СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

Код DTC	Наименование DTC
P0300	Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре
P0301	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1
P0302	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2
P0303	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3
P0304	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4

ОПИСАНИЕ

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выхлопную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация углеводородов может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Слишком высокая концентрация углеводородов может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, что, в свою очередь, может стать причиной его повреждения. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает количество пропусков зажигания. Когда температура трехкомпонентного каталитического нейтрализатора достигает точки термического износа, ECM включает контрольную лампу MIL в мигающем режиме. С помощью датчиков положения коленчатого и распределительного валов ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик положения распредвала используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик положения коленчатого вала используется для измерения отклонений частоты вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают предварительно установленные пороговые значения. ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если количество пропусков зажигания превышает пороговое значение и может привести к нарушению работы системы снижения токсичности отработавших газов.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0300	Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха Привод клапана управления забором воздуха для клапана управления перемешиванием (для моделей с клапаном управления перемешиванием) ECM
P0301 P0302 P0303 P0304	Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

№ DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P0300

Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):

Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении).
Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя
Подключение разъема
Соединения вакуумного шланга
Система зажигания
Топливная форсунка в сборе
Давление в топливной системе
Датчик массового расхода воздуха в сборе
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Давление сжатия
Фазы газораспределения
Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера
Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера
Система забора воздуха
Привод клапана управления забором воздуха для клапана управления перемешиванием (для моделей с клапаном управления перемешиванием)
ECM

P0301

P0302

P0303

P0304

Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):

Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении).
Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

Если коды DTC регистрируются для различных цилиндров с пропуском зажигания, но код DTC P0300 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены и сохранены в разное время. Код DTC P0300 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если обнаружено одно из следующих условий, которое может привеcти к повышению токсичности отработавших газов (логика диагностирования за 2 поездки).

В общей сложности 4 раза регистрируется чрезмерное количество пропусков зажигания (примерно 10-70 пропусков на 1000 оборотов коленчатого вала).

ECM включает контрольную лампу MIL (логика мгновенного диагностирования) и регистрирует DTC (логика диагностирования за 2 поездки), если обнаружено одно из следующих условий, которое может привести к повреждению трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.

При нормальной частоте вращения коленчатого вала двигателя 3 раза регистрируется количество пропусков зажигания, возникших в течение 200 оборотов коленчатого вала, которого достаточно для повреждения каталитического нейтрализатора.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)

Датчик положения коленчатого вала

Датчик положения распредвала

Требуемые датчики/устройства (связанные)

Температура охлаждающей жидкости

Датчик температуры воздуха на впуске

Датчик массового расхода воздуха в сборе

Продолжительность работы

Непрерывно

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

Пропуск зажигания
Температура воздуха на впуске	Выше -10°C (14°F)
Выполняется любое из следующих условий	(a) или (b)
(a) Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя	Выше -7°C (19°F)
(b) Температура охлаждающей жидкости	Выше 20°C (68°F)

Контроль периода пропусков зажигания, связанных с составом отработавших газов
Продолжительность	1000 оборотов коленчатого вала x 4

Контроль периода пропусков зажигания, связанных повреждением каталитического нейтрализатора (контрольная лампа MIL мигает)
Продолжительность	200 оборотов коленчатого вала x 3

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством GTS (см. стр. Click here).
Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #4 Misfire Count), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.

Совершите поездку на автомобиле так, чтобы состояние автомобиля, отражаемое параметрами "Misfire RPM" и "Misfire Load" в списке Data List, совпадало с данными фиксированного набора параметров. Повторите эту операцию несколько раз.

Tech Tips

Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, а также при условии поддержания значений для Misfire RPM и Misfire Load в режиме DATA LIST.

Частота вращения коленчатого вала двигателя	Продолжительность
Холостой ход	8,0 мин или более
1000	4,5 мин или более
2000	2,5 мин или более
3000	1,5 мин или более

Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

Tech Tips

Не выключайте зажигание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные коды DTC, данные фиксированного набора параметров и другие данные удаляются.
Запишите DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0102 (стр. Click here).

См. цепь топливной форсунки (стр. Click here).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips

Проверьте значение "Fuel Cut Elps Time" в списке Data List или в данных фиксированного набора параметров.

Если прошедшее время превышает 0 с, то частота вращения коленчатого вала двигателя высока (более чем на 500 об/мин превышает частоту вращения, при которой происходит отсечка топлива).

В этом случае возможны ослабление рычага привода клапана № 1 и возгорание, поэтому проверьте крепление рычага привода клапана № 1 (см. стр. Click here).
При удалении DTC значение "Fuel Cut Elps Time" также удаляется.
Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров.
Если пропуск зажигания невозможно воиспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров, вероятной причиной неисправности могут послужить следующие факторы:

Недостаточное количество топлива в баке.
Использовалось топливо с ненадлежащим октановым числом.
Засорились свечи зажигания.
Необходимо выполнить дальнейшую диагностику неисправности.

После завершения ремонтных работ проверьте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Cylinder #1-#4 Misfire Count).
После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания больше не регистрируются.
Если значение одного из фиксированных параметров Short FT #1 или Long FT #1 выходит за пределы +/-15%, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (-15% или менее) или обедненным (+15% или более).
В том случае, если значение фиксированного параметра Coolant Temp ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.
При чрезмерной разбалансировке ведущих колес возникает вибрация кузова, что, в свою очередь, может привести к регистрации DTC, связанных с пропусками зажигания.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО КОДОВ DTC, СВЯЗАННЫХ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 выводятся	А
DTC P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 и другие DTC выводятся	B

Tech Tips

Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0300, P0301, P0302, P0303 и P0304, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (см. стр. Click here)

ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

Проверьте подсоединение шланга вентиляции картера (см. стр. Click here).

OK
Шланг и клапан принудительной вентиляции картера подсоединены правильно и не повреждены.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)
1. Подключите GTS к DLC3.
2. Включите зажигание (IG).
3. Включите GTS.
4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Misfire RPM и Misfire Load.
5. Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load.
  
  Tech Tips
  
  Значения Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажигания.
ДАЛЕЕ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПОДСЧЕТ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Cylinder #1 Misfire Count, Cylinder #2 Misfire Count, Cylinder #3 Misfire Count и Cylinder #4 Misfire Count.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Считайте все значения параметров (Cylinder #1 Misfire Count - Cylinder #4 Misfire Count), обозначающих количество пропусков зажигания для каждого цилиндра и отображаемых на дисплее GTS. Если в цилиндрах пропуски зажигания не происходят, выполните шаги [A] и [B], а затем снова проверьте пропуски.
Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедурах "Снимите показания GTS (Misfire RPM и Misfire Load)", приведенных выше [A].

Считайте коды DTC или значения Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #4 Misfire Count с экрана GTS [B].

Результат
Результат	Перейти к
Большинство пропусков возникает только в 1 или 2 цилиндрах	А
Количество пропусков зажигания для 3 или более цилиндров одинаково	B

Tech Tips

Если пропуски зажигания сложно воспроизвести для каждого цилиндра, проверьте пункт Misfire Margin (предел пропусков зажигания) в режиме Data List. Постарайтесь определить условия движения автомобиля, при которых значение Misfire Margin ниже указанного. Значения выше 30% считаются допустимыми.
Если зарегистрированное значение фиксированного параметра температуры охлаждающей жидкости ниже 75°C (167°F), пропуск зажигания может быть обнаружен только при непрогретом двигателе.
Если зарегистрированное значение фиксированного параметра "Engine Run Time" (время работы двигателя) менее 120 с, пропуск зажигания мог быть определен сразу после запуска двигателя.

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА Click here

ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ
1. Проверьте свечу зажигания цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  
  Выполните "Послеремонтную проверку" после замены свечи зажигания (см. стр. Click here).
NG
ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (см. стр. Click here)

OK
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ
1. Выполните проверку "искры" на массу (см. стр. Click here).
  Tech Tips
  - Если проверка системы зажигания разрядом на "массу" дает нормальный результат, перейдите к следующему шагу.
  - После ремонта или замены системы зажигания выполните процедуру "Проверка после ремонта" (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ
1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  
  Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены двигателя в сборе (см. стр. Click here).
NG
ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

OK

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (#10, #20, #30 И/ИЛИ #40)

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ECM)

Отсоедините разъем ЭБУ.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
D70-20 (#10) - D70-50 (E01)	Зажигание включено (IG)	11—14 В
D70-17 (#20) - D70-50 (E01)	Зажигание включено (IG)	11—14 В
D70-18 (#30) - D70-50 (E01)	Зажигание включено (IG)	11—14 В
D70-19 (#40) - D70-50 (E01)	Зажигание включено (IG)	11—14 В

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ (см. стр. Click here)

ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ
1. Проверьте объем впрыска топлива (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  
  Выполните "Послеремонтную проверку" после замены топливной форсунки в сборе (см. стр. Click here).
NG
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

OK

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр. Click here).

OK
Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

Результат
Результат	Перейти к
OK (для моделей с клапаном управления перемешиванием)	А
NG	B
OK (для моделей без клапана управления перемешиванием)	C

Tech Tips

Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены системы забора воздуха (см. стр. Click here).

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ Click here

ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕШИВАНИЕМ)

Проверьте привод клапана управления забором воздуха для клапана управления перемешиванием (см. стр. Click here).

ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕШИВАНИЕМ) (см. стр. Click here)

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр. Click here).
NG
ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД Click here

OK

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Coolant Temp.

Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.

Номинальное значение/Номинальный режим

Дисплей GTS	Условие	Заданные условия
Coolant Temp	Непрогретый двигатель	совпадает с температурой окружающего воздуха
Coolant Temp	Прогретый двигатель	От 75°C до 100°C (от 167°F до 212°F)

Tech Tips

Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. стр. Click here).

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (см. стр. Click here)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MAF)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / MAF, Coolant Temp и Engine Speed.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости ("Coolant Temp") не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

Снимите показания MAF при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин.

Номинальное значение / Номинальный режим

Дисплей GTS

Условие

Заданные условия

MAF

Положение рычага переключения передач: N

A/C: Выкл

Частота вращения коленчатого вала двигателя: 3000 об/мин

От 8 до 22 г/с

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА) Click here

ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОТСУТСТВУЮЩИХ И СЛОМАННЫХ ЗУБЬЕВ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ)

Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе.

Обозначения на рисунке
*1	Установочная метка	-	-

Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с установочной меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов и зубчатых колесах распредвалов выпускных клапанов установлены в положениях, показанных на рисунке.

Tech Tips

Если синхронизирующие метки не располагаются, как показано, поверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке.

OK
Установочные метки на зубчатом колесе распредвала в сборе и зубчатом колесе распредвала выпускных клапанов в сборе совмещены, как показано на рисунке.

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА) Click here

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (см. стр. Click here)

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр. Click here).

OK
Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

Результат
Результат	Следующий шаг
OK (для моделей с клапаном управления перемешиванием)	А
NG	B
OK (для моделей без клапана управления перемешиванием)	C

Tech Tips

Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены системы забора воздуха (см. стр. Click here).

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ Click here

ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕШИВАНИЕМ)

Проверьте привод клапана управления забором воздуха для клапана управления перемешиванием (см. стр. Click here).

ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕШИВАНИЕМ) (см. стр. Click here)

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр. Click here).
NG
ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД Click here

OK

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Coolant Temp.

Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.

Номинальное значение/Номинальный режим

Дисплей GTS	Условие	Заданные условия
Coolant Temp	Непрогретый двигатель	совпадает с температурой окружающего воздуха
Coolant Temp	Прогретый двигатель	От 75°C до 100°C (от 167°F до 212°F)

Tech Tips

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (см. стр. Click here)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MAF)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / MAF, Coolant Temp и Engine Speed.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости ("Coolant Temp") не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

Снимите показания MAF при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин.

Номинальное значение / Номинальный режим

Дисплей GTS

Условие

Заданные условия

MAF

Положение рычага переключения передач: N

A/C: Выкл

Частота вращения коленчатого вала двигателя: 3000 об/мин

От 8 до 22 г/с

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА) Click here

Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе.

Обозначения на рисунке
*1	Установочная метка	-	-

Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с установочной меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

Tech Tips

OK
Установочные метки на зубчатом колесе распредвала в сборе и зубчатом колесе распредвала выпускных клапанов в сборе совмещены, как показано на рисунке.

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (см. стр. Click here)

ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ
1. Проверьте катушку и свечу зажигания цилиндра, в котором имеется пропуск.
2. Проверьте свечу зажигания цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  
  Выполните "Послеремонтную проверку" после замены свечи зажигания (см. стр. Click here).
NG
ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (см. стр. Click here)

OK
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ
1. Выполните проверку "искры" на массу (см. стр. Click here).
  Tech Tips
  - Если проверка системы зажигания разрядом на "массу" дает нормальный результат, перейдите к следующему шагу.
  - Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены системы зажигания (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ
1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  
  Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены двигателя в сборе (см. стр. Click here).
NG
ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

OK

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (#10, #20, #30 И/ИЛИ #40)

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ECM)

Отсоедините разъем ЭБУ.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
D70-20 (#10) - D70-50 (E01)	Зажигание включено (IG)	11—14 В
D70-17 (#20) - D70-50 (E01)	Зажигание включено (IG)	11—14 В
D70-18 (#30) - D70-50 (E01)	Зажигание включено (IG)	11—14 В
D70-19 (#40) - D70-50 (E01)	Зажигание включено (IG)	11—14 В

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ (см. стр. Click here)

ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ
1. Проверьте объем впрыска топлива (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  
  Выполните "Послеремонтную проверку" после замены топливной форсунки в сборе (см. стр. Click here).
NG
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

OK
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)
1. Проверьте подключение и давление контактов разъемов, а также жгуты проводов между датчиком массового расхода воздуха и ECM (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  
  Устраните все неисправности.
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Удалите коды DTC (см. стр. Click here).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Запустите и прогрейте двигатель.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304.

Проверьте результат проверки DTC.

Результат
Результат	Перейти к
ABNORMAL (DTC P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304 выводится)	А
NORMAL (DTC не выводится)	B

КОНЕЦ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
D13-5 (VG) - D70-91 (VG)	Всегда	Менее 1 Ом
D13-4 (E2G) - D70-92 (E2G)	Всегда	Менее 1 Ом
D13-5 (VG) или D70-91 (VG) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ
1. Замените датчик массового расхода воздуха в сборе (см. стр. Click here).
  Tech Tips
  - Если выполненные на шаге 14 и шаге 20 проверки показали, что неисправности отсутствуют, перейдите к следующему шагу, не заменяя датчик массового расхода воздуха в сборе.
  - Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Удалите коды DTC (см. стр. Click here).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Запустите и прогрейте двигатель.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304.

Проверьте результат проверки DTC.

Результат
Результат	Перейти к
NORMAL (DTC не выводится)	А
ABNORMAL (DTC P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304 выводится)	B

КОНЕЦ

ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД
1. Убедитесь в отсутствии утечек и засорений в топливопроводах.
  
  Tech Tips
  
  Выполните "Послеремонтную проверку" после замены топливного насоса (см. стр. Click here).
OK
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (см. стр. Click here)

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД