СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ


  1. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ


    1. В состав системы вентиляции (без автоматического кондиционера) и системы отопления с ручным управлением входят указанные ниже устройства.

      Устройство Функция
      Блок управления системой кондиционирования в сборе Позволяет посредством переключателей задавать и регулировать параметры системы кондиционирования.
      Блок радиатора отопителя в сборе* Прямоточный алюминиевый радиатор отопителя 2-го поколения (SFA-II) характеризуется компактностью и высокой эффективностью.
      Электродвигатель вентилятора с вентилятором в сборе Шариковые подшипники и магниты с сильным магнитным полем обеспечивают облегчение и уменьшение габаритных размеров конструкции.
      Воздушный фильтр Удаляет крупные частицы, обеспечивая комфортные условия в салоне.

      • *: для моделей с системой отопления с ручным управлением

    2. В состав кондиционера с ручным управлением и автоматического кондиционера входят указанные ниже устройства.

      Устройство Функция
      Блок управления системой кондиционирования*1 Позволяет посредством переключателей задавать и регулировать параметры системы кондиционирования.
      Интегрированная панель в сборе*2
      Блок управления системой кондиционирования Обменивается данными с различными переключателями и датчиками.
      Компрессор системы кондиционирования в сборе В системе кондиционирования используется компрессор с постоянным рабочим объемом.
      Конденсатор системы кондиционирования в сборе Многопоточный конденсатор со вспомогательным охладителем 4-го поколения (MF-IV) повышает эффективность теплообмена.
      Блок радиатора отопителя в сборе Прямоточный алюминиевый радиатор отопителя 2-го поколения (SFA-II) характеризуется компактностью и высокой эффективностью.
      Электродвигатель вентилятора с вентилятором в сборе Шариковые подшипники и магниты с сильным магнитным полем обеспечивают облегчение и уменьшение габаритных размеров конструкции.
      Испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе Для повышения компактности применяется испаритель с поворотной сверхтонкой конструкцией (RS).
      Термистор системы кондиционирования № 1 Определяет температуру холодного воздуха в испарителе № 1 системы кондиционирования в сборе и передает данные в блок управления системой кондиционирования.
      Клапан компенсации расширения системы кондиционирования Распыляет хладагент.
      Термистор системы кондиционирования (датчик температуры окружающего воздуха)*2 Определяет температуру окружающего воздуха и посредством щитка приборов в сборе передает результат в блок управления системой кондиционирования.
      Термистор системы кондиционирования (датчик температуры в салоне)*2 Определяет температуру в салоне и передает результат в блок управления системой кондиционирования.
      Термистор системы кондиционирования (датчик солнечного света)*2 Определяет изменение естественной освещенности и передает результат в блок управления системой кондиционирования.
      Сервопривод заслонки в сборе*2 Получает сигналы от переключателя выбора режима впуска через блок управления системой кондиционирования и приводит в действие электродвигатель, открывая и закрывая заслонку рециркуляции воздуха в салоне.
      Сервопривод заслонки распределения потоков воздуха в сборе*2 Получает сигналы от переключателя выбора режима через блок управления системой кондиционирования и приводит в действие электродвигатель, открывая и закрывая заслонку распределения потоков воздуха.
      Серводвигатель управления смесительной заслонкой*2 При получении сигналов от шкалы установки температуры через блок управления системой кондиционирования, а также в автоматическом режиме работы системы приводит в действие электродвигатель, открывая или закрывая смесительную заслонку.
      Воздушный фильтр Удаляет крупные частицы, обеспечивая комфортные условия в салоне.
      ECM Получает сигналы от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и передает их в блок управления системой кондиционирования.
      Датчик давления системы кондиционирования Этот датчик монтируется на трубопроводе высокого давления и обеспечивает управление компрессором в сборе.
      Устройство быстрого подогрева в сборе (подогреватель PTC)*3 Состоит из элемента с положительным температурным коэффициентом (PTC), алюминиевого ребра и латунной пластины.

      • *1: для моделей с системой кондиционирования с ручным управлением

      • *2: для моделей с автоматическим кондиционером

      • *3: для моделей с устройством быстрого подогрева в сборе (подогревателем PTC)

  2. УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ


    1. Система кондиционирования выполняет следующие функции управления.

      Функция управления Описание
      Управление температурой на выпуске Режим максимального обогрева/охлаждения В режиме MAX COOL уставка температуры выпускаемого воздуха равна -200°C, а в режиме MAX HOT - +200°C.
      Управление смесительной заслонкой Используя выходные сигналы различных датчиков, логическая схема арифметического устройства смесительной заслонки рассчитывает требуемую температуру выпускаемого воздуха. Это значение регулируется в зависимости от значений сигналов датчика температуры в испарителе и датчика температуры охлаждающей жидкости. Затем на основании уставки переключателя регулировки температуры функция управления определяет требуемый угол открывания смесительной заслонки.
      Управление вентилятором Ручная регулировка Задает скорость вращения вентилятора в соответствии с положением переключателя вентилятора.
      Автоматическая регулировка

      Регулирование потока воздуха с задержкой:

      Регулирование потока воздуха с задержкой (2 режима, в зависимости от показаний датчика температуры в испарителе) позволяет предотвратить подачу горячего воздуха через сопло FACE или BI-LEVEL.

      Регулирование потока воздуха в зависимости от солнечного излучения

      Скорость вращения вентилятора регулируется в зависимости от солнечного излучения (в режиме выпуска воздуха FACE или BI-LEVEL). Частота вращения вентилятора регулируется в зависимости от показаний датчика солнечного излучения.
      Регулировка распределения воздушных потоков Ручная регулировка Режим выпуска воздуха меняется в зависимости от положения переключателя выбора режима.
      Автоматическая регулировка

      Управление сервоприводом заслонки распределения потоков воздуха

      Когда переключатель AUTO панели управления отопителем включен, функция автоматического управления приводит в движение сервопривод, заставляя его поворачивать заслонку распределения потоков воздуха на определенный угол в зависимости от вычисленной температуры выпускаемого воздуха. (В моделях с автоматическим кондиционером эта функция переключает заслонку в режим FACE или BI-LEVEL.)
      Управление компрессором Когда включен переключатель режима DEF, автоматически включается реле электромагнитной муфты, приводя в действие компрессор. Также, когда вентилятор выключен, а выключатель переднего оттаивателя включен, вентилятор включается при управлении в автоматическом режиме.
      Самодиагностика Система проверяет индикатор, датчик и привод в соответствии с положениями переключателей на панели управления системой кондиционирования и отображает на ЖК дисплее диагностические коды неисправностей (DTC), указывающие на наличие неисправностей.

    2. Управление устройством быстрого подогрева


      1. Включение/выключение устройства быстрого подогрева в сборе осуществляется блоком управления системой кондиционирования в соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя, частотой вращения коленчатого вала двигателя, заданным составом воздушной смеси и электрической нагрузкой (коэффициентом мощности генератора).

      2. Например, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя теплотворная способность устройств быстрого подогрева в сборе изменяется, как показано на графике ниже:

        A01EZF5E01

    3. Управление системой дополнительного подогрева горячим газом


      1. Краткое описание контура охлаждения с системой дополнительного подогрева горячим газом

        A01EZHBE01
        A01EZEKE01

      2. Ниже перечислены функции управления системы дополнительного подогрева горячим газом.

        Функция управления Описание
        Оценка состояния системы дополнительного подогрева горячим газом Блок управления системой кондиционирования управляет системой дополнительного подогрева горячим газом в соответствии с сигналами от выключателя отопителя, выключателя системы кондиционирования, переключателя контроллера вентилятора, датчика температуры окружающего воздуха (термистора системы кондиционирования) и датчика температуры охлаждающей жидкости.
        Оценка состояния термистора системы кондиционирования (датчик температуры окружающего воздуха) Блок управления системой кондиционирования включает или выключает систему дополнительного подогрева горячим газом в соответствии с сигналами от датчика температуры окружающего воздуха (термистора системы кондиционирования).
        Оценка давления хладагента

        Блок управления системой кондиционирования включает или выключает систему дополнительного подогрева горячим газом в соответствии с давлением хладагента, чтобы обеспечить защиту контура.


        • Система подогрева горячим газом выключается, когда давление поднимается выше 2,0 МПа, включается снова при включении зажигания и возобновляет работу, когда давление опускается ниже 1,5 МПа.
        Оценка состояния термистора № 1 системы кондиционирования Блок управления системой кондиционирования включает или выключает систему дополнительного подогрева горячим газом в соответствии с температурой в испарителе, чтобы обеспечить защиту контура.
        Предотвращение обледенения ветрового стекла

        Когда происходит переключение с системы кондиционирования на отопитель, влага, скопившаяся на испарителе, испаряется и вызывает запотевание ветрового стекла. Чтобы предотвратить это, данная функция оценивает температуру ветрового стекла исходя из температуры окружающего воздуха и температуры охлаждающей жидкости, и сравнивает ее с заданной температурой воздуха в салоне.


        • Система дополнительного подогрева горячим газом выключается, когда температура ветрового стекла оказывается ниже заданной температуры воздуха в салоне.
        Определение недостатка хладагента Система дополнительного подогрева горячим газом выключается, когда на основании температуры окружающего воздуха и давления хладагента обнаруживается недостаток хладагента.

      3. Работает


        • Система дополнительного подогрева горячим газом работает, когда выполняются все перечисленные ниже условия:


          • Включен выключатель отопителя, переключатель системы климат-контроля установлен в положение MAX HOT.

          • Температура окружающего воздуха находится в диапазоне от -30 °C (-22 °F) до +5 °C (+41 °F).

          • Включен переключатель контроллера вентилятора.

          • Температура охлаждающей жидкости составляет не выше 70 °C (158 °F).


        • Если во время работы системы дополнительного подогрева горячим газом выключатель системы кондиционирования устанавливается во включенное состояние, рабочий диапазон системы подогрева горячим газом становится таким, как показано ниже, поскольку контур начинает использоваться совместно.

        A01EZCOE01

      4. Оценка состояния термистора системы кондиционирования (датчик температуры окружающего воздуха)

        Блок управления системой кондиционирования выключает систему подогрева горячим газом в соответствии с сигналом термистора системы кондиционирования (датчика температуры окружающего воздуха), когда обнаруживает, что в работе системы отопления нет необходимости, поскольку температура окружающего воздуха высока, либо включает ее, когда требуется обеспечить защиту компрессора при чрезмерно низких температурах.

        A01EZ8OE01

      5. Оценка состояния термистора № 1 системы кондиционирования

        Чтобы обеспечить защиту контура, блок управления системой кондиционирования включает и выключает систему подогрева горячим газом в соответствии с сигналом термистора № 1 системы кондиционирования.

        A01EZB2E01

    4. Управление вязкостным подогревателем


      1. Вязкостный подогреватель повышает температуру охлаждающей жидкости, используя теплоту сдвига силиконового масла и увеличивая нагрузку на двигатель.

      2. Работает


        • Вязкостный подогреватель располагается сверху двигателя и приводится в действие приводным ремнем. При нажатии переключателя подогревателя на панели приборов включается электромагнитная муфта, обеспечивающая вращение ротора в подогревателе и перемешивание силиконового масла. Создаваемое при этом тепло сдвига прогревает охлаждающую жидкость.

        • Управление вязкостным подогревателем осуществляется в соответствии с частотой вращения коленчатого вала двигателя и температурой охлаждающей жидкости, как описано ниже. Во время работы системы дополнительного подогрева частота вращения холостого хода двигателя увеличивается до 1200 об/мин.


          • Подогреватель отключается при достижении частоты вращения коленчатого вала, равной 2500 об/мин и более, или температуры охлаждающей жидкости, равной 70 °C и более.

          • Подогреватель включается, когда частота вращения коленчатого вала падает ниже 2500 об/мин или когда температура охлаждающей жидкости падает ниже 70 °C.

        Tech Tips

        При этом вязкостный подогреватель остается выключенным, когда коленчатый вал двигателя прокручивается стартером, или автомобиль разгоняется (в течение 5 с, пока скорость автомобиля ниже 30 км/час (19 миль в час), и угол поворота дроссельной заслонки превышает 45%).

  3. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Блок управления системой кондиционирования в сборе


      1. Блок управления системой кондиционирования в сборе


        • Для управления работой кондиционера используется панель управления с поворотными переключателями.

        • Панель управления в моделях с кондиционером с ручным управлением позволяет установить 5 режимов воздухораспределения. В моделях с системой вентиляции (без кондиционера) можно установить 2 режима воздухораспределения.

        A01EZ85E01
        Обозначения на рисунке
        *A Для моделей с системой вентиляции (без кондиционера) *B Для моделей с системой отопления с ручным управлением и кондиционером с ручным управлением

        • Используется трос управления. Данный кольцевой трос устанавливается на шкивы троса, которые находятся на панели управления кондиционером и заслонке.

        • Усилие от переключателя на панели управления кондиционером передается к заслонке посредством троса управления, который всегда перемещается в направлении вытягивания. Так как точки воздействия шкивов согласованы, применение шкивов позволяет минимизировать колебания рабочего усилия. Такая конструкция гарантирует удобство и минимальные усилия при управлении.

        A01EZGGE02
        Обозначения на рисунке
        *1 Шкив *2 Основание шкива
        *3 Трос управления - -
        *a Сторона блока управления системой кондиционирования в сборе *b Сторона заслонки

      2. Интегрированная панель в сборе


        • Интегрированная панель в сборе содержит жидкокристаллический дисплей, обеспечивающий исключительный визуальный контроль.

        • В автомобиле используется кнопочная интегрированная панель в сборе.

        A01EZB3

    2. Кондиционер


      1. Кондиционер установлен по центру, а испаритель и радиатор отопителя располагаются вдоль автомобиля. Это обеспечивает легкость и компактность конструкции кондиционера.

        A01EZIFE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Блок радиатора отопителя в сборе *2 Испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе
        *a Передняя сторона - -

      2. Используется система частичной рециркуляции. Эта система содержит дополнительную входную заслонку во впускном воздуховоде. Таким образом, даже в режиме FRESH обеспечивается рециркуляция небольшого объема воздуха, что повышает эффективность обогрева. Когда переключатель вентилятора переводится в положение ON (ВКЛ), сила всасывания вентилятора открывает эту дополнительную входную заслонку.

        A01EZB1E01
        Обозначения на рисунке
        *1 Входная управляющая заслонка *2 Входная заслонка (дополнительная)
        *a Наружный воздух *b Рециркулируемый воздух

    3. Испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе


      1. Используется испаритель с поворотной сверхтонкой конструкцией (RS). Благодаря тому, что бачки располагаются сверху и снизу испарителя системы кондиционирования № 1 в сборе, и в конструкции использованы трубки из микропористого материала, удалось достичь следующих результатов:


        • Повышен КПД теплообмена.

        • Обеспечено равномерное распределение температуры.

        • Испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе стал тоньше.

        A01EZRPE02
        Обозначения на рисунке
        *1 Бачок *2 Трубки из микропористого материала
        *3 Охлаждающее ребро - -

    4. Термистор системы кондиционирования № 1


      1. Термистор системы кондиционирования № 1 определяет температуру холодного воздуха непосредственно на выходе испарителя системы кондиционирования № 1 в сборе посредством изменения внутреннего сопротивления, которое считывается блоком управления системой кондиционирования.

    5. Блок радиатора отопителя в сборе


      1. За счет снижения толщины сердцевины и улучшения формы бачков и проходного сечения блок радиатора отопителя в сборе стал более компактным и эффективным. Кроме того, учтены требования к охране окружающей среды.

        A01EZ5X

    6. Электродвигатель вентилятора с вентилятором в сборе


      1. Вентилятор в сборе имеет встроенный контроллер вентилятора и управляется блоком управления системой кондиционирования путем регулирования продолжительности включения.

    7. Устройство быстрого подогрева в сборе (подогреватель PTC)


      1. Устройство быстрого подогрева в сборе располагается в кондиционере на блоком радиатора отопителя в сборе.

      2. Устройство быстрого подогрева в сборе состоит из элемента PTC, алюминиевого ребра и латунной пластины. Когда в элемент PTC подается ток, он вырабатывает тепло для нагрева воздуха, который проходит через блок.

        A01EZIDE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Элемент PTC *2 Алюминиевые ребра
        *3 Латунная пластина - -

    8. Серводвигатель


      1. Серводвигатель с импульсным управлением состоит из печатной платы и серводвигателя. Печатная плата имеет три контакта и может передавать два релейных сигнала на разъем шины, исходя из разности фаз импульсных сигналов. По этим сигналам разъем шины определяет положение и направление перемещения заслонки и передает эти сведения в блок управления системой кондиционирования.

      2. После присоединения отрицательного вывода аккумуляторной батареи блок управления системой кондиционирования дважды выполняет инициализацию обоих серводвигателей (входной заслонки и заслонки распределения потоков воздуха): после включения и после выключения зажигания. Во время инициализации серводвигателей мигает лампа DEF панели управления отопителем.

        A01EZAVE01

    9. Воздушный фильтр


      1. В системе кондиционирования используется высокоэффективный воздушный фильтр. Воздушный фильтр устанавливается в верхней части вентилятора, что обеспечивает быструю замену фильтра без необходимости снятия быстродействующего фиксатора в перчаточном ящике.

        A01EZR5E01
        Обозначения на рисунке
        *1 Воздушный фильтр - -

    10. Конденсатор системы кондиционирования в сборе


      1. В дополнительном цикле охлаждения хладагент, прошедший через секцию конденсации конденсатора в сборе, независимо от фазы (т.е. как в жидком, так и в газообразном состоянии) охлаждается вновь в секции дополнительного охлаждения. Таким образом, в испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе поступает уже почти полностью сжиженный хладагент.

        A01EZ7FE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Секция конденсации *2 Секция дополнительного охлаждения
        *3 Модулятор - -
        A01EZJZ Газообразный хладагент A01EZPY Жидкий хладагент

        Tech Tips

        Количество хладагента, при котором в нем исчезают пузырьки воздуха в дополнительном цикле охлаждения, меньше объема хладагента, которым должна быть заправлена система. Поэтому если система будет пополняться хладагентом, исходя из объема в момент исчезновения пузырьков, количество хладагента окажется недостаточным. Как следствие, снизится холодопроизводительность системы. При этом избыточное количество хладагента в системе также приводит к снижению эффективности охлаждения. Правильный способ проверки количества хладагента и заправки системы описан в руководстве по ремонту данной модели.

        A01EZMHE01

    11. Компрессор системы кондиционирования в сборе


      1. В системе кондиционирования используется компактный, легкий, малошумный 10-цилиндровый аксиально-поршневой компрессор.

        A01EZECE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Наклонный диск *2 Поршень
        *3 Шток *4 Камера наклонного диска

    12. Термистор системы кондиционирования (датчик температуры в салоне)


      1. Термистор системы кондиционирования (датчик температуры в салоне) определяет температуру в салоне путем изменения своего сопротивления и генерирует соответствующий сигнал. Соответствующий сигнал используется блоком управления системой кондиционирования в сборе.

    13. Термистор системы кондиционирования (датчик температуры окружающего воздуха)


      1. Термистор системы кондиционирования (датчик температуры окружающего воздуха) определяет температуру окружающего воздуха путем изменения своего сопротивления и генерирует соответствующий сигнал. Соответствующий сигнал используется блоком управления системой кондиционирования в сборе.

    14. Термистор системы кондиционирования (датчик солнечной радиации)


      1. Термистор (датчик солнечной радиации) системы кондиционирования состоит из фотодиода, 2 схем усиления и схемы преобразования частоты для датчика автоматического управления освещением.

      2. Термистор (датчик солнечной радиации) системы кондиционирования регистрирует изменение естественной освещенности (путем изменения тока, протекающего через встроенный фотодиод) с левой и правой сторон (с 2 направлений) и передает соответствующие сигналы в блок управления системой кондиционирования.

  4. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. Режимы подачи воздуха и положения заслонок


      1. Схема системы вентиляции (без кондиционера)

        A01EZI1E01
        Управляющая заслонка Режим работы Положение заслонки Принцип работы
        Входная управляющая заслонка FRESH А Обеспечивает подачу в салон наружного воздуха.
        RECIRC B Обеспечивает рециркуляцию воздуха в салоне.
        Заслонка распределения потоков воздуха FACE A01EZ6D C Воздух подается через центральные и боковой воздуховоды с дефлектором.
        BI-LEVEL A01EZJ4 D Воздух выпускается через центральные воздуховоды с дефлектором, боковые воздуховоды с дефлектором и воздуховоды с дефлектором в передней нише для ног.

      2. Схема системы отопления с ручным управлением

        A01EZQ6E01
        Управляющая заслонка Режим работы Положение заслонки Принцип работы
        Входная управляющая заслонка FRESH А Обеспечивает подачу в салон наружного воздуха.
        RECIRC B Обеспечивает рециркуляцию воздуха в салоне.
        Смесительная заслонка Уставка температуры от MAX COLD (макс. охлаждение) C - D - E Изменяет соотношение холодного и теплого воздуха, непрерывно регулируя температуру (от максимального обогрева до максимального охлаждения).
        Заслонка распределения потоков воздуха FACE A01EZ6D F, K Воздух подается через центральные и боковой воздуховоды с дефлектором.
        BI-LEVEL A01EZJ4 F, J Воздух выпускается через центральные воздуховоды с дефлектором, боковые воздуховоды с дефлектором и воздуховоды с дефлектором в передней нише для ног.
        FOOT A01EZAP G, I Воздух подается через воздуховод с дефлектором в выемке для ног и боковые воздуховоды с дефлектором. Кроме того, незначительный поток воздуха выпускается через передний оттаиватель.
        FOOT/DEF A01EZEQ H, I Обеспечивает оттаивание ветрового стекла, подавая теплый воздух через передний оттаиватель и боковые воздуховоды с дефлектором; кроме того, воздух выпускается через воздуховоды с дефлектором в нишах для ног.
        DEF A01EZNW H, K Обеспечивает оттаивание ветрового стекла, подавая теплый воздух через передний оттаиватель и боковой воздуховод с дефлектором.

      3. Схема автоматической системы кондиционирования и системы кондиционирования с ручным управлением

        A01EZN6E01
        Управляющая заслонка Режим работы Положение заслонки Принцип работы
        Входная управляющая заслонка FRESH А Обеспечивает подачу в салон наружного воздуха.
        RECIRC B Обеспечивает рециркуляцию воздуха в салоне.
        Смесительная заслонка Уставка температуры от MAX COLD (макс. охлаждение) C - D - E Изменяет соотношение холодного и теплого воздуха, непрерывно регулируя температуру (от максимального обогрева до максимального охлаждения).
        Заслонка распределения потоков воздуха FACE A01EZ6D F, K Воздух подается через центральные и боковой воздуховоды с дефлектором.
        BI-LEVEL A01EZJ4 F, J Воздух выпускается через центральные воздуховоды с дефлектором, боковые воздуховоды с дефлектором и воздуховоды с дефлектором в передней нише для ног.
        FOOT A01EZAP G, I Воздух подается через воздуховод с дефлектором в выемке для ног и боковые воздуховоды с дефлектором. Кроме того, незначительный поток воздуха выпускается через передний оттаиватель.
        FOOT/DEF A01EZEQ H, I Обеспечивает оттаивание ветрового стекла, подавая теплый воздух через передний оттаиватель и боковые воздуховоды с дефлектором; кроме того, воздух выпускается через воздуховоды с дефлектором в нишах для ног.
        DEF A01EZNW H, K Обеспечивает оттаивание ветрового стекла, подавая теплый воздух через передний оттаиватель и боковой воздуховод с дефлектором.

    2. Воздуховыпускные отверстия и воздухораспределение


      1. Схема системы вентиляции (без кондиционера)

        A01EZPBE01
        Индикация Режим А B C
        По центру Сбоку Через выемку для ног
        A01EZ6D FACE A01EZHJ A01EZHJ -
        A01EZJ4 BI-LEVEL A01EZEZ A01EZEZ A01EZ55

        Tech Tips

        Размер окружности ○ пропорционален объему выпускаемого воздуха.

      2. Схема системы отопления с ручным управлением, автоматической системы кондиционирования и системы кондиционирования с ручным управлением

        A01EZKYE01
        Индикация Режим А B C D
        По центру Сбоку Через выемку для ног Через оттаиватель
        A01EZ6D FACE A01EZHJ A01EZHJ - -
        A01EZJ4 BI-LEVEL A01EZEZ A01EZEZ A01EZ55 -
        A01EZAP FOOT - A01EZ64 A01EZEZ A01EZ64
        A01EZEQ FOOT/DEF - A01EZ64 A01EZEZ A01EZEZ
        A01EZNW DEF - A01EZ64 - A01EZEZ

        Tech Tips

        Размер окружности ○ пропорционален объему выпускаемого воздуха.

  5. ДИАГНОСТИКА


    1. Диагностический код неисправности (DTC)


      1. Блок управления системой кондиционирования в сборе снабжен функцией самодиагностики. Он сохраняет в памяти данные о неисправностях в системе кондиционирования в виде кодов DTC. Более подробную информацию см. в руководстве по ремонту для данной модели.