БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ПРОВЕРКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ РЫЧАГ ПРИВОДА КЛАПАНА № 1 В СБОРЕ


    1. A01W1Q0

      Проверните ролик рукой и проверьте, чтобы он вращался плавно.

      Если ролик не вращается плавно, замените рычаг привода клапана № 1 в сборе.

  2. ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА В СБОРЕ

    Note


    • Не допускайте попадания грязи и посторонних частиц в механизм регулировки зазора в приводе клапанов.

    • Используйте только чистое моторное масло.

    A01W5OOE01
    Обозначения на рисунке
    *1 Плунжер
    *2 Запорный шарик
    *a ПРАВИЛЬНО
    *b НЕПРАВИЛЬНО
    *c Конусная часть
    *d Камера низкого давления
    *e Камера высокого давления

    1. Поместите механизм регулировки клапанного зазора в емкость, наполненную свежим моторным маслом.

    2. Вставьте наконечник SST в плунжер механизма регулировки зазора в приводе клапана и отожмите вниз запорный шарик внутри плунжера.

      SST
      09276-75010

    3. Прижав SST к механизму регулировки зазора в приводе клапанов в сборе, переместите плунжер вверх и вниз 5-6 раз.

    4. Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

      OK
      Плунжер перемещается вверх и вниз.

      Note

      Выпуская воздух под высоким давлением из камеры, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижат, воздух не будет выходить из камеры высокого давления.

    5. После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер пальцем.

      OK
      Плунжер перемещается с трудом.

      При неудовлетворительном результате замените механизм регулировки зазора в приводе клапана.

  3. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР РАСПРЕДВАЛА

    Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР РАСПРЕДВАЛА

    Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ


    1. A01W2CD

      Проверьте биение распредвала.


      1. Установите распредвал на V-образные призмы.

      2. Индикатором часового типа измерьте радиальное биение на центральной шейке.

        Максимальное радиальное биение
        0,03 мм (0,00118 дюйма)

        Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените распредвал.

        Tech Tips

        После замены распредвала проверьте масляный зазор.

    2. A01W1FK

      Проверьте кулачки распредвала.


      1. Микрометром измерьте высоту рабочей части кулачков.

        Номинальная высота рабочей части кулачка
        Параметр / Устройство Заданные условия
        На впуске 44,163 - 44,305 мм (1,739 - 1,744 дюйма)
        На выпуске 44,144 - 44,286 мм (1,738 - 1,744 дюйма)
        Минимально допустимая высота рабочей части кулачка
        Параметр / Устройство Заданные условия
        На впуске 44,013 мм (1,733 дюйма)
        На выпуске 43,996 мм (1,732 дюйма)

        Если высота выступа кулачка меньше минимально допустимой величины, замените распредвал.

    3. A01W2IW

      Проверьте шейки распредвала.


      1. Микрометром измерьте диаметр шейки.

        Номинальный диаметр шейки
        Параметр / Устройство Заданные условия
        Для шейки №1 34,449 - 34,465 мм (1,356 - 1,357 дюйма)
        Остальные шейки 22,959 - 22,975 мм (0,904 - 0,905 дюйма)

        Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор (см. стр. Click here).

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ


    1. A01W22RE04
      Обозначения на рисунке
      *1 Штифт
      *a Отверстие для поршневого пальца

      Совместите штифт распредвала с отверстием под штифт в зубчатом колесе распредвала и вставьте штифт в отверстие.

    2. A01VZE4E46
      Обозначения на рисунке
      *1 Зубчатое колесо распредвала в сборе
      *2 Фланец распредвала
      *a НЕПРАВИЛЬНО
      *b ПРАВИЛЬНО
      *c Зазор
      *d Отсутствие зазора

      Убедитесь в отсутствии зазора между фланцем зубчатого колеса распредвала в сборе и распредвалом.

    3. Зафиксируйте распредвал на месте рукой и вверните рукой установочный болт зубчатого колеса распредвала.

      Note

      При вворачивании болта не используйте какие-либо инструменты. При вворачивании болта с помощью инструментов стопорный штифт может получить повреждения.

    4. Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.


      1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала зафиксировано.

        Note

        Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал.

    5. A01W3MAE03
      A01VZV9E03

      Извлеките стопорный штифт.

      Обозначения на рисунке
      *1 Резина
      *2 Виниловая лента
      *3 Штифт
      *a Канал запаздывания
      *b Канал опережения
      *c Открыто
      *d Закрыто

      1. Очистите шейки распредвала не оставляющим осадка растворителем.

      2. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

        Tech Tips

        Четыре отверстия масляных каналов расположены в проточках распредвала. Закройте три канала резиновыми пробками.

      3. Откройте отверстие канала A, показанное на рисунке.

      4. A01W3JU

        Подайте воздух в масляный канал под давлением примерно 200 кПа (2,0 кгс/см2, 29 фунта на кв. дюйм), а затем поверните зубчатое колесо распредвала рукой в сторону опережения (против часовой стрелки).

        CAUTION:

        Перед тем, как подать давление, закройте каналы куском ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

        Note

        Не допускайте блокировки зубчатого колеса распредвала в сборе. Если оно блокируется, снова освободите стопорный штифт.

        Tech Tips


        • В зависимости от давления воздуха зубчатое колесо распредвала может поворачиваться в сторону опережения без приложения ручного усилия.

        • Если не удается создать достаточное давление воздуха из-за утечек через порт, освободить стопорный штифт может быть трудно.

    6. Проверьте плавность вращения.


      1. 2-3 раза поверните зубчатое колесо распредвала в пределах угла его поворота (19-21°), но не доводите его до положения, соответствующего предельному углу запаздывания. Убедитесь, что зубчатое колесо вращается свободно.

        Note

        Не допускайте блокировки зубчатого колеса распредвала в сборе.

        Если оно блокируется, снова освободите стопорный штифт.

    7. Снимите с распредвала виниловую ленту и резиновые пробки.

    8. Выверните болт и снимите зубчатое колесо распредвала.

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ В СБОРЕ


    1. A01W0E5E06
      Обозначения на рисунке
      *1 Штифт
      *a Отверстие для поршневого пальца

      Совместите штифт распредвала с отверстием под штифт в зубчатом колесе распредвала № 2 выпускных клапанов и вставьте штифт в отверстие.

    2. A01VZE4E46
      Обозначения на рисунке
      *1 Зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе
      *2 Фланец распредвала
      *a НЕПРАВИЛЬНО
      *b ПРАВИЛЬНО
      *c Зазор
      *d Отсутствие зазора

      Убедитесь в отсутствии зазора между зубчатым колесом распредвала выпускных клапанов и фланцем распредвала.

    3. Зафиксируйте распредвал № 2 на месте рукой и вверните рукой установочный болт зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.

    4. Проверьте замок зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе.


      1. Проверьте фиксацию зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе.

        Note

        Действуйте осторожно, чтобы не повредить распредвал № 2.

    5. A01W0HYE01
      A01W0F4E01

      Извлеките стопорный штифт.

      Обозначения на рисунке
      *1 Виниловая лента
      *2 Резина
      *3 Штифт
      *a Канал запаздывания
      *b Канал опережения
      *c Открыта
      *d Закрыто

      1. Очистите шейки распредвала не оставляющим осадка растворителем.

      2. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

        Tech Tips

        В проточках распредвала № 2 расположены 4 отверстия масляных каналов. Закройте 2 канала резиновыми пробками.

      3. Проколите ленту со стороны канала опережения. Проколите ленту со стороны канала запаздывания, с противоположной стороны проточки, как показано на рисунке.

      4. A01W47YE07
        Обозначения на рисунке
        *1 Канал запаздывания
        *2 Канал опережения

        Подайте воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см2, 29 фунтов на кв. дюйм) в 2 открытых канала (со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания).

        Note

        Перед тем, как подать давление, закройте каналы куском ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

      5. A01VZJZE06
        Обозначения на рисунке
        *1 Канал запаздывания
        *2 Канал опережения
        *3 Поддерживайте давление
        *4 Уменьшение давления

        Убедитесь, что при снижении давления воздуха, действующего в канале со стороны опережения, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов поворачивается в направлении запаздывания.

        Tech Tips

        Если извлечь стопорный штифт, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов поворачивается в направлении запаздывания.

      6. Когда зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов займет положение, соответствующее максимальному запаздыванию, уменьшите давление воздуха в канале со стороны проточки опережения, а затем – в канал со стороны проточки запаздывания.

        Note

        Сначала прекратите подачу воздуха в канал со стороны проточки опережения. Если сначала сбросить давление воздуха в канале со стороны запаздывания, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов может резко повернуться в сторону опережения, что может привести к поломке стопорного штифта или других деталей.

    6. Проверьте плавность вращения.


      1. Два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе в пределах его диапазона поворота (19-21°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу опережения. Убедитесь, что зубчатое колесо вращается свободно.

        Note

        Когда сбрасывается давление воздуха в канале со стороны опережения, а затем – в канале со стороны запаздывания, зубчатое колесо под действием вспомогательной пружины центробежного регулятора опережения автоматически возвращается в положение наибольшего опережения и фиксируется. Перед проверкой плавности вращения постепенно сбросьте давление воздуха со стороны проточки запаздывания.

    7. Проверьте фиксацию в положении наибольшего опережения.


      1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов зафиксировано в положении максимального опережения.

    8. Снимите виниловую ленту и резиновые пробки с распредвала № 2.

    9. Выверните болт и снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов.

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ В СБОРЕ

    A01W1TUE11
    Обозначения на рисунке
    *a Участок измерения

    1. Пружинным динамометром потяните за цепь в сборе с усилием 147 Н (15 кгс, 33,0 фунта-силы), как показано на рисунке.

    2. С помощью штангенциркуля измерьте длину 15 звеньев.

      Максимально допустимое удлинение цепи
      137,7 мм (5,42 дюйма)

      Tech Tips

      Выполните измерения на 3 произвольно выбранных участках.

      Если удлинение превышает максимально допустимую величину, замените цепь в сборе.

  9. ПРОВЕРЬТЕ ВЕДУЩУЮ ЗВЕЗДОЧКУ ГРМ


    1. A01W3G1

      Оберните цепь вокруг ведущей звездочки цепи ГРМ на коленчатом валу.

    2. Штангенциркулем измерьте диаметр ведущей звездочки коленчатого вала с цепью в сборе.

      Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью)
      59,94 мм (2,36 дюйма)

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь в сборе и ведущую звездочку цепи ГРМ на коленчатом валу.

      Tech Tips

      При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

  10. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ


    1. A01W5AZ

      Поверните стопорную пластину против часовой стрелки, чтобы освободить фиксатор. Нажмите на плунжер и убедитесь, что он перемещается плавно.

      Если плунжер не движется плавно, замените натяжитель цепи № 1 в сборе.

  11. ПРОВЕРЬТЕ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ


    1. A01W4HHE05
      Обозначения на рисунке
      *a Глубина

      Измерьте глубину износа башмака натяжителя цепи.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените башмак натяжителя цепи.

  12. ПРОВЕРЬТЕ УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1


    1. A01W3WME05
      Обозначения на рисунке
      *a Глубина

      Измерьте глубину износа успокоителя цепи № 1.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи № 1.

  13. ПРОВЕРЬТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПНОГО ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА


    1. A01VZ60E08
      Обозначения на рисунке
      *a Глубина

      Измерьте глубину износа направляющей цепного привода газораспределительного механизма.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените направляющую цепного привода газораспределительного механизма.

  14. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО ВАЛА № 1


    1. A01W44Y

      Смещая уравновешивающий вал № 1 в осевом направлении, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

      Номинальный осевой зазор
      0,05 - 0,09 мм (0,00197 - 0,00354 дюйма)
      Максимально допустимый осевой зазор
      0,09 мм (0,00354 дюйма)

      Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените балансировочный узел двигателя в сборе.

  15. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО ВАЛА № 2


    1. A01W2MU

      Смещая уравновешивающий вал № 2 в осевом направлении, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

      Номинальный осевой зазор
      0,05 - 0,09 мм (0,00197 - 0,00354 дюйма)
      Максимально допустимый осевой зазор
      0,09 мм (0,00354 дюйма)

      Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените балансировочный узел двигателя в сборе.

  16. ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО ВАЛА


    1. A01W1FBE07
      Обозначения на рисунке
      *a Зафиксируйте

      Зафиксируйте уравновешивающий вал № 2 на месте и с помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор уравновешивающих валов № 1 и № 2, как показано на рисунке.

      Номинальный боковой зазор
      0,04 - 0,17 мм (0,00157 - 0,00669 дюйма)
      Максимальный зазор
      0,17 мм (0,00669 дюйма)

      Note

      Выполните измерения не менее чем в 3 зонах по окружности уравновешивающих валов № 1 и № 2.

      Если боковой зазор превышает максимально допустимый, замените балансировочный узел двигателя.

  17. ПРОВЕРЬТЕ БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


    1. A01W56BE04
      Обозначения на рисунке
      *a Точка измерения

      С помощью штангенциркуля определите диаметр резьбы в точке измерения.

      Номинальный диаметр
      10,85-11,00 мм (0,427-0,433 дюйма)
      Минимально допустимый диаметр
      10,6 мм (0,417 дюйма)
      Точка измерения (расстояние от седла клапана)
      106 мм (4,17 дюйма)

      Tech Tips


      • Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт крепления головки блока цилиндров новым. Несоблюдение данного указания может привести к повреждению двигателя.

      • В случае повреждения резьбы замените болт крепления головки цилиндра.

  18. ПРОВЕРЬТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ В СБОРЕ


    1. A01W3J5

      С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхности, контактирующей с головкой блока цилиндров в сборе.

      Максимально допустимая величина коробления
      0,7 мм (0,0276 дюйма)

      Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе.