| Гидравлический клапан изменения фаз в сборе | ||
| Номинальное сопротивление | 20°C (68°F) | 6,9-7,9 Ом |
| Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе | ||
| Номинальное сопротивление | 1 (M-) - 2 (M+) | 0,3-100 Ом при 20°C (68°F) |
| Датчик положения педали акселератора в сборе | ||
| Номинальное напряжение (Accel Sensor Out No.1) | Полностью отпущена | 0,5 - 1,1 В |
| Полностью нажата | 2,6 - 4,5 В | |
| Номинальное напряжение (Accel Sensor Out No.2) | Полностью отпущена | 1,2 - 2,0 В |
| Полностью нажата | 3,4 - 4,98 В | |
| Датчик массового расхода воздуха | ||
| Номинальное сопротивление | 1 (THA) - 2 (E2) | 13,6-18,4 кОм при -20°C (-4°F) |
| 1 (THA) - 2 (E2) | 2,21-2,69 кОм при 20°C (68°F) | |
| 1 (THA) - 2 (E2) | 0,49-0,67 кОм при 60°C (140°F) | |
| Свеча зажигания | ||
| Номинальное сопротивление изоляции | 10 МОм или более | |
| Рекомендуемые свечи зажигания | SK16HR11 производства DENSO | |
| Максимальный межэлектродный зазор | 1,3 мм (0,0512 дюйма) Для свечи зажигания, бывшей в употреблении |
|
| Межэлектродный зазор | 1,0 - 1,1 мм (0,0394 - 0,0433 дюйма) Для новой свечи зажигания |
|
| Датчик положения коленчатого вала | ||
| Номинальное сопротивление | В холодном состоянии | 1630-2740 Ом |
| В горячем состоянии | 2065-3225 Ом | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | ||
| Номинальное сопротивление | 20°C (68°F) | 2,32-2,59 кОм |
| 80°C (176°F) | 0,310-0,326 кОм | |
| Датчик детонации | ||
| Номинальное сопротивление | При 20°C (68°F) | 120-280 кОм |
| Датчик состава топливовоздушной смеси | ||
| Номинальное сопротивление | 1 (HA1A) - 2 (+B) | 1,6 - 3,2 Ом при 20°C (68°F) |
| 1 (HA1A) - 4 (A1A-) | 10 кОм или более | |
| Кислородный датчик | ||
| Номинальное сопротивление | 1 (HT1B) - 2 (+B) | 11 - 16 Ом при 20°C (68°F) |
| 1 (HT1B) - 4 (E2) | 10 кОм или более | |
| Реле EFI MAIN | ||
| Номинальное сопротивление | Интегрированное реле №1 1B-1 - интегрированное реле №1 1A-8 | 10 кОм или более |
| Интегрированное реле №1 1B-1 - интегрированное реле №1 1A-8 | Менее 1 Ом (напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1C-7 и 1E-2) | |
| Интегрированное реле №1 1B-1 - интегрированное реле №1 1С-3 | ||
| Интегрированное реле №1 1B-1 - интегрированное реле №1 1С-4 | ||
| Интегрированное реле №1 1B-1 - интегрированное реле №1 1С-9 | ||
| Интегрированное реле №1 1B-1 - интегрированное реле №1 1С-10 | ||
| Реле EFI MAIN2 | ||
| Номинальное сопротивление | Интегрированное реле №1 1A-6 - интегрированное реле №1 1D-1 | 10 кОм или более |
| Интегрированное реле №1 1A-6 - интегрированное реле №1 1D-1 | Менее 1 Ом (напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1A-8 и 1E-2) | |
| Интегрированное реле №1 1A-7 - интегрированное реле №1 1D-1 | ||
| Реле IG2 | ||
| Номинальное сопротивление | Интегрированное реле №1 1A-1 - интегрированное реле №1 1D-3 | 10 кОм или более |
| Интегрированное реле №1 1A-1 - интегрированное реле №1 1D-3 | Менее 1 Ом (напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1C-8 и 1E-2) | |
| Интегрированное реле №1 1A-3 - интегрированное реле №1 1D-3 | ||
| Интегрированное реле №1 1С-1 - интегрированное реле №1 1D-3 | ||
| Интегрированное реле №1 1С-2 - интегрированное реле №1 1D-3 | ||
| Интегрированное реле №1 1С-5 - интегрированное реле №1 1D-3 | ||
| Реле C/OPN | ||
| Номинальное сопротивление | Интегрированное реле №1 1A-6 - интегрированное реле №1 1С-1 | 10 кОм или более |
| Интегрированное реле №1 1A-6 - интегрированное реле №1 1С-1 | Менее 1 Ом (напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1A-1 и 1E-1) | |
| Интегрированное реле №1 1A-7 - интегрированное реле №1 1С-1 | ||