СИСТЕМА SFI, диагностические DTC:P017100 и P017200

Код DTC Наименование DTC
P017100 Чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 1)
P017200 Чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 1)

ОПИСАНИЕ

Коррекция подачи топлива связана с выработкой корректирующего сигнала обратной связи, а не с регулированием базовой продолжительности впрыска. Общая коррекция подачи топлива включает краткосрочную и длительную коррекции подачи топлива.

Краткосрочная коррекция представляет собой непродолжительную коррекцию соотношения воздух-топливо, используемую для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому. Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси показывает, обеднена или обогащена топливовоздушная смесь по сравнению со стехиометрическим соотношением воздух-топливо. Указанное расхождение приводит к снижению объема впрыска топлива, если соотношение воздух-топливо обогащено, или увеличению объема впрыска топлива, если соотношение обеднено.

Такие факторы, как индивидуальные различия двигателей, износ с течением времени и изменение рабочих условий приводят к отклонению краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения. Длительная коррекция подачи топлива, управляющая общей компенсацией подачи топлива, компенсирует длительные отклонения коррекции подачи топлива от центрального значения, возникающие вследствие краткосрочной коррекции подачи топлива.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

Примечание

P017100

Чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 1)

При прогретом двигателе и стабильных сигналах обратной связи о соотношении воздух-топливо коррекция подачи топлива приводит к значительной погрешности в сторону обеднения (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Система забора воздуха

  • Топливная форсунка в сборе

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

  • Давление в топливной системе

  • Топливная рампа (датчик давления в топливной системе)

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Purge VSV

  • Клапан и система принудительной вентиляции картера

  • Жгут проводов или разъем

  • ECM

Загорается (Euro-OBD) / - (кроме Euro-OBD)

DTC регистрируется (Euro-OBD) / - (кроме Euro-OBD)

Код SAE:

P0171

P017200

Чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 1)

При прогретом двигателе и стабильных сигналах обратной связи о соотношении воздух-топливо коррекция подачи топлива приводит к значительной погрешности в сторону обогащения (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Система забора воздуха

  • Топливная форсунка в сборе

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

  • Система зажигания

  • Давление в топливной системе

  • Топливная рампа (датчик давления в топливной системе)

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Жгут проводов или разъем

  • ECM

Загорается (Euro-OBD) / - (кроме Euro-OBD)

DTC регистрируется (Euro-OBD) / - (кроме Euro-OBD)

Код SAE:

P0172
Tip:

  • В случае регистрации DTC P017100 фактическое соотношение воздух-топливо смещается в сторону обеднения. В случае регистрации DTC P017200 фактическое соотношение воздух-топливо смещается в сторону обогащения.

  • Если автомобиль выработал топливо, соотношение воздух-топливо становится обедненным, в результате чего регистрируется DTC P017100. Загорается контрольная лампа MIL.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

В случае управления подачей топлива по замкнутому контуру значения объема впрыска топлива, отклоняющиеся от рассчитанных блоком ECM, приводят к изменениям величины длительной коррекции подачи топлива. Регулирование длительной коррекции подачи топлива выполняется при наличии постоянных отклонений величины краткосрочной коррекции подачи топлива. Отклонения от вычисленного блоком ECM объема впрыска топлива также влияют на среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива, которое является суммой средней краткосрочной коррекции подачи топлива (значение обратной связи компенсации подачи топлива) и средней длительной коррекции подачи топлива (значение параметра настройки соотношения воздух-топливо). Если среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива выходит за пороговые значения, ECM воспринимает это как неисправность топливной системы и регистрирует код DTC.

Пример:

Если среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива составляет более +48% или менее -35%, ECM воспринимает это как неисправность толпивной системы.

A316556E15

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

Датчик массового расхода воздуха

Датчик положения коленчатого вала

Продолжительность работы

Непрерывно

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

Состояние топливной системы

Замкнутый контур

Напряжение аккумуляторной батареи

11 В или более

Выполняется любое из следующих условий

1 или 2

1. Частота вращения коленчатого вала двигателя

Менее 1100 об/мин

2. Нагрузка двигателя

10% или более

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Отключение продувки EVAP

Выполняется

Выполняется любое из следующих условий

1 или 2

1. Средние значения для краткосрочной коррекции подачи топлива и длительной коррекции подачи топлива

48% или более (изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя)

2. Средние значения для краткосрочной коррекции подачи топлива и длительной коррекции подачи топлива

-35% или менее (изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя)

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

A288929E72

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

  3. Включите GTS.

  4. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  6. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

  7. Включите GTS (A).

  8. Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C (167°F) или выше) [B].

  9. После прогрева двигателя дайте ему поработать на холостом ходу не менее 2 мин [C].

  10. Совершите поездку на автомобиле со скоростью 60-100 км/час (37-62 мили в час) в течение не менее 5 мин [D].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

  11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [E].

  12. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tip:

  • Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси низкий напряжение (датчик 1) указывает на обогащение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обогащенной смеси.

  • Высокое соотношения воздух-топливо напряжение датчика (датчик 1) указывает на обеднение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обедненной смеси.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО P017100 ИЛИ P017200)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

    5. Считайте коды DTC.

      Result

      Result

      Перейти к

      DTC P017100 или P017200 выводится

      A

      DTC P017100 и/или P017200 и другие коды DTC выводятся

      B
      Tip:

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P017100 или P017200, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ

    1. Проверьте электровакуумный клапан продувки.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Результат

      Перейти к

      OK

      НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - ECM)

    1. Отсоедините разъем C12 электровакуумного клапана продувки.

    2. Отсоедините разъем C62 ЕСМ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      C12-2 - C62-70 (PRG)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C12-2 или C62-70 (PRG) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  4. СНИМИТЕ КЛАПАН ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

    1. A384855

      Перед проверкой клапана принудительной вентиляции картера в первую очередь убедитесь, что отсутствует всасывание со стороны крышки воздушного канала.

      OK

      Всасывание через крышку воздушного канала отсутствует, и клапан принудительной вентиляции картера работает нормально.

    2. Проверьте клапан принудительной вентиляции картера.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

    СООТВ

  5. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    1. Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      OK

      Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

      Tip:

      • Если неисправность обнаруживается, когда педаль тормоза нажата, возможны утечки вакуума в усилителе тормозной системы. Проверьте усилитель тормозной системы в сборе.

    Result

    Result

    Перейти К

    OK (для моделей с дифференциальный датчик давления)

    A

    OK (для моделей без дифференциальный датчик давления)

    B

    NG

    C
    B

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)Щелкните по следующей ссылке

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

    A

  6. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    5. Прогрейте датчик состава топливовоздушной смеси при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / A/F (O2) Sensor Current B1S1 или A/F (O2) Sensor Current B1S2.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики

      Control the Injection Volume for A/F Sensor

      Экран Data List

      A/F (O2) Sensor Current B1S1

      A/F (O2) Sensor Current B1S2

    7. Выполните испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" на холостом ходу двигателя.

    8. Контроля показаний датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) и датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) (A/F (O2) Sensor Current B1S1 или A/F (O2) Sensor Current B1S2), отображаемые на дисплее GTS.

      Tip:

      • Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 12,5%.

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) имеет задержка на выходе нескольких секунд и датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) – приблизительно имеет максимальный выходной приблизительно 20 с.

      • Если выходное напряжение датчика не меняется (или почти не меняется) во время активной диагностики, то, возможно, датчик неисправен.

      Номинальный режим

      Информация на дисплее GTS (датчик)

      Injection Volume

      Status

      Напряжение

      A/F (O2) Sensor Current B1S1

      [sensor 1] (состава топливовоздушной смеси)

      12,5 %

      Обогащение

      Ниже -0.075 мА

      -12,5%

      Обеднение

      Более 0,037 мА

      A/F (O2) Sensor Current B1S2

      [sensor] (состава топливовоздушной смеси)

      12,5 %

      Обогащение

      Ниже -0.86 мА

      -12,5%

      Обеднение

      Более 0,33 мА

      Результат

      Status of A/F (O2) Sensor Current B1S1

      Status of A/F (O2) Sensor Current B1S2

      Состояние соотношения воздух-топливо и состояние датчика состава топливовоздушной смеси

      Предполагаемый участок неисправности

      Следующий шаг

      Обедненение/обогащение

      Обедненение/обогащение

      Normal

      -

      A

      Обеднение

      Обеднение

      Фактическое соотношение воздух-топливо – обедненное

      • Клапан и система принудительной вентиляции картера

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      • Система забора воздуха

      • Давление в топливной системе

      • Датчик массового расхода воздуха

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости

      Обогащение

      Обогащение

      Фактическое соотношение воздух-топливо – обогащенное

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      • Система зажигания

      • Давление в топливной системе

      • Датчик массового расхода воздуха

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости

      Обеднение

      Обеднение/обогащение

      Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) неисправен

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

      B

      Обогащение

      Обеднение/обогащение

      Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) неисправен

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

      • Обеднение: Когда испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test для датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Выходной ток (A/F (O2) Sensor Current B1S1 постоянно выше 0,037 мА и датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) выходной ток (A/F (O2) Sensor Current B1S2 постоянно выше 0,33 мА.

      • Обогащение: Когда испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test для датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Выходной ток (A/F (O2) Sensor Current B1S1 постоянно ниже -0.075 мА и датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) выходной ток (A/F (O2) Sensor Current B1S2 постоянно ниже -0.86 мА.

      • Обедненение/обогащение: Когда испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" режима Active Test значение выходного тока датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) или датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) правильно генератора.

      Tip:

      См. "Data List / Active Test" [A/F (O2) Sensor Current B1S1 или A/F (O2) Sensor Current B1S2.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИКА 1) (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)Щелкните по следующей ссылке

    A

  7. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Coolant Temperature.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Coolant Temperature

    5. Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Дисплей GTS

      Условие

      Заданные условия

      Coolant Temperature

      Непрогретый двигатель

      совпадает с температурой окружающего воздуха

      Прогретый двигатель

      От 75°C до 100°C (от 167°F до 212°F)
      Tip:

      После замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  8. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите двигатель.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Engine Speed, Mass Air Flow Sensor и Coolant Temperature.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Engine Speed

      Датчик массового расхода воздуха

      Coolant Temperature

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет значения не менее 75°C (167°F).

    7. Снимите показания параметра Mass Air Flow Sensor при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Дисплей GTS

      Условие

      Заданные условия

      Mass Air Flow Sensor

      Положение рычага переключения передач: P или N (нейтраль)

      A/C: Выкл

      Частота вращения коленчатого вала двигателя: 3000 об/мин

      От 4,0 до 14,0 г/с

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)Щелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  9. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)

    1. Проверьте давление в части топливной системы с низким давлением.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)Щелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  10. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (HIGH FUEL PRESSURE SENSOR)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите и прогрейте двигатель.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / High Fuel Pressure Sensor.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      High Fuel Pressure Sensor

    6. Считайте значения.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Дисплей GTS

      Условие

      Заданные условия

      High Fuel Pressure Sensor

      Положение рычага переключения передач: P или N (нейтраль)

      A/C: Выкл

      Холостой ход двигателя

      4 - 18 МПа

      Положение рычага переключения передач: P или N (нейтраль)

      A/C: Выкл

      Частота вращения коленчатого вала двигателя: 3000 об/мин

      4 - 18 МПа

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (СО СТОРОНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    СООТВ

  11. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK

      Утечки газов отсутствуют.

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы выпуска.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    СООТВ

  12. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ

    1. Выполните проверку искры на массу.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      • Если результат проверки "искры" на массу соответствует норме, перейдите к следующему шагу.

      • Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы зажигания.

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  13. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    1. Проверьте сопротивление топливной форсунки.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    СООТВ

    ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P017100 ИЛИ P017200)Щелкните по следующей ссылке

    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  14. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    1. Проверьте работу топливного насоса низкого давления.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  15. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИКА 1) (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

    1. Проверьте датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1).

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливо-воздушной смеси (датчик 1).

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  16. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИКА 1) – ECM)

    1. Отсоедините разъем C25 датчика состава топливовоздушной смеси (датчика 1) разъема.

    2. Отсоедините разъем C62 ЕСМ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      C25-1 (HA1A) - C62-19 (HA1A)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C25-3 (A1A+) - C62-131 (A1A+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C25-4 (A1A-) - C62-132 (A1A-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C25-1 (HA1A) или C62-19 (HA1A) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      C25-3 (A1A+) или C62-131 (A1A+) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      C25-4 (A1A-) или C62-132 (A1A-) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  17. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1)

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  18. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P017100 ИЛИ P017200)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Включите зажигание.

    7. Включите GTS.

    8. Запустите и прогрейте двигатель.

    9. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

    11. Считайте коды DTC.

      Result

      Result

      Следующий шаг

      DTC P017100 и/или P017200 выводятся

      A

      DTC не выводятся.

      Б
    B

    КОНЕЦ

    A

  19. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)

    1. Проверьте подключение и давление контактов разъемов, а также жгуты проводов между датчиком массового расхода воздуха и ECM.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      Устраните все неисправности.

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  20. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P017100 ИЛИ P017200)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Включите зажигание.

    7. Включите GTS.

    8. Запустите и прогрейте двигатель.

    9. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

    11. Считайте коды DTC.

      Result

      Result

      Следующий шаг

      DTC P017100 и/или P017200 выводятся

      A

      DTC не выводятся.

      Б
    B

    КОНЕЦ

    A

  21. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

    1. Отсоедините разъем C6 датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем C62 ЕСМ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      C6-3 (VG) - C62-92 (VG)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C6-2 (E2G) - C62-91 (E2G)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C6-3 (VG) или C62-92 (VG) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  22. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

    1. Замените датчик массового расхода воздуха.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      • Если выполненная на шаге 8 проверка показала, что неисправности отсутствуют, перейдите к следующему шагу, не заменяя датчик массового расхода воздуха.

      • Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика массового расхода воздуха.

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  23. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Включите зажигание.

    7. Включите GTS.

    8. Запустите и прогрейте двигатель.

    9. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

    11. Считайте коды DTC.

      Result

      Result

      Следующий шаг

      DTC P017100 и/или P017200 выводятся

      A

      DTC не выводятся.

      Б
    А

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    КОНЕЦ

  24. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    5. Прогрейте датчик состава топливовоздушной смеси при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение примерно 90 с.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / All Data / A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и O2 Sensor Voltage B1S2.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики

      Control the Injection Volume for A/F Sensor

      Экран Data List

      A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

      O2 Sensor Voltage B1S2

    7. Выполните проверку "Control the Injection Volume for A/F Sensor" при работе двигателя на холостом ходу (изменение объема впрыска топлива).

    8. Следите за значениями выходного напряжения датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и O2 Sensor Voltage B1S2), отображаемыми на экране GTS.

      Tip:

      • Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 12,5%.

      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

      • Если при выполнении активной диагностики выходное напряжение датчика не меняется (отклик почти отсутствует), датчик может быть неисправен.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Информация на дисплее GTS (датчик)

      Injection Volume

      Status

      Напряжение

      A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

      Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

      12,5 %

      Обогащение

      Менее 3,1 В

      -12.5%

      Обеднение

      Более 3,4 В

      O2 Sensor Voltage B1S2

      (подогреваемый кислородный датчик)

      12.5%

      Обогащение

      Более 0,55 В

      -12.5%

      Обеднение

      Менее 0,4 В

      Результат

      Status of A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

      Status of O2 Sensor Voltage B1S2

      Состояние соотношения воздух-топливо и состояние датчика состава топливовоздушной смеси

      Предполагаемый участок неисправности

      Следующий шаг

      Обедненение/обогащение

      Обедненение/обогащение

      Normal

      -

      A

      Обеднение

      Обеднение

      Фактическое соотношение воздух-топливо – обедненное

      • Клапан и система принудительной вентиляции картера

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      • Система забора воздуха

      • Давление в топливной системе

      • Датчик массового расхода воздуха

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости

      Обогащение

      Обогащение

      Фактическое соотношение воздух-топливо – обогащенное

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      • Система зажигания

      • Давление в топливной системе

      • Датчик массового расхода воздуха

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости

      Обеднение

      Обедненение/обогащение

      Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

      B

      Обогащение

      Обедненение/обогащение

      Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

      • Обеднение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (A/F (O2) Sensor Voltage B1S1) постоянно выше 3,4 В, а выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (O2 Sensor Voltage B1S2) постоянно ниже 0,4 В.

      • Обогащение: В ходе испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" напряжение A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 постоянно ниже 3,1 В, а напряжение O2 Sensor Voltage B1S2 постоянно выше 0,55 В.

      • Обедненение/обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси или подогреваемого кислородного датчика изменяется в пределах допустимого диапазона.

      Tip:

      См. "Data List / Active Test" [A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и O2 Sensor Voltage B1S2].

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИКА 1) (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)Щелкните по следующей ссылке

    A

  25. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Coolant Temperature.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Coolant Temperature

    5. Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Дисплей GTS

      Условие

      Заданные условия

      Coolant Temperature

      Непрогретый двигатель

      совпадает с температурой окружающего воздуха

      Прогретый двигатель

      От 75°C до 100°C (от 167°F до 212°F)
      Tip:

      После замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  26. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите двигатель.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Engine Speed, Mass Air Flow Sensor и Coolant Temperature.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Engine Speed

      Датчик массового расхода воздуха

      Coolant Temperature

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет значения не менее 75°C (167°F).

    7. Снимите показания параметра Mass Air Flow Sensor при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Дисплей GTS

      Условие

      Заданные условия

      Mass Air Flow Sensor

      Положение рычага переключения передач: P или N (нейтраль)

      A/C: Выкл

      Частота вращения коленчатого вала двигателя: 3000 об/мин

      От 4,0 до 14,0 г/с

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)Щелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  27. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)

    1. Проверьте давление в части топливной системы с низким давлением.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)Щелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  28. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (HIGH FUEL PRESSURE SENSOR)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите и прогрейте двигатель.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / High Fuel Pressure Sensor.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      High Fuel Pressure Sensor

    6. Считайте значения.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Дисплей GTS

      Условие

      Заданные условия

      High Fuel Pressure Sensor

      Положение рычага переключения передач: P или N (нейтраль)

      A/C: Выкл

      Холостой ход двигателя

      4 - 18 МПа

      Положение рычага переключения передач: P или N (нейтраль)

      A/C: Выкл

      Частота вращения коленчатого вала двигателя: 3000 об/мин

      8 - 18MPa

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (СО СТОРОНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    СООТВ

  29. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK

      Утечки газов отсутствуют.

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы выпуска.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    СООТВ

  30. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ

    1. Выполните проверку искры на массу.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      • Если результат проверки "искры" на массу соответствует норме, перейдите к следующему шагу.

      • Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы зажигания.

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  31. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    1. Проверьте сопротивление топливной форсунки.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    СООТВ

    ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P017100 ИЛИ P017200)Щелкните по следующей ссылке

    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  32. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    1. Проверьте работу топливного насоса низкого давления.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  33. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИКА 1) (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

    1. Проверьте датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1).

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливо-воздушной смеси (датчик 1).

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  34. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИКА 1) – ECM)

    1. Отсоедините разъем C25 датчика состава топливовоздушной смеси (датчика 1) разъема.

    2. Отсоедините разъем C62 ЕСМ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      C25-1 (HA1A) - C62-19 (HA1A)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C25-3 (A1A+) - C62-131 (A1A+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C25-4 (A1A-) - C62-132 (A1A-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C25-1 (HA1A) или C62-19 (HA1A) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      C25-3 (A1A+) или C62-131 (A1A+) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      C25-4 (A1A-) или C62-132 (A1A-) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  35. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1)

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1).

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливо-воздушной смеси (датчик 1).

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  36. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P017100 ИЛИ P017200)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Включите зажигание.

    7. Включите GTS.

    8. Запустите и прогрейте двигатель.

    9. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

    11. Считайте коды DTC.

      Result

      Result

      Следующий шаг

      DTC P017100 и/или P017200 выводятся

      A

      DTC не выводятся.

      Б
    B

    КОНЕЦ

    A

  37. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)

    1. Проверьте подключение и давление контактов разъемов, а также жгуты проводов между датчиком массового расхода воздуха и ECM.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      Устраните все неисправности.

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  38. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P017100 ИЛИ P017200)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Включите зажигание.

    7. Включите GTS.

    8. Запустите и прогрейте двигатель.

    9. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

    11. Считайте коды DTC.

      Result

      Result

      Следующий шаг

      DTC P017100 и/или P017200 выводятся

      A

      DTC не выводятся.

      Б
    B

    КОНЕЦ

    A

  39. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

    1. Отсоедините разъем C6 датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем C62 ЕСМ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      C6-3 (VG) - C62-92 (VG)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C6-2 (E2G) - C62-91 (E2G)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C6-3 (VG) или C62-92 (VG) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  40. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

    1. Замените датчик массового расхода воздуха.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      • Если выполненная на шаге 8 проверка показала, что неисправности отсутствуют, перейдите к следующему шагу, не заменяя датчик массового расхода воздуха.

      • Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика массового расхода воздуха.

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  41. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Включите зажигание.

    7. Включите GTS.

    8. Запустите и прогрейте двигатель.

    9. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

    11. Считайте коды DTC.

      Result

      Result

      Следующий шаг

      DTC P017100 и/или P017200 выводятся

      A

      DTC не выводятся.

      Б
    А

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    КОНЕЦ