СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ, Diagnostic DTC:P071512, P071514, P071531

Код DTC Наименование DTC
P071512 Датчик частоты вращения первичной турбины "A", цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи
P071514 Датчик частоты вращения первичной турбины "A", цепь — короткое замыкание на массу или обрыв
P071531 Датчик частоты вращения первичной турбины "A" — отсутствует сигнал

ОПИСАНИЕ

Датчик частоты вращения первичного вала NT определяет частоту вращения турбины, которая отражает частоту вращения первичного вала трансмиссии. Сравнивая сигнал датчика частоты вращения первичной турбины (NТ) с выходным сигналом датчика частоты вращения выходного вала (NC), ECM определяет моменты переключения передач и соответствующим образом регулирует крутящий момент двигателя и гидравлическое давление в зависимости от условий, тем самым, обеспечивая плавное переключение передач.

A01W1C0E02
Обозначения на рисунке
*1 Промежуточная шестерня *2 Барабан муфты
*3 Датчик частоты вращения выходного вала NC *4 Датчик частоты вращения ведущего вала NT
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P071512

1. Условие диагностики 2. Состояние неисправности 3. Продолжительность неисправности 4. Прочее


  1. Напряжение аккумуляторной батареи составляет не менее 8 В, зажигание включено (IG) и стартер выключен.

  2. Входное напряжение датчика частоты вращения превышает 1,9 В.

  3. 4,5 с

  4. Логика диагностирования за 1 поездки

  • Разъем жгута проводов

  • Датчик оборотов трансмиссии (датчик частоты вращения первичного вала NT)

  • Жгут электропроводки трансмиссии

  • ECM
P071514

1. Условие диагностики 2. Состояние неисправности 3. Продолжительность неисправности 4. Прочее


  1. Напряжение аккумуляторной батареи составляет не менее 8 В, зажигание включено (IG) и стартер выключен.

  2. Входное напряжение датчика частоты вращения не превышает 0,1 В.

  3. 4,5 с

  4. Логика диагностирования за 1 поездки

  • Разъем жгута проводов

  • Датчик оборотов трансмиссии (датчик частоты вращения первичного вала NT)

  • Жгут электропроводки трансмиссии

  • ECM
P071531

1. Условие диагностики 2. Состояние неисправности 3. Продолжительность неисправности 4. Прочее


  1. Автомобиль находится в движении, когда рычаг переключения передач находится в положении D (не на 1-й передаче) и частота вращения выходного вала превышает 1000 об/мин.

  2. Определяемая по сигналу датчика частоты вращения первичного вала NT, частота вращения составляет менее 300 об/мин.

  3. 5 с

  4. Логика диагностирования за 1 поездки

  • Разъем жгута проводов

  • Датчик оборотов трансмиссии (датчик частоты вращения первичного вала NT)

  • Жгут электропроводки трансмиссии

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

На контакт NT блока ECM выдается сигнал числа оборотов (на входе) с датчика частоты вращения (NT). ECM вычисляет передачу, сравнивая сигнал датчика частоты вращения первичного вала NT с сигналом датчика частоты вращения выходного вала NC.

Если при движении автомобиля на 2-й, 3-й, 4-й или 5-й передаче с рычагом переключения передач в положении D частота вращения первичного вала оказывается ниже 300 об/мин*1, а частота вращения выходного вала - выше 1000 об/мин*2, ECM расценивает это как неисправность, включает MIL и сохраняет в памяти DTC.

*1: импульсный сигнал не выдается, либо выдается нерегулярно.

*2: скорость автомобиля не ниже 50 км/час (31 мили в час).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01W3NZE07

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

В случае замены деталей, связанных с автоматической трансмиссией, выполните регистрацию и/или инициализацию (см. стр. Click here).

Tech Tips


  • В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

  • После выполнения ремонта удалите коды DTC и выполните описанные ниже действия, чтобы убедиться, что DTC не выводятся.


    1. Выполните испытание D Position Shift Test в режиме Road Test и совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 50 км/час (31 миль в час) в течение не менее 5 с (см. стр. Click here).

    2. Снова проверьте коды DTC (см. стр. Click here).


  1. DATA LIST

    Note

    Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Transmission / Data List.

    7. Снимите показания с дисплея GTS в режиме DATA LIST.

      Трансмиссия
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      NT Sensor Speed

      Частота вращения первичной турбины /

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин

      • Совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя: Блокировка включена (после прогрева двигателя)

      • Примерно совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя: Блокировка выключена (холостой ход, рычаг переключения передач в положении N)

      		 Данные отображаются с шагом 50 об/мин

      Tech Tips


      • Значение параметра NT Sensor Speed всегда равно 0 во время движения: обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи.

      • Во время движения со скоростью 50 км/час (31 миля в час) или более значение параметра NT Speed Sensor всегда превышает 0 об/мин, но ниже 300 об/мин: Неисправность датчика, неправильная установка, либо периодически возникающая неисправность цепи.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (УСТАНОВКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)


    1. Снимите корпус клапанов трансмиссии в сборе.

    2. A01W2OJ

      Убедитесь в том, что разъем подсоединен правильно, и проверьте монтаж датчика оборотов трансмиссии (см. стр. Click here).

      OK
      Установочные болты затянуты правильно, и между датчиком и корпусом клапанов трансмиссии в сборе нет зазора.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (см. стр. Click here)

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ


    1. A01W53CE03
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (жгут электропроводки трансмиссии)
      *b Со стороны разъема жгута проводов
      *c Сторона датчика оборотов трансмиссии

      Отсоедините разъем датчика оборотов трансмиссии.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (NTB) со стороны датчика - A-1 (NTB) со стороны разъема жгута проводов Всегда Менее 1 Ом
      2 (NTO) со стороны датчика - A-2 (NTO) со стороны разъема жгута проводов Всегда Менее 1 Ом
      1 (NTB) со стороны датчика - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      2 (NTO) со стороны датчика - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (см. стр. Click here)

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ)


    1. Отсоедините разъем D87 ЭБУ.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D7-1 (NTB) - D87-71 (NTB) Всегда Менее 1 Ом
      D7-2 (NTO) - D87-72 (NTO) Всегда Менее 1 Ом
      D7-1 (NTB) или D87-71 (NTB) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      D7-2 (NTO) или D87-72 (NTO) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ


    1. Снимите разъем жгута проводов.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      A01W0ZYE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Разъем на жгуте проводов - -
      *a Со стороны жгута электропроводки трансмиссии *b Со стороны ECM
      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D7-1 (NTB) - A-1 (NTB) Всегда Менее 1 Ом
      D7-2 (NTO) - A-2 (NTO) Всегда Менее 1 Ом
      D7-1 (NTB) - все прочие контакты Всегда 10 кОм или более
      D7-2 (NTO) - все прочие контакты Всегда 10 кОм или более

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ (см. стр. Click here)

    OK

  5. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ


    1. Замените датчик оборотов трансмиссии (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  6. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P071512, P071514 И/ИЛИ P071531)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Запишите все текущие коды, прежде чем удалять DTC.

    4. Выполните проверку в режиме контрольной поездки (см. стр. Click here).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Transmission / Trouble Codes.

    6. С помощью GTS считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P071512, P071514 и/или P071531 выводится А
      DTC не выводятся. B

    А

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    B

    КОНЕЦ