СИСТЕМА SFI КОНТАКТЫ ECM

A384862E01
Tip:

Номинальные напряжение, сопротивление и форма сигнала между каждой парой контактов ECM приведены в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов. Результаты проверок следует сравнить с номинальными напряжением, сопротивлением и формой сигнала для каждой пары контактов в соответствии с колонкой "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

Номера контактов (обозначения)

Цвет проводки

Описание контактов

Условие

Заданные условия

A38-1 (BATT) - C62-53 (E1)

B - W-B

Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM)

Всегда

11—14 В

A38-2 (+B) - C62-53 (E1)

R - W-B

Источник питания ECM

Зажигание включено

11-14 В

A38-3 (+B2) - C62-53 (E1)

R - W-B

Источник питания ECM

Зажигание включено

11-14 В

A38-6 (IGSW) - C62-53 (E1)

BE - W-B

Сигнал замка зажигания

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

11—14 В

A38-8 (IREL) - C62-53 (E1)

L - W-B

Управляющий сигнал реле D INJ

Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

0 - 1,5 В

A38-9 (STP) - C62-53 (E1)

R - W-B

Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе

Педаль тормоза нажата

7,5-14 В

Педаль тормоза отпущена

0 - 1,5 В

A38-10 (ST1-) - C62-53 (E1)

G - W-B

Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе (напротив контакта STP)

Зажигание включено, нажата педаль тормоза

0-1,5 В

Зажигание включено, педаль тормоза отпущена

7,5-14 В

A38-11 (IWPI) - C62-53 (E1)

V - W-B

Сигнал электрического насоса системы охлаждения в сборе

Электрический насос системы охлаждения в сборе работает

Формирование импульсов

A38-13 (CANH) - C62-53 (E1)

R - W-B

Сигнал передачи данных CAN

Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)

A38-21 (FPC) - C62-53 (E1)

LG - W-B

Сигнал управления топливным насосом

Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

Менее 1,5 В

A38-24 (IWPO) - C62-53 (E1)

SB - W-B

Сигнал электрического насоса системы охлаждения в сборе

Электрический насос системы охлаждения в сборе работает

Формирование импульсов

A38-26 (CANL) - C62-53 (E1)

P - W-B

Сигнал передачи данных CAN

Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)

A38-29 (STA) - C62-53 (E1)

LG - W-B

Сигнал рабочего состояния стартера

Прокручивание коленчатого вала стартером

6,0 В или более

A38-30 (NEO) - C62-53 (E1)

L - W-B

Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя, передаваемый в другие ЭБУ

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)

A38-31 (TACH) - C62-53 (E1)

W - W-B

Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)

A38-33 (TC) - C62-53 (E1)

G - W-B

Контакт TC разъема DLC3

Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

11-14 В

A38-36 (MTMS) - C62-53 (E1)

SB - W-B

Сигнал выключателя iMT

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), выключатель iMT нажат

менее 1,5 В

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), выключатель iMT не нажат

11-14 В

A38-44 (SPD) - C62-53 (E1)

V - W-B

Сигнал скорости автомобиля от щитка приборов в сборе

Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)

A38-46 (MREL) - C62-53 (E1)

G - W-B

Сигнал управления реле EFI-MAIN

Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

11—14 В

A38-47 (VPA) - A38-48 (EPA)

R - L

Сигнал датчика положения педали акселератора (для управления двигателем)

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена

0,5 - 1,1 В

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата до упора

2,6 - 4,5 В

A38-49 (VCPA) - A38-48 (EPA)

Y - L

Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA)

Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

4,5-5,5 В

A38-50 (VPA2) - A38-51 (EPA2)

V - W

Сигнал датчика положения педали акселератора

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена

1,2 - 2,0 В

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата до упора

3,4 - 4,75 В

A38-52 (VCP2) - A38-51 (EPA2)

G - W

Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2)

Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

4,5-5,5 В

A38-57 (NSW) - C62-53 (E1)

W - W-B

Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали

Зажигание включено, рычаг переключения передач не в положении P или N

11 – 14 В

Зажигание включено, рычаг переключения передач в положении P или N

Менее 3,0 В

A38-58*2 (KSW) - C62-53 (E1)

GR - W-B

Входной сигнал выключателя разблокировки ключа

Замок зажигания: OFF (ВЫКЛ.) → ON (ВКЛ.)

0 - 3,0 В

A38-58*3 (KSW) - C62-53 (E1)

GR - W-B

Входной сигнал выключателя разблокировки ключа

Ключ вставлен в замок зажигания

Менее 1 В

Ключ не вставлен в замок зажигания

11-14 В или формирование импульсов

A38-59 (S)*1 - C62-53 (E1)

W - W-B

Сигнал датчика положения M рычага переключения передач

Зажигание включено, рычаг переключения передач в положении М

11 – 14 В

Зажигание включено, рычаг переключения передач не в положении М

Менее 1 В

A38-60 (RFC) - C62-53 (E1)

R - W-B

Сигнал управления вентилятором системы охлаждения

Зажигание включено, кондиционер включен (максимальное охлаждение)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)

C62-9 (OC1+) - C62-8 (OC1-)

L - G

Управляющий сигнал электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов)

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)

C62-16 (M+) - C62-49 (ME01)

V - W-B

Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (положительный контакт)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)

C62-17 (HT1B) - C62-53 (E1)

W - W-B

Сигнал работы подогревателя подогреваемого кислородного датчика

Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

11—14 В

Работа непрогретого двигателя на холостом ходу

Менее 3,0 В

C62-19 (HA1A) - C62-18 (E04)

R - W-B

Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси

Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

11—14 В

Работа непрогретого двигателя на холостом ходу

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)

C62-21 (#2D+) - C62-20 (#2D-)

V - P

Сигнал топливной форсунки № 2 в сборе

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

C62-22 (#3D+) - C62-23 (#3D-)

G - R

Сигнал топливной форсунки № 3 в сборе

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

C62-25 (#4D+) - C62-24 (#4D-)

W-B

Сигнал топливной форсунки № 4 в сборе

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

C62-26 (#1D+) - C62-27 (#1D-)

G - R

Сигнал топливной форсунки № 1 в сборе

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

C62-28 (FP1+) - C62-29 (FP1-)

P - V

Сигнал топливного насоса (в части системы с высоким давлением)

Двигатель работает

Формирование импульсов

C62-30 (+BD1) - C62-53 (E1)

G - W-B

Источник питания ЭБУ (электронный блок привода форсунок)

Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

11-14 В

C62-34*1 (D) - C62-53 (E1)

Y - W-B

Сигнал положения D датчика положения рычага переключения передач

Сигнал положения D датчика положения рычага переключения передач

11-14 В

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач не в положении D или M

Менее 1 В

C62-35*1 (R) - C62-53 (E1)

R - W-B

Сигнал положения R датчика положения рычага переключения передач

Зажигание включено, рычаг переключения передач в положении R

11 – 14 В

Зажигание включено, рычаг переключения передач не в положении R

Менее 1 В

C62-37 (WGV+) - C62-36 (WGV-)

B-Y

Управляющий сигнал клапана управления разрежением в сборе

Клапан управления разрежением в сборе работает

Формирование импульсов

C62-38 (OE1+) - C62-68 (OE1-)

G - P

Управляющий сигнал электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов)

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)

C62-39 (IGT4) - C62-53 (E1)

V - W-B

Сигнал катушки зажигания № 4 в сборе (сигнал зажигания)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)

C62-40 (IGT3) - C62-53 (E1)

G - W-B

Сигнал катушки зажигания № 3 в сборе (сигнал зажигания)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)

C62-41 (IGT2) - C62-53 (E1)

B - W-B

Сигнал катушки зажигания № 2 в сборе (сигнал зажигания)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)

C62-42 (IGT1) - C62-53 (E1)

GR - W-B

Сигнал катушки зажигания № 1 в сборе (сигнал зажигания)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)

C62-46 (M-) - C62-49 (ME01)

P - W-B

Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (отрицательный контакт)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 12)

C62-48 (+BM) - C62-53 (E1)

GR - W-B

Источник питания привода дроссельной заслонки

Всегда

11—14 В

C62-60 (+BD2) - C62-53 (E1)

R - W-B

Источник питания ЭБУ (электронный блок привода форсунок)

Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

11—14 В

C62-64 (P)*1 - C62-53 (E1)

B - W-B

Сигнал датчика положения P рычага переключения передач

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач в положении P

11 – 14 В

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач не в положении P

Менее 1 В

C62-65 (N)*1 - C62-53 (E1)

L - W-B

Сигнал положения N датчика положения рычага селектора передач

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач в положении N

11 – 14 В

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач не в положении N

Менее 1 В

C62-67 (ABV) - C62-53 (E1)

BR - W-B

Управляющий сигнал клапана перепуска воздуха

Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

11—14 В

Клапан перепуска воздуха работает

1,5 В или менее

C62-69 (EOJV) - C62-53 (E1)

LG - W-B

Управляющий сигнал клапан-переключателя давления масла в сборе

Клапан-переключатель давления масла в сборе работает

Не более 1,5 В

Клапан-переключатель давления масла в сборе не работает

11-14 В

C62-70 (PRG) - C62-53 (E1)

L - W-B

Сигнал управления электровакуумного клапана продувки

Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

11—14 В

Холостой ход при прогретом двигателе, производится управление продувкой

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)

C62-76 (NE+) - C62-109 (NE-)

R - Y

Сигнал датчика положения коленчатого вала

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)

C62-81 (EV1+) - C62-112 (EV1-)

R-B

Сигнал датчика положения распредвала (выпускных клапанов)

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)

C62-82 (VV1+) - C62-114 (VV1-)

W - P

Сигнал датчика положения распредвала (впускных клапанов)

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)

C62-88 (VTA2) - C62-120 (ETA)

B-G

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика)

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена

2,1 - 3,1 В

Двигатель работает, педаль акселератора полностью нажата

4,6 - 5,0 В

C62-89 (VCCL) - C62-53 (E1)

R - W-B

Источник питания для датчика хода сцепления

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

4,5-5,5 В

C62-92 (VG) - C62-91 (E2G)

G - L

Сигнал датчика массового расхода воздуха

Холостой ход, рычаг переключения в положении P или N (нейтральном), система кондиционирования выключена

0,5-3,0 В

C62-94 (THA) - C62-93 (ETHA)

V - GR

Сигнал датчика температуры воздуха на впуске (датчика массового расхода воздуха)

Холостой ход двигателя, температура воздуха на впуске 0–80°C (32–176°F)

0,5 - 3,4 В

C62-97 (THEO) - C62-96 (ETHE)

BR - L

Сигнал датчика температуры моторного масла

Холостой ход при прогретом двигателе

0-5,0 В

C62-98 (PEO) - C62-129 (EPEO)

W - SB

Сигнал датчика давления масла в сборе

Холостой ход при прогретом двигателе

0,5 - 4,5 В

C62-99 (OX1B) - C62-100 (EX1B)

W-B

Сигнал подогреваемого кислородного датчика

Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 16)

C62-101 (IGF1) - C62-53 (E1)

L - W-B

Катушка зажигания в сборе (сигнал подтверждения зажигания)

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)

C62-103 (PR) - C62-135 (EPR)

L - V

Сигнал датчика давления в топливной системе

Холостой ход при прогретом двигателе

0,5 - 4,5 В

C62-104 (THW) - C62-105 (ETHW)

L - BR

Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости

Двигатель работает на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости 75–100°C (167–212°F)

0,2 - 1,0 В

C62-106 (PIM) - C62-137 (EPIM)

R - V

Сигнал датчика давления наддува № 2

Холостые обороты при прогретом двигателе

1,0 - 4,5 В

C62-107 (THIM) - C62-53 (E1)

BR - W-B

Сигнал датчика температуры воздуха на впуске (датчика давления наддува № 2)

Холостые обороты при прогретом двигателе

0-5,0 В

C62-108 (PTA) - C62-139 (EPTA)

B - V

Сигнал датчика давления наддува № 1

Холостые обороты при прогретом двигателе

1,0 - 4,5 В

C62-110 (VCNE) - C62-53 (E1)

L - W-B

Источник питания датчика положения коленчатого вала (заданное напряжение)

Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

4,5-5,5 В

C62-111 (VCE1) - C62-53 (E1)

W - W-B

Источник питания датчика положения распредвала выпускных клапанов (заданное напряжение)

Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

4,5-5,5 В

C62-113 (VCV1) - C62-53 (E1)

L - W-B

Источник питания датчика положения распредвала впускных клапанов (заданное напряжение)

Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

4,5-5,5 В

C62-121 (VCTA) - C62-120 (ETA)

R - G

Источник питания датчика положения дроссельной заслонки (заданное напряжение)

Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

4,5-5,5 В

C62-119 (CLS) - C62-87 (E2CL)

G - W

Сигнал датчика хода педали сцепления в сборе

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль сцепления полностью отпущена

0,2 - 1,5 В

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль сцепления полностью нажата

2,5 - 4,8 В

C62-122 (VTA1) - C62-120 (ETA)

BE - G

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для управления двигателем)

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена

0,6 - 1,1 В

Двигатель работает, педаль акселератора полностью нажата

3,2 - 4,8 В

C62-124 (KNK1) - C62-123 (EKNK)

B - W

Сигнал датчика детонации

Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 17)

C62-130 (VCPE) - C62-53 (E1)

B - W-B

Источник питания датчика давления масла (заданное напряжение)

Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

4,75 - 5,25 В

C62-131 (A1A+) - C62-53 (E1)

G - W-B

Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси

Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

3,0 - 3,6 В*4

C62-132 (A1A-) - C62-53 (E1)

R - W-B

Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси

Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

2,7 - 3,3 В*4

C62-136 (VCPR) - C62-53 (E1)

G - W-B

Цепь питания датчика давления в топливной системе (заданное напряжение)

Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

4,5-5,5 В

C62-138 (VCPM) - C62-53 (E1)

G - W-B

Источник питания датчика давления наддува № 2 (заданное напряжение)

Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

4,75 - 5,25 В

C62-140 (VPTA) - C62-53 (E1)

GR - W-B

Источник питания датчика давления наддува № 1 (заданное напряжение)

Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

4,75 - 5,25 В

A38-14 (EC) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

C62-18 (E04) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

C62-47 (GE01) - масса

BR- -

Цепь экранированного заземления (массы) привода дроссельной заслонки

Всегда

Менее 1 Ом

C62-49 (ME01) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

C62-50 (E02) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 2 Ом

C62-51 (E01) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 3 Ом

C62-53 (Е1) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 4 Ом

C62-58 (E1D2) - масса

Y - -

Масса

Всегда

Менее 5 Ом

C62-59 (E1D1) - масса

L - -

Масса

Всегда

Менее 6 Ом

  • *1: для моделей с бесступенчатой трансмиссией

  • *2: для моделей с системой посадки и запуска

  • *3: для моделей без системы посадки и запуска

  • *4: Напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.

  1. ОСЦИЛЛОГРАММА 1

    A283576E01
    Table 1. Сигнал передачи данных CAN (для справки)

    Название контакта ECM

    Между CANH и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    1 В/дел., 10 мкс/дел.

    Режим

    Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ)
    Tip:

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  2. ОСЦИЛЛОГРАММА 2

    A283577E01
    Table 2. Сигнал передачи данных CAN (для справки)

    Название контакта ECM

    Между CANL и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    1 В/дел., 10 мкс/дел.

    Режим

    Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ)
    Tip:

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  3. ОСЦИЛЛОГРАММА 3

    A304647E05
    Table 3. Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

    Название контакта ECM

    Между NEO и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    2 В/ДЕЛ., 2 мс / дел.

    Значение

    Холостые обороты при прогретом двигателе
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  4. ОСЦИЛЛОГРАММА 4

    A287797E04
    Table 4. Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

    Название контакта ECM

    Между TACH и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В/дел., 10 мс/дел.

    Значение

    Холостые обороты при прогретом двигателе
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  5. ОСЦИЛЛОГРАММА 5

    A283573E11
    Table 5. Сигнал скорости автомобиля

    Название контакта ECM

    Между SPD и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    2 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Режим

    Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)
    Tip:

    По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

  6. ОСЦИЛЛОГРАММА 6

    A282867E05
    Table 6. Сигнал управления вентилятором системы охлаждения

    Название контакта ECM

    Между RFC и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    1 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Режим

    Зажигание включено, кондиционер включен (максимальное охлаждение)
    Tip:

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

  7. ОСЦИЛЛОГРАММА 7

    A283575E01
    Table 7. Управляющий сигнал электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов)

    Название контакта ECM

    Между OC1+ и OC1-

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 1 мс / дел.

    Значение

    Холостой ход

  8. ОСЦИЛЛОГРАММА 8

    A208000E20
    Table 8. Сигнал положительного контакта привода дроссельной заслонки

    Название контакта ECM

    Между M+ и ME01

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 1 мс / дел.

    Значение

    Холостой ход при прогретом двигателе
    Tip:

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  9. ОСЦИЛЛОГРАММА 9

    A205412E04
    Table 9. Управляющий сигнал подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси

    Название контакта ECM

    Между HA1A и E04

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В/дел., 10 мс/дел.

    Режим

    Работа непрогретого двигателя на холостом ходу

  10. ОСЦИЛЛОГРАММА 10

    A283575E02
    Table 10. Управляющий сигнал электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов)

    Название контакта ECM

    Между OE1+ и OE1-

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 1 мс / дел.

    Значение

    Холостой ход

  11. ОСЦИЛЛОГРАММА 11

    A299080E12
    Table 11. Сигнал катушки зажигания в сборе (сигналы IGT и IGF)

    Название контакта ECM

    CH1: Между IGT (1-4) и E1

    CH2: Между IGF1 и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    2 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Значение

    Холостые обороты при прогретом двигателе
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  12. ОСЦИЛЛОГРАММА 12

    A245848E22
    Table 12. Сигнал отрицательного контакта привода дроссельной заслонки

    Название контакта ECM

    Между M- и ME01

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 1 мс / дел.

    Значение

    Холостой ход при прогретом двигателе
    Tip:

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  13. ОСЦИЛЛОГРАММА 13

    A218020E05
    Table 13. Сигнал управления электровакуумного клапана продувки

    Название контакта ECM

    Между PRG и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    10 В / ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Режим

    Холостой ход при прогретом двигателе, производится управление продувкой
    Tip:

    Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.

  14. ОСЦИЛЛОГРАММА 14

    A200774E03
    Table 14. Сигнал датчика положения коленчатого вала

    Название контакта ECM

    Между NE+ и NE-

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    2 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Значение

    Холостые обороты при прогретом двигателе
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  15. ОСЦИЛЛОГРАММА 15

    A255508E20
    Table 15. Сигнал датчика положения распредвала

    Название контакта ECM

    CH1: Между VV1+ и VV1-

    CH2: Между EV1+ и EV1-

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 20 мс / дел.

    Значение

    Холостые обороты при прогретом двигателе
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  16. ОСЦИЛЛОГРАММА 16

    A283571E01
    Table 16. Сигнал подогреваемого кислородного датчика

    Название контакта ECM

    Между OX1В и EX1В

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    0,2 В / дел., 200 мс / дел.

    Значение

    Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин
    Tip:

    В режиме Data List для параметра "O2 Sensor Voltage B1S2" отображаются значения ECM от подогреваемого кислородного датчика.

  17. ОСЦИЛЛОГРАММА 17

    A283572E01
    Table 17. Сигнал датчика детонации

    Название контакта ECM

    Между KNK1 и EKNK

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    1 В / дел., 1 мс / дел.

    Значение

    Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин
    Tip:

    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • Форма и амплитуда сигналов могут немного отличаться в зависимости от автомобиля.