СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРОВ И КОНТРОЛЬНЫХ ЛАМП

При включении зажигания (IG) удостоверьтесь, что контрольные лампы ABS, состояния тормозной системы, VSC OFF и SLIP все загораются приблизительно на 3 секунды.

Tech Tips

При низком уровне тормозной жидкости загорается контрольная лампа состояния тормозной системы.
Когда ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов) сохраняет какие-либо коды DTC, включаются контрольные лампы ABS и SLIP.
Если какая-либо контрольная лампа остается включенной или не включается, выполните диагностику цепей ламп, как рассмотрено ниже.

Неисправный участок	См. стр.
Цепь контрольной лампы ABS (постоянно включена)	Click here
Цепь контрольной лампы ABS (не включается)	Click here
Цепь контрольной лампы состояния тормозной системы (постоянно включена)	Click here
Цепь контрольной лампы состояния тормозной системы (не включается)	Click here
Цепь контрольной лампы VSC OFF (постоянно включена)	Click here
Цепь контрольной лампы VSC OFF (не включается)	Click here
Цепь контрольной лампы SLIP (постоянно включена)	Click here
Цепь контрольной лампы SLIP (не включается)	Click here

ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ В РЕЖИМЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ) (если GTS используется)

Tech Tips

Система VSC не работает в режима активной диагностики (проверка сигналов) независимо от нормального или ненормального результата проверки датчиков.
Если в датчике системы АБС обнаруживается неисправность, загорается контрольная лампа ABS.
Если в датчике системы VSC обнаруживается неисправность, загорается контрольная лампа SLIP.

Процедура перехода в режим активной диагностики (проверка сигналов).
1. Включите зажигание (IG).
2. Удостоверьтесь, что рычаг переключения передач находится в положении P.
3. Включите стояночный тормоз.
4. Установите рулевое колесо в нейтральное положение.
5. Выключите зажигание и подсоедините GTS к разъему DLC3.
6. Включите зажигание (IG) и включите GTS.
7. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / Signal Check.
  
  Tech Tips
  
  Сигналы, связанные с системой VSC, можно проверить, выполнив проверку в режиме активной диагностики (проверка сигналов). Во время проверки отображение параметров, определенных ЭБУ системы противоскольжения (блоком управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) как нормальные, изменяется с Incomplete на Complete.
Проверка датчика замедления
1. Войдите в режим активной диагностики (проверка сигналов).
2. Оставьте автомобиль в неподвижном состоянии на ровной поверхности на время не менее 1 с.
  
  Tech Tips
  
  Проверку датчика замедления можно выполнять совместно с описанной ниже проверкой датчика давления в главном цилиндре.
Проверка определения давления разрежения в гидроусилителе и калибровка "нуля" датчика давления в главном цилиндре
1. При выключенном двигателе несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы сбросить разрежение в усилителе тормозной системы.
2. Включите зажигание (IG).
3. Убедитесь, что контрольная лампа состояния тормозной системы включается при нажатии на педаль тормоза с усилием 59,0 Н (6,0 кгс, 13,2 фунт-силы) или более в течение не менее 1 секунды. (Потеря давления в усилителе признана нормальной.)
4. Запустите двигатель и нажимайте на педаль тормоза с усилием 59,0 Н (6,0 кгс, 13,2 фунт-силы) или более в течение не менее 1 секунды.
5. Убедитесь, что при быстром отпускании педали тормоза контрольная лампа состояния тормозной системы гаснет. (Потеря давления в усилителе признана нормальной.)
6. Оставьте автомобиль на время не менее 1 секунды. (Калибровка "нуля" датчика давления в главном цилиндре.)
  Note
  - Если нажимать педаль тормоза медленно или многократно, калибровка "нуля" датчика давления в главном цилиндре не будет выполнена должным образом.
  - Проверка датчика давления в главном цилиндре может быть выполнена только при удовлетворительных результатах проверки определения давления разрежения в гидроусилителе.
  - Если повторная проверка выполняется после запуска двигателя, завершите работу в режиме активной диагностики, вновь войдите в режим активной диагностики, а затем сбросьте давление разрежения в гидроусилителе с помощью педали тормоза перед тем, как начинать повторную проверку.
  Tech Tips
  
  Если состояние потери давления в усилителе признается ненормальным, включается контрольная лампа состояния тормозной системы, и отображается параметр проверки в режиме активной диагностики (проверки сигналов): (Output Master Cylinder Pressure Sensor).
Проверка датчика давления в главном цилиндре
1. Войдите в режим активной диагностики (проверка сигналов).
2. Запустите двигатель.
3. Примите меры, чтобы автомобиль оставался в неподвижном состоянии, отпустите педаль тормоза на 1 с или более, а затем быстро и непрерывно нажимайте на нее с усилием более 98 Н (10 кгс, 22,0 фунт-силы) в течение 1 с.
4. Убедитесь, что контрольная лампа ABS остается включенной в течение 3 с.
  Tech Tips
  - Контрольная лампа ABS должна загораться.
  - Пока контрольная лампа ABS остается включенной, продолжайте нажимать педаль тормоза с усилием не менее 98 Н (10 кгс, 22 фунт-сила-фута).
  - Всякий раз при выполнении описанных выше действий контрольная лампа ABS должна включаться на 3 с.
  - Если проверка датчика давления в главном цилиндре не завершена, нажатие педали тормоза приведет к дальнейшему уменьшению отрицательного давления в усилителе тормозной системы, что затруднит завершение проверки датчика.
  - При недостаточном разрежении проверка датчика давления в главном цилиндре не может быть завершена. В этом случае необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу для получения достаточного отрицательного давления.
  - При сильном нажатии на педаль тормоза в условиях недостаточного разрежения может включиться контрольная лампа состояния тормозной системы в соответствии с регулированием давления усилителя. В этом случае необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу для получения достаточного отрицательного давления.
Проверка датчика частоты вращения

Note

Перед проверкой датчика частоты вращения необходимо выполнить проверку датчика замедления и датчика давления в главном цилиндре.
1. Войдите в режим активной диагностики (проверка сигналов).
2. Запустите двигатель.
3. Двигайтесь на автомобиле в прямом направлении.
  
  На несколько с увеличьте скорость до 45 км/час (28 миль в час) или более и убедитесь в том, что контрольная лампа ABS погасла.
  - Проверка датчика не может быть завершена, если колеса автомобиля пробуксовывают.
  - Контрольная лампа ABS мигает после завершения проверки датчика и нажатия педали тормоза.
  - В случае обнаружения неисправности во время проверки датчика частоты вращения контрольная лампа ABS загорается немедленно.
4. Остановите автомобиль.
  Note
  - Проверка датчика частоты вращения не может быть завершена, если она была начата, когда рулевое колесо было повернуто, либо вращалось одно или несколько колес.
  - Если скорость автомобиля превышает 80 км/час (50 миль в час), после выключения контрольной лампы ABS код проверки датчика будет сохранен еще раз. Снизьте скорость или остановите автомобиль до того, как скорость достигнет 80 км/час (50 миль в час).
  - Если проверка датчика не была завершена, контрольная лампа ABS будет мигать во время движения, а система АБС не сможет работать.
  Tech Tips
  
  Контрольная лампа ABS остается выключенной, если проверка датчика завершается во время движения, и начинает мигать согласно диаграмме режима активной диагностики (проверка сигналов), если проверка завершается, когда автомобиль неподвижен.
Проверка датчика VSC

Tech Tips

Перед проверкой датчиков VSC убедитесь, что контрольная лампа SLIP мигает по схеме режима активной диагностики.
Проверка выключателя VSC OFF (интегрированная панель управления в сборе)
1. Нажмите выключатель VSC OFF (интегрированную панель управления в сборе).
2. Убедитесь, что загорается контрольная лампа VSC OFF.
3. Нажмите выключатель VSC OFF (интегрированную панель управления в сборе) повторно.
Окончание проверки датчика
1. По окончании проверки датчиков контрольная лампа ABS и контрольная лампа противоскольжения SLIP начнет мигать (в режиме активной диагностики (проверка сигнала)), если автомобиль остановлен, и погаснет, если автомобиль находится в движении.
  Note
  - Когда режим активной диагностики (проверка сигналов) запускается при помощи GTS и для всех параметров отображается значение complete, проверка датчиков завершена.
  - Если проверка датчиков не завершена, контрольная лампа ABS будет мигать даже во время движения автомобиля, а система АБС не сможет работать.
  - Если DTC обнаруживается в режим активной диагностики (проверка сигналов), загорается контрольная лампа ABS или контрольная лампа SLIP.
Конец проверки в режиме активной диагностики (проверки сигналов)
1. Завершите режим активной диагностики (проверку сигналов) с помощью GTS
  1. Выключите зажигание и войдите в нормальный режим работы.
  2. Снимите GTS.

Таблица параметров проверки в режиме активной диагностики (проверка сигналов)

Название	Диапазон	Описание оценки	Неисправный участок
Выходной сигнал правого переднего датчика частоты вращения	Incomplete/complete	Убедитесь в отсутствии посторонних веществ и проверьте зазор между датчиком и ротором	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов системы датчика Дефектный контакт разъема или повышенное сопротивление контакта Дефект монтажа датчика частоты вращения Неисправность системы ротора датчика
Выходной сигнал левого переднего датчика частоты вращения	Incomplete/complete	Убедитесь в отсутствии посторонних веществ и проверьте зазор между датчиком и ротором	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов системы датчика Дефектный контакт разъема или повышенное сопротивление контакта Дефект монтажа датчика частоты вращения Неисправность системы ротора датчика
Выходной сигнал правого заднего датчика частоты вращения	Incomplete/complete	Убедитесь в отсутствии посторонних веществ и проверьте зазор между датчиком и ротором	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов системы датчика Дефектный контакт разъема или повышенное сопротивление контакта Дефект монтажа датчика частоты вращения Неисправность системы ротора датчика
Выходной сигнал левого заднего датчика частоты вращения	Incomplete/complete	Убедитесь в отсутствии посторонних веществ и проверьте зазор между датчиком и ротором	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов системы датчика Дефектный контакт разъема или повышенное сопротивление контакта Дефект монтажа датчика частоты вращения Неисправность системы ротора датчика
Изменение выходного сигнала правого переднего датчика частоты вращения	Incomplete/complete	Проверьте стабильность формы входного сигнала датчика	Посторонний предмет прилип к датчику частоты вращения Неисправность системы ротора датчика
Изменение выходного сигнала левого переднего датчика частоты вращения	Incomplete/complete	Проверьте стабильность формы входного сигнала датчика	Посторонний предмет прилип к датчику частоты вращения Неисправность системы ротора датчика
Изменение выходного сигнала правого заднего датчика частоты вращения	Incomplete/complete	Проверьте стабильность формы входного сигнала датчика	Посторонний предмет прилип к датчику частоты вращения Неисправность системы ротора датчика
Изменение выходного сигнала левого заднего датчика частоты вращения	Incomplete/complete	Проверьте стабильность формы входного сигнала датчика	Посторонний предмет прилип к датчику частоты вращения Неисправность системы ротора датчика
Выходное напряжение датчика замедления	Incomplete/complete	Проверьте выходное напряжение датчика ускорения	Значение "нуля" датчика замедления сохранено неверно Нарушение подключения разъема датчика замедления (центральный блок управления системы SRS) Внутренняя неисправность, связанная с заеданием датчика замедления (центральный блок управления системы SRS) Неправильный монтаж датчика замедления (центрального блока управления системы SRS)
Сохраненная информация о системе	Incomplete/complete	Сравните сохраненную информацию о системе (ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)) с техническими характеристиками автомобиля	ЕСМ установлен неправильно Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе установлен неправильно Отсутствует обмен данными по шине CAN между ECM и ЭБУ системы противоскольжения (блоком управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)
Выход датчика давления в главном цилиндре	Incomplete/complete	Проверьте напряжение точки "нуля" датчика давления в главном цилиндре Убедитесь, что датчик давления в главном цилиндре обладает нормальной чувствительностью	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в главном цилиндре Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов в сборе или неправильное подключение разъема Выключатель стоп-сигналов в сборе — заедание в выключенном состоянии
Определение состояния неисправности	Incomplete/complete	Проверьте исправность реле нагрузки на педаль тормоза	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов системы реле нагрузки на педаль тормоза Фиксация реле нагрузки на педаль тормоза в включенном/выключенном состоянии

ВКЛЮЧИТЕ РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ) (без использования GTS)

Tech Tips

Система VSC не работает в режима активной диагностики (проверка сигналов) независимо от нормального или ненормального результата проверки датчиков.
Если в датчике системы АБС обнаруживается неисправность, загорается контрольная лампа ABS.
Если в датчике системы VSC обнаруживается неисправность, загорается контрольная лампа SLIP.

Процедура перехода в режим активной диагностики (проверка сигналов).

Включите зажигание (IG).
Удостоверьтесь, что рычаг переключения передач находится в положении P.
Включите стояночный тормоз.
Обозначения на рисунке

*a Вид спереди разъема DLC3

Установите рулевое колесо в нейтральное положение.
Выключите зажигание.
С помощью SST соедините контакты 12 (TS) и 4 (CG) на DLC3.

SST

09843-18040
Включите зажигание (IG).

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема DLC3

Убедитесь, что в режиме активной диагностики (проверка сигналов) контрольные лампы ABS и SLIP сначала загораются на несколько секунд, а затем начинают мигать.

Tech Tips

Если контрольные лампы ABS и SLIP не мигают, проверьте цепь контактов TS и CG, а также цепи контрольных ламп ABS и SLIP.

Неисправный участок	См. стр.
Цепь контактов TS и CG	Click here
Цепь контрольной лампы ABS (постоянно включена)	Click here
Цепь контрольной лампы ABS (не включается)	Click here
Цепь контрольной лампы SLIP (постоянно включена)	Click here
Цепь контрольной лампы SLIP (не включается)	Click here

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЗАМЕДЛЕНИЯ
1. Войдите в режим активной диагностики (проверка сигналов).
2. Оставьте автомобиль в неподвижном состоянии на ровной поверхности на время не менее 1 с.
  
  Tech Tips
  
  Проверку датчика замедления можно выполнять совместно с описанной ниже проверкой датчика давления в главном цилиндре.
3. Проверка определения давления разрежения в гидроусилителе и калибровка "нуля" датчика давления в главном цилиндре
  1. При выключенном двигателе несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы сбросить разрежение в усилителе тормозной системы.
  2. Включите зажигание (IG).
  3. Убедитесь, что контрольная лампа состояния тормозной системы включается при нажатии на педаль тормоза с усилием 59,0 Н (6,0 кгс, 13,2 фунт-силы) или более в течение не менее 1 секунды. (Потеря давления в усилителе признана нормальной.)
  4. Запустите двигатель и нажимайте на педаль тормоза с усилием 59,0 Н (6,0 кгс, 13,2 фунт-силы) или более в течение не менее 1 секунды.
  5. Убедитесь, что при быстром отпускании педали тормоза контрольная лампа состояния тормозной системы гаснет. (Потеря давления в усилителе признана нормальной.)
  6. Оставьте автомобиль на время не менее 1 секунды. (Калибровка "нуля" датчика давления в главном цилиндре.)
    Note
    - Если нажимать педаль тормоза медленно или многократно, калибровка "нуля" датчика давления в главном цилиндре не будет выполнена должным образом.
    - Проверка датчика давления в главном цилиндре может быть выполнена только при удовлетворительных результатах проверки определения давления разрежения в гидроусилителе.
    - Если повторная проверка выполняется после запуска двигателя, завершите работу в режиме активной диагностики, вновь войдите в режим активной диагностики, а затем сбросьте давление разрежения в гидроусилителе с помощью педали тормоза перед тем, как начинать повторную проверку.
    Tech Tips
    
    Если состояние потери давления в усилителе признается ненормальным, включается контрольная лампа состояния тормозной системы, и отображается параметр проверки в режиме активной диагностики (проверки сигналов): (Output Master Cylinder Pressure Sensor).
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ГЛАВНОМ ЦИЛИНДРЕ
1. Войдите в режим активной диагностики (проверка сигналов).
2. Запустите двигатель.
3. Примите меры, чтобы автомобиль оставался в неподвижном состоянии, отпустите педаль тормоза на 1 с или более, а затем быстро и непрерывно нажимайте на нее с усилием не менее 98 Н (10 кгс, 22 фунт-силы) в течение 1 с.
4. Убедитесь, что контрольная лампа ABS остается включенной в течение 3 с.
  Tech Tips
  - Контрольная лампа ABS должна загораться.
  - Пока контрольная лампа ABS остается включенной, продолжайте нажимать педаль тормоза с усилием не менее 98 Н (10 кгс, 22 фунт-сила-фута).
  - Всякий раз при выполнении описанных выше действий контрольная лампа ABS должна включаться на 3 с.
  - Если проверка датчика давления в главном цилиндре не завершена, нажатие педали тормоза приведет к дальнейшему уменьшению отрицательного давления в усилителе тормозной системы, что затруднит завершение проверки датчика.
  - При недостаточном разрежении проверка датчика давления в главном цилиндре не может быть завершена. В этом случае необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу для получения достаточного отрицательного давления.
  - При сильном нажатии на педаль тормоза в условиях недостаточного разрежения может включиться контрольная лампа тормозной системы (красный индикатор) в соответствии с регулированием давления усилителя. В этом случае необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу для получения достаточного отрицательного давления.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Note

Перед проверкой датчика частоты вращения необходимо выполнить проверку датчика замедления и датчика давления в главном цилиндре.
1. Войдите в режим активной диагностики (проверка сигналов).
2. Запустите двигатель.
3. Двигайтесь на автомобиле в прямом направлении.
  
  На несколько секунд увеличьте скорость до 45 км/час (28 миль в час) или более и убедитесь в том, что контрольная лампа ABS погасла.
  - Проверка датчика не может быть завершена, если колеса автомобиля пробуксовывают.
  - Контрольная лампа ABS мигает после завершения проверки датчика и нажатия педали тормоза.
  - В случае обнаружения неисправности во время проверки датчика частоты вращения контрольная лампа ABS загорается немедленно.
4. Остановите автомобиль.
  Note
  - Проверка датчика частоты вращения не может быть завершена, если она была начата, когда рулевое колесо было повернуто, либо вращалось одно или несколько колес.
  - Если скорость автомобиля превышает 80 км/час (50 миль в час), после выключения контрольной лампы ABS код проверки датчика будет сохранен еще раз. Снизьте скорость или остановите автомобиль до того, как скорость достигнет 80 км/час (50 миль в час).
  - Если проверка датчика не была завершена, контрольная лампа ABS будет мигать во время движения, а система АБС не сможет работать.
  Tech Tips
  
  Контрольная лампа ABS остается выключенной, если проверка датчика завершается во время движения, и начинает мигать согласно диаграмме режима активной диагностики (проверка сигналов), если проверка завершается, когда автомобиль неподвижен.
5. Проверка датчика VSC
  
  Tech Tips
  
  Перед проверкой датчиков VSC убедитесь, что контрольная лампа SLIP мигает по схеме режима активной диагностики.
6. Проверка выключателя VSC OFF (интегрированная панель управления в сборе)
  1. Нажмите выключатель VSC OFF (интегрированную панель управления в сборе).
  2. Убедитесь, что загорается контрольная лампа VSC OFF.
  3. Нажмите выключатель VSC OFF (интегрированную панель управления в сборе) повторно.
ОКОНЧАНИЕ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА
1. По окончании проверки датчиков контрольная лампа ABS и контрольная лампа противоскольжения SLIP начнет мигать (в режиме активной диагностики (проверка сигнала)), если автомобиль остановлен, и погаснет, если автомобиль находится в движении.
  Note
  - Когда режим активной диагностики (проверка сигналов) запускается при помощи GTS и для всех параметров отображается значение complete, проверка датчиков завершена.
  - Если проверка датчиков не завершена, контрольная лампа ABS будет мигать даже во время движения автомобиля, а система АБС не сможет работать.
  - Если DTC обнаруживается в режим активной диагностики (проверка сигналов), загорается контрольная лампа ABS или контрольная лампа SLIP.

ВЫХОД ИЗ РЕЖИМА АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (режима проверки сигналов)

Завершите режим активной диагностики (проверку сигналов) с помощью GTS
1. Выключите зажигание и войдите в нормальный режим работы.
2. Снимите GTS.
Завершите режим активной диагностики (проверку сигналов), отсоединив контакты на разъеме DLC3
1. Выключите зажигание и соедините контакты 13 (TC), 12 (TS) и 4 (CG) разъема DLC3.
2. Включите зажигание (IG).
  Tech Tips
  - Активная диагностика (проверка сигналов) продолжается, если контакты 12 (TS) и 4 (CG) разомкнуты при включенном зажигании (IG).
  - Если зажигание включается (IG) при соединенных контактах 12 (TS) и 4 (CG), запускается предыдущий режим активной диагностики (проверка сигналов).

Коды DTC поверки датчиков

Датчик АБС
№ DTC	Неисправность	Неисправный участок
71	Слабый выходной сигнал правого переднего датчика частоты вращения	Передний правый датчик частоты вращения Установка датчика Ротор правого переднего датчика частоты вращения (вал наружного шарнира правого переднего приводного вала в сборе)
72	Слабый выходной сигнал левого переднего датчика частоты вращения	Передний левый датчик частоты вращения Установка датчика Ротор левого переднего датчика частоты вращения (вал наружного шарнира левого переднего приводного вала в сборе)
73	Слабый выходной сигнал правого заднего датчика частоты вращения	Задний правый датчик частоты вращения Установка датчика Ротор правого заднего датчика частоты вращения (ступица и подшипник заднего правого колеса в сборе)
74	Слабый выходной сигнал левого заднего датчика частоты вращения	Левый задний датчик частоты вращения Установка датчика Ротор левого заднего датчика частоты вращения (ступица и подшипник заднего левого колеса в сборе)
75	Ненормальное изменение выходного сигнала правого переднего датчика частоты вращения	Ротор правого переднего датчика частоты вращения (вал наружного шарнира правого переднего приводного вала в сборе)
76	Ненормальное изменение выходного сигнала левого переднего датчика частоты вращения	Ротор левого переднего датчика частоты вращения (вал наружного шарнира левого переднего приводного вала в сборе)
77	Ненормальное изменение выходного сигнала правого заднего датчика частоты вращения	Ротор правого заднего датчика частоты вращения (ступица и подшипник заднего правого колеса в сборе)
78	Ненормальное изменение выходного сигнала левого заднего датчика частоты вращения	Ротор левого заднего датчика частоты вращения (ступица и подшипник заднего левого колеса в сборе)
79	Ненормальное выходное напряжение датчика ускорения	Установка датчика Датчик замедления (датчик подушки безопасности в сборе)
81	Сбой выходного сигнала датчика давления в главном цилиндре.	Выключатель стоп-сигналов в сборе Реле нагрузки на педаль тормоза (кронштейн педали тормоза в сборе) Усилитель тормозной системы в сборе Датчик давления в главном цилиндре (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)

Tech Tips

Указанные в таблице коды выводятся только в режиме активной диагностики (проверки сигналов).