СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с кондиционером с ручным управлением) ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

  1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

    Система кондиционирования выполняет следующие функции управления.

    Управление

    Описание

    Управление вентилятором

    Управление электродвигателем вентилятора осуществляется в соответствии с расходом воздуха, вычисленным нейронно-сетевой системой управления на основе сигналов различных датчиков.

    Регулировка распределения воздушных потоков

    Система автоматически распределяет воздушные потоки в соответствии с режимом воздухораспределения, определенным нейронно-сетевой системой управления.

    В зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры окружающего воздуха, естественной освещенности, заданной температуры на выходе вентилятора и скорости автомобиля система управления автоматически устанавливает режим подачи воздуха к ногам и через оттаиватели, предотвращая запотевание стекол при низкой температуре окружающего воздуха.

    Управление забором воздуха

    Обеспечивает автоматическое управление входной заслонкой для достижения вычисленной температуры воздуха в салоне.

    Система управляет серводвигателями входных заслонок, устанавливая заслонки в положение впуска наружного воздуха или рециркуляции в зависимости от состояния переключателя управления входными заслонками.

    Управление производительностью компрессора

    Система включает и выключает компрессор со шкивом в сборе, а также управляет его производительностью на основе сигналов различных датчиков.

    Управление оттаивателями

    Для улучшения характеристик оттаивателя используется логическая схема управления оттаивателем.

    Управление подогревателем PTC*1

    Если двигатель работает, и вентилятор с электродвигателем в сборе включен, при выполнении перечисленных ниже условий блок управления системой кондиционирования включает устройство быстрого подогрева.

    • Температура охлаждающей жидкости ниже заданного уровня.

    • Температура наружного воздуха ниже заданного уровня.

    • Угол открывания смесительной заслонки превышает заданное значение (MAX HOT).

    Диагностика

    Когда блок управления системой кондиционирования обнаруживает неисправность в системе кондиционирования, в памяти сохраняется диагностический код неисправности (DTC).

    *1: для моделей с подогревателем PTC

  2. РЕЖИМЫ ПОДАЧИ ВОЗДУХА И ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНОК

    Режимы подачи воздуха и положения заслонок

    Figure 1. Для моделей с системой очистителей фар
    Y175998C07

    *A

    для моделей с подогревателем PTC

    *B

    для моделей с системой кондиционирования

    *1

    Сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 (верхней смесительной заслонки)

    *2

    № 1 Air Conditioning Radiator Damper Servo Sub-assembly (Lower Air Mix)

    *3

    Левый боковой оттаиватель

    *4

    Передний оттаиватель

    *5

    Правый боковой оттаиватель

    *6

    Сервопривод заслонки вентилятора № 1 в сборе (наружный воздух/рециркуляция) (с нижней стороны)

    *7

    Сервопривод заслонки вентилятора № 1 в сборе (наружный воздух/рециркуляция) (с верхней стороны)

    *8

    Воздушный фильтр

    *9

    Электродвигатель вентилятора с вентилятором в сборе

    *10

    Испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе

    *11

    Сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 в сборе (смесительной заслонки)

    *12

    Блок радиатора отопителя в сборе

    *13

    Устройство быстрого подогрева в сборе

    *14

    Сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 2 в сборе (заслонки распределения потоков воздуха)

    *15

    Воздуховод с дефлектором в левой передней выемке для ног

    *16

    Воздуховод с дефлектором в правой передней выемке для ног

    *17

    Левый боковой воздуховод с дефлектором

    *18

    Центральный воздуховод с дефлектором

    *19

    Правый боковой воздуховод с дефлектором

    *20

    Воздуховод с дефлектором в левой задней выемке для ног

    *21

    Воздуховод с дефлектором в правой задней выемке для ног

    -

    -

    *a

    Иллюстративное изображение вида [A]

    *b

    Вид [A]

    *c

    Рециркулируемый воздух

    *d

    Наружный воздух
    Table 1. Назначение основных заслонок

    Управляющая заслонка

    Режим работы

    Положение заслонки

    Принцип работы

    Входная управляющая заслонка

    FRESH

    A1, B1

    Обеспечивает поступление наружного воздуха.

    RECIRCULATION

    A2, B2

    Обеспечивает рециркуляцию воздуха в салоне.

    Смесительная заслонка

    HI - LO

    C1 - C2

    Изменяет соотношение наружного и рециркулирующего воздуха, непрерывно регулируя температуру от HI до LO.

    D2 - D1

    Изменяет соотношение наружного и рециркулирующего воздуха, непрерывно регулируя температуру от HI до LO.

    Заслонка воздуховода в салоне

    DEF

    E264847

    F, H, K

    Обеспечивает оттаивание ветрового стекла, подавая теплый воздух через центральный оттаиватель, боковые оттаиватели и боковые воздуховоды с дефлектором.

    FOOT/DEF

    E264851

    F, H, J до K

    Обеспечивает оттаивание ветрового стекла, подавая теплый воздух через центральный оттаиватель, боковые оттаиватели и боковые воздуховоды с дефлектором, кроме того, воздух выпускается через воздуховоды с дефлектором в передней и задней выемках для ног

    FOOT

    E264850

    E, (E - F), H, J

    Воздух подается через воздуховоды с дефлектором в передней и задней выемках для ног и боковые воздуховоды с дефлектором. Кроме того, незначительный поток воздуха подается через центральный и боковые оттаиватели.

    B/L

    E264849

    E, G - I, J - K

    Воздух подается через центральные воздуховоды с дефлектором, боковые воздуховоды с дефлектором и воздуховоды с дефлектором в передней и задней выемках для ног.

    FACE

    E264852

    E, G, K

    Воздух подается через центральные и боковой воздуховоды с дефлектором.
    Figure 2. Для моделей без системы очистителей фар
    E352262C02

    *A

    для моделей с системой кондиционирования

    -

    -

    *1

    Сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 (верхней смесительной заслонки)

    *2

    № 1 Air Conditioning Radiator Damper Servo Sub-assembly (Lower Air Mix)

    *3

    Левый боковой оттаиватель

    *4

    Передний оттаиватель

    *5

    Правый боковой оттаиватель

    *6

    Сервопривод заслонки вентилятора № 1 (впуск наружного воздуха / рециркуляция)

    *7

    Воздушный фильтр

    *8

    Электродвигатель вентилятора с вентилятором в сборе

    *9

    Испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе

    *10

    Сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 в сборе (смесительной заслонки)

    *11

    Блок радиатора отопителя в сборе

    *12

    Сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 2 в сборе (заслонки распределения потоков воздуха)

    *13

    Воздуховод с дефлектором в левой передней выемке для ног

    *14

    Воздуховод с дефлектором в правой передней выемке для ног

    *15

    Левый боковой воздуховод с дефлектором

    *16

    Центральный воздуховод с дефлектором

    *17

    Правый боковой воздуховод с дефлектором

    -

    -

    *a

    Иллюстративное изображение вида [A]

    *b

    Вид [A]

    *c

    Рециркулируемый воздух

    *d

    Наружный воздух
    Table 2. Назначение основных заслонок

    Управляющая заслонка

    Режим работы

    Положение заслонки

    Принцип работы

    Входная управляющая заслонка

    FRESH

    A1

    Обеспечивает поступление наружного воздуха.

    RECIRCULATION

    A2

    Обеспечивает рециркуляцию воздуха в салоне.

    Смесительная заслонка

    HI - LO

    B1 - B2

    Изменяет соотношение холодного и горячего воздуха, непрерывно регулируя температуру от HI до LO.

    C2 - C1

    Изменяет соотношение холодного и горячего воздуха, непрерывно регулируя температуру от HI до LO.

    Заслонка воздуховода в салоне

    DEF

    E264847

    E, G, J

    Обеспечивает оттаивание ветрового стекла, подавая теплый воздух через центральный оттаиватель, боковые оттаиватели и боковые воздуховоды с дефлектором.

    FOOT/DEF

    E264851

    E, G, I – J

    Обеспечивает оттаивание ветрового стекла, подавая теплый воздух через центральный и боковой оттаиватели и боковые воздуховоды с дефлектором; кроме того, воздух подается через воздуховоды с дефлектором в передних выемках для ног.

    FOOT

    E264850

    D, (D – E), G, I

    Воздух подается через передний воздуховод с дефлектором в выемке для ног и боковые воздуховоды с дефлектором. Кроме того, незначительный поток воздуха подается через центральный и боковые оттаиватели.

    B/L

    E264849

    D, F – H, I – J

    Воздух подается через центральные воздуховоды с дефлектором, боковые воздуховоды с дефлектором и воздуховоды с дефлектором в передней и задней выемках для ног.

    FACE

    E264852

    D, F, J

    Воздух подается через центральные и боковой воздуховоды с дефлектором.

  3. ВОЗДУХОВЫПУСКНЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ

    Размер окружности ○ пропорционален расходу выпускаемого воздуха.

    1. Воздуховыпускные отверстия и воздухораспределение.

      E352240

      Режим

      FACE

      FOOT

      DEF

      Центр

      Сбоку

      Спереди

      Сзади*

      По центру

      Сбоку

      А

      B

      C

      D

      E

      F

      FACE

      E264852      		 E264853 E264853 E264858 E264858 E264858 E264858

      B/L

      E264849      		 E264854 E264854 E264854 E264854 E264858 E264856

      FOOT

      E264850      		 E264858 E264856 E264854 E264854 E264856 E264856

      FOOT/DEF

      E264851      		 E264858 E264856 E264854 E264854 E264854 E264856

      DEF

      E264847      		 E264858 E264854 E264858 E264858 E264853 E264854

      • *: Для моделей с системой очистителей фар

  4. КОМПРЕССОР (для моделей с системой охлаждения)

    1. Общие сведения:

      1. Производительность компрессора плавно регулируется в соответствии с тепловой нагрузкой системы кондиционирования.

        E352295C02

        *1

        Вал

        *2

        Электромагнитный клапан управления

    2. Принцип действия электромагнитного клапана:

      1. Внутренняя полость картера соединена с всасывающим каналом. Между всасывающим каналом (низкого давления) и нагнетательным каналом (высокого давления) смонтирован электромагнитный клапан.

      2. В соответствии с сигналами, которые передает блок управления системой кондиционирования, регулируется продолжительность включения электромагнитного клапана.

        E352296C01

        *1

        Всасывающий канал

        *2

        Внутренняя полость картера

        *3

        Поршень

        *4

        Нагнетательный канал

        *5

        Электромагнитный клапан управления

        *6

        Блок управления системой кондиционирования

      3. Когда электромагнитный клапан закрыт (через катушку электромагнита протекает ток), создается разность давлений, и давление во внутренней полости картера уменьшается. Давление, прикладываемое к правой стороне поршня, становится больше давления, прикладываемого к левой стороне поршня. Это вызывает сжатие пружины и наклон наклонного диска. В результате ход поршня увеличивается, и производительность растет.

        E352297C01

        *1

        Всасывающий канал

        *2

        Внутренняя полость картера

        *3

        Поршень

        *4

        Нагнетательный канал

        *5

        Электромагнитный клапан управления

        *6

        Блок управления системой кондиционирования

        *a

        Ход поршня: Большой

        *b

        Давление во внутренней полости картера + усилие пружины

      4. Когда электромагнитный клапан открыт (через катушку электромагнита не протекает ток), разность давлений исчезает. Давление, прикладываемое к левой стороне поршня, становится равным давлению, прикладываемому к правой стороне поршня. Таким образом, пружина растягивается и устраняет наклон наклонного диска. В результате ход поршня и производительность уменьшаются.

        E352298C01

        *1

        Всасывающий канал

        *2

        Внутренняя полость картера

        *3

        Поршень

        *4

        Нагнетательный канал

        *5

        Электромагнитный клапан управления

        *6

        Блок управления системой кондиционирования

        *a

        Ход поршня: Малый

        *b

        Давление во внутренней полости картера + усилие пружины

    3. Принцип работы клапана CS:

      1. Клапан CS включает в себя каналы A и B. Если автомобиль в течение длительного времени остается на стоянке, хладагент может аккумулироваться во внутренней полости картера из-за разности теплоемкостей.

      2. Электромагнитный клапан управления работает под управлением блока управления системой кондиционирования. Во время работы компрессора электромагнитный клапан управления выталкивает вниз шток клапана CS и открывает канал A.

      3. При описанном выше условии давление во внутренней полости картера будет высоким только при скоплении хладагента во внутренней полости картера. В результате сильфон сожмется из-за перепада давлений по отношению к его внутреннему давлению (разрежению) и откроет канал B.

      4. Это приведет ко всасыванию скопившегося хладагента через каналы A и B, благодаря чему скопившийся хладагент будет удален раньше, и охлаждение начнется быстрее.

  5. ТЕРМИСТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ № 1 (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ) (для моделей с системой охлаждения)

    Термистор кондиционера № 1 (датчик температуры испарителя) определяет температуру охлажденного воздуха непосредственно на выходе испарителя посредством изменения внутреннего сопротивления и передает соответствующий сигнал в блок управления системой кондиционирования.

  6. ВЕНТИЛЯТОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

    Управление электродвигателем вентилятора осуществляется резистором вентилятора, расположенным в блоке управления системой кондиционирования в сборе, посредством регулирования продолжительности включения.

  7. РЕЗИСТОР ВЕНТИЛЯТОРА

    Резистор вентилятора осуществляет управление вентилятором с электродвигателем в сборе на основании изменений сигнала, поступающего от блока управления системой кондиционирования в сборе.

  8. СЕРВОПРИВОД

    В сервоприводе применяется шаговый электродвигатель. Электродвигатель в четырех катушках постоянно подавал напряжение аккумуляторной батареи. Блок управления системой кондиционирования в сборе необходимое количество раз изменяет напряжение каждой катушки до достижения заданного положения, обеспечивая последовательное включение и выключение.

  9. УСТРОЙСТВО БЫСТРОГО ПОДОГРЕВА В СБОРЕ (для моделей с подогревателем PTC)

    1. Общие сведения

      1. Устройство быстрого подогрева в сборе располагается в радиаторе системы кондиционирования в сборе над сердцевиной отопителя.

      2. Устройство быстрого подогрева в сборе состоит из элемента PTC, алюминиевых ребер и латунных пластин. Когда в элемент PTC подается ток, он вырабатывает тепло для нагрева воздуха, который проходит через блок.

        E352242C02

        *1

        Устройство быстрого подогрева в сборе

        *2

        Термостойкая полимерная пластина

        *3

        Ребро

        -

        -

    2. Условия включения устройства быстрого подогрева в сборе

      1. Включение/выключение устройства быстрого подогрева в сборе осуществляется блоком управления системой кондиционирования в сборе в соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя, температурой окружающего воздуха, частотой вращения коленчатого вала двигателя, заданной температурой воздуха и электрической нагрузкой (коэффициентом мощности генератора).

  10. ТЕРМИСТОР В СБОРЕ

    Термистор в сборе определяет температуру окружающего воздуха по изменению сопротивления встроенного термистора и передает соответствующий сигнал в щиток приборов в сборе и в блок управления системой кондиционирования в сборе по шине CAN.

  11. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с системой кондиционирования)

    Датчик давления системы кондиционирования определяет давление хладагента и передает результат в блок управления системой кондиционирования в форме изменения напряжения.