БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ПРОВЕРКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ РЫЧАГ ПРИВОДА КЛАПАНА № 1 В СБОРЕ


    1. A01W1QL

      Проверните ролик рукой и проверьте, чтобы он вращался плавно.

      Tech Tips

      Если ролик не вращается плавно, замените рычаг привода клапана № 1 в сборе.

  2. ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА В СБОРЕ

    Note


    • Не допускайте попадания грязи и посторонних частиц в механизм регулировки зазора в приводе клапанов.

    • Используйте только чистое моторное масло.


    1. Поместите механизм регулировки зазора в приводе клапана в емкость, наполненную моторным маслом.

      A01W2SDE04
      Обозначения на рисунке
      *a Правильно *b Неправильно
      *c Конусность *d Камера низкого давления
      *e Камера высокого давления *f Плунжер
      *g Запорный шарик - -

    2. Вставьте наконечник специального инструмента в плунжер механизма регулировки зазора в приводе клапана и надавите на запорный шарик внутри плунжера.

      SST
      09276-75010

    3. Прижав SST к механизму регулировки зазора в приводе клапанов в сборе, переместите плунжер вверх и вниз 5-6 раз.

    4. Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

      OK
      Плунжер перемещается вверх и вниз.

      Note

      Выпуская воздух под высоким давлением из камеры, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, не будет стравливаться воздух.

    5. После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер рукой.

      OK
      Плунжер перемещается с трудом.

      При неудовлетворительном результате замените механизм регулировки зазора в приводе клапана.

  3. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР РАСПРЕДВАЛА


    1. Очистите крышку подшипника распредвала № 1, крышку подшипника распредвала № 2, крышку подшипника распредвала № 3, крышку подшипника распредвала № 4, кожух распредвала в сборе и шейки распредвала.

    2. Установите распредвал и распредвал № 2 в кожух распредвала.

    3. A01W34AE01
      Обозначения на рисунке
      *a Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage

      Поместите проволочки для измерения зазоров в осевом направлении на все шейки распределительного вала.

    4. Установите крышку подшипника распредвала № 1, крышку подшипника распредвала № 2, крышку подшипника распредвала № 3 и крышку подшипника распредвала № 4 (см. стр. Click here).

      Note

      Не поворачивайте распредвалы.

    5. Установите кожух распредвала (см. стр. Click here).

    6. Снимите крышку подшипника распредвала № 1, крышку подшипника распредвала № 2, крышку подшипника распредвала № 3 и крышку подшипника распредвала № 4 (см. стр. Click here).

    7. A01W3J2E02
      Обозначения на рисунке
      *a Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage
      *b Шейка № 1
      *c Для остальных шеек

      Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

      Номинальный масляный зазор
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Для шейки распредвала впускных клапанов №1 0,035 - 0,072 мм (0,00138 - 0,00283 дюйма)
      Шейка распредвала выпускных клапанов № 1 0,049 - 0,086 мм (0,00193 - 0,00339 дюйма)
      Для остальных шеек 0,025 - 0,062 мм (0,000984 - 0,00244 дюйма)
      Максимальный допустимый масляный зазор
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Для шейки распредвала впускных клапанов №1 0,085 мм (0,00335 дюйма)
      Шейка распредвала выпускных клапанов № 1 0,095 мм (0,00374 дюйма)
      Для остальных шеек 0,085 мм (0,00335 дюйма)

      Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените кожух распредвала в сборе.

  4. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР РАСПРЕДВАЛА


    1. Очистите крышку подшипника распредвала № 1, крышку подшипника распредвала № 2, крышку подшипника распредвала № 3, крышку подшипника распредвала № 4, кожух распредвала в сборе и шейки распредвала.

    2. Установите распредвал и распредвал № 2 в кожух распредвала.

    3. Установите крышку подшипника распредвала № 1, крышку подшипника распредвала № 2, крышку подшипника распредвала № 3 и крышку подшипника распредвала № 4 (см. стр. Click here).

    4. Установите кожух распредвала (см. стр. Click here).

    5. A01W5PD

      Смещая распредвал вперед и назад, измерьте осевой зазор с помощью индикатора часового типа.

      Номинальный осевой зазор
      Параметр / Устройство Заданные условия
      На впуске 0,060 - 0,155 мм (0,00236 - 0,00610 дюйма)
      На выпуске 0,060 - 0,155 мм (0,00236 - 0,00610 дюйма)
      Максимально допустимый осевой зазор
      Параметр / Устройство Заданные условия
      На впуске 0,170 мм (0,00669 дюйма)
      На выпуске 0,170 мм (0,00669 дюйма)

      Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените кожух распредвала. Если упорная поверхность повреждена, замените распредвал.

  5. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ


    1. A01W4KL

      Проверьте распредвал на биение.


      1. Установите распредвал на V-образные призмы.

      2. Индикатором часового типа измерьте радиальное биение на центральной шейке.

        Максимально допустимое биение
        0,03 мм (0,00118 дюйма)

        Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените распредвал.

        Tech Tips

        После замены распредвала проверьте масляный зазор распредвала.

    2. A01VZUM

      Проверьте рабочие части кулачка (со стороны впускных клапанов).


      1. Микрометром измерьте высоту рабочей части кулачков.

        Номинальная высота рабочей части кулачка
        44,1823 - 44.2823 мм (1,73946 - 1,74339 дюйма)
        Минимально допустимая высота рабочей части кулачка
        44,0323 мм (1,73355 дюйма)

        Если высота выступа кулачка меньше минимально допустимой величины, замените распредвал.

    3. A01W4NL

      Проверьте рабочие части кулачка (со стороны привода топливного насоса).


      1. Микрометром измерьте высоту рабочей части кулачков.

        Номинальная высота рабочей части кулачка
        42,1698 - 42,2698 мм (1,66023 - 1,66416 дюйма)
        Минимально допустимая высота рабочей части кулачка
        42,0198 мм (1,65432 дюйма)

        Если высота выступа кулачка меньше минимально допустимой величины, замените распредвал.

    4. Проверьте шейки распредвала.


      1. Микрометром измерьте диаметр шейки.

        Номинальный диаметр шейки
        Параметр / Устройство Заданные условия
        Для шейки №1 34,449 - 34,465 мм (1,35626 - 1,35689 дюйма)
        Остальные шейки 22,959 - 22,975 мм (0,90390 - 0,90453 дюйма)

        Если диаметр шейки не соответствует требованиям, проверьте масляный зазор распредвала.

  6. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ № 2


    1. A01W29R

      Проверьте распредвал № 2 на биение.


      1. Поместите распредвал № 2 на V-образные призмы.

      2. Индикатором часового типа измерьте радиальное биение на центральной шейке.

        Максимально допустимое биение
        0,03 мм (0,00118 дюйма)

        Если биение превышает максимально допустимую величину, замените распредвал № 2.

        Tech Tips

        После замены распредвала № 2 проверьте масляный зазор распредвала.

    2. A01W0H8

      Проверьте кулачки распредвала.


      1. Микрометром измерьте высоту рабочей части кулачков.

        Номинальная высота рабочей части кулачка
        43,5253 - 43,6253 мм (1,71359 - 1,71753 дюйма)
        Минимально допустимая высота рабочей части кулачка
        43,3753 мм (1,70769 дюйма)

        Если высота рабочей части кулачка меньше минимально допустимой, замените распредвал № 2.

    3. Проверьте шейки распредвала.


      1. Микрометром измерьте диаметр шейки.

        Номинальный диаметр шейки
        Параметр / Устройство Номинальное значение
        Для шейки №1 34,449 - 34,465 мм (1,35626 - 1,35689 дюйма)
        Остальные шейки 22,959 - 22,975 мм (0,90390 - 0,90453 дюйма)

        Если диаметр шейки не соответствует требованиям, проверьте масляный зазор распредвала.

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ В СБОРЕ


    1. Установите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе на распредвал № 2 (см. стр. Click here).

    2. A01VZ9XE02
      Обозначения на рисунке
      *a Штифт
      *b Канал опережения
      *c Канал запаздывания
      *d Открыта
      *e Закрыто
      B001O0C Кусок резины
      B001NZR Виниловая лента

      Извлеките стопорный штифт.


      1. Очистите шейки распредвала не оставляющим осадка растворителем.

      2. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

        Tech Tips

        В проточках распредвала № 2 расположены 4 отверстия масляных каналов. Закройте 2 канала резиновыми пробками.

      3. Проколите виниловую ленту со стороны канала опережения. Проколите виниловую ленту со стороны канала запаздывания, с противоположной стороны канала опережения, как показано на рисунке.

      4. A01VZB8E01
        Обозначения на рисунке
        *a Канал опережения
        *b Канал запаздывания

        Подайте воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см2, 29 фунтов на кв. дюйм) в два открытых канала (со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания).

        Note

        Перед тем, как подать давление, закройте каналы куском ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

      5. A01W1GXE02
        Обозначения на рисунке
        *a Канал опережения
        *b Канал запаздывания
        *c Поддержание давления
        *d Уменьшение давления

        Убедитесь, что при снижении давления воздуха, действующего в канале со стороны опережения, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов поворачивается в направлении запаздывания.

        Tech Tips

        Если извлечь стопорный штифт, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов поворачивается в направлении запаздывания.

      6. Когда зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов переместится в положение максимального запаздывания, сбросьте давление воздуха сначала в канале со стороны опережения, а затем в канале со стороны запаздывания.

        Note

        Сначала прекратите подачу воздуха в канал со стороны проточки опережения. Если сначала сбросить давление воздуха в канале со стороны запаздывания, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов может резко повернуться в сторону опережения, что может привести к поломке стопорного штифта или других деталей.

    3. Проверьте плавность вращения.


      1. Два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе в пределах его диапазона поворота (26,5-28,5°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу опережения. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе вращается свободно.

        Note

        Когда давление воздуха сбрасывается в канале со стороны опережения, а затем в канале со стороны запаздывания, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов под действием вспомогательной пружины центробежного регулятора опережения автоматически возвращается в положение максимального опережения, где и фиксируется. Перед проверкой плавности вращения постепенно сбросьте давление воздуха со стороны проточки запаздывания.

    4. Проверьте фиксацию в положении наибольшего опережения.


      1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов зафиксировано в положении максимального опережения.

    5. Снимите виниловую ленту и резиновые пробки с распредвала № 2.

    6. Выверните болт и снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе с распредвала № 2.

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ В СБОРЕ


    1. A01W1TUE12
      Обозначения на рисунке
      *a Измеренная длина

      Пружинным динамометром потяните за цепь в сборе с усилием 147 Н (15 кгс, 33,0 фунта-силы), как показано на рисунке.

    2. С помощью штангенциркуля измерьте длину 15 звеньев.

      Максимально допустимое удлинение цепи
      137,7 мм (5,42 дюйма)

      Tech Tips

      Выполните измерения на 3 произвольно выбранных участках. Рассчитайте среднее значение для всех измерений.

      Если усредненное удлинение цепи превышает максимально допустимую величину, замените цепь в сборе.

  9. ПРОВЕРЬТЕ ВЕДУЩУЮ ЗВЕЗДОЧКУ ГРМ


    1. A01W3G1

      Оберните цепь вокруг ведущей звездочки цепи ГРМ на коленчатом валу.

    2. Штангенциркулем измерьте диаметр ведущей звездочки коленчатого вала с цепью в сборе.

      Минимально допустимый диаметр звездочки с цепью
      59,94 мм (2,36 дюйма)

      Tech Tips

      При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените ведущую звездочку коленчатого вала.

  10. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ


    1. A01W5AZE05
      Обозначения на рисунке
      *a Плунжер
      *b Стопорная пластина

      Поверните стопорную пластину против часовой стрелки, чтобы освободить фиксатор. Нажмите на плунжер и убедитесь, что он перемещается плавно.

      Если плунжер не движется плавно, замените натяжитель цепи № 1 в сборе.

  11. ПРОВЕРЬТЕ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ


    1. A01W1CDE01
      Обозначения на рисунке
      *a Глубина

      Измерьте глубину износа башмака натяжителя цепи.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените башмак натяжителя цепи.

  12. ПРОВЕРЬТЕ УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1


    1. A01W54GE01
      Обозначения на рисунке
      *a Глубина

      Измерьте глубину износа успокоителя цепи № 1.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи № 1.

  13. ПРОВЕРЬТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПНОГО ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА


    1. A01W0KYE01
      Обозначения на рисунке
      *a Глубина

      Измерьте глубину износа направляющей цепного привода газораспределительного механизма.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените направляющую цепного привода газораспределительного механизма.

  14. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО ВАЛА № 1


    1. A01W44Y

      Смещая уравновешивающий вал № 1 в осевом направлении, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

      Номинальный осевой зазор
      0,05 - 0,09 мм (0,00197 - 0,00354 дюйма)
      Максимально допустимый осевой зазор
      0,09 мм (0,00354 дюйма)

      Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените балансировочный узел двигателя в сборе.

  15. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО ВАЛА № 2


    1. A01W2MU

      Смещая уравновешивающий вал № 2 в осевом направлении, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

      Номинальный осевой зазор
      0,05 - 0,09 мм (0,00197 - 0,00354 дюйма)
      Максимально допустимый осевой зазор
      0,09 мм (0,00354 дюйма)

      Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените балансировочный узел двигателя в сборе.

  16. ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО ВАЛА


    1. A01W1FBE03
      Обозначения на рисунке
      *a Зафиксируйте

      Зафиксируйте уравновешивающий вал № 2 на месте и с помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор уравновешивающих валов № 1 и № 2, как показано на рисунке.

      Номинальный боковой зазор
      0,04 - 0,17 мм (0,00157 - 0,00669 дюйма)
      Максимальный зазор
      0,17 мм (0,00669 дюйма)

      Note

      Выполните измерения не менее чем в 3 зонах по окружности уравновешивающих валов № 1 и № 2.

      Если боковой зазор превышает максимально допустимый, замените балансировочный узел двигателя.

  17. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


    1. A01W369E02
      Обозначения на рисунке
      *a Точка измерения

      С помощью штангенциркуля определите диаметр резьбы в точке измерения.

      Номинальный диаметр
      10,85 - 11,00 мм (0,427 - 0,433 дюйма)
      Минимально допустимый диаметр
      10,6 мм (0,417 дюйма)
      Точка измерения (расстояние от седла)
      106 мм (4,17 дюйма)

      Tech Tips


      • Если диаметр меньше минимально допустимого, замените установочный болт крепления головки блока цилиндров новым. Несоблюдение данного указания может привести к повреждению двигателя.

      • В случае повреждения резьбы замените установочный болт крепления головки цилиндра.

  18. ПРОВЕРЬТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ В СБОРЕ (TWC: передний каталитический нейтрализатор)


    1. A01W271

      С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхности, контактирующей с головкой блока цилиндров в сборе.

      Максимальное коробление
      0,7 мм (0,0276 дюйма)

      Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор).