключатель VSC OFF (на интегрированной панели управления в сборе) нажат и удерживается → отпущен Менее 1 Ом → 10 кОм или выше
      A40-35 (STP) - масса P - масса Входной сигнал выключателя стоп-сигналов Выключатель стоп-сигналов: ON (ВКЛ) → OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза: нажата → отпущена) 8–14 В → менее 1,5 В
      A40-38 (+BS) - масса L - масса Питание реле электромагнитного клапана Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В

      *1: для моделей с системой сигнализации экстренного торможения

      *2: для моделей с динамической радарной системой круиз-контроля