СИСТЕМА SFI (для моделей с задним датчиком состава топливовоздушной смеси) КОНТАКТЫ ECM

A335752E16
Tip:

Номинальные напряжение, сопротивление и форма сигнала между каждой парой контактов ECM приведены в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов. Результаты проверок следует сравнить с номинальными напряжением, сопротивлением и формой сигнала для каждой пары контактов в соответствии с колонкой "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

Номера контактов (обозначения)

Цвет проводки

Описание контактов

Условие

Заданные условия

A46-1 (BATT) - D1-53 (E1)

G - W-B

Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM)

Всегда

11-14 В

A46-2 (+B) - D1-53 (E1)

B - W-B

Источник питания ECM

Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

11-14 В

A46-3 (+B2) - D1-53 (E1)

L - W-B

Источник питания ECM

Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

11-14 В

A46-6 (IGSW) - D1-53 (E1)

G - W-B

Сигнал выключателя зажигания

Питание включено (IG)

11–14 В

A46-7 (VPMP)*1 - D1-53 (E1)

P - W-B

Вентиляционный клапан (встроен в модуль насоса адсорбера)

Питание включено (IG)

11-14 В

A46-8 (IREL) - D1-53 (E1)

V - W-B

Сигнал управления реле INJ

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

0 - 1,5 В

A46-9 (STP) - D1-53 (E1)

B - W-B

Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе

Педаль тормоза нажата

7,5-14 В

Педаль тормоза отпущена

0 - 1,5 В

A46-10 (ST1-) - D1-53 (E1)

BR - W-B

Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе

(напротив контакта STP)

Зажигание включено (IG), педаль тормоза нажата

0-1,5 В

Зажигание включено (IG), педаль тормоза отпущена

7,5-14 В

A46-11 (IWPI) - D1-53 (E1)

L - W-B

Сигнал электрического насоса системы охлаждения в сборе

Электрический насос системы охлаждения в сборе работает

Формирование импульсов

A46-13 (CANH) - D1-53 (E1)

GR - W-B

Линия передачи данных CAN

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)

A46-14 (EC) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

A46-20 (MPMP)*1 - D1-53 (E1)

V - W-B

Насос обнаружения утечки (встроен в модуль насоса адсорбера)

Насос обнаружения утечки выключен

Менее 3 В

Насос обнаружения утечки включен

11–14 В

A46-21 (FPC) - D1-53 (E1)

G - W-B

Управление топливным насосом

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

Менее 1,5 В

A46-24 (IWPO) - D1-53 (E1)

V - W-B

Сигнал электрического насоса системы охлаждения в сборе

Электрический насос системы охлаждения в сборе работает

Формирование импульсов

A46-26 (CANL) - D1-53 (E1)

BR - W-B

Линия передачи данных CAN

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)

A46-29 (STA) - D1-53 (E1)

B - W-B

Сигнал стартера в сборе

Прокручивание коленчатого вала стартером

6,0 В или более

A46-30 (NEO) - D1-53 (E1)

V - W-B

Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя, передаваемый в другие ЭБУ

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)

A46-31 (TACH) - D1-53 (E1)

GR - W-B

Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)

A46-33 (TC) - D1-53 (E1)

L - W-B

Контакт TC разъема DLC3

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

11–14 В

- A46-34 A46-35 (VCPP (EPPM)*1 )*1

R - BR

Источник питания датчика давления в адсорбере (заданное напряжение)

Питание включено (IG)

4,5 - 5,5 В

(A46-38 EPPM)*1 A46-34 (PPMP)*1 -

L - BR

Датчик давления в адсорбере (встроен в модуль насоса адсорбера)

Питание включено (IG)

3 - 3,6 В

A46-44 (SPD) - D1-53 (E1)

GR - W-B

Сигнал скорости автомобиля от щитка приборов в сборе

Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)

A46-46 (MREL) - D1-53 (E1)

B - W-B

Сигнал управления реле EFI-MAIN

Питание включено (IG)

11-14 В

A46-47 (VPA) - A46-48 (EPA)

B - GR

Сигнал датчика положения педали акселератора (для управления двигателем)

Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена

0,5-1,1 В

Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата

2,6 - 4,5 В

A46-49 (VCPA) - A46-48 (EPA)

G - GR

Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA)

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

4,5-5,5 В

A46-50 (VPA2) - A46-51 (EPA2)

GR - V

Сигнал датчика положения педали акселератора

Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена

1,2 - 2,0 В

Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата

3,4 - 4,75 В

A46-52 (VCP2) - A46-51 (EPA2)

L - V

Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2)

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

4,5-5,5 В

A46-57 (NSW) - D1-53 (E1)

GR - W-B

Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали в сборе

Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не находится в положении P или N

11—14 В

Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P или N

Менее 3,0 В

A46-58 (KSW) - D1-53 (E1)

B - W-B

Сигнал наличия ключа в автомобиле

Зажигание выключено → включено (IG)

0 - 3,0 В

A46-59 (S) - D1-53 (E1)

V - W-B

Сигнал датчика положения M рычага переключения передач

Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении M, "+" или "-"

11-14 В

Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении M, "+" или "-"

Менее 1 В

A46-60 (RFC) - D1-53 (E1)

R - W-B

Сигнал управления вентилятором системы охлаждения

Зажигание включено (IG), система кондиционирования включена (MAX COOL)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)

D1-9 (OC1+) - D1-8 (OC1-)

R - G

Управляющий сигнал электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз в сборе

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)

D1-16 (M+) - D1-49 (ME01)

V - W-B

Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (положительный контакт)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)

D1-17 (HT1B) - D1-53 (E1)

R - W-B

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) Сигнал работы подогревателя

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

11–14 В

Работа непрогретого двигателя на холостом ходу

0 - 3,0 В

D1-18 (E04) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

D1-19 (HA1A) - D1-18 (E04)

B - W-B

Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси (датчика 1)

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

11–14 В

Работа непрогретого двигателя на холостом ходу

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)

D1-21 (#2D+) - D1-20 (#2D-)

Y - L

Сигнал топливной форсунки для непосредственного впрыска № 2 в сборе

Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Direct"

Формирование импульсов

D1-22 (#3D+) - D1-23 (#3D-)

R - G

Сигнал топливной форсунки для непосредственного впрыска № 3 в сборе

Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Direct"

Формирование импульсов

D1-25 (#4D+) - D1-24 (#4D-)

P - V

Сигнал топливной форсунки для непосредственного впрыска № 4 в сборе

Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Direct"

Формирование импульсов

D1-26 (#1D+) - D1-27 (#1D-)

B - W

Сигнал топливной форсунки для непосредственного впрыска № 1 в сборе

Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Direct"

Формирование импульсов

D1-28 (FP1+) - D1-29 (FP1-)

B - W

Сигнал топливного насоса (в контуре высокого давления)

Двигатель работает (управление непосредственным впрыском)

Формирование импульсов

D1-30 (+BD1) - D1-53 (E1)

B - W-B

Источник питания ЭБУ (электронный блок привода форсунок)

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

11-14 В

D1-34 (D) - D1-53 (E1)

B - W-B

Сигнал положения D датчика положения рычага переключения передач

Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении D, M, "+" или "-"

11-14 В

Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении D, M, "+" или "-"

Менее 1 В

D1-35 (R) - D1-53 (E1)

GR - W-B

Сигнал положения R датчика положения рычага переключения передач

Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении R

от 11 до 14 В

Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении R

Менее 1 В

D1-37 (WGV+) - D1-36 (WGV-)

R - G

Управляющий сигнал клапана управления разрежением в сборе

Клапан управления разрежением в сборе работает

Формирование импульсов

D1-38 (OE1+) - D1-68 (OE1-)

GR - BR

Управляющий сигнал гидравлического клапана изменения фаз распредвала выпускных клапанов

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)

D1-39 (IGT4) - D1-53 (E1)

L - W-B

Сигнал катушки зажигания № 4 в сборе

(сигнал зажигания)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)

D1-40 (IGT3) - D1-53 (E1)

G - W-B

Сигнал катушки зажигания № 3 в сборе

(сигнал зажигания)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)

D1-41 (IGT2) - D1-53 (E1)

B - W-B

Сигнал катушки зажигания № 2 в сборе

(сигнал зажигания)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)

D1-42 (IGT1) - D1-53 (E1)

R - W-B

Сигнал катушки зажигания № 1 в сборе

(сигнал зажигания)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)

D1-46 (M-) - D1-49 (ME01)

P - W-B

Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (отрицательный контакт)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 12)

D1-47 (GE01) - масса

BR- -

Цепь экранированного заземления (массы) привода дроссельной заслонки

Всегда

Менее 1 Ом

D1-48 (+BM) - D1-53 (E1)

R - W-B

Источник питания привода дроссельной заслонки

Всегда

11-14 В

D1-49 (ME01) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

D1-50 (E02) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

D1-51 (E01) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

D1-52 (D1-18 (E04) - HA1B)

R - W-B

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) Сигнал работы подогревателя

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

11–14 В

Работа непрогретого двигателя на холостом ходу

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)

D1-53 (E1) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

D1-54 (#20) - D1-51 (E01)

GR - W-B

Сигнал топливной форсунки для впрыска во впускной канал № 2 в сборе

Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port"

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)

D1-55 (#30) - D1-51 (E01)

B - W-B

Сигнал топливной форсунки для впрыска во впускной канал № 3 в сборе

Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port"

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)

D1-56 (#40) - D1-51 (E01)

L - W-B

Сигнал топливной форсунки для впрыска во впускной канал № 4 в сборе

Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port"

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)

D1-57 (#10) - D1-51 (E01)

G - W-B

Сигнал топливной форсунки для впрыска во впускной канал № 1 в сборе

Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port"

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)

D1-58 (E1D2) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

D1-59 (E1D1) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

D1-60 (+BD2) - D1-53 (E1)

W - W-B

Источник питания ЭБУ (электронный блок привода форсунок)

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

11-14 В

D1-62 (ACM) - D1-53 (E1)

L - W-B

Сигнал управления электровакуумным клапаном (для активной управляемой подвески двигателя)

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

11–14 В

D1-65 (P) - D1-53 (E1)

V - W-B

Сигнал датчика положения P рычага переключения передач

Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P

от 11 до 14 В

Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), рычаг переключения передач не в положении P

Менее 1 В

D1-66 (N) - D1-53 (E1)

BR - W-B

Сигнал положения N датчика положения рычага селектора передач

Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), рычаг переключения передач в положении N

от 11 до 14 В

Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), рычаг переключения передач не в положении N

Менее 1 В

D1-67 (ABV) - D1-53 (E1)

B - W-B

Управляющий сигнал клапана перепуска воздуха в сборе

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

11–14 В

Клапан перепуска воздуха в сборе работает

1,5 В или менее

D1-69 (EOJV) - D1-53 (E1)

W - W-B

Управляющий сигнал клапан-переключателя давления масла в сборе

Клапан-переключатель давления масла в сборе работает

Не более 1,5 В

Клапан-переключатель давления масла в сборе не работает

11-14 В

D1-70 (PRG) - D1-53 (E1)

L - W-B

Сигнал управления электровакуумного клапана продувки

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

11 - 14 В

Холостой ход при прогретом двигателе, производится управление продувкой

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)

D1-76 (NE+) - D1-109 (NE-)

SB - R

Сигнал датчика положения коленчатого вала

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 16)

D1-78 (PEX) *2 - D1-79 (EPEX) *2

G - L

дифференциальный датчик давления

Зажигание включено (IG)

0,4 - 4,8 В

D1-80 (VCPX) *2 - D1-79 (EPEX) *2

L - B

Источник питания дифференциального датчика давления (заданное напряжение)

Зажигание включено (IG)

4,5 - 5,5 В

D1-81 (EV1+) - D1-112 (EV1-)

B-B

Сигнал датчика положения распредвала (выпускных клапанов)

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 17)

D1-82 (VV1+) - D1-114 (VV1-)

GR - B

Сигнал датчика положения распредвала (впускных клапанов)

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 17)

D1-88 (VTA2) - D1-120 (ETA)

GR - W

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика)

Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена

2,1 - 3,1 В

Педаль акселератора полностью нажата (двигатель работает)

4,6 - 5,0 В

D1-92 (VG) - D1-91 (E2G)

W - LG

Сигнал датчика массового расхода воздуха в сборе

Холостой ход, рычаг переключения в положении P или N, выключатель системы кондиционирования выключен

0,5-3,0 В

D1-94 (THA) - D1-93 (ETHA)

P - G

Сигнал датчика температуры воздуха на впуске (датчик массового расхода воздуха в сборе)

Холостой ход, температура воздуха на впуске 0-80°C (32-176°F)

0,5 - 3,4 В

D1-97 (THEO) - D1-96 (ETHE)

B - W

Сигнал датчика температуры моторного масла

Холостые обороты при прогретом двигателе

0 - 5 В

D1-98 (PEO) - D1-129 (EPEO)

GR - BR

Сигнал датчика давления масла в сборе

Холостой ход при прогретом двигателе

0,5 - 4,5 В

D1-99 (A1B+) - D1-53 (E1)

W - W-B

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2)

Зажигание включено (IG)

1,53 - 5,96 В

D1-100 (A1B-) - D1-53 (E1)

B - W-B

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2)

Зажигание включено (IG)

1,17 - 4,49 В

D1-101 (IGF1) - D1-53 (E1)

W - W-B

Катушка зажигания в сборе (сигнал подтверждения зажигания)

Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

4,5 - 5,5 В

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 12)

D1-102 (PFL) - D1-133 (EPFL)

G - R

Сигнал датчика давления в топливной системе в контуре низкого давления

Холостые обороты при прогретом двигателе

0,75 - 4,5 В

D1-103 (PR) - D1-135 (EPR)

V - L

Сигнал датчика давления в топливной системе в контуре высокого давления

Холостые обороты при прогретом двигателе

0,5 - 4,5 В

D1-104 (THW) - D1-105 (ETHW)

G - BR

Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости

Двигатель работает на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости 75–100°C (167–212°F)

0,2 - 1,0 В

D1-106 (PIM) - D1-137 (EPIM)

B - R

Сигнал датчика давления наддува № 1

Холостые обороты при прогретом двигателе

1,0 - 4,5 В

D1-107 (THIM) - D1-53 (E1)

L - W-B

Сигнал датчика температуры воздуха на впуске (датчика давления наддува № 1)

Холостые обороты при прогретом двигателе

0 - 5,25 В

D1-108 (PTA) - D1-139 (EPTA)

B - BR

Сигнал датчика давления нагнетания (датчика давления наддува № 2)

Холостые обороты при прогретом двигателе

1,0 - 4,5 В

D1-110 (VCNE) - D1-53 (E1)

W - W-B

Источник питания датчика положения коленчатого вала (заданное напряжение)

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

4,5-5,5 В

D1-111 (VCE1) - D1-53 (E1)

L - W-B

Источник питания датчика положения распредвала выпускных клапанов (заданное напряжение)

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

4,5-5,5 В

D1-113 (VCV1) - D1-53 (E1)

L - W-B

Источник питания датчика положения распредвала впускных клапанов (заданное напряжение)

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

4,5-5,5 В

D1-121 (VCTA) - D1-120 (ETA)

B - W

Источник питания датчика положения дроссельной заслонки (заданное напряжение)

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

4,5-5,5 В

D1-122 (VTA1) - D1-120 (ETA)

Y - W

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для управления двигателем)

Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена

0,6 - 1,1 В

Педаль акселератора полностью нажата (двигатель работает)

3,2 - 4,8 В

D1-124 (KNK1) - D1-123 (EKNK)

R - G

Сигнал датчика детонации

Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 18)

D1-130 (VCPE) - D1-53 (E1)

L - W-B

Источник питания датчика давления масла (заданное напряжение)

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

4,75 - 5,25 В

D1-131 (A1A+) - D1-53 (E1)

B - W-B

Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (датчика 1)

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

3,0 - 3,6 В*1

D1-132 (A1A-) - D1-53 (E1)

W - W-B

Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (датчика 1)

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

2,7 - 3,3 В*1

D1-134 (VCPF) - D1-53 (E1)

W - W-B

Источник питания датчика давления в топливной системе в контуре низкого давления (заданное напряжение)

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

4,75 - 5,25 В

D1-136 (VCPR) - D1-53 (E1)

W - W-B

Источник питания датчика давления в топливной системе в контуре высокого давления (заданное напряжение)

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

4,75 - 5,25 В

D1-138 (VCPM) - D1-53 (E1)

W - W-B

Источник питания датчика давления наддува № 1 (заданное напряжение)

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

4,75 - 5,25 В

D1-140 (VPTA) - D1-53 (E1)

GR - W-B

Источник питания датчика давления наддува № 2 (заданное напряжение)

Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

4,75 - 5,25 В

  • *1: для моделей с модулем насоса адсорбера

  • *2: для моделей без модуля насоса адсорбера

  • *3: Напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.

  1. ОСЦИЛЛОГРАММА 1

    A283576E01
    Table 1. Сигнал передачи данных CAN (для справки)

    Название контакта ECM

    Между CANH и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    1 В/дел., 10 мкс/дел.

    Условие

    Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)
    Tip:

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  2. ОСЦИЛЛОГРАММА 2

    A283577E01
    Table 2. Сигнал передачи данных CAN (для справки)

    Название контакта ECM

    Между CANL и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    1 В/дел., 10 мкс/дел.

    Условие

    Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)
    Tip:

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  3. ОСЦИЛЛОГРАММА 3

    Table 3. Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

    Название контакта ECM

    Между NEO и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    1 В/ДЕЛ., 2 мс / дел.

    Режим

    Холостые обороты при прогретом двигателе
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    A287796E02

  4. ОСЦИЛЛОГРАММА 4

    A287797E05
    Table 4. Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

    Название контакта ECM

    Между TACH и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В/ДЕЛ., 10 мс / дел.

    Значение

    Холостые обороты при прогретом двигателе
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  5. ОСЦИЛЛОГРАММА 5

    A337203E03
    Table 5. Сигнал скорости автомобиля

    Название контакта ECM

    Между SPD и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    2 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Режим

    Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)
    Tip:

    По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

  6. ОСЦИЛЛОГРАММА 6

    A282867E05
    Table 6. Сигнал управления вентилятором системы охлаждения

    Название контакта ECM

    Между RFC и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    1 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Значение

    Зажигание включено (IG), система кондиционирования включена (MAX COOL)
    Tip:

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

  7. ОСЦИЛЛОГРАММА 7

    A283575E01
    Table 7. Сигнал работы электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз

    Название контакта ECM

    Между OC1+ и OC1-

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 1 мс / дел.

    Значение

    Холостой ход

  8. ОСЦИЛЛОГРАММА 8

    A208000E20
    Table 8. Сигнал положительного контакта привода дроссельной заслонки

    Название контакта ECM

    Между M+ и ME01

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 1 мс / дел.

    Значение

    Холостой ход при прогретом двигателе
    Tip:

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  9. ОСЦИЛЛОГРАММА 9

    A205412E04
    Table 9. Управляющий сигнал подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

    Название контакта ECM

    Между HA1A и E04

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В/ДЕЛ., 10 мс / дел.

    Режим

    Работа непрогретого двигателя на холостом ходу

  10. ОСЦИЛЛОГРАММА 10

    A283575E02
    Table 10. Управляющий сигнал гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов)

    Название контакта ECM

    Между OE1+ и OE1-

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 1 мс / дел.

    Значение

    Холостой ход

  11. ОСЦИЛЛОГРАММА 11

    A285441E11
    Table 11. Сигнал катушки зажигания в сборе (сигналы IGT и IGF)

    Название контакта ECM

    CH1: Между IGT (1-4) и E1

    CH2: Между IGF1 и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    2 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Значение

    Холостые обороты при прогретом двигателе
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  12. ОСЦИЛЛОГРАММА 12

    A245848E22
    Table 12. Сигнал отрицательного контакта привода дроссельной заслонки

    Название контакта ECM

    Между M- и ME01

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 1 мс / дел.

    Значение

    Холостой ход при прогретом двигателе
    Tip:

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  13. ОСЦИЛЛОГРАММА 13

    A205412E04
    Table 13. Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) Сигнал работы подогревателя

    Название контакта ECM

    Между HA1B и E04

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В/ДЕЛ., 10 мс / дел.

    Режим

    Работа непрогретого двигателя на холостом ходу

  14. ОСЦИЛЛОГРАММА 14

    A292383E01
    Table 14. Сигнал топливной форсунки для впрыска во впускной канал № 1 – № 4 в сборе

    Название контакта ECM

    Между #10 (до #40) и E01

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    20 В / дел., 20 мс / дел.

    Условие

    Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port"
    Tip:

    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • При работе форсунок для впрыска во впускной канал в режиме Data List для параметра "Injection Mode" отображается "Port".

  15. ОСЦИЛЛОГРАММА 15

    A218020E05
    Table 15. Сигнал управления электровакуумного клапана продувки

    Название контакта ECM

    Между PRG и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    10 В / ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Режим

    Холостой ход при прогретом двигателе, производится управление продувкой
    Tip:

    Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.

  16. ОСЦИЛЛОГРАММА 16

    A200774E03
    Table 16. Сигнал датчика положения коленчатого вала

    Название контакта ECM

    Между NE+ и NE-

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    2 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Значение

    Холостые обороты при прогретом двигателе
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  17. ОСЦИЛЛОГРАММА 17

    A255508E20
    Table 17. Сигнал датчика положения распредвала

    Название контакта ECM

    CH1: Между VV1+ и VV1-

    CH2: Между EV1+ и EV1-

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 20 мс / дел.

    Значение

    Холостые обороты при прогретом двигателе
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  18. ОСЦИЛЛОГРАММА 18

    A283572E01
    Table 18. Сигнал датчика детонации

    Название контакта ECM

    Между KNK1 и EKNK

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    1 В / дел., 1 мс / дел.

    Значение

    Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин
    Tip:

    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • Форма и амплитуда сигналов могут немного отличаться в зависимости от автомобиля.