КОРПУС КЛАПАНОВ В СБОРЕ УСТАНОВКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. УСТАНОВИТЕ КЛАПАН С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

   
   

   1. Нанесите жидкость для автоматических трансмиссий на клапан с ручным управлением.

   2. Установите клапан с ручным управлением в корпус клапанов трансмиссии в сборе.

2. УСТАНОВИТЕ ПРОКЛАДКУ КАРТЕРА ТРАНСМИССИИ

   
   

   1. Нанесите жидкость для автоматических трансмиссий на 2 новые прокладки картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

   2. Установите 2 прокладки на картер трансмиссии в сборе.

3. УСТАНОВИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

   
   

   1. Нанесите трансмиссионную жидкость на кольцевое уплотнение жгута электропроводки трансмиссии.

   2. 

      Обозначения на рисунке

      *1	Штифт вала рычага клапана с ручным управлением в сборе
      *2	Клапан с ручным управлением
      *a	Установочный болт

      Вставьте штифт вала рычага клапана с ручным управлением в канавку на конце клапана с ручным управлением, как показано на рисунке, и временно закрепите корпус клапанов трансмиссии на картере трансмиссии в сборе и закрепите его 11 болтами.

      Длина болта

      Болт	Длина (мм (дюймы))
      (A)	25 (0,984)
      (B)	30 (1,18)
      (C) и (D)	35 (1,38)

      Note

      
      

      • При установке корпуса клапанов трансмиссии будьте осторожны, не допускайте, чтобы датчик оборотов трансмиссии и картер трансмиссии мешали друг другу.

      • Следите за тем, чтобы штифт вала рычага клапана с ручным управлением был вставлен в канавку на конце клапана с ручным управлением.

   3. Полностью затяните 2 регулировочных болта, показанные на рисунке.

      Torque:

      11 Н*м  { 110 кгс*см, 8 фунт-сила-футов }

   4. Полностью затяните 9 болтов, чтобы установить корпус клапанов трансмиссии в сборе.

      Torque:

      Болты (A), (B), (C)

      11 Н*м  { 110 кгс*см, 8 фунт-сила-футов }

      Болт (D)

      9,6 Н*м  { 98 кгс*см, 85 фунт-сила-дюймов }

4. УСТАНОВИТЕ СЕТЧАТЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНОВ В СБОРЕ

   
   

   1. Покройте новое кольцевое уплотнение слоем трансмиссионной жидкости.

   2. Установите кольцевое уплотнение на сетчатый масляный фильтр корпуса клапанов.

      Note

      Убедитесь, что кольцевое уплотнение не перекручено.

   3. Установите сетчатый масляный фильтр корпуса клапанов на корпус клапанов трансмиссии и закрепите его 2 болтами.

      Torque:

      9,6 Н*м  { 98 кгс*см, 85 фунт-сила-дюймов }

5. УСТАНОВИТЕ МАГНИТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ТРАНСМИССИИ

   
   
   1. 

      Обозначения на рисунке

      *1	Магнит масляного фильтра трансмиссии

      Установите 4 магнита масляного фильтра трансмиссии на масляный поддон автоматической трансмиссии, как показано на рисунке.

6. УСТАНОВИТЕ ПРОКЛАДКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

   
   

   1. Установите новую прокладку масляного поддона автоматической трансмиссии на масляный поддон автоматической трансмиссии.

7. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

   
   

   1. 

      Очистите и обезжирьте 2 болта и установочные отверстия в картере трансмиссии.

   2. 

      Установите масляный поддон автоматической трансмиссии с прокладкой на картер трансмиссии в блоке с главной передачей и закрепите его 17 болтами.

      Torque:

      7,5 Н*м  { 76 кгс*см, 66 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Перед установкой полностью удаляйте все масло и смазку с контактных поверхностей картера трансмиссии и поддона картера автоматической трансмиссии в сборе с прокладкой.

   3. 

      Обозначения на рисунке

      *a

      Герметик

      Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы и концы 2 болтов.

      Герметик
      Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

      Note

      Чтобы гарантировать надлежащую герметизацию 2 болтов, нанесите на 2 болта герметик и установите их в течение 10 мин после этого.

   4. 

      Заверните 2 болта.

      Torque:

      7,0 Н*м  { 71 кгс*см, 62 фунт-сила-дюйма }

8. УСТАНОВИТЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ

   Click here

9. УСТАНОВИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

   (см. стр. Click here)

10. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

    (см. стр. Click here)