СЦЕПЛЕНИЕ НОМИНАЛЬНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
Затягиваемое соединение |
Н*м |
кгс*см |
фунт-сила-фут |
фунт-сила-дюйм |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе x прокачной штуцер |
8,4 Н*м |
86 кгс*см |
74 фунт-сила-дюйма |
||||
Затягиваемое соединение |
Н*м |
кгс*см |
фунт-сила-фут |
фунт-сила-дюйм |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе x прокачной штуцер |
8,4 Н*м |
86 кгс*см |
74 фунт-сила-дюйма |
||||
Затягиваемое соединение |
Н*м |
кгс*см |
фунт-сила-фут |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
Педаль сцепления в сборе х кронштейн педали сцепления в сборе х кронштейн педали сцепления в сборе |
36,8 Н*м |
375 кгс*см |
27 фунт-сила-футов |
|||
Кронштейн педали сцепления x главный цилиндр сцепления в сборе |
12,7 Н*м |
130 кгс*см |
9 фунт-сила-футов |
|||
Кронштейн панели приборов № 4 х кронштейн педали сцепления в сборе |
23,6 Н*м |
241 кгс*см |
17 фунт-сила-футов |
|||
Затягиваемое соединение |
Н*м |
кгс*см |
фунт-сила-фут |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
Педаль сцепления х кронштейн педали сцепления |
36,8 Н*м |
375 кгс*см |
27 фунт-сила-футов |
|||
Кронштейн педали сцепления x главный цилиндр сцепления в сборе |
12,7 Н*м |
130 кгс*см |
9 фунт-сила-футов |
|||
Кронштейн педали сцепления в сборе x кузов |
12,7 Н*м |
130 кгс*см |
9 фунт-сила-футов |
|||
Затягиваемое соединение |
Н*м |
кгс*см |
фунт-сила-фут |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
Главный цилиндр сцепления x кузов |
12,7 Н*м |
130 кгс*см |
9 фунт-сила-футов |
|||
Трубопровод между главным цилиндром сцепления и гибким шлангом x главный цилиндр сцепления |
Номинальный момент затяжки |
15,2 Н*м |
155 кгс*см |
11 фунт-сила-футов |
||
При использовании разрезной головки на 10 мм |
13,4 Н*м |
137 кгс*см |
10 фунт-сила-футов |
|||
Затягиваемое соединение |
Н*м |
кгс*см |
фунт-сила-фут |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
Главный цилиндр сцепления x кузов |
12,7 Н*м |
130 кгс*см |
9 фунт-сила-футов |
|||
Трубопровод между главным цилиндром сцепления и гибким шлангом x главный цилиндр сцепления |
Номинальный момент затяжки |
15,2 Н*м |
155 кгс*см |
11 фунт-сила-футов |
||
При использовании разрезной головки на 10 мм |
13,4 Н*м |
137 кгс*см |
10 фунт-сила-футов |
|||
Затягиваемое соединение |
Н*м |
кгс*см |
фунт-сила-дюйм |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
Установочная гайка датчика хода педали сцепления |
8,5 Н*м |
87 кгс*см |
75 фунт-сила-дюймов |
|||
Затягиваемое соединение |
Н*м |
кгс*см |
фунт-сила-дюйм |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
Установочная гайка датчика хода педали сцепления |
8,5 Н*м |
87 кгс*см |
75 фунт-сила-дюймов |
|||
Затягиваемое соединение |
Н*м |
кгс*см |
фунт-сила-фут |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
Кожух сцепления в сборе x маховик в сборе |
19,1 Н*м |
195 кгс*см |
14 фунт-сила-футов |
|||
Рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе x механическая трансмиссия в блоке с главной передачей |
22,5 Н*м |
229 кгс*см |
17 фунт-сила-футов |
|||
Трубка выключения сцепления прокачного штуцера x рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе |
Номинальный момент затяжки |
15,2 Н*м |
155 кгс*см |
11 фунт-сила-футов |
||
При использовании разрезной головки на 10 мм |
13,4 Н*м |
137 кгс*см |
10 фунт-сила-футов |
|||
Прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе x механическая трансмиссия в сборе |
16,7 Н*м |
170 кгс*см |
12 фунт-сила-дюймов |
|||
Трубка выключения сцепления прокачного штуцера x прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе |
Номинальный момент затяжки |
15,2 Н*м |
155 кгс*см |
11 фунт-сила-футов |
||
При использовании разрезной головки на 10 мм |
13,4 Н*м |
137 кгс*см |
10 фунт-сила-футов |
|||
Трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом x прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе |
Номинальный момент затяжки |
15,2 Н*м |
155 кгс*см |
11 фунт-сила-футов |
||
При использовании разрезной головки на 10 мм |
13,4 Н*м |
137 кгс*см |
10 фунт-сила-футов |
|||
Трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом x механическая трансмиссия в сборе |
11,8 Н*м |
120 кгс*см |
9 фунт-сила-футов |
|||
Затягиваемое соединение |
Н*м |
кгс*см |
фунт-сила-фут |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
Кожух сцепления в сборе x маховик в сборе |
19,1 Н*м |
195 кгс*см |
14 фунт-сила-футов |
|||
Рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе x механическая трансмиссия в блоке с главной передачей |
22,5 Н*м |
229 кгс*см |
17 фунт-сила-футов |
|||
Трубка выключения сцепления прокачного штуцера x рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе |
Номинальный момент затяжки |
15,2 Н*м |
155 кгс*см |
11 фунт-сила-футов |
||
При использовании разрезной головки на 10 мм |
13,4 Н*м |
137 кгс*см |
10 фунт-сила-футов |
|||
Прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе x механическая трансмиссия в сборе |
16,7 Н*м |
170 кгс*см |
12 фунт-сила-дюймов |
|||
Трубка выключения сцепления прокачного штуцера x прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе |
Номинальный момент затяжки |
15,2 Н*м |
155 кгс*см |
11 фунт-сила-футов |
||
При использовании разрезной головки на 10 мм |
13,4 Н*м |
137 кгс*см |
10 фунт-сила-футов |
|||
Трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом x прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе |
Номинальный момент затяжки |
15,2 Н*м |
155 кгс*см |
11 фунт-сила-футов |
||
При использовании разрезной головки на 10 мм |
13,4 Н*м |
137 кгс*см |
10 фунт-сила-футов |
|||
Трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом x механическая трансмиссия в сборе |
11,8 Н*м |
120 кгс*см |
9 фунт-сила-футов |
|||
Затягиваемое соединение |
Н*м |
кгс*см |
фунт-сила-фут |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
Пусковой переключатель муфты сцепления x кронштейн педали сцепления |
15,7 Н*м |
160 кгс*см |
12 фунт-сила-дюймов |
|||