СИСТЕМА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ


  1. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ


    1. Система регулировки наклона и телескопического изменения высоты

      Устройство Функция
      Рулевая колонка с электроусилителем рулевого управления в сборе Электродвигатель наклона Поднимает и опускает рулевую колонку.
      Электродвигатель телескопического изменения высоты Втягивает и выдвигает телескопическую рулевую колонку.
      Переключатель регулировки наклона и телескопического изменения высоты Передает сигналы своего состояния (установленного водителем) в мультиплексный ЭБУ регулировки наклона и телескопического изменения высоты.
      Мультиплексный ЭБУ регулировки наклона и телескопического изменения высоты

      • Управляет электродвигателями наклона и телескопического изменения высоты на основании следующих данных:


        • положений электродвигателей наклона и телескопического изменения высоты и состояния переключателя регулировки наклона и телескопического изменения высоты.

      • Кроме того, он управляет электродвигателями наклона и телескопического изменения высоты в соответствии с командами главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи).
      Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) Передает в мультиплексный ЭБУ регулировки наклона и телескопического изменения высоты команды автоматического отвода и автоматического возврата.

  2. УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ


    1. Система наклонной телескопической рулевой колонки с электроприводом выполняет следующие функции управления, обеспечивая удобство управления и облегчая посадку/высадку.

      Функция Описание
      Ручная регулировка Наклон и степень выдвижения телескопического механизма можно отрегулировать с помощью переключателя наклона и телескопического изменения высоты.
      Автоматическая регулировка Автоматический отвод Когда источник питания переключается из режима ON (ВКЛ) (ACC) или ON (ВКЛ) (IG) в режим OFF (ВЫКЛ), рулевое колесо автоматически поднимается и полностью отодвигается.
      Автоматический возврат После перевода выключателя зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение ON (ВКЛ) (ACC) или ON (ВКЛ) (IG) рулевое колесо автоматически возвращается в положение, установленное до выключения зажигания.
      Функция запоминания положения Система запоминания положения позволяет сохранять в памяти положение сиденья водителя, наклон и степень выдвижения телескопического механизма рулевой колонки, а также положения наружных зеркал заднего вида. Можно сохранять и в последующем восстанавливать до двух положений. Для главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) могут быть сохранены 2 положения.

  3. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Механизм регулировки наклона и телескопического изменения высоты (для моделей с ручным механизмом регулировки наклона и телескопического изменения высоты)


      1. Механизм регулировки наклона и телескопического изменения высоты состоит, главным образом, из рычага регулировки наклона и телескопического изменения высоты, кулачка и трубы рулевой колонки, крепления трубы рулевой колонки, кронштейна трубы рулевой колонки, разрывной скобы и фиксатора механизма регулировки наклона и телескопического изменения высоты.

      2. Когда механизм регулировки наклона и телескопического изменения высоты заблокирован, рычаг механизма находится в положении блокировки, вследствие чего фиксатор механизма зажимает крепление кулачка и трубы рулевой колонки и кронштейн трубы рулевой колонки. В этом состоянии труба рулевой колонки зафиксирована, следовательно, все перемещения в направлении наклона и телескопического изменения высоты запрещены.

      3. Когда механизм регулировки наклона и телескопического изменения высоты разблокирован, рычаг механизма находится в положении разблокировки, вследствие чего фиксатор механизма ослабляет крепление кулачка и трубы рулевой колонки и кронштейн трубы рулевой колонки. В этом состоянии труба рулевой колонки может свободно перемещаться в направлении наклона и телескопического изменения высоты, и регулировка разрешена.

      4. Механизм наклона позволяет плавно наклонять рулевую колонку на 40 мм (1,57 дюйма) по вертикали, а механизм телескопического изменения высоты – плавно выдвигать ее на 40 мм (1,57 дюйма) в продольном направлении.

        A01VYBWN01
        Обозначения на рисунке
        *1 Рычаг механизма наклона и телескопического изменения высоты *2 Кронштейн трубы рулевой колонки
        *3 Крепление трубы рулевой колонки *4 Фиксатор механизма регулировки наклона и телескопического изменения высоты
        *5 Разрывная скоба *6 Труба рулевой колонки
        *a Наклоните *b Телескопическое выдвижение
        *c Положение разблокировки *d Положение блокировки
        *e Сечение A - A - -

    2. Механизм регулировки наклона и телескопического изменения высоты (для моделей с электроприводной системой регулировки наклона и телескопического изменения высоты)


      1. Механизм наклона позволяет плавно наклонять рулевую колонку на 59,0 мм (2,32 дюйма) по вертикали, а механизм телескопического изменения высоты – плавно выдвигать ее на 45 мм (1,77 дюйма) в продольном направлении.

        A01VYVRN01
        Обозначения на рисунке
        *a Наклоните *b Телескопическое выдвижение
        *c 28,4 мм (1,12 дюйма) *d 30,6 мм (1,20 дюйма)
        *e 20 мм (0,79 дюйма) *f 25 мм (0,98 дюйма)

    3. Травмобезопасный механизм (для моделей с ручным механизмом регулировки наклона и телескопического изменения высоты)


      1. Травмобезопасный механизм рулевой колонки состоит из главного вала, трубы рулевой колонки и промежуточного вала рулевого управления.

      2. Рулевая колонка в сборе крепится к усилению панели приборов. Рулевой механизм в сборе и рулевая колонка в сборе соединяются друг с другом сжимающимся промежуточным валом рулевого управления.

      3. Перемещение рулевого механизма в сборе во время столкновения (первичное столкновение) приводит к сжатию промежуточного вала рулевого управления в сборе, что позволяет снизить вероятность выдвижения рулевой колонки в сборе и рулевого колеса в салон.

        A01VYWKN01
        Обозначения на рисунке (первичное столкновение):
        *1 Промежуточный вал рулевого управления *2 Рулевая колонка в сборе
        *3 Разрывная скоба - -
        *a До первичного столкновения *b После первичного столкновения
        B001IZ8 Сжатие - -

      4. Когда на рулевую колонку передается энергия удара от столкновения (вторичное столкновение), рулевое колесо и подушка безопасности водителя амортизируют этот удар. Кроме того, ломается разрывная скоба, и втягивается труба рулевой колонки. При этом сопротивление трению, оказываемое скользящей частью, поглощает энергию удара. Этот механизм последовательной амортизации удара способствует поглощению энергии вторичного столкновения.

        A01VYXSN01
        Обозначения на рисунке (вторичное столкновение):
        *1 Крышка (пластиковая) *2 Разрывная скоба
        *3 Труба рулевой колонки *4 Внутренняя труба
        *a До вторичного столкновения *b После вторичного столкновения
        B001IZ8 Вторичное столкновение - -

    4. Травмобезопасный механизм (для моделей с рулевой колонкой с регулировкой наклона и телескопического изменения высоты с электроприводом)


      1. Травмобезопасный механизм рулевой колонки состоит из главного вала, трубы рулевой колонки и промежуточного вала рулевого управления.

      2. Перемещение рулевого механизма в сборе во время столкновения (первичное столкновение) приводит к сжатию промежуточного вала рулевого управления в сборе, что позволяет снизить вероятность выдвижения рулевой колонки в сборе и рулевого колеса в салон.

        A01VYF7N01
        Обозначения на рисунке (первичное столкновение):
        *1 Промежуточный вал рулевого управления *2 Рулевая колонка в сборе
        *a До первичного столкновения *b После первичного столкновения
        B001IZ8 Сжатие - -

      3. Когда на рулевую колонку передается энергия удара от столкновения (вторичное столкновение), рулевое колесо и подушка безопасности водителя амортизируют этот удар. Одновременно с этим сопротивление трению, оказываемое сжимающейся частью, прикрепленной к трубе рулевой колонки, поглощает энергию удара. Этот механизм последовательной амортизации удара способствует поглощению энергии вторичного столкновения.

        A01VZ0XN01
        Обозначения на рисунке (вторичное столкновение):
        *1 Труба рулевой колонки - -
        *a До вторичного столкновения *b После вторичного столкновения
        B001IZ8 Вторичное столкновение - -

    5. Рулевое колесо в сборе


      1. В накладке рулевого колеса добавлен демпфер нагнетателя. Демпфер нагнетателя выполняет функции резонатора для подавления вибрации рулевого колеса.

        A01VZ4AN01
        Обозначения на рисунке
        *a Секция заслонки *b Направление колебаний
        *c Сечение A - A *d Насос
        *e Резина *f Заклепка

      2. В рулевом колесе в сборе добавлен вибратор рулевого колеса системы предупреждения об уходе с полосы. Система предупреждения об уходе с полосы предупреждает водителя о покидании полосы движения, приводя в действие электродвигатель для создания вибрации рулевого колеса.

        A01VYPCN01
        Обозначения на рисунке
        *a Сечение A - A *b Электродвигатель

  4. Функция работы в аварийном режиме


    1. Когда мультиплексный ЭБУ регулировки наклона и телескопического изменения высоты обнаруживает неисправность в системе регулировки наклона и телескопического изменения высоты с электроприводом, ЭБУ переходит в аварийный режим. Более подробную информацию см. в Руководстве по ремонту.

  5. ДИАГНОСТИКА


    1. Когда мультиплексный ЭБУ регулировки наклона и телескопического изменения высоты обнаруживает неисправность в электроприводной системе регулировки наклона и телескопического изменения высоты, он сохраняет информацию об этом в памяти. Подключив Global TechStream (GTS) к DLC3, можно считать коды DTC (диагностические коды неисправностей) и выполнить активную диагностику электродвигателей наклона и телескопического изменения высоты для проверки их работоспособности. Более подробную информацию см. в Руководстве по ремонту.