СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ, Diagnostic DTC:P0717, P07BF, P07C0

Код DTC Наименование DTC
P0717 Отсутствует сигнал в цепи датчика частоты вращения первичной турбины
P07BF Датчик частоты вращения первичного вала/турбины "A", цепь — низкий уровень сигнала
P07C0 Датчик частоты вращения первичного вала/турбины "A", цепь — высокий уровень сигнала

ОПИСАНИЕ

Этот датчик определяет частоту вращения турбины, которая отражает частоту вращения первичного вала трансмиссии. Сравнивая сигнал датчика частоты вращения первичной турбины (NТ) с сигналом датчика частоты вращения задающей шестерни (NC), ECM определяет моменты переключения передач и соответствующим образом регулирует крутящий момент двигателя и гидравлическое давление в зависимости от условий, тем самым, обеспечивая плавное переключение передач.

A01W0J1E02
Обозначения на рисунке
*1 Промежуточная шестерня *2 Барабан муфты
*3 Датчик частоты вращения выходного вала NC *4 Датчик частоты вращения ведущего вала NT
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0717

ECM в течение не менее 5 с непрерывно регистрирует условия (a), (b) и (c): (логика диагностирования за 1 поездку)

(а) Скорость автомобиля: не ниже 50 км/час (31 мили в час)

(b) Датчик положения паркинга/нейтрали (R) в выключенном состоянии

(c) Показания датчика частоты вращения (NT): менее 300 об/мин

  • Датчик оборотов трансмиссии (датчик частоты вращения NT)

  • Жгут электропроводки трансмиссии

  • Разъем жгута проводов

  • ECM
P07BF Когда входное напряжение датчика частоты вращения менее 0,1 В в течение 4,5 секунды и более. (логика диагностирования за 1 поездку)
P07C0 Когда входное напряжение датчика частоты вращения более 1,9 В в течение 4,5 секунды и более. (логика диагностирования за 1 поездку)

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

На контакт NT блока ECM выдается сигнал числа оборотов (на входе) с датчика частоты вращения (NT). ECM выбирает передачу, сравнивая сигнал датчика частоты вращения (NT) с сигналом датчика частоты вращения (NC).

Если при движении автомобиля на 2-й, 3-й, 4-й или 5-й передаче с рычагом переключения передач в положении D частота вращения первичного вала оказывается ниже 300 об/мин*1, а частота вращения выходного вала - выше 1000 об/мин*2, ECM расценивает это как неисправность, включает MIL и сохраняет в памяти DTC.

*1: импульсный сигнал не выдается, либо выдается нерегулярно.

*2: скорость автомобиля не ниже 50 км/час (31 мили в час).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01W4O7E08

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

Note

Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.


  1. Прогрейте двигатель.

  2. Выключите зажигание.

  3. Подключите GTS к DLC3.

  4. Включите зажигание (IG).

  5. Включите GTS.

  6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

  7. Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.

    Engine and ECT (двигатель и ECT)
    Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
    SPD (NT)

    Частота вращения первичного вала /

    Мин.: 0 об/мин

    Макс.: 12750 об/мин

    Блокировка


    • включена (после прогрева двигателя): частота вращения первичной турбины (NT) совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя

    • Выключена (холостой ход, рычаг переключения передач в положении N): частота вращения первичной турбины (NT) примерно совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя

    		 Данные отображаются с шагом 50 об/мин

    Tech Tips


    • Во время движения значение SPD (NT) постоянно равно 0: обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи.

    • Во время движения со скоростью 50 км/час (31 миля в час) или более значение SPD (NT) всегда превышает 0 об/мин, но ниже 300 об/мин: неисправность датчика, неправильный монтаж, либо периодическое размыкание в цепи.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (УСТАНОВКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)


    1. Снимите корпус клапанов в сборе.

    2. A01W2OJ

      Убедитесь в том, что разъем подсоединен правильно, и проверьте монтаж датчика частоты вращения (см. стр. Click here).

      OK
      Установочный болт затянут правильно, и между датчиком и картером трансмиссии нет зазора.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (см. стр. Click here)

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ


    1. A01W53CE03
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (жгут электропроводки трансмиссии)
      *b Со стороны разъема жгута проводов
      *c Со стороны датчика

      Отсоедините разъем датчика частоты вращения от жгута электропроводки трансмиссии.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (NTB) со стороны датчика - A-1 (NTB) со стороны разъема жгута проводов Всегда Менее 1 Ом
      2 (NTO) со стороны датчика - A-2 (NTO) со стороны разъема жгута проводов Всегда Менее 1 Ом
      1 (NTB) со стороны датчика - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      2 (NTO) со стороны датчика - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (см. стр. Click here)

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ)


    1. Отсоедините разъем D70 ЭБУ.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D7-1 (NTB) - D70-116 (NTB) Всегда Менее 1 Ом
      D7-2 (NTO) - D70-115 (NTO) Всегда Менее 1 Ом
      D7-1 (NTB) или D70-116 (NTB) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      D7-2 (NTO) или D70-115 (NTO) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ


    1. Снимите разъем жгута проводов.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      A01VZQ7E01
      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D7-1 (NTB) - A-1 (NTB) Всегда Менее 1 Ом
      D7-2 (NTO) - A-2 (NTO) Всегда Менее 1 Ом
      D7-1 (NTB) - все прочие контакты Всегда 10 кОм или более
      D7-2 (NTO) - все прочие контакты Всегда 10 кОм или более
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (разъем на жгуте проводов)
      *b Со стороны ECM
      *c Со стороны жгута электропроводки трансмиссии

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ (см. стр. Click here)

    OK

  5. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ

    (см. стр. Click here)


    ДАЛЕЕ

  6. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ DTC СНОВА (ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ СНОВА P0717, P07BF И/ИЛИ P07C0)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Запишите все текущие коды, прежде чем удалять DTC.

    4. Выполните проверку в режиме контрольной поездки (см. стр. Click here).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    6. С помощью GTS считайте коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
      Только DTC P0717, P07BF или P07C0 выводится А
      Коды не выводятся B

    А

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    B

    КОНЕЦ