СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера), диагностический DTC :P0037,P0038 и P102D
| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| P0037 | Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 1 ряда 2) |
| P0038 | Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 2 ряда 1) |
| P102D | Характеристики цепи подогревателя датчика O2 (заедание во включенном положении датчика 2 ряда 1) |
ОПИСАНИЕ
Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2), соответствующие вырабатывает ток фактическое соотношение воздух-топливо. Этот датчик тока используется для сигнала обратной связи, используемого ЕСМ так, чтобы последний регулирует соотношение воздух-топливо. ECM определяет отклонение от стехиометрического состава топливовоздушной смеси и регулирует продолжительность впрыска топлива. Если датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) неисправностей, ECM не может точно контролировать состав топливовоздушной смеси.
Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) – чашечные датчика используется циркониевый элемент для и чувствительного элемента. В циркониевый чувствительный элемент изготовлен из покрытого платиной нагрева и включает встроенный циркониевый чувствительный элемент. Циркониевый По внутренней поверхности чувствительного элемента проходит окружающий воздух и наружную поверхность он подвергается действию отработавших газов. Циркониевый элемент генерирует напряжение в зависимости от концентрации кислорода в отработавших газах и окружающем воздухе. Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) становится очень эффективное при нагреве. При низкой температуре отработавших газов датчик не может генерировать полезные сигналы напряжения без дополнительного подогрева. Таким образом, датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) содержит подогреватель нагрейте циркониевый элемент.
Для достижения высокой степени очистки отработавших газов от оксида углерода (CO), углеводорода (CH) и оксида азота (NOх) применяется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Чтобы добиться максимально эффективного использования трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, необходимо точно регулировать соотношение воздух-топливо с тем, чтобы оно всегда было близким к стехиометрическому.
При регистрации любого из следующих кодов ЕСМ переходит в аварийный режим работы. ECM выключает датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) Heater в аварийный режим работы. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока зажигание не будет выключено.
Несмотря на то, что коды DTC указывают на кислородный датчик, данные коды относятся к датчику состава топливовоздушной смеси (датчик 2).
ECM регулирует величину тока через подогреватель с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции. Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) Цепь подогревателя используется реле со стороны +B цепи.
№ DTC |
Неисправность |
Условие обнаружения DTC |
Неисправный участок |
MIL |
Память |
|---|---|---|---|---|---|
P0037 |
Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 1 ряда 2) |
Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) ток подогревателя меньше заданной величины, когда подогреватель работает (логика диагностирования за 1 поездку). |
|
Загорается |
Код DTC сохраняется |
P0038 |
Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 2 ряда 1) |
Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) Ток подогревателя выше заданного уровня, когда подогреватель работает (логика диагностирования за 1 поездку). |
|
Загорается |
Код DTC сохраняется |
P102D |
Характеристики цепи подогревателя датчика O2 (заедание во включенном положении датчика 2 ряда 1) |
Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) напряжение подогревателя меньше заданной величины, когда подогреватель не работает (логика диагностирования за 1 поездку). |
|
Загорается |
Код DTC сохраняется |
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) определяет уровень содержания кислорода в отработавших газах и передает информацию о нем в ECM. По внутренней поверхности чувствительного элемента проходит окружающий воздух. По наружной поверхности чувствительного элемента проходят отработавшие газы. Чувствительный элемент изготовлен из покрытого платиной циркония, и в него встроен нагревательный элемент.
При значительной разнице содержания кислорода в отработавших газах и окружающем воздухе циркониевый элемент генерирует слабые сигналы по напряжению. Платиновое покрытие усиливает данное напряжение.
Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) составляет более эффективной при нагреве. При низкой температуре отработавших газов датчик не может генерировать полезные сигналы тока без дополнительного подогрева. ECM контролирует степень подогрева посредством управления продолжительностью включения, регулируя подачу тока к нагревательному элементу датчика. Если ток подогревателя выходит за пределы допустимого диапазона, сигнал от датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) не неточными. Как следствие, ECM не может должным образом выполнить регулировку соотношения воздух-топливо.
Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) / проверка диапазона подогревателя (P0037 и P0038):
ECM контролирует ток подается на датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) Heater с целью проверки наличия неисправностей подогревателя.
Если ток подогревателя выходит за пределы допустимого диапазона, сигнал от датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) не неточными. Если ток на датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) подогревателя выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность подогревателя датчика и регистрирует код DTC.
Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) эффективность отопителя (P102D):
Когда датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2), напряжение на контакте составляет подогревателя не ниже заданного уровня, когда подогреватель не работает, модуль ЕСМ определяет это как неисправность подогревателя датчика и регистрирует DTC.
ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
Продолжительность работы |
Непрерывно |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ
Время после включения подогревателя |
5 с или более |
РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите GTS.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Включите зажигание (IG) и GTS [A].
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 минут [B].
На неподвижном автомобиле нажмите педаль акселератора и поддерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об/мин в течение 1 минуты [C].
Дайте двигателю не менее 5 мин поработать на холостом ходу [D].
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [E].
Считайте ожидающие обработки коды DTC.
Tip:Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.
Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P0037, P0038 или P102D.
Проверьте результат проверки DTC.
Дисплей GTS
Описание
NORMAL
Проверка DTC завершена
Cистема работает нормально
ABNORMAL
Проверка DTC завершена
Нарушения в работе системы
INCOMPLETE
Проверка DTC не завершена
Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
N/A
Невозможно выполнить проверку DTC
Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
Tip:Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.
Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.
Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, повторно выполните шаги с [B] по [E].
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.
Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.
Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.
См. "Data List / Active Test" [A/F Heater Duty B1S2 и A/F Heater Current Value B1S2].
Нажмите здесьClick here
Если в режиме Data List значения параметра A/F Heater Current Value B1S2, не равное 0 А, значит подогреватель включен.
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
Измените объем впрыска топлива с помощью параметра Control the Injection Volume для датчика A/F) в режиме Active Test и проверьте датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) выходной токClick here(нажмите). Если выходной ток датчика не меняется (или почти не меняется) во время активной диагностики, то, возможно, датчик неисправен.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 2) (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)
Проверьте датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2).
Нажмите здесьClick here
Tip:Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2).
Нажмите здесьClick here
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 2))
-
*a
Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к датчику состава топливовоздушной смеси (датчик 2))
ОТСОЕДИНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (датчик 2) разъема.
Включите зажигание (IG).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение
Подключение диагностического прибора
Условие
Заданные условия
I191-1 (+B) - масса
Зажигание включено (IG)
11—14 В
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 2) – РЕЛЕ EFI-MAIN № 1)
-
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 2) – ECM)
ОТСОЕДИНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (датчик 2) разъема.
Отсоедините разъем ECM.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление
Подключение диагностического прибора
Условие
Заданные условия
I191-2 (HA1B) - C65-56 (HA1B)
Всегда
Менее 1 Ом
I191-2 (HA1B) или C65-56 (HA1B) - масса
Всегда
10 кОм или более
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
УДАЛИТЕ DTC
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Удалите коды DTC.
Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Результат
Перейти к
СЛЕДУЮЩЕЕ -
ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0037, P0038 ИЛИ P102D)
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
Считайте ожидающие обработки коды DTC.
Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
Result
Result
Следующий шаг
DTC не выводится
А
DTC P0037, P0038 или P102D выводится
B