ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (для моделей с левосторонним рулевым управлением) ПОВТОРНАЯ СБОРКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. УСТАНОВИТЕ УПЛОТНИТЕЛЬНУЮ ШАЙБУ БАЧКА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

   1. 

      Гликолевая консистентная смазка на основе литиевого мыла

      Нанесите тонкий слой гликолевой консистентной смазки на основе литиевого мыла по всей окружности 2 уплотнительных шайб бачка главного тормозного цилиндра.

   2. Установите 2 уплотнительные шайбы бачка главного цилиндра тормозной системы на корпус главного цилиндра тормозной системы.

2. УСТАНОВИТЕ БАЧОК ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

   1. Зажмите корпус главного цилиндра тормозной системы в тисках.

      Note:

      Чтобы не повредить корпус главного цилиндра тормозной системы, вставьте в тиски алюминиевые пластины.

   2. Установите бачок главного цилиндра тормозной системы в сборе на корпус главного цилиндра тормозной системы.

      Note:

      Не роняйте бачок главного цилиндра тормозной системы в сборе.

3. УСТАНОВИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

   1. 

      С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом 5 мм и молотка вбейте соединительное кольцо главного цилиндра тормозной системы, чтобы закрепить бачок главного цилиндра тормозной системы в сборе.

   2. Извлеките из тисков главный цилиндр тормозной системы.

4. УСТАНОВИТЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

5. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕХОДНОЙ ЭЛЕМЕНТ ТРУБОПРОВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ № 2

   1. Установите переходной элемент трубопровода тормозной системы № 2 на главный цилиндр тормозной системы в сборе.

6. УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК, СОЕДИНЯЮЩИЙ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ПЕРЕХОДНЫМ ЭЛЕМЕНТОМ

   1. Предварительно установите патрубок, соединяющий главный цилиндр тормозной системы с переходным элементом, на главный цилиндр тормозной системы в сборе и переходной элемент трубопровода тормозной системы № 2.

      Note:

      • Затяните вручную 2 конусных гайки.

      • Не допускайте перегиба и повреждения трубопровода тормозной системы.

      • Не допускайте попадания в трубопроводы тормозной системы со стороны соединения посторонних частиц, например, грязи или пыли.

   2. 

      *a	Болт
      *b	Гайка
      *c	Шайба

      Закрепите переходной элемент трубопровода тормозной системы № 2 на главном цилиндре тормозной системы с помощью 2 болтов, 2 гаек и 4 шайб, как показано на рисунке.

      12,5 Н*м

      127 кгс*см

      9 фунт-сила-футов

   3. Закрепите главный цилиндр тормозной системы в сборе с переходным элементом в тисках.

      Note:

      Чтобы не повредить главный цилиндр тормозной системы в сборе и переходной элемент трубопровода тормозной системы № 2, поместите в тиски алюминиевые пластины.

   4. 

      *a	Длина плеча динамометрического ключа
      *b	Разрезная головка

      С помощью разрезной головки окончательно закрепите патрубок, соединяющий главный цилиндр тормозной системы с переходным элементом.

      Номинальный момент затяжки

      19,6 Н*м

      200 кгс*см

      14 фунт-сила-футов

      Tip:

      • Рассчитайте показание динамометрического ключа при изменении длины рычага динамометрического ключа.

        Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

      • При использовании разрезной головки (длина рычага 20 мм (0,787 дюйма)) + динамометрический ключ (длина рычага 162 мм (6,38 дюйма)):

        17,45 Н*м (178 кгс*см, 13 фунт-сила-футов)

   5. Извлеките главный цилиндр тормозной системы в сборе с переходным элементом из тисков.

   6. Отверните 2 болта, 2 гайки и снимите 4 шайбы.