БЛОК ДВИГАТЕЛЯ DETAILS КОНТРОЛЛЕР VVT-i

  1. КОНСТРУКЦИЯ

    1. На выпуске устанавливается контроллер VVT-i с 4-лопастным направляющим элементом (зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов).

    2. Когда двигатель останавливается, стопорный штифт фиксирует распредвал выпускных клапанов в положении наибольшего запаздывания, гарантируя надлежащий запуск двигателя.

    3. В контроллере VVT-i (зубчатом колесе распредвала выпускных клапанов) предусмотрена вспомогательная пружина центробежного регулятора опережения, которая помогает создать необходимый крутящий момент в направлении опережения, надежно вводя в зацепление стопорный штифт, когда двигатель остановлен.

    4. ECM регулирует величину давления масла, подаваемого в полости со стороны опережения и со стороны запаздывания внутри контроллера VVT-i (зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов), исходя из сигналов от каждого датчика посредством гидравлического клапана изменения фаз, смонтированного на крышке головки блока цилиндров, и непрерывно изменяет фазы газораспределения распредвала выпускных клапанов (распредвала № 2).

      Figure 1. Контроллер VVT-i (зубчатое колесо распределительного вала выпускных клапанов в сборе)
      W123162C01

      *1

      Вспомогательная пружина центробежного регулятора опережения

      *2

      Корпус

      *3

      Направляющий элемент (закреплен на распредвале выпускных клапанов (распредвале № 2))

      *4

      Стопорный штифт

      *5

      Звездочка

      *6

      Распредвал выпускных клапанов (распредвал № 2)

      *a

      Когда двигатель остановлен

      *b

      Во время работы
      V100135

      Давление масла

      -

      -

  2. ПРИНЦИП РАБОТЫ

    1. Опережение

      1. Когда гидравлический клапан изменения фаз посредством сигналов опережения, поступающих от ECM, устанавливается, как показано на рисунке ниже, результирующее давление масла подается в полость направляющего элемента со стороны опережения, вызывая вращение распредвала выпускных клапанов (распредвала № 2) в направлении опережения.

        W125072C01

        *1

        Направляющий элемент

        *2

        Гидравлический клапан изменения фаз в сборе

        *3

        ECM

        -

        -

        *a

        Направление вращения

        *b

        Давление масла

        *c

        Слив

        -

        -

    2. Запаздывание

      1. Когда гидравлический клапан изменения фаз посредством сигналов запаздывания, поступающих от ECM, устанавливается, как показано на рисунке ниже, результирующее давление масла подается в полость направляющего элемента со стороны запаздывания, вызывая вращение распредвала выпускных клапанов (распредвала № 2) в направлении запаздывания.

        W125073C01

        *1

        Направляющий элемент

        *2

        Гидравлический клапан изменения фаз в сборе

        *3

        ECM

        -

        -

        *a

        Направление вращения

        *b

        Слив

        *c

        Давление масла

        -

        -

    3. Удержание

      1. ECM вычисляет требуемый угол опережения исходя из условий движения и осуществляет управление. После установки требуемых фаз газораспределения последние сохраняются нейтральным гидравлическим клапаном изменения фаз до тех пор, пока не изменятся условия движения. В результате исключается излишний слив моторного масла, когда фазы газораспределения соответствуют требуемому положению.