ЗАПУСК И ОСТАНОВ


  1. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

    Устройство Функция
    ЭБУ запуска и останова двигателя Передает в ECM сигнал повторного запуска или останова двигателя в зависимости от сигналов, поступающих от каждого из датчиков и переключателей.
    ЭБУ запуска и останова двигателя Вспомогательный повышающий преобразователь

    • Дополняет напряжение аккумуляторной батареи, чтобы компенсировать падение напряжения, происходящее при повторном запуске двигателя, предотвращая прерывание работы различных систем из-за низкого напряжения аккумуляторной батареи.

    • Подает напряжение аккумуляторной батареи в электрический масляный насос для AT.
    Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе Определяет, находится или нет рычаг переключения передач в положении паркинга/нейтрали, и передает сигнал в ЭБУ запуска и останова двигателя.
    Усилитель тормозной системы в сборе Датчик разрежения в сборе Определяет разрежение в усилителе тормозной системы и передает сигнал в ЭБУ запуска и останова двигателя через ECM.
    Замок капота в сборе Выключатель освещения проема капота двигателя Определяет, открыт или закрыт капот, и передает сигнал в ЭБУ запуска и останова двигателя.
    Выключатель освещения проема левой передней двери в сборе Определяет, открыта или закрыта дверь водителя, и по мультиплексной шине CAN передает сигнал в ЭБУ запуска и останова двигателя через главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи).
    Замок ремня безопасности левого переднего сиденья в сборе Выключатель пряжки переднего ремня безопасности Определяет, пристегнут ли ремень безопасности водителя, и передает сигнал в ЭБУ остановки и запуска двигателя через главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) по шине CAN.
    Датчик температуры окружающего воздуха (термистор в сборе) Определяет температуру окружающего воздуха и передает сигнал в ЭБУ запуска и останова двигателя через щиток приборов.
    Блок управления системой кондиционирования в сборе Передает сигнал наружной температуры и сигнал повторного запуска двигателя в ЭБУ запуска и останова двигателя.
    Щиток приборов в сборе Контрольная лампа системы запуска и останова

    • Включается, когда двигатель останавливается под управлением системы запуска и останова.

    • Мигает, уведомляя водителя о том, что останов на холостом ходу отменен, и двигатель снова запустится, когда во время останова на холостом ходу будет открыта дверь водителя.
    Контрольная лампа отключения системы запуска и останова

    • Включается для уведомления водителя о том, что система отключена, когда работа системы запуска и останова двигателя запрещена выключателем системы запуска и останова двигателя.

    • Когда в системе обнаруживается неисправность, контрольная лампа выключения системы остановки и запуска двигателя мигает, уведомляя об этом водителя.
    Мультиинформационный дисплей

    • Отображает общее время выключения холостого хода с момента перевода выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) до момента выключения зажигания, а также общее время выключения холостого хода с момента последнего нажатия переключателя сброса.

    • Отображает настройки системы запуска и останова или предупредительную информацию и т.п.
    Интегрированная панель управления в сборе Выключатель отмены системы запуска и останова Работа системы может быть прекращена нажатием выключателя системы запуска и останова. При повторном нажатии выключателя, либо выключении и повторном включении источника питания, система возобновляет работу.
    ECM

    • Передает в ЭБУ запуска и останова двигателя различную информацию о режиме двигателя.

    • На основании сигналов от датчика аккумуляторной батареи (датчика состояния аккумуляторной батареи) определяет, отвечает ли аккумуляторная батарея, установленная на автомобиль, предъявляемым к ней требованиям, и передает результат определения в ЭБУ запуска и останова двигателя.
    Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе ЭБУ системы противоскольжения Передает сигнал скорости автомобиля в ЭБУ запуска и останова двигателя.
    Центральный блок управления системы SRS В случае столкновения передает в ЭБУ остановки и запуска двигателя информацию о развертывании подушек безопасности и сигнал замедления.
    Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) Передает сигнал выключателя освещения проема передней двери и сигнал выключателя пряжки ремня безопасности левого переднего сиденья в ЭБУ запуска и останова двигателя.
    ЭБУ рулевого управления с усилителем Передает сигнал усиления рулевого управления в ЭБУ остановки и запуска двигателя.
    Электрический насос для автоматической трансмиссии Сохраняет давление масла AT в состоянии выключения холостого хода.
    Датчик аккумуляторной батареи (датчик состояния аккумуляторной батареи) Определяет степень зарядки/разрядки аккумуляторной батареи и передает сигнал в ECM.
    Выключатель стоп-сигналов в сборе Регистрирует состояние отпускания педали тормоза и передает сигнал в ЭБУ запуска и останова двигателя.
    Датчик положения педали акселератора в сборе Определяет угол поворота педали акселератора и передает сигнал в ЭБУ запуска и останова двигателя.
    Датчик положения коленчатого вала Определяет угол поворота коленчатого вала, когда двигатель останавливается, и передает эту информацию в ECM.
    Корпус клапанов трансмиссии в сборе Датчик температуры ATF Определяет температуру ATF.
    Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Передает значение температуры охлаждающей жидкости в ЭБУ запуска и останова двигателя через ECM.
    Генератор в сборе Передает данные о режиме работы генератора в ЭБУ запуска и останова двигателя через ECM.

  2. ФУНКЦИИ


    1. Настройка функций системы запуска и останова


      1. С помощью переключателя на рулевом колесе и мультиинформационного дисплея на щитке приборов можно установить одно из двух значений продолжительности останова двигателя, производимого системой запуска и останова при включенной системе кондиционирования: NORMAL (нормальная) и LONG (увеличенная) (система запуска и останова имеет приоритет).

    2. Функция отключения системы запуска и останова активирована поворотом рулевого колеса


      1. Если рулевое колесо поворачивается со скоростью не менее 45° в секунду, функция останова на холостом ходу не будет работать, даже если выполняются условия останова на холостом ходу, например, при остановке автомобиля.

      2. Запуск двигателя начинается, если рулевое колесо поворачивается на угол не менее 25°, когда двигатель остановлен системой запуска и останова.

  3. УСЛОВИЯ РАБОТЫ


    1. Условия останова и повторного запуска двигателя


      1. Двигатель останавливается только при регистрации всех перечисленных условий:

        Наименование Условия включения
        Автоматическое выключение двигателя на холостом ходу Температура охлаждающей жидкости двигателя 40 - 105°C (104 - 221°F)
        Температура масла AT 25 - 112°C (77 - 233,6°F)
        Дверь водителя Закрыта
        Разрежение в усилителе тормозной системы Достаточное
        Выключатель отмены системы запуска и останова Выключен
        Уклон дороги от -8 до 8°
        Скорость автомобиля Скорость автомобиля снижается с некоторого ненулевого значения до 0 км/час.
        Частота вращения коленчатого вала двигателя Не более 1250 об/мин
        Положение рычага переключения передач D
        Ремень сиденья водителя После пристегивания ремня безопасности прошло не менее 3 с.
        Капот двигателя Закрыт
        Напряжение аккумуляторной батареи Не менее 8,08 В при запуске двигателя.
        Температура аккумуляторной батареи -10 - 70°C (14 - 158°F)*3
        Интегральный ток аккумуляторной батареи*4

        1. При первом запуске двигателя интегральное значение тока аккумуляторной батареи составляет не менее -17971 А-с.

        2. После того как интегральное значение тока хотя бы раз достигнет по крайней мере -17971 А-с со времени перевода выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG):


          • -17971 А-с или более: Состояние управления зарядкой аккумуляторной батареи - режим координации управления зарядкой или автономный режим при работе системы запуска и останова двигателя.*5

          • 8064 А-с или более: Состояние управления зарядкой аккумуляторной батареи - режим низкой температуры, и температура электролита аккумуляторной батареи находится в пределах от 3°C (37,4°F) до 11°C (51,8°F).*6

          • 5299 А-с или более: Состояние управления зарядкой аккумуляторной батареи - режим низкой температуры, и температура электролита аккумуляторной батареи находится в пределах от -1°C (30,2°F) до 3°C (37,4°F).*7

          • 0 А-с или более: Состояние управления зарядкой аккумуляторной батареи - режим ограничения при работе системы запуска и останова двигателя или режим высокой/низкой температуры.*8
        Система кондиционирования Функции охлаждения, нагрева и оттаивания не работают.
        Настройка ECM Завершена
        Температура окружающего воздуха -5°C (23°F) или выше
        Работа рулевого управления Не приведен в действие

        Tech Tips

        *1: Установлена аккумуляторная батарея, соответствующая требованиям.

        *2: Установлена аккумуляторная батарея, не соответствующая требованиям.

        *3: Когда температура аккумуляторной батареи становится равной 75°C или выше, управление запрещается. Если после запрета управления температура аккумуляторной батареи снижается по крайней мере до 70°C, управление возобновляется.

        *4: Относительно интегрального тока аккумуляторной батареи

        В системе запуска и останова ЭБУ запуска и останова двигателя переключает режим управления системой (разрешена или запрещена работа системы запуска и останова) в зависимости от состояния аккумуляторной батареи (заряд/разряд), защищая аккумуляторную батарею и обеспечивая стабильный перезапуск двигателя.

        Состояние заряда/разряда аккумуляторной батареи определяется по интегральному значению тока, вычисленному по сигналу датчика аккумуляторной батареи (датчика состояния аккумуляторной батареи). Значение интегрального тока определяется путем умножения тока (в амперах) по показаниям датчика аккумуляторной батареи (датчика состояния аккумуляторной батареи) на время (в секундах) и выражается в A-с (ампер-секундах). Его можно измерить с помощью Global TechStream (GTS).

        ЭБУ запуска и останова двигателя определяет степень заряда по значению интегрального тока и запрещает работу системы запуска и останова, если значение ниже порогового уровня, так как запуск двигателя при таком состоянии аккумуляторной батареи может быть невозможен. Пороговый уровень зависит от температуры и степени заряда аккумуляторной батареи.

        *5: После того как значение интегрального тока становится равным -19123 А-с или ниже, для зарядки аккумуляторной батареи управление отключается, пока значение не станет равным -17971 А-с или выше.

        *6: После того как значение интегрального тока становится равным -9216 А-с или ниже, для зарядки аккумуляторной батареи управление отключается, пока значение не станет равным -8064 А-с или выше.

        *7: После того как значение интегрального тока становится равным -6451 А-с или ниже, для зарядки аккумуляторной батареи управление отключается, пока значение не станет равным -5299 А-с или выше.

        *8: После того как значение интегрального тока становится равным 0 А-с или ниже, для зарядки аккумуляторной батареи управление отключается, пока значение не станет равным -1152 А-с или выше.

      2. Двигатель запускается повторно, если регистрируется любое из следующих условий:

        Наименование Условия включения
        Повторный запуск двигателя Разрежение в усилителе тормозной системы Если разрежение в усилителе тормозной системы оказывается недостаточным, работа системы запуска и останова запрещается.
        Система кондиционирования

        • Реле времени в блоке управления системой кондиционирования заканчивает отсчет при включенной системе кондиционирования.

        • Реле времени в блоке управления системой кондиционирования закончило отсчет во время работы функции автоматического включения вентилятора. В противном случае реле времени в ЭБУ запуска и останова двигателя заканчивает отсчет.

        • Выключатель системы кондиционирования, переключатель вентилятора включен.

        • Температура испарителя превышает пороговое значение (пороговое значение изменяется в зависимости от температуры, влажности и интенсивности солнечного излучения)
        Выключатель отмены системы запуска и останова Выключатель системы запуска и останова двигателя включен.
        Аккумуляторная батарея

        • Напряжение аккумуляторной батареи составляет менее 11,4 В.

        • Интегральный ток аккумуляторной батареи падает ниже порогового значения.
        Дверь водителя Дверь водителя открыта.
        Ремень сиденья водителя Ремень безопасности водителя не пристегнут.
        Скорость автомобиля Поступает сигнал скорости автомобиля.
        Педаль акселератора Во время нажатия педали акселератора.
        Педаль тормоза

        • Педаль тормоза отпущена.

        • Давление жидкости в главном тормозном цилиндре превышает 10 000 кПа.
        Рычаг переключения передач Рычаг переключения передач переводится из положения D в положение P, R, N или S.
        Работа рулевого управления Поворачивается рулевое колесо.

  4. УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ


    1. Управление впрыском на начальной стадии


      1. Управление впрыском на начальной стадии сокращает время повторного запуска двигателя после того, как система запуска и останова останавливает двигатель. Это обеспечивает плавный начальный разгон.

      2. ECM сохраняет в памяти угол поворота коленчатого вала, определенный датчиком положения коленчатого вала при остановке двигателя посредством системы запуска и останова.

      3. Когда водитель производит повторный запуск, ECM оценивает необходимость впрыска и определяет номер цилиндра для зажигания. Затем ECM использует эту информацию при запуске двигателя.

        A01VZ2KE03

    2. Функция помощи при подъеме по склону


      1. Тяговое усилие (процесс движения малым ходом) у автомобилей прежних моделей с AT регулируется путем нажатия педали тормоза в режиме останова, при этом передача тягового усилия при трогании автомобиля с места обеспечивается путем отпускания педали тормоза. Однако при трогании с места автомобиля с системой запуска и останова, двигатель которого был остановлен с помощью функции выключения холостого хода, тяговое усилие создается с кратковременной задержкой, так как после отпускания педали тормоза происходит запуск двигателя.

      2. Функция помощи при подъеме по склону помогает автомобилю, оборудованному системой запуска и останова, справиться с описанной выше ситуацией и начать движение на склоне, сохраняя гидравлическое давление в тормозной системе до тех пор, пока не будет создано достаточное тяговое усилие.

    3. Запрет работы системы


      1. По соображениям безопасности, а также для защиты аккумуляторной батареи, обеспечения комфорта и настройки ЭБУ, ЭБУ запуска и останова двигателя запрещает работу системы запуска и останова при выполнении любого из следующих условий.

        Причина запрета Условие
        Безопасность Если двигатель запускается при открытом капоте, как в случае запуска от внешнего источника, перезапуск двигателя не гарантируется. По этой причине работа системы запуска и останова запрещается. Система возобновляет работу при следующей поездке.
        Если дверь водителя или капот открываются до остановки двигателя, работа системы запуска и останова запрещается по соображениям безопасности.
        Если разрежение в усилителе тормозной системы оказывается недостаточным, работа системы запуска и останова запрещается.
        Ремень безопасности водителя отстегивается до запуска двигателя.
        Каталитический нейтрализатор двигателя быстро нагревается.
        Защита аккумуляторной батареи Во время зарядки работа системы запуска и останова запрещается. Зарядка длится от 0,5 до 1 часа и производится приблизительно через каждые 30 часов движения.
        Если доля времени останова на холостом ходу становится выше предустановленного значения, то работа системы запуска и останова запрещается.
        Если напряжение аккумуляторной батареи становится низким, и значение интегрального тока падает ниже пороговой величины, то работа системы запуска и останова запрещается.
        Обеспечение комфорта Когда система кондиционирования включена, и температуры наружного воздуха и испарителя высоки, работа системы запуска и останова запрещается.
        Когда система кондиционирования включена, и температура наружного воздуха низка, работа системы запуска и останова запрещается.
        Если отопитель включен, и температуры наружного воздуха и охлаждающей жидкости двигателя низки, работа системы запуска и останова запрещается.
        Когда переключатель DEF и переключатель вентилятора находятся во включенном положении, работа системы запуска и останова запрещается.
        Настройка ECM Если настройка ECM не завершена, работа системы запуска и останова запрещается.*
        Работоспособность Если во время остановки автомобиля поворачивается рулевое колесо, работа системы запуска и останова запрещается.

        Tech Tips

        *: Если значение параметра настройки ЭБУ было удалено в результате отсоединения аккумуляторной батареи или по какой-либо иной причине, работа системы запуска и останова будет запрещена до завершения настройки ЭБУ.

    4. Управление выдачей предупреждений


      1. Если двигатель был остановлен под управлением системы, при выполнении любого из перечисленных ниже действий система не станет повторно запускать его. Зуммер предупреждает водителя, либо двигатель считается заглохшим или будет перезапущен.

        Принцип работы Управление выдачей предупреждений
        Открывание капота Состояние двигателя меняется на "заглохший", или он перезапускается.
        Ремень безопасности водителя не пристегнут. Двигатель запускается снова.

    5. Электрический масляный насос для управления автоматической трансмиссией


      1. Поскольку в состоянии выключения холостого хода ЭБУ запуска и останова двигателя приводит в действие электрический масляный насос для AT, в системе поддерживается стабильное давление масла AT, что обеспечивает плавное трогание автомобиля с места.

        A01VYORE03

      2. ЭБУ запуска и останова двигателя приводит в действие электрический масляный насос автоматической трансмиссии, когда поступает сигнал останова двигателя, и выполняется следующие условия. Электрический масляный насос для AT прекращает работу после автоматического запуска двигателя, когда частота вращения коленчатого вала двигателя превышает заданное значение.

        Работа электрического масляного насоса для AT
        Положение рычага переключения передач P R N D S
        Тормоза включены - - - ○ -
        Тормоза выключены - - - - -

        • ○: Работает

        • -: Выключение холостого хода запрещено

        Режим работы электрического масляного насоса для AT
        Позиция Условие Примечания
        Температура масла AT 25 - 112°C (77 - 233,6°F) Определяется по сигналу датчика температуры масла в AT

  5. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Вспомогательный повышающий преобразователь


      1. Вспомогательный повышающий преобразователь встроен в ЭБУ запуска и останова двигателя.

      2. Во вспомогательном повышающем преобразователе используется полупроводниковое реле. Это полупроводниковое реле также действует как предохранитель. Когда регистрируется перегрузка по току, реле выключается, защищая цепь.

      3. Вспомогательный повышающий преобразователь повышает напряжение аккумуляторной батареи, чтобы компенсировать падение напряжения, возникающее при повторном запуске двигателя. Это предотвращает прерывание работы перечисленных ниже устройств из-за низкого напряжения аккумуляторной батареи:


        • Сенсорный пульт дистанционного управления*1

        • Аудиоконтроллер дисплея Lexus (панель дистанционного управления)*2

        • Приемопередатчик системы обработки и передачи информации (модуль передачи данных)*3

        • Лампа освещения углубления для ног (лампа освещения салона № 1 (левая передняя) в сборе)

        • Лампа освещения углубления для ног (задняя лампа освещения салона № 1 (правая задняя) в сборе)

        • Лампа освещения углубления для ног (задняя лампа освещения салона № 1 (левая задняя) в сборе)

        • Лампа рассеянного освещения (левой) передней двери

        • Лампа рассеянного освещения (правой) передней двери

        • Лампа рассеянного освещения (левой) задней двери

        • Лампа рассеянного освещения (правой) задней двери

        • ЭБУ рулевого управления с усилителем

        • Многофункциональный дисплей в сборе

        • Лампа рассеянного освещения (лампа освещения салона в сборе)

        • Лампа освещения углубления для ног (лампа освещения салона № 1 (правая передняя) в сборе)

        • ЭБУ и приемник системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах

        • Задний переключатель управления*4

        • Внутреннее зеркало заднего вида в сборе

        • ЭБУ центрального сетевого шлюза*5

        • Левый датчик системы контроля слепых зон*6

        • Правый датчик системы контроля слепых зон*6

        • ЭБУ помощи при движении в сборе*5

        • Камера предупреждения об уходе с полосы*5

        • Датчик радара миллиметрового диапазона в сборе*5

        • Левая противотуманная фара в сборе

        • Правая противотуманная фара в сборе

        • Радиоприемник в сборе

        • ЭБУ системы противоскольжения

        • Витой кабель с датчиком в сборе

          Tech Tips

          *1: для моделей с системой навигации

          *2: для моделей с аудиосистемой с дисплеем Lexus

          *3: для моделей с приемопередатчиком системы обработки и передачи и информации

          *4: для моделей с задним управляющим переключателем

          *5: для моделей с динамической радарной системой круиз-контроля

          *6: для моделей с системой контроля слепых зон

      4. Применяется внешний вспомогательный повышающий преобразователь (преобразователь для экологичного режима работы автомобиля).

      5. Когда в состоянии выключения холостого хода используется аудиосистема, внешний вспомогательный повышающий преобразователь (преобразователь для экологичного режима работы автомобиля) компенсирует снижение напряжения, стабилизируя качество звука при воспроизведении аудиозаписей.

        A01VYS3E03
        A01VYWQE02
        A01VYSIE02
        Внешний вспомогательный повышающий преобразователь (Преобразователь для экологичного режима работы автомобиля в сборе)
        *1 ЭБУ запуска и останова двигателя
        *2 Внешний вспомогательный повышающий преобразователь (Преобразователь для экологичного режима работы автомобиля в сборе)
        *3 Компонентный стереоусилитель в сборе
        *4 Предохранитель BBC № 2

    2. Электрический насос для автоматической трансмиссии


      1. Электрический масляный насос для AT предназначен для системы запуска и останова, и работает под управлением ЭБУ запуска и останова двигателя.

      2. Электрический масляный насос автоматической трансмиссии обеспечивает стабильную подачу жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) в состоянии останова на холостом ходу, а также надлежащую реакцию и плавность во время трогания с места.

      3. Электрический масляный насос для AT работает только, когда двигатель находится в состоянии выключения холостого хода. Во время работы двигателя жидкость для автоматических трансмиссий подается масляным насосом.

        A01VYUVE02
        Обозначения на рисунке
        *1 Электрический насос для автоматической трансмиссии - -

      4. Электрический масляный насос для AT включает в себя секцию привода электродвигателя масляного насоса, секцию бессенсорного бесщеточного электродвигателя постоянного тока и секцию масляного насоса.

      5. Привод электродвигателя масляного насоса управляет электрическим масляным насосом для AT в соответствии с сигналами от ЭБУ запуска и останова двигателя.

        A01VYUNE02
        Обозначения на рисунке
        *1 Ротор насоса *2 Магнит
        *3 Сердечник статора *4 Привод электродвигателя масляного насоса
        *5 Вал - -
        *a Секция масляного насоса *b Секция бессенсорного бесщеточного электродвигателя постоянного тока
        *c Секция привода электродвигателя масляного насоса - -

      6. Масляный насос создает давление масла, используя мощность двигателя. В это время давление жидкости, создаваемое электрическим масляным насосом автоматической трансмиссии, перекрывается обратным клапаном, предусмотренным в выпускном канале электрического масляного насоса автоматической трансмиссии, и электрический масляный насос автоматической трансмиссии не работает.

        A01VYFPE02

      7. При выключении холостого хода обычный масляный насос прекращает работу. В это время электрический масляный насос автоматической трансмиссии работает, создавая давление жидкости, обратный клапан открывается, и жидкость для автоматических трансмиссий подается в корпус клапанов автоматической трансмиссии.

        A01VYZWE02

      8. После повторного запуска двигателя в корпусе клапанов автоматической трансмиссии действуют оба давления жидкости: давление, создаваемое электрическим масляным насосом автоматической трансмиссии, и давление, создаваемое обычным масляным насосом. В это время, если давление жидкости, создаваемое обычным масляным насосом, становится выше давления, создаваемого электрическим масляным насосом автоматической трансмиссии, обратный клапан закрывается, и давление жидкости, создаваемое электрическим масляным насосом автоматической трансмиссии, не подается. Работа электрического масляного насоса автоматической трансмиссии прекращается на основании сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя и других сигналов.

        A01VY94E01

  6. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. Щиток приборов в сборе


      1. Щиток приборов получает от ЭБУ остановки и запуска двигателя сигналы включения/выключения холостого хода.

      2. Сменив режим индикации на мультиинформационном дисплее с помощью переключателя мультиинформационного дисплея на рулевом колесе, можно отобразить общее время выключения холостого хода с момента перевода выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) до момента выключения зажигания или общее время выключения холостого хода с момента последнего нажатия переключателя сброса.

      3. Для индикации режима работы системы и выдачи предупредительной информации водителю применяются следующие способы:


        • Включение или мигание контрольной лампы системы запуска и останова и контрольной лампы отключения системы запуска и останова на мультиинформационном дисплее щитка приборов.

        • Включение зуммера.

        • Отображение прочей информации на мультиинформационном дисплее.

        A01VYI1E01
        Обозначения на рисунке
        *a Контрольная лампа системы запуска и останова *b Контрольная лампа отключения системы запуска и останова
        *c Мультиинформационный дисплей - -
        Работа контрольной лампы системы остановки и запуска
        Параметр / Устройство Условие Контрольная лампа системы запуска и останова Зуммер
        Во время работы системы (двигатель остановлен) Автомобиль работает нормально. Горит Не звучит
        Дверь водителя открывается, когда рычаг переключения передач находится в положении D. Мигает* Подает звуковой сигнал

        Tech Tips

        *: интервал мигания составляет 0,5 с.

        Работа контрольной лампы отключения системы запуска и останова
        Условие Контрольная лампа отключения системы запуска и останова
        Автомобиль останавливается, и выполняются условия приведения в действие системы. OFF (ВЫКЛ)
        Когда выключатель системы запуска и останова двигателя включен. Горит
        Обнаружены любые коды DTC. Мигает*
        Когда количество включений стартера превышает пороговую величину.

        Tech Tips

        *: интервал мигания составляет 0,5 с.

        Работа мультиинформационного дисплея
        Операция индикации Условие Мультиинформационный дисплей
        Индикация неисправности системы В системе обнаруживается неисправность. Stop & Start System Malfunction Visit Your Dealer (неисправность системы запуска и останова, обратитесь к дилеру)
        Индикация временной отмены операции выключения холостого хода Ремень безопасности водителя отстегивается в состоянии выключения холостого хода. Driver seat belt unbuckled (ремень безопасности водителя отстегнут)
        В состоянии выключения холостого хода водитель поворачивает рулевое колесо на угол, превышающий заданный. Steering wheel turned (pулевое колесо повернуто)
        В состоянии выключения холостого хода гидравлическое давление в тормозной системе становится недостаточным. For brake system (для тормозной системы)
        В состоянии выключения холостого хода ухудшается холодопроизводительность в системе кондиционирования. For climate control (для системы климат-контроля)
        В состоянии выключения холостого хода уменьшается степень заряда аккумуляторной батареи. Battery charging (зарядка аккумуляторной батареи)
        Индикация состояния запрета управления запуском и остановом Степень заряда аккумуляторной батареи снижается и становится недостаточной для выполнения требований к останову двигателя. Battery charging (зарядка аккумуляторной батареи)
        Гидравлическое давление в тормозной системе недостаточно. For brake system (для тормозной системы)
        Ремень безопасности водителя не пристегнут. Driver seat belt unbuckled (ремень безопасности водителя отстегнут)
        Используется аккумуляторная батарея, не отвечающая требованиям, и напряжение аккумуляторной батареи ниже минимального пускового напряжения двигателя. Non-Dedicated Battery (ненадлежащая аккумуляторная батарея)
        Индикация состояния ожидания управления запуском и остановом Усилие на педали тормоза недостаточно для выполнения требований к останову двигателя. Depress brake firmly to activate. (Педаль нажимается с усилием для включения системы.)

  7. ДИАГНОСТИКА


    1. Когда ЭБУ запуска и останова двигателя обнаруживает неисправность, и мультиплексная шина CAN функционирует нормально, ЭБУ сохраняет в памяти информацию, связанную с неисправностью. Кроме того, на щитке приборов начинает мигать контрольная лампа системы остановки и запуска, информируя водителя о том, что система передачи данных CAN работает нормально.

    2. Также ЭБУ остановки и запуска двигателя сохраняет в памяти коды DTC, связанные с неисправностями. Коды DTC можно считать с помощью Global TechStream (GTS).