СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P017100, P017200, P117000, P117B00

Код DTC Наименование DTC
P017100 Чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 1)
P017200 Чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 1)
P117000 Характеристика топлива / форсунка впрыска во впускной канал
P117B00 Характеристика топлива / форсунка непосредственного впрыска

ОПИСАНИЕ

Коррекция подачи топлива связана с выработкой корректирующего сигнала обратной связи, а не с регулированием базовой продолжительности впрыска. Общая коррекция подачи топлива включает краткосрочную и длительную коррекции подачи топлива.

Краткосрочная коррекция представляет собой непродолжительную коррекцию соотношения воздух-топливо, используемую для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому. Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси показывает, обеднена или обогащена топливовоздушная смесь по сравнению со стехиометрическим соотношением воздух-топливо. Указанное расхождение приводит к снижению объема впрыска топлива, если соотношение воздух-топливо обогащено, или увеличению объема впрыска топлива, если соотношение обеднено.

Такие факторы, как индивидуальные различия двигателей, износ с течением времени и изменение рабочих условий приводят к отклонению краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения. Длительная коррекция подачи топлива, управляющая общей компенсацией подачи топлива, компенсирует длительные отклонения коррекции подачи топлива от центрального значения, возникающие вследствие краткосрочной коррекции подачи топлива.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P017100 При прогретом двигателе и стабильных сигналах обратной связи о соотношении воздух-топливо коррекция подачи топлива приводит к значительной погрешности в сторону обеднения (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Система забора воздуха

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Давление в топливной системе

  • Датчик давления в топливной системе

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Клапан РОГ в сборе

  • Жгут проводов или разъем

  • ECM
P017200 При прогретом двигателе и стабильных сигналах обратной связи о соотношении воздух-топливо коррекция подачи топлива приводит к значительной погрешности в сторону обогащения (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Система зажигания

  • Давление в топливной системе

  • Датчик давления в топливной системе

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • Клапан РОГ в сборе

  • Жгут проводов или разъем

  • ECM
P117000 Несмотря на то, что зарегистрирован код DTC обогащенного или обедненного состояния, коррекция подачи топлива при непосредственном впрыске является нормальной (логика диагностирования за 1 поездки)

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Давление в топливной системе

  • ECM
P117B00 Несмотря на то, что зарегистрирован код DTC обогащенного или обедненного состояния, коррекция подачи топлива при впрыске во впускные каналы является нормальной (логика диагностирования за 1 поездки)

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Давление в топливной системе

  • ECM

Tech Tips


  • В случае регистрации DTC P017100 фактическое соотношение воздух-топливо смещается в сторону обеднения. В случае регистрации DTC P017200 фактическое соотношение воздух-топливо смещается в сторону обогащения.

  • Если автомобиль выработал топливо, соотношение воздух-топливо становится обедненным, в результате чего регистрируется DTC P017100. Загорается контрольная лампа MIL.

  • Если выводится DTC P117000 или P117B00, вероятно, невозможно точно установить, неисправна ли система впрыска во впускной канал или система непосредственного впрыска, в зависимости от условий. В этом случае выполите диагностику в режиме Active Test (Control the Injection Mode), чтобы определить, какая из систем впрыска неисправна.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

В случае управления подачей топлива по замкнутому контуру значения объема впрыска топлива, отклоняющиеся от рассчитанных блоком ECM, приводят к изменениям величины длительной коррекции подачи топлива. Регулирование длительной коррекции подачи топлива выполняется при наличии постоянных отклонений величины краткосрочной коррекции подачи топлива. Отклонения от вычисленного блоком ECM объема впрыска топлива также влияют на среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива, которое является суммой средней краткосрочной коррекции подачи топлива (значение обратной связи компенсации подачи топлива) и средней длительной коррекции подачи топлива (значение параметра настройки соотношения воздух-топливо). Если среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива выходит за пороговые значения, ECM воспринимает это как неисправность топливной системы и регистрирует код DTC.

Пример:

Если среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива составляет более +48% или менее -35%, ECM воспринимает это как неисправность толпивной системы.

A01W4OCE12

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства

Датчик состава топливовоздушной смеси

Датчик массового расхода воздуха в сборе

Датчик положения коленчатого вала
Продолжительность работы Непрерывно

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

Состояние топливной системы Замкнутый контур
Напряжение аккумуляторной батареи 11 В или выше
Выполняется любое из следующих условий 1 или 2
1. Частота вращения коленчатого вала двигателя Менее 1100 об/мин
2. Нагрузка двигателя 10% или более

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

P017100 и P017200: Коррекция подачи топлива
Отключение продувки EVAP Выполняется
Выполняется любое из следующих условий 1 или 2
1. Средние значения для краткосрочной коррекции подачи топлива и длительной коррекции подачи топлива 48% или более (изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя)
2. Средние значения для краткосрочной коррекции подачи топлива и длительной коррекции подачи топлива -35% или менее (изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя)
P117000: Коррекция подачи топлива (нарушение впрыска во впускной канал)
Коды DTC топливной системы уже были зарегистрированы -
Отключение продувки EVAP Выполняется
Непосредственный впрыск топлива в цилиндр 100%
Выполняются оба следующих условия 1 и 2
1. Средние значения для краткосрочной коррекции подачи топлива и длительной коррекции подачи топлива Менее 48% (изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя)
2. Средние значения для краткосрочной коррекции подачи топлива и длительной коррекции подачи топлива Более -35% (изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя)
P117B00: Коррекция подачи топлива (нарушение непосредственного впрыска топлива в цилиндр)
Коды DTC топливной системы уже были зарегистрированы -
Отключение продувки EVAP Выполняется
Впрыск во впускные каналы 100%
Выполняются оба следующих условия 1 и 2
1. Средние значения для краткосрочной коррекции подачи топлива и длительной коррекции подачи топлива Менее 48% (изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя)
2. Средние значения для краткосрочной коррекции подачи топлива и длительной коррекции подачи топлива Более -35% (изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя)

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

A01VZB7E59

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите зажигание (IG) и GTS [A].

  6. Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C (167°F) или выше) [B].

  7. После прогрева двигателя дайте ему поработать на холостом ходу не менее 2 мин [C].

  8. Совершите поездку на автомобиле со скоростью 60-100 км/час (37-62 мили в час) в течение не менее 5 мин [D].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

  9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [E].

  10. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tech Tips

    Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips


  • Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

  • Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

  • Причиной низкого напряжения на выходе датчика состава топливовоздушной смеси может быть обогащение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обогащенной смеси.

  • Причиной высокого напряжения на выходе датчика состава топливовоздушной смеси может быть обеднение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обедненной смеси.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОД ЛЮБЫХ ДРУГИХ DTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К DTC P017100, P017200, P117000 ИЛИ P117B00)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P017100, P017200, P117000 или P117B00 выводится А
      DTC P017100, P017200, P117000 и/или P117B00 и другие DTC выводятся B

      Tech Tips

      Если какие-либо коды DTC, отличные от P017100, P017200, P117000 или P117B00, выводятся, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (см. стр. Click here)

    А

  2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE INJECTION MODE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите и прогрейте двигатель.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Mode / Port / Data List / All Data / Injection Mode, Short FT Bank 1 и Long FT Bank 1.

      Tech Tips


      • При выполнении активной диагностики "Control the Injection Mode" для проверки состяния двигателя переключитесь с "Port" на "Direct".

      • Не переключайтесь с "Direct" на "Port". При выполнении проверки более, чем один раз, слегка разгоните двигатель после окончания активной диагностики, и затем повторно выполните проверку из меню "Port".

      • Если дисплей не переключается из режима "Port" даже после небольшого разгона двигателя, дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно в течение 1 мин, а затем слегка разгоните двигатель.

    6. Считайте значения, отображаемые на GTS.

      OK
      Short FT Bank 1 + Long FT Bank 1 = от -19% до +19% (впрыск во впускной канал).

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Mode / Direct / Data List / All Data / Injection Mode, Short FT Bank 1 и Long FT Bank 1.

      Tech Tips


      • При выполнении активной диагностики "Control the Injection Mode" для проверки состяния двигателя переключитесь с "Port" на "Direct".

      • Не переключайтесь с "Direct" на "Port". При выполнении проверки более, чем один раз, слегка разгоните двигатель после окончания активной диагностики, и затем повторно выполните проверку из меню "Port".

      • Если дисплей не переключается из режима "Port" даже после небольшого разгона двигателя, дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно в течение 1 мин, а затем слегка разгоните двигатель.

    8. Считайте значения, отображаемые на GTS.

      OK
      Short FT Bank 1 + Long FT Bank 1 = от -19% до +19% (непосредственный впрыск топлива в цилиндр).
      Результат
      Параметр Перейти к
      Впрыск во впускной канал Непосредственный впрыск
      OK OK A
      OK NG B
      NG OK C
      NG NG D

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (FUEL PRESSURE (HIGH)) Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ) Click here

    D

    ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА Click here

    A

  3. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫРАБАТЫВАЛ ЛИ АВТОМОБИЛЬ ТОПЛИВО РАНЕЕ


    1. Вырабатывалось ли топливо ранее?


    ДА

    ПОЯВЛЕНИЕ DTC ВЫЗВАНО ПОЛНОЙ ВЫРАБОТКОЙ ТОПЛИВА

    НЕТ

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. Click here)

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (FUEL PRESSURE (HIGH))


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите и прогрейте двигатель.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Fuel Pressure (High).

    6. Считайте значения.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      2750 - 8000 кПа (3000 об/мин, двигатель прогрет, рычаг переключения передач в положении P, система кондиционирования выключена).

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА Click here

    OK

  5. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE INJECTION MODE (DIRECT))


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Запустите и прогрейте двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Mode / Direct / Data List / All Data / High Pressure Fuel Pump Duty Ratio (D4), Injection Mode, Short FT Bank 1 и Long FT Bank 1.

      Tech Tips


      • При выполнении активной диагностики "Control the Injection Mode" для проверки состяния двигателя переключитесь с "Port" на "Direct".

      • Не переключайтесь с "Direct" на "Port". При выполнении проверки более, чем один раз, слегка разгоните двигатель после окончания активной диагностики, и затем повторно выполните проверку из меню "Port".

      • Если дисплей не переключается из режима "Port" даже после небольшого разгона двигателя, дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно в течение 1 мин, а затем слегка разгоните двигатель.

    5. Считайте значения, отображаемые на GTS.

      Tech Tips

      Система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должно быть выключено, рычаг переключения передач должен находиться в положении P, а двигатель должен быть полностью прогрет.

      Результат
      Параметр Перейти к
      Продолжительность включения топливного насоса высокого давления (D4) Short FT Bank 1 + Long FT Bank 1
      От 10% до 40% - А
      40% или более Не более -20% B
      10% или менее +20% или более
      40% или более +20% или более C
      10% или менее Не более -20% D

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ РАМПУ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ) (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Click here

    D

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    А

  6. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE INJECTION MODE (DIRECT))


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Запустите и прогрейте двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Mode / Direct / Data List / All Data / High Pressure Fuel Pump Duty Ratio (D4), Injection Mode, Short FT Bank 1 и Long FT Bank 1.

      Tech Tips


      • При выполнении активной диагностики "Control the Injection Mode" для проверки состяния двигателя переключитесь с "Port" на "Direct".

      • Не переключайтесь с "Direct" на "Port". При выполнении проверки более, чем один раз, слегка разгоните двигатель после окончания активной диагностики, и затем повторно выполните проверку из меню "Port".

      • Если дисплей не переключается из режима "Port" даже после небольшого разгона двигателя, дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно в течение 1 мин, а затем слегка разгоните двигатель.

    5. Считайте значения, отображаемые на GTS.

      Tech Tips

      Система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должно быть выключено, рычаг переключения передач должен находиться в положении P, а двигатель должен быть полностью прогрет.

      Результат
      Параметр Перейти к
      Продолжительность включения топливного насоса высокого давления (D4) Short FT Bank 1 + Long FT Bank 1
      10% - 40% Не более -25% А
      От 10% до 40% +25% или более
      10% - 40% От -25% до +25% B

      Tech Tips

      После замены топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска) выполните "Проверку после ремонта" (см. стр. Click here).


    А

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    B

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. Click here)

  7. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите и прогрейте двигатель.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Mode / Direct / Data List / All Data / Injection Mode и Misfire Count Cylinder #1 to Misfire Count Cylinder #4.

      Tech Tips


      • При выполнении активной диагностики "Control the Injection Mode" для проверки состяния двигателя переключитесь с "Port" на "Direct".

      • Не переключайтесь с "Direct" на "Port". При выполнении проверки более, чем один раз, слегка разгоните двигатель после окончания активной диагностики, и затем повторно выполните проверку из меню "Port".

      • Если дисплей не переключается из режима "Port" даже после небольшого разгона двигателя, дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно в течение 1 мин, а затем слегка разгоните двигатель.

    6. Считайте значения, отображаемые на GTS.

      Результат
      Режим впрыска топлива Подсчет пропусков зажигания Перейти к
      Непосредственный впрыск Пропуски зажигания отсутствуют или беспорядочно возникают во всех цилиндрах А
      Пропуски зажигания возникают в определенном цилиндре B

      Tech Tips

      После замены топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска) выполните "Проверку после ремонта" (см. стр. Click here).


    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    А

  8. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ


    1. Замените топливный насос высокого давления (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      После замены топливного насоса высокого давления выполните "Проверку после ремонта" (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  9. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ (DTC P017100, P017200, P117000 ИЛИ P117B00)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Включите зажигание (IG).

    7. Включите GTS.

    8. Запустите и прогрейте двигатель.

    9. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    11. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      DTC P017100, P017200, P117000 и/или P117B00 выводится А
      DTC не выводятся. B

    А

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    B

    КОНЕЦ

  10. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ)


    1. Проверьте объем впрыска (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      После замены топливной форсунки в сборе (для впрыска во впускной канал) выполните "Проверку после ремонта" (см. стр. Click here).


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

  11. ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА


    1. Проверьте подсоединение шланга вентиляции картера (см. стр. Click here).

      OK
      Шланг и клапан принудительной вентиляции картера подсоединены правильно и не повреждены.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

    OK

  12. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр. Click here).

      OK
      Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены системы забора воздуха (см. стр. Click here).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

    OK

  13. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / All Data / A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и O2 Sensor Voltage B1S2.

    5. Выполните проверку "Control the Injection Volume for A/F Sensor" при работе двигателя на холостом ходу (нажмите кнопку Active Test для изменения объема впрыска топлива).

    6. Следите за значениями выходного напряжения датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и O2 Sensor Voltage B1S2), отображаемыми на экране GTS.

      Tech Tips


      • Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 12,5%.

      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

      • Если при выполнении активной диагностики выходное напряжение датчика не меняется (отклик почти отсутствует), датчик может быть неисправен.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Информация на дисплее GTS (датчик) Объем впрыска топлива Состояние Напряжение

      A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

      (датчик состава топливовоздушной смеси)

      		 12,5% Обогащение Менее 3,1 В
      -12,5% Обеднение Более 3,4 В

      O2 Sensor Voltage B1S2

      (подогреваемый кислородный датчик)

      		 12,5% Обогащение Более 0,55 В
      -12,5% Обеднение Менее 0,4 В
      Результат
      Status of A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 Status of O2 Sensor Voltage B1S2 Состояние соотношения воздух-топливо и состояние датчика состава топливовоздушной смеси Предполагаемый участок неисправности Перейти к
      Обеднение/обогащение Обедненение/обогащение Нормальное состояние - А
      Обеднение Обеднение Фактическое соотношение воздух-топливо – обедненное

      • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

      • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      • Система забора воздуха

      • Давление в топливной системе

      • Датчик массового расхода воздуха в сборе

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

      • Клапан РОГ в сборе
      Обогащение Обогащение Фактическое соотношение воздух-топливо – обогащенное

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      • Система зажигания

      • Давление в топливной системе

      • Датчик массового расхода воздуха в сборе

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

      • Клапан РОГ в сборе
      Обеднение Обеднение/обогащение Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси

      • Датчик состава топливовоздушной смеси

      • Клапан РОГ в сборе

      		 B
      Обогащение Обеднение/обогащение Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси

      • Датчик состава топливовоздушной смеси

      • Обеднение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (A/F (O2) Sensor Voltage B1S1) постоянно выше 3,4 В, а выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (O2 Sensor Voltage B1S2) постоянно ниже 0,4 В.

      • Обогащение: В ходе испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" напряжение A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 постоянно ниже 3,1 В, а напряжение O2 Sensor Voltage B1S2 постоянно выше 0,55 В.

      • Обедненение/обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси или подогреваемого кислородного датчика изменяется в пределах допустимого диапазона.

      Tech Tips

      См. "Data List / Active Test" [A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и O2 Sensor Voltage B1S2] (см. стр. Click here).


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ) Click here

    А

  14. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Coolant Temperature.

    5. Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Дисплей GTS Условие Заданные условия
      Coolant Temperature Непрогретый двигатель совпадает с температурой окружающего воздуха
      Прогретый двигатель От 75°C до 100°C (от 167°F до 212°F)

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (см. стр. Click here)

    OK

  15. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Запустите двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Engine Speed, Mass Air Flow Sensor и Coolant Temperature.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет значения не менее 75°C (167°F).

    6. Снимите показания параметра Mass Air Flow Sensor при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Дисплей GTS Условие Заданные условия
      Mass Air Flow Sensor

      Положение рычага переключения передач: P

      A/C: Выкл

      Частота вращения коленчатого вала двигателя: 3000 об/мин

      		 От 6,2 до 11,2 г/с

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА) Click here

    OK

  16. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK
      Утечки газов отсутствуют.

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены системы выпуска (см. стр. Click here).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    OK

  17. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)


    1. Проверьте давление в топливной системе (в части системы с низким давлением) (см. стр. Click here).


    OK

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ШАГОВЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАНА РОГ) Click here

    NG

  18. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)


    1. Проверьте работу топливного насоса низкого давления (см. стр. Click here).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. стр. Click here)

    OK

  19. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)


    1. Убедитесь в отсутствии утечек топлива (в части системы с низким давлением).

      OK
      Утечки отсутствуют.

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОД И ФИЛЬТР

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

  20. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)


    1. Проверьте датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (см. стр. Click here)

    OK

  21. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D16-1 (HA1A) - D87-19 (HA1A) Всегда Менее 1 Ом
      D16-3 (A1A+) - D87-131 (A1A+) Всегда Менее 1 Ом
      D16-4 (A1A-) - D87-132 (A1A-) Всегда Менее 1 Ом
      D16-1 (HA1A) или D87-19 (HA1A) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      D16-3 (A1A+) или D87-131 (A1A+) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      D16-4 (A1A-) или D87-132 (A1A-) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  22. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ


    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  23. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ (DTC P017100, P017200, P117000 ИЛИ P117B00)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Включите зажигание (IG).

    7. Включите GTS.

    8. Запустите и прогрейте двигатель.

    9. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    11. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      DTC P017100, P017200, P117000 и/или P117B00 выводится А
      DTC не выводятся. B

    B

    КОНЕЦ

    А

  24. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ШАГОВЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАНА РОГ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

      Tech Tips

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the EGR Step Position / Data List / All Data / Engine Speed и Intake Manifold Absolute Pressure.

    6. Проверьте состояние холостого хода двигателя и абсолютное давление во впускном коллекторе в режиме Data List в ходе активной диагностики.

      Note


      • Во время испытания в режиме Active Test не оставляйте клапан РОГ открытым на 10 с или более.

      • После завершения испытания Active Test обязательно верните клапан РОГ в положение, соответствующее шагу 0.

      • Во время испытания в режиме Active Test не открывайте клапан РОГ на 30 шагов или более.

      OK
      Значения Intake Manifold Absolute Pressure (абсолютное давление во впускном коллекторе) и Engine Speed (частота вращения коленчатого вала двигателя) изменяются в зависимости от положения шагового электродвигателя РОГ.
      Номинальное значение / Номинальный режим
      - Положение шагового электродвигателя РОГ (Active Test)
      Шаг 0 Шаг 0-30
      Состояние холостого хода Стабильный холостой ход Холостой ход изменяется со стабильного на неравномерный, или двигатель глохнет

      Абсолютное давление во впускном коллекторе

      (Data List)

      Значение Intake Manifold Absolute Pressure составляет от 20 до 40 кПа (абс.)

      (150 - 300 мм рт.ст.(абс.))

      (клапан РОГ полностью закрыт)

      		 Значение Intake Manifold Absolute Pressure не менее чем на +10 кПа (75 мм рт. ст.) выше, чем когда клапан РОГ полностью закрыт

      Tech Tips

      Если во время испытания Active Test состояние холостого хода не изменяется в зависимости от положения шагового электродвигателя РОГ, возможно, клапан РОГ неисправен.


    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА) Click here

    NG

  25. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ


    1. Снимите клапан РОГ в сборе (см. стр. Click here).

    2. Проверьте, не заедает ли клапан РОГ в открытом состоянии.

      OK
      Клапан РОГ плотно закрыт.

      Tech Tips

      Выполните после замены клапана РОГ в сборе выполните "Проверку после ремонта" (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    OK

  26. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)


    1. Проверьте подключение и давление контактов разъемов, а также жгуты проводов между датчиком массового расхода воздуха и ECM (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Устраните все неисправности.


    ДАЛЕЕ

  27. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P017100, P017200, P117000 ИЛИ P117B00)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Включите зажигание (IG).

    7. Включите GTS.

    8. Запустите и прогрейте двигатель.

    9. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    11. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      DTC P017100, P017200, P117000 и/или P117B00 выводится А
      DTC не выводятся. B

    B

    КОНЕЦ

    А

  28. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D84-3 (5V) - D87-90 (VCVG) Всегда Менее 1 Ом
      D84-1 (FG) - D87-92 (VG) Всегда Менее 1 Ом
      D84-2 (E2G) - D87-91 (E2G) Всегда Менее 1 Ом
      D84-3 (5V) или D87-90 (VCVG) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      D84-1 (FG) или D87-92 (VG) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      D84-2 (E2G) или D87-91 (E2G) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  29. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ


    1. Замените датчик массового расхода воздуха в сборе (см. стр. Click here).

      Tech Tips


      • Если выполненная на шаге 15 проверка показала, что неисправности отсутствуют, перейдите к следующему шагу, не заменяя датчик массового расхода воздуха в сборе.

      • Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  30. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Включите зажигание (IG).

    7. Включите GTS.

    8. Запустите и прогрейте двигатель.

    9. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    11. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      DTC P017100, P017200, P117000 и/или P117B00 выводится А
      DTC не выводятся. B

    А

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    B

    КОНЕЦ