ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ/УПРАВЛЕНИЕ/ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ БЕЗ СПЕЦИАЛЬНОГО РЫНКА СБЫТА

Подвеска на двойных поперечных рычагах (double wishbone), получившая признание за присущую ей высокую устойчивость заднего моста, была разработана заново в качестве базовой системы задней подвески для нового поколения спортивных автомобилей с передним расположением двигателя и приводом на заднюю ось, способной обеспечить как хорошие спортивные характеристики, так и топливную экономичность.

Наша цель состоит в достижении "подвижности в сочетании с устойчивостью" и "единства с автомобилем благодаря простоте поведения задней подвески" для четкого, приятного ощущения спортивного автомобиля с передним расположением двигателя и приводом на заднюю ось.

Стабильный крен обеспечивается за счет оптимизации баланса центров крена передней и задней подвески.

Новый элемент подвески (элемент задней подвески в сборе) установлен в связи с включением в конструкцию высокоэффективной чашки заднего дифференциала. Благодаря этому достигнута компоновка системы привода, оптимизированная для спортивного автомобиля с передним расположением двигателя и приводом на заднюю ось (оптимизация угла шарнирного соединения карданного вала и заднего дифференциала).

В конструкцию внесены коррективы для использования высокоэффективной чашки заднего дифференциала. Масса задней подвески в целом снижена, но в то же время сечение каждого элемента увеличено для повышения жесткости.

Table 1. Обозначения на рисунке
*1	Задний верхний рычаг управления в сборе	*2	Задняя цилиндрическая винтовая пружина
*3	Опора задней подвески в сборе	*4	Задний амортизатор в сборе
*5	Задний стабилизатор поперечной устойчивости	*6	Рычаг задней подвески № 2 в сборе
*7	Рычаг задней подвески №1 в сборе	*8	Рычаг регулировки схождения в сборе
*9	Элемент подвески (элемент задней подвески в сборе)	-	-