СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2138

Код DTC Наименование DTC
P2120 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2125 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2127 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2128 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2138 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"

ОПИСАНИЕ

Tech Tips


  • В системе ETCS (электронной системе управления дроссельной заслонкой) трос привода дроссельной заслонки не используется.

  • Данные коды DTC относятся к датчику положения педали акселератора.

Датчик положения педали акселератора встроен в датчик педали акселератора в сборе и имеет 2 цепи: VPA (главная) и VPA2 (вспомогательная). В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик является датчиком неконтактного типа, сконструированного на основе использования эффекта Холла. Выходное напряжение датчика, подаваемое на контакты VPA и VPA2 блока ECM, изменяется в диапазоне от 0,5 до 4,75 В пропорционально углу поворота педали акселератора (дроссельной заслонки). Сигнал цепи VPA указывает на фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) и используется для управления двигателем. Сигнал цепи VPA2 передает состояние цепи VPA и используется для проверки датчика положения педали акселератора.

Блок ECM контролирует фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) с помощью сигналов VPA и VPA2 и осуществляет управление дроссельной заслонкой на основании данных сигналов.

A01W3ZBE52
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P2120 Напряжение VPA быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • ECM
P2122 Напряжение VPA составляет менее 0,4 В в течение более 0,5 с при нажатой педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • Обрыв в цепи VCPA

  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA

  • ECM
P2123 Напряжение VPA составляет не менее 4,8 В в течение более 2,0 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • Обрыв в цепи EPA

  • ECM
P2125 Напряжение VPA2 быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • ECM
P2127 Напряжение VPA2 составляет не более 1,2 В в течение 0,5 с или более при нажатой педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • Обрыв в цепи VCP2

  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2

  • ECM
P2128

Оба следующих условия сохраняются в течение 2,0 с или более (логика диагностирования за 1 поездку):

(a) Напряжение VPA2 превышает 4,8 В.

(b) Напряжение VPA составляет 0,4-3,45 В.

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • Обрыв в цепи EPA2

  • ECM
P2138

Любое из следующих условий выполняется в течение 2,0 с или долее (логика диагностирования за 1 поездку):

(a) Разница напряжений между VPA и VPA2 составляет менее 0,02 В.

(b) Напряжение VPA составляет не более 0,4 В, а напряжение VPA2 – не более 1,2 В.

  • Короткое замыкание между цепями VРA и VРA2

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • ECM

Tech Tips

Если выводятся какие-либо из этих DTC, проверьте напряжение датчика положения педали акселератора, используя GTS. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Accel Sensor Out No. 1 и Accel Sensor Out No. 2.

Неисправный участок Педаль акселератора полностью отпущена Педаль акселератора полностью нажата
Accel Sensor Out No. 1 Accel Sensor Out No. 2 Accel Sensor Out No. 1 Accel Sensor Out No. 2
Обрыв в цепи VCP 0 - 0,2 В 0 - 0,2 В 0 - 0,2 В 0 - 0,2 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA 0 - 0,2 В 1,2 - 2,0 В 0 - 0,2 В 3,4 - 4,75 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2 0,5 - 1,1 В 0 - 0,2 В 2,6 - 4,5 В 0 - 0,2 В
Обрыв в цепи EPA 4,5 - 4,98 В 4,5 - 4,98 В 4,5 - 4,98 В 4,5 - 4,98 В
Нормальное состояние 0,5 - 1,1 В 1,2 - 2,0 В 2,6 - 4,5 В 3,4 - 4,75 В

Tech Tips

Положения педали акселератора выражается в виде значений напряжения.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если значение выходного напряжения VPA или VPA2 выходит за пределы допустимого диапазона, или если разница значений выходного напряжения в цепях 2 датчиков более порогового значения, ECM рассматривает это как неисправность датчика положения педали акселератора. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

Пример:

Если выходное напряжение VPA составляет менее 0,4 В в течение более 0,5 с при полностью нажатой педали акселератора, регистрируется код DTC P2122.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства Датчик положения педали акселератора в сборе
Продолжительность работы Непрерывно

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН УСТРОЙСТВА

Напряжение VPA Более 0,4 В и менее 4,8 В
Напряжение VPA2 Более 1,2 В и менее 4,8 В
Разность напряжений VРA и VРA2 Более 0,02 В

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

A01W13IE95

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите зажигание (IG) и GTS [A].

  6. До упора нажмите и отпустите педаль акселератора [B].

  7. Убедитесь, что после включения зажигания (IG) истекло не менее 5 секунд.

  8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].

  9. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tech Tips


    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  11. Введите DTC: P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138.

  12. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните шаги [B] и [C] снова.

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации любого из кодов DTC P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 ECM переходит в аварийный режим работы. Когда в одной из цепей двух датчиков возникает неисправность, ЕСМ ограничивает мощность двигателя. При нарушении работы обеих цепей ЕСМ считает педаль акселератора отпущенной. В результате дроссельная заслонка закрывается и двигатель работает на холостом ходу.

Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01VZ4UE18
*a Датчик положения педали акселератора (датчик педали акселератора в сборе)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ACCEL SENSOR OUT NO. 1 и NO. 2)


    1. A01VZURE02
      Обозначения на рисунке
      *a Полностью нажата
      *b Полностью отпущена

      Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Accel Sensor Out No. 1 и Accel Sensor Out No. 2.

    5. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      Номинальное напряжение
      Положения педали акселератора Accel Sensor Out No. 1 Accel Sensor Out No. 2
      Полностью отпущена 0,5 - 1,1 В 1,2 - 2,0 В
      Полностью нажата 2,6 - 4,5 В 3,4 - 4,75 В

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. Click here)

    NG

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A30-6 (VPA) - A22-54 (VPA) Всегда Менее 1 Ом
      A30-5 (EPA) - A22-55 (EPA) Всегда Менее 1 Ом
      A30-4 (VCPA) - A22-56 (VCPA) Всегда Менее 1 Ом
      A30-3 (VPA2) - A22-57 (VPA2) Всегда Менее 1 Ом
      A30-2 (EPA2) - A22-58 (EPA2) Всегда Менее 1 Ом
      A30-1 (VCP2) - A22-59 (VCP2) Всегда Менее 1 Ом
      A30-6 (VPA) или A22-54 (VPA) - масса Всегда 10 кОм или более
      A30-4 (VCPA) или A22-56 (VCPA) - масса Всегда 10 кОм или более
      A30-3 (VPA2) или A22-57 (VPA2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A30-1 (VCP2) или A22-59 (VCP2) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ)


    1. A01W3KRE01
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику положения педали акселератора в сборе)

      Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A30-4 (VCPA) - A30-5 (EPA) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
      A30-1 (VCP2) - A30-2 (EPA2) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    OK

  4. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ


    1. Замените датчик положения педали акселератора в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  5. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    7. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    9. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и/или P2138 выводятся А
      DTC не выводится B

    А

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    B

    КОНЕЦ