| Линейное давление (колесо заблокировано) | ||
| Холостой ход двигателя | D | 360 - 430 кПа (3,6 - 4,4 кгс/см2, 52 - 63 фунтов на кв. дюйм) |
| R | 670 - 820 кПа (6,8 - 8,4 кгс/см2, 97 - 119 фунтов на кв.дюйм) |
|
| Cтолл автоматической трансмиссии (дроссельная заслонка полностью открыта) | D | 700 - 1100 кПа (7,1 - 11,3 кгс/см2, 101 - 160 фунтов на кв. дюйм) |
| R | 1600 - 2000 кПа (16,3 - 20,4 кгс/см2, 232 - 291 фунтов на кв. дюйм) |
|
| Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании | D | 1990 - 2600 об/мин |
| Задержка по времени | N → D | Менее 1,2 с |
| N → R | Менее 1,5 с | |
| Холостой ход двигателя (A/C ВЫКЛ) | N | 600-700 об/мин |
| Схема переключения передач | ||
| D | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта (номинальный режим) | 1 → 2 | 30-60 км/час (19-37 миль в час) |
| 2 → 3 | 80 - 110 км/час (50 - 68 миль в час) | |
| 3 → 4 | 115-145 км/час (71-90 миль в час) | |
| 4 → 5 | 170-205 км/час (106-127 миль в час) | |
| 5 → 6 | 235 - 270 км/час (146 - 168 миль в час)*1 | |
| Дроссельная заслонка открыта на 9% (номинальный режим) | 1 → 2 | 10 - 20 км/час (6 - 12 миль в час) |
| 2 → 3 | 20–30 км/час (12–19 миль в час) | |
| 3 → 4 | 25 - 40 км/час (16 - 25 миль в час) | |
| 4 → 5 | 40 - 55 км/час (25 - 34 миль в час) | |
| 5 → 6 | 60 - 70 км/час (37 - 43 миль в час) | |
| Диапазон передач 5, 4, 3, 2, 1 | ||
| Ручное переключение на пониженную передачу | → 5 | 250 - 300 км/час (155 - 186 миль в час)*1 |
| → 4 | 175 - 215 км/час (109 - 134 миль в час) | |
| → 3 | 125 - 155 км/час (78 - 96 миль в час) | |
| → 2 | 90–115 км/час (56–71 миля в час) | |
| → 1 | 40 - 55 км/час (25 - 34 миль в час) | |
*1: Система ограничения скорости активна
| Электромагнитный клапан переключения передач SL | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| Разъем электромагнитного клапана - корпус электромагнитного клапана | 20°C (68°F) | 11-15 Ом |
| Электромагнитный клапан переключения передач (SLT, SLU, SL1, SL2, SL3, SL4) | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 1 - 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом |
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 4 (B) - 9 (L) | Рычаг переключения передач в положении P или N | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении P или N | 10 кОм или более | |
| 1 (RB) - 3 (PL) | Рычаг переключения передач в положении Р | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении Р | 10 кОм или более | |
| 1 (RB) - 8 (NL) | Рычаг переключения передач в положении N | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении N | 10 кОм или более | |
| 1 (RB) - 2 (RL) | Рычаг переключения передач в положении R | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении R | 10 кОм или более | |
| 1 (RB) - 7 (DL) | Рычаг переключения передач в положении D, S, "+" или "-" | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении D, S, "+" или "-" | 10 кОм или более |
| Нижний рычаг переключения передач в сборе | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 5 (IG) - масса | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Зажигание выключено | Менее 1 В | |
| 4 (STP) - масса | Педаль тормоза нажата | 11-14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Менее 1 В | |
| 1 (E) - масса | Всегда | Менее 1 В |
| Соленоид блокировки селектора | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 4 (P) - 3 (E2) | Рычаг переключения передач в положении Р | 10 кОм или более |
| Рычаг переключения передач не в положении Р | 10 кОм или более | |
| 1 (SLS+) - 2 (SLS-) | Всегда | 112 Ом |
| Датчик положения селектора передач | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 4 (IG) - 5 (S) | Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S | 10 кОм или более | |
| 3 (SFTU) - 2 (E) | Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не удерживается в положении "+" | 10 кОм или более | |
| 1 (SFTD) - 2 (E) | Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не удерживается в положении "-" | 10 кОм или более | |
| Выключатель режима ECO | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 4 (ECU) - 5 (E) | Выключатель режима ECO повернут и удерживается в положении ECO | Менее 10 Ом |
| Переключатель режима ECO не повернут | 10 кОм или более | |
| Переключатель режима NORMAL | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 2 (B) - 5 (E) | Переключатель режима NORMAL нажат и удерживается | Менее 10 Ом |
| Переключатель режима NORMAL не нажат | 10 кОм или более | |
| Переключатель спортивного режима SPORT | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 3 (P) - 5 (E) | Выключатель режима SPORT повернут и удерживается в положении SPORT | Менее 10 Ом |
| Переключатель режима SPORT не повернут | 10 кОм или более | |
| Выключатель VSC OFF | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 7 (+) - 5 (E) | Переключатель VSC OFF нажат и удерживается | Менее 10 Ом |
| Переключатель VSC OFF не нажат | 10 кОм или более | |
| Выключатель отмены режима ECO RUN | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 1 (ECU) - 5 (E) | Выключатель отмены режима ECO RUN нажат и удерживается | Менее 10 Ом |
| Выключатель отмены режима ECO RUN не нажат | 10 кОм или более | |
| Подсветка | ||
| Указанные условия | Заданные условия | |
| Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → 8 (ILL+) Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → 6 (ILL-) |
Горит | |
| Сальник переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей | Номинальная глубина | -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма) |
| Осевой люфт первичного вала в сборе | |||
| Номинальный осевой люфт | 0,020 - 1,242 мм (0,000787 - 0,0489 дюйма) | ||
| Осевой люфт промежуточного вала | |||
| Номинальный осевой люфт | 0,022 - 1,099 мм (0,000866 - 0,0433 дюйма) | ||
| Солнечная шестерня планетарной передачи | |||
| Номинальный внутренний диаметр | 25,525 - 25,546 мм (1,00492 - 1,00575 дюйма) | ||
| Максимальный внутренний диаметр | 25,546 мм (1,00575 дюйма) | ||
| Солнечная шестерня задней планетарной передачи в сборе | |||
| Номинальный внутренний диаметр | 25,580 - 25,601 мм (1,00708 - 1,00791 дюйма) | ||
| Максимальный внутренний диаметр | 25,601 мм (1,00791 дюйма) | ||
| Шестерня понижающей планетарной передачи в сборе | |||
| Номинальный зазор | 0,18-0,54 мм (0,00709-0,0213 дюйма) | ||
| Стяжная пружина поршня тормозного цилиндра 2-й передачи | |||
| Номинальная длина в свободном состоянии | 23,26 мм (0,916 дюйма) | ||
| Стяжная пружина тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода в сборе | |||
| Номинальная длина в свободном состоянии | 15,79 мм (0,622 дюйма) | ||
| Стяжная пружина поршня тормозного цилиндра № 3 | |||
| Номинальная длина в свободном состоянии | 9,15 мм (0,360 дюйма) | ||
| Зазор поршня тормозного цилиндра № 1 | |||
| Номинальный зазор | 0,729 - 0,951 мм (0,0287 - 0,0374 дюйма) | ||
| Толщина фланца тормоза № 1 | 35676-73010 | Метка 30 | 3,0 мм (0,118 дюйма) |
| 35676-73020 | Метка 31 | 3,1 мм (0,122 дюйма) | |
| 35676-73030 | Метка 32 | 3,2 мм (0,126 дюйма) | |
| 35676-73040 | Метка 33 | 3,3 мм (0,130 дюйма) | |
| 35676-73050 | Метка 34 | 3,4 мм (0,134 дюйма) | |
| 35676-73060 | Метка 35 | 3,5 мм (0,138 дюйма) | |
| Зазор поршня тормозного цилиндра № 2 | |||
| Номинальный зазор | 0,966 - 1,234 мм (0,0380 - 0,0486 дюйма) | ||
| Толщина фланца тормоза № 2 | 35678-33140 | Метка 40A | 4,0 мм (0,157 дюйма) |
| 35678-33150 | Метка 41A | 4,1 мм (0,161 дюйма) | |
| 35678-33160 | Метка 42A | 4,2 мм (0,165 дюйма) | |
| 35678-33170 | Метка 43A | 4,3 мм (0,169 дюйма) | |
| 35678-33180 | Метка 44A | 4,4 мм (0,173 дюйма) | |
| Зазор поршня тормозного цилиндра № 3 | |||
| Номинальный зазор | 0,727 - 0,927 мм (0,0286 - 0,0365 дюйма) | ||
| Толщина фланца тормоза № 3 | 35679-73020 | Метка 38 | 3,8 мм (0,150 дюйма) |
| 35679-73030 | Метка 39 | 3,9 мм (0,154 дюйма) | |
| 35679-73040 | Метка 40 | 4,0 мм (0,157 дюйма) | |
| 35679-73050 | Метка 41 | 4,1 мм (0,161 дюйма) | |
| 35679-73060 | Метка 42 | 4,2 мм (0,165 дюйма) | |
| 35679-73070 | Метка 43 | 4,3 мм (0,169 дюйма) | |
| 35679-73080 | Метка 44 | 4,4 мм (0,173 дюйма) | |
| Зазор муфты сцепления № 1 | |||
| Номинальный зазор уплотнения | 0,601 - 0,819 мм (0,0237 - 0,0322 дюйма) | ||
| Зазор муфты сцепления № 2 | |||
| Номинальный зазор уплотнения | 0,394 - 0,605 мм (0,0155 - 0,0238 дюйма) | ||
| Преднатяг подшипника полуоси дифференциала | |||
| Крутящий момент | 1,3-1,7 Н*м (13-17 кгс*см, 12-15 фунт-сила-дюймов) | ||
| Толщина шайбы | 90564-69001 | 2,000 мм (0,0787 дюйма) | |
| 90564-69002 | 2,025 мм (0,0797 дюйма) | ||
| 90564-69003 | 2,050 мм (0,0807 дюйма) | ||
| 90564-69004 | 2,075 мм (0,0817 дюйма) | ||
| 90564-69005 | 2,100 мм (0,0827 дюйма) | ||
| 90564-69006 | 2,125 мм (0,0837 дюйма) | ||
| 90564-69007 | 2,150 мм (0,0846 дюйма) | ||
| 90564-69008 | 2,175 мм (0,0856 дюйма) | ||
| 90564-69009 | 2,200 мм (0,0866 дюйма) | ||
| 90564-69010 | 2,225 мм (0,0876 дюйма) | ||
| 90564-69011 | 2,250 мм (0,0886 дюйма) | ||
| 90564-69012 | 2,275 мм (0,0896 дюйма) | ||
| 90564-69013 | 2,300 мм (0,0906 дюйма) | ||
| 90564-69014 | 2,325 мм (0,0915 дюйма) | ||
| 90564-69015 | 2,350 мм (0,0925 дюйма) | ||
| 90564-69016 | 2,375 мм (0,0935 дюйма) | ||
| 90564-69017 | 2,400 мм (0,0945 дюйма) | ||
| 90564-69020 | 2,425 мм (0,0955 дюйма) | ||
| 90564-69021 | 2,450 мм (0,0965 дюйма) | ||
| 90564-69022 | 2,475 мм (0,0974 дюйма) | ||
| 90564-69023 | 2,500 мм (0,0984 дюйма) | ||
| Толщина шайбы | 90564-69024 | 2,525 мм (0,0994 дюйма) | |
| 90564-69025 | 2,550 мм (0,100 дюйма) | ||
| 90564-69026 | 2,575 мм (0,101 дюйма) | ||
| 90564-69027 | 2,600 мм (0,102 дюйма) | ||
| 90564-69028 | 2,625 мм (0,103 дюйма) | ||
| 90564-69029 | 2,650 мм (0,104 дюйма) | ||
| 90564-69030 | 2,675 мм (0,105 дюйма) | ||
| 90564-69031 | 2,700 мм (0,106 дюйма) | ||
| 90564-69032 | 2,725 мм (0,107 дюйма) | ||
| 90564-69033 | 2,750 мм (0,108 дюйма) | ||
| 90564-69034 | 2,775 мм (0,109 дюйма) | ||
| 90564-69035 | 2,800 мм (0,110 дюйма) | ||
| 90564-69036 | 2,825 мм (0,111 дюйма) | ||
| 90564-69037 | 2,850 мм (0,112 дюйма) | ||
| 90564-69038 | 2,875 мм (0,113 дюйма) | ||
| Промежуточная ведомая шестерня - преднатяг | |||
| Крутящий момент (при 10 об/мин) | Преднатяг подшипника полуоси дифференциала + 2,9 - 6,1 Н*м (30 - 62 кгс*см, 26 - 54 фунт-сила-дюйма) | ||
| Толщина шайбы | 90564-61022 | 2,000 мм (0,0787 дюйма) | |
| 90564-61023 | 2,025 мм (0,0797 дюйма) | ||
| 90564-61024 | 2,050 мм (0,0807 дюйма) | ||
| 90564-61025 | 2,075 мм (0,0817 дюйма) | ||
| 90564-61026 | 2,100 мм (0,0827 дюйма) | ||
| 90564-61027 | 2,125 мм (0,0837 дюйма) | ||
| 90564-61028 | 2,150 мм (0,0846 дюйма) | ||
| 90564-61029 | 2,175 мм (0,0856 дюйма) | ||
| 90564-61030 | 2,200 мм (0,0866 дюйма) | ||
| 90564-61031 | 2,225 мм (0,0876 дюйма) | ||
| 90564-61032 | 2,250 мм (0,0886 дюйма) | ||
| 90564-61033 | 2,275 мм (0,0896 дюйма) | ||
| 90564-61034 | 2,300 мм (0,0906 дюйма) | ||
| 90564-61035 | 2,325 мм (0,0915 дюйма) | ||
| 90564-61036 | 2,350 мм (0,0925 дюйма) | ||
| 90564-61037 | 2,375 мм (0,0935 дюйма) | ||
| 90564-61038 | 2,400 мм (0,0945 дюйма) | ||
| 90564-61039 | 2,425 мм (0,0955 дюйма) | ||
| 90564-61040 | 2,450 мм (0,0965 дюйма) | ||
| 90564-61041 | 2,475 мм (0,0974 дюйма) | ||
| 90564-61042 | 2,500 мм (0,0984 дюйма) | ||
| 90564-61043 | 2,525 мм (0,0994 дюйма) | ||
| 90564-61044 | 2,550 мм (0,100 дюйма) | ||
| 90564-61045 | 2,575 мм (0,101 дюйма) | ||
| 90564-61046 | 2,600 мм (0,102 дюйма) | ||
| 90564-61047 | 2,625 мм (0,103 дюйма) | ||
| 90564-61048 | 2,650 мм (0,104 дюйма) | ||
| 90564-69049 | 2,675 мм (0,105 дюйма) | ||
| 90564-61050 | 2,700 мм (0,106 дюйма) | ||
| 90564-61051 | 2,725 мм (0,107 дюйма) | ||
| 90564-61052 | 2,750 мм (0,108 дюйма) | ||
| 90564-61053 | 2,775 мм (0,109 дюйма) | ||
| 90564-61054 | 2,800 мм (0,110 дюйма) | ||
| Толщина шайбы | 90564-61055 | 2,825 мм (0,111 дюйма) | |
| 90564-61056 | 2,850 мм (0,112 дюйма) | ||
| 90564-61057 | 2,875 мм (0,113 дюйма) | ||
| 90564-61058 | 2,900 мм (0,114 дюйма) | ||
| 90564-61059 | 2,925 мм (0,115 дюйма) | ||
| 90564-61060 | 2,950 мм (0,116 дюйма) | ||
| 90564-61061 | 2,975 мм (0,117 дюйма) | ||
| 90564-61062 | 3,000 мм (0,118 дюйма) | ||
| Сальник вала рычага клапана с ручным управлением | |||
| Номинальная глубина | -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма) | ||
| Крутящий момент (при 60 об/мин) | 0,1–0,8 Н*м (1–8 кгс*см, 1–7 фунт-сила-дюймов) | ||
| Игольчатый роликовый подшипник | |||
| Номинальная глубина | 21,5-21,9 мм (0,846-0,862 дюйма) | ||
| Сальник переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей | |||
| Номинальная глубина | -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма) | ||
| Сальник картера трансмиссии в блоке с главной передачей | |||
| Номинальная глубина | -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма) | ||
| Ведущий диск и коронная шестерня в сборе | Максимально допустимое биение | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
| Зазор корпуса переднего масляного насоса и шестерен в сборе | |||
| Номинальный зазор | 0,12 - 0,17 мм (0,00472 - 0,00669 дюйма) | ||
| Максимально допустимый зазор | 0,17 мм (0,00669 дюйма) | ||
| Номинальный боковой зазор | 0,035 - 0,05 мм (0,00138 - 0,00197 дюйма) | ||
| Максимально допустимый боковой зазор | 0,05 мм (0,00197 дюйма) | ||
| Толщина ведущей шестерни переднего масляного насоса | 35321-33160 | Метка A | от 11,554 до 11,56 мм (0,45488 - 0,45512 дюйма) |
| 35321-33170 | Метка B | от 11,561 до 11,567 мм (0,45516 - 0,45539 дюйма) |
|
| 35321-33180 | Метка C | от 11,568 до 11,574 мм (0,45543 - 0,45567 дюйма) |
|
| 35321-33190 | Метка D | от 11,575 до 11,581 мм (0,45571 - 0,45594 дюйма) |
|
| Толщина ведомой шестерни переднего масляного насоса | 35322-33160 | Метка A | от 11,554 до 11,56 мм (0,45488 - 0,45512 дюйма) |
| 35322-33170 | Метка B | от 11,561 до 11,567 мм (0,45516 - 0,45539 дюйма) |
|
| 35322-33180 | Метка C | от 11,568 до 11,574 мм (0,45543 - 0,45567 дюйма) |
|
| 35322-33190 | Метка D | от 11,575 до 11,581 мм (0,45571 - 0,45594 дюйма) |
|
| Корпус переднего масляного насоса в сборе | |||
| Номинальный внутренний диаметр | 43,135 - 43,160 мм (1,69822 - 1,69921 дюйма) | ||
| Максимальный внутренний диаметр | 43,160 мм (1,69921 дюйма) | ||
| Вал статора в сборе | |||
| Номинальный внутренний диаметр | 22,500 - 22,526 мм (0,88583 - 0,88685 дюйма) | ||
| Максимальный внутренний диаметр | 22,526 мм (0,88685 дюйма) | ||
| Передний сальник масляного насоса | |||
| Номинальная глубина | -0,25-0,25 мм (-0,00984-0,00984 дюйма) | ||
| Боковой зазор ведущей шестерни переднего дифференциала | |||
| Номинальный боковой зазор | 0,20 мм (0,00787 дюйма) или менее | ||
| Толщина упорной шайбы полуосевой шестерни переднего дифференциала № 1 | 41361-73050 | 0,90 мм (0,0354 дюйма) | |
| 41361-33330 | 0,95 мм (0,0374 дюйма) | ||
| 41361-73010 | 1,00 мм (0,0394 дюйма) | ||
| 41361-33310 | 1,05 мм (0,0413 дюйма) | ||
| 41361-73020 | 1,10 мм (0,0433 дюйма) | ||
| 41361-33320 | 1,15 мм (0,0453 дюйма) | ||
| 41361-73030 | 1,20 мм (0,0472 дюйма) | ||
| 41361-33330 | 1,25 мм (0,0492 дюйма) | ||
| Упорная шайба сателлита переднего дифференциала | |||
| Минимально допустимая толщина | 0,90 мм (0,0354 дюйма) | ||
| Вал сателлитов переднего дифференциала № 1 | |||
| Минимально допустимый наружный диаметр | 17,975 мм (0,708 дюйма) | ||