СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА КОНТАКТЫ ЭБУ

  1. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    B338782N05

    1. Отсоедините разъем I50 блока управления системой кондиционирования.

    2. Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Tip:

      Проверку следует выполнять с обратной стороны разъема, не отсоединяя его от блока управления системой кондиционирования.

      Контакт №

      (обозначения)

      Цвет провода

      Описание контактов

      Условие

      Номинальное значение

      I50-1 (IG+) - масса

      SB - масса

      Источник питания (IG)

      Питание включено (IG)

      11-14 В

      Питание выключено

      Менее 1 В

      I50-14 (GND) - масса

      W-B - масса

      Масса главного источника питания

      Всегда

      Менее 1 Ом

      I50-21 (B) - масса

      GR - масса

      Источник питания (вспомогательный)

      Питание выключено

      11 – 14 В

    3. Подсоедините разъем I50 блока управления системой кондиционирования.

    4. Проверьте сопротивление, напряжение и форму сигналов в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Tip:

      Проверку следует выполнять с обратной стороны разъема, не отсоединяя его от блока управления системой кондиционирования.

      Контакт №

      (обозначения)

      Цвет провода

      Описание контактов

      Условие

      Номинальное значение

      I50-3 (PTC2) - I50-14 (GND)*1

      GR - W-B

      Рабочий сигнал устройства быстрого подогрева

      • Питание включено (READY)

      • Модульный переключатель со стороны водителя в сборе (выключатель режима ECO) выключен

      • Уставки температуры: MAX HOT

      • Температура окружающего воздуха: 10°C (50°F) или ниже

      • Температура охлаждающей жидкости двигателя: 64°C (147°F) или ниже

      • Напряжение сигнала на контакте IDH менее 1 В (перегрузка преобразователя-инвертора не обнаружена)

      • Переключатель вентилятора: ON (ВКЛ)

      Менее 1 В

      • Питание включено (READY)

      • Модульный переключатель со стороны водителя в сборе (выключатель режима ECO) выключен

      • Уставки температуры: MAX HOT

      • Температура окружающего воздуха: 10°C (50°F) или ниже

      • Температура охлаждающей жидкости двигателя: 64°C (147°F) или ниже

      • Напряжение сигнала на контакте IDH менее 1 В (перегрузка преобразователя-инвертора не обнаружена)

      • Переключатель вентилятора: OFF (ВЫКЛ)

      11—14 В

      I50-4 (ECOS) - масса

      R - масса

      Сигнал интегрированной панели управления в сборе (выключателя режима ECO)

      Питание включено (IG)

      Интегрированная панель управления в сборе (выключатель режима ECO) включена

      Менее 1 В

      Питание включено (IG)

      Интегрированная панель управления в сборе (выключатель режима ECO) выключена

      11—14 В

      I50-5 (TAM) - I50-13 (SG-2)*2

      L - G

      Сигнал датчика температуры окружающего воздуха

      Питание включено (IG) (не запускайте двигатель и электродвигатель)

      Температура окружающего воздуха 10 °C (50 °F)

      1,8 - 2,4 В

      Питание включено (IG) (не запускайте двигатель и электродвигатель)

      Температура окружающего воздуха 15 °C (59 °F)

      от 1,65 до 2,15 B

      Питание включено (IG) (не запускайте двигатель и электродвигатель)

      Температура окружающего воздуха 20 °C (68 °F)

      1,5 - 1,95 В

      Питание включено (IG) (не запускайте двигатель и электродвигатель)

      Температура окружающего воздуха 25°C (77°F)

      1,35 - 1,75 В

      Питание включено (IG) (не запускайте двигатель и электродвигатель)

      Температура окружающего воздуха 30 °C (86 °F)

      от 1,2 до 1.55 B

      Питание включено (IG) (не запускайте двигатель и электродвигатель)

      Температура окружающего воздуха 35 °C (95 °F)

      1,0 - 1,4 В

      Питание включено (IG) (не запускайте двигатель и электродвигатель)

      Температура окружающего воздуха 40 °C (104 °F)

      0,85 - 1,25 В

      Питание включено (IG) (не запускайте двигатель и электродвигатель)

      Температура окружающего воздуха 45 °C (113 °F)

      от 0,75 до 1,10 B

      Питание включено (IG) (не запускайте двигатель и электродвигатель)

      Температура окружающего воздуха 50 °C (122 °F)

      0,8-1,0 В

      I50-9 (PRE) - I50-10 (S5-3)

      BE - B

      Сигнал датчика давления системы кондиционирования

      Двигатель включен

      Система кондиционирования работает

      Давление хладагента: Ненормальное давление (выше 3025 кПа [30,8 кгс/см2, 439фунтовна кв. дюйм])

      4,73 В или более

      Двигатель работает

      Система кондиционирования работает

      Давление хладагента: Ненормальное давление (ниже 176 кПа [1,8 кгс/см2, 26фунтовна кв. дюйм])

      Менее 0,62 В

      Двигатель работает

      Система кондиционирования работает

      Давление хладагента: Нормальное давление (ниже 3025 кПа [30,8 кгс/см2, 439фунтовна кв. дюйм], но выше 176 кПа [1,8 кгс/см2, 26фунтовна кв. дюйм])

      0,62 - 4,73 В

      I50-10 (S5-3) - масса

      B - масса

      Цепь массы датчика давления системы кондиционирования, датчика температуры окружающего воздуха, датчика блокировки системы кондиционирования

      Всегда

      Менее 1 Ом

      I50-11 (CANH)

      В (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

      P (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

      Линия передачи данных CAN

      -

      -

      I50-12 (CANL)

      Вт

      Линия передачи данных CAN

      -

      -

      I50-13 (SG-2) - масса

      G - масса

      Масса сигнала датчика температуры окружающего воздуха

      Всегда

      Менее 1 Ом

      I50-19 (PTC3) - I50-14 (GND)*1

      R - W-B

      Рабочий сигнал устройства быстрого подогрева

      • Питание включено (READY)

      • Модульный переключатель со стороны водителя в сборе (выключатель режима ECO) выключен

      • Уставки температуры: MAX HOT

      • Температура окружающего воздуха: 10°C (50°F) или ниже

      • Температура охлаждающей жидкости двигателя: 60°C (140°F) или ниже

      • Напряжение сигнала на контакте IDH менее 1 В (перегрузка преобразователя-инвертора не обнаружена)

      • Переключатель вентилятора: ON (ВКЛ)

      Менее 1 В

      • Питание включено (READY)

      • Модульный переключатель со стороны водителя в сборе (выключатель режима ECO) выключен

      • Уставки температуры: MAX HOT

      • Температура окружающего воздуха: 10°C (50°F) или ниже

      • Температура охлаждающей жидкости двигателя: 60°C (140°F) или ниже

      • Напряжение сигнала на контакте IDH менее 1 В (перегрузка преобразователя-инвертора не обнаружена)

      • Переключатель вентилятора: OFF (ВЫКЛ)

      11-14 В

      I50-22 (BLW) - масса

      R - масса

      Сигнал управления частотой вращения электродвигателя вентилятора

      Зажигание включено (IG)

      Переключатель вентилятора в положении LO

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      I50-27 (IDH) - I50-14 (GND)

      W - W-B

      Сигнал перегрузки по току преобразователя-инвертора

      • Зажигание включено (IG)

      • Работа устройства быстрого подогрева разрешена

      Менее 1 В

      • Питание включено (IG)

      • Работа устройства быстрого подогрева не разрешена

      4,75 - 5,25 В

      I50-29 (TR) - I50-34 (SG-1)

      GR - V

      Сигнал датчика температуры в салоне

      Питание включено (IG)

      Температура в салоне: 25°C (77°F)

      1,8 - 2,2 В

      Зажигание включено (IG)

      Температура в салоне: 40°C (104°F)

      1,2 - 1,6 В

      I50-34 (SG-1) - масса

      V - масса

      Масса датчика температуры в салоне

      Всегда

      Менее 1 Ом

      I50-37 (LIN1) - масса

      B - масса

      Сигнал передачи данных LIN

      Питание включено (IG)

      Формирование импульсов

      I50-40 (PTC1) - I50-14 (GND)*1

      B - W-B

      Рабочий сигнал устройства быстрого подогрева

      • Питание включено (READY)

      • Модульный переключатель со стороны водителя в сборе (выключатель режима ECO) выключен

      • Уставки температуры: MAX HOT

      • Температура окружающего воздуха: 10°C (50°F) или ниже

      • Температура охлаждающей жидкости двигателя: 60°C (140°F) или ниже

      • Напряжение сигнала на контакте IDH менее 1 В (перегрузка преобразователя-инвертора не обнаружена)

      • Переключатель вентилятора: ON (ВКЛ)

      Менее 1 В

      • Питание включено (READY)

      • Модульный переключатель со стороны водителя в сборе (выключатель режима ECO) выключен

      • Уставки температуры: MAX HOT

      • Температура окружающего воздуха: 10°C (50°F) или ниже

      • Температура охлаждающей жидкости двигателя: 60°C (140°F) или ниже

      • Напряжение сигнала на контакте IDH менее 1 В (перегрузка преобразователя-инвертора не обнаружена)

      • Переключатель вентилятора: OFF (ВЫКЛ)

      11—14 В

      z2-2 (BUS G) - масса

      -

      Масса ИС шины

      Всегда

      Менее 1 В

      z2-3 (BUS) - z2-2 (BUS G)

      -

      Сигнал управления ИС шины

      Питание включено (IG)

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      z2-4 (B BUS) - z2-2 (BUS G)

      -

      Источник питания ИС шины

      Всегда

      11-14 В

      z2-5 (SGA) - масса

      GR - масса

      Масса датчика температуры испарителя

      Всегда

      Менее 1 В

      z2-6 (TEA) - z2-5 (SGA)

      GR - GR

      Сигнал датчика температуры испарителя

      Зажигание включено (IG)

      Температура испарителя: 0°C (32°F)

      1,7–2,1 В

      z2-6 (TEA) - z2-5 (SGA)

      GR - GR

      Сигнал датчика температуры испарителя

      Зажигание включено (IG)

      Температура испарителя: 15°C (59°F)

      0,9–1,3 В

      *1: для моделей с подогревателем PTC

      *2: С помощью термометра измерьте температуру окружающего воздуха в установочной области вокруг термистора в сборе (датчика температуры окружающего воздуха)

    5. E103396N16

      Осциллограмма 1:

      Параметр / Устройство

      Описание

      Контакт №

      I50-22 (BLW) - масса

      Настройки прибора

      1 В/дел., 500 мкс/дел.

      Состояние автомобиля

      Зажигание включено (IG)

      Переключатель вентилятора в положении LO
    6. E202803N03

      Осциллограмма 2:

      Параметр

      Описание

      Контакт №

      z2-3 (BUS) - z2-2 (BUS G)

      Настройки прибора

      2 В/дел., 2 мс/дел.

      Состояние автомобиля

      Питание включено (IG)

  2. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

    E285183E01

    1. Отсоедините разъем I13 панели управления системы кондиционирования в сборе.

    2. Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Tip:

      Проверку следует выполнять с обратной стороны разъема, не отсоединяя его от блока управления системой кондиционирования.

      Контакт №

      (обозначения)

      Цвет провода

      Описание контактов

      Условие

      Номинальное значение

      I13-5 (ACC) - I13-14 (GND)

      W - W-B

      Источник питания (ACC)

      Питание включено (ACC)

      11-14 В

      Питание выключено

      Менее 1 В

      I13-7 (+B) - I13-14 (GND)

      L - W-B

      Источник питания (вспомогательный)

      Питание выключено

      11—14 В

      I13-8 (IG+) - I13-14 (GND)

      LG - W-B

      Источник питания (IG)

      Питание включено (IG)

      11-14 В

      Питание выключено

      Менее 1 В

      I13-14 (GND) - масса

      W-B - масса

      Масса для модуля управления центральной консоли в сборе

      Всегда

      Менее 1 Ом

    3. Подсоедините разъем I13 панели управления системы кондиционирования в сборе.

    4. Проверьте форму сигнала в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Tip:

      Проверку следует выполнять с обратной стороны разъема, не отсоединяя его от блока управления системой кондиционирования.

      Контакт №

      (обозначения)

      Цвет провода

      Описание контактов

      Условие

      Номинальное значение

      I13-6 (LIN1) - I13-14 (GND)

      B - W-B

      Сигнал передачи данных LIN

      Питание включено (IG)

      Формирование импульсов