БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ПРОВЕРКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ РЫЧАГ ПРИВОДА КЛАПАНА № 1 В СБОРЕ

    1. A160725

      Проверните ролик рукой и проверьте, чтобы он вращался плавно.

      Tip:

      Если ролик не вращается плавно, замените рычаг привода клапана № 1 в сборе.

  2. ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА В СБОРЕ

    Note:

    • Не допускайте попадания грязи и посторонних частиц в механизм регулировки зазора в приводе клапанов.

    • Используйте только чистое моторное масло.

    1. Поместите механизм регулировки зазора в приводе клапана в емкость, наполненную моторным маслом.

    2. Вставьте наконечник специального инструмента в плунжер механизма регулировки зазора в приводе клапана и надавите на запорный шарик внутри плунжера.

      A293105C27

      *a

      Правильно

      *b

      Неправильно

      *c

      Конусная часть

      *d

      Камера низкого давления

      *e

      Камера высокого давления

      *f

      Плунжер

      *g

      Запорный шарик

      -

      -

      09276-75010

    3. Прижав SST к механизму регулировки зазора в приводе клапанов в сборе, переместите плунжер вверх и вниз 5-6 раз.

    4. Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

      OK

      Плунжер перемещается вверх и вниз.

      Note:

      Выпуская воздух под высоким давлением из камеры, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, не будет стравливаться воздух.

    5. После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер рукой.

      OK

      Плунжер перемещается с трудом.

      Если плунжер свободно перемещается, замените механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе.

  3. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ

    1. Проверьте распредвал на биение.

      1. Установите распредвал на V-образные призмы.

      2. Индикатором часового типа измерьте радиальное биение на центральной шейке.

        Максимально допустимое биение

        0,03 мм (0,00118 дюйма)

        Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените распредвал.

        Tip:

        После замены распредвала проверьте масляный зазор распредвала.

    2. Проверьте кулачки распредвала.

      1. Микрометром измерьте высоту рабочей части кулачков.

        Номинальная высота рабочей части кулачка

        44,155 - 44255 мм (1,73838 - 1,74232 дюйма)

        Минимально допустимая высота рабочей части кулачка

        44,045 мм (1,73405 дюйма)

        Если высота выступа кулачка меньше минимально допустимой величины, замените распредвал.

    3. Проверьте шейки распредвала.

      1. Микрометром измерьте диаметр шейки.

        Номинальный диаметр шейки

        Параметр / Устройство

        Номинальное значение

        Для шейки №1

        34,449 - 34,465 мм (1,35626 - 1,35689 дюйма)

        Остальные шейки

        22,959 - 22,975 мм (0,90390 - 0,90453 дюйма)

        Если результат не соответствует заданному, проверьте масляный зазор распредвала.

  4. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ № 2

    A419830C01

    *A

    Для моделей без модуля насоса адсорбера

    *B

    для моделей с модулем насоса адсорбера

    *1

    Распредвал № 2

    *a

    Идентификация кольцо
    Tip:

    № 2 гидравлических для моделей с модулем насоса адсорбера можно различить по наличию идентификационная кольцо.

    1. Проверьте биение распредвала № 2.

      1. Поместите распредвал № 2 на V-образные призмы.

      2. Индикатором часового типа измерьте радиальное биение на центральной шейке.

        Максимально допустимое биение

        0,03 мм (0,00118 дюйма)

        Если биение превышает максимально допустимую величину, замените распредвал № 2.

        Tip:

        После замены распредвала № 2 проверьте масляный зазор распредвала.

    2. Проверьте кулачки распредвала.

      1. С помощью микрометра измерьте высоту выступа кулачка.

        Номинальная высота рабочей части кулачка (для моделей без модуля насоса адсорбера)

        43,499 - 43,599 мм (1,71256 - 1,71649 дюйма)

        Минимально допустимая высота рабочей части кулачка (для моделей без модуля насоса адсорбера)

        43,389 мм (1,70822 дюйма)

        Номинальная высота рабочей части кулачка (для моделей с модулем насоса адсорбера)

        1.70271 43.249 к 43.349 мм (к 1.70665 дюйма)

        Минимально допустимая высота рабочей части кулачка (для моделей с модулем насоса адсорбера)

        1.69838 43.139 мм (дюйма)

        Если высота рабочей части кулачка меньше минимально допустимой, замените распредвал № 2.

    3. Проверьте шейки распредвала № 2.

      1. Микрометром измерьте диаметр шейки.

        Номинальный диаметр шейки

        Параметр / Устройство

        Номинальное значение

        Для шейки №1

        34,449 - 34,465 мм (1,35626 - 1,35689 дюйма)

        Остальные шейки

        22,959 - 22,975 мм (0,90390 - 0,90453 дюйма)

        Если результат не соответствует заданному, проверьте масляный зазор распредвала.

  5. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР РАСПРЕДВАЛА

    1. Очистите крышку подшипника распредвала № 1, крышку подшипника распредвала № 2, крышку подшипника распредвала № 3, крышку подшипника распредвала № 4, кожух распредвала в сборе и шейки распредвала.

    2. Установите распредвал и распредвал № 2 в кожух распредвала.

    3. A328743C02

      *a

      Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage

      Поместите проволочки для измерения зазоров в осевом направлении на все шейки распределительного вала.

    4. A328707N03

      Затяните 11 болтов в порядке, указанном на рисунке.

      16 Н*м

      163 кгс*см

      12 фунт-сила-дюймов

      Note:

      Не поворачивайте распредвалы.

    5. A328702N03

      Установите кожух распредвала и затяните 22 болтов в порядке, показанном на рисунке.

      27 Н*м

      275 кгс*см

      20 фунт-сила-футов

    6. Снимите крышку подшипника распредвала № 1, крышку подшипника распредвала № 2, крышку подшипника распредвала № 3 и крышку подшипника распредвала № 4.

      Нажмите здесьClick here

    7. A328744C02

      *a

      Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage

      *b

      Шейка № 1

      *c

      Остальные шейки

      Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

      Номинальный масляный зазор

      Параметр / Устройство

      Номинальное сопротивление

      Для шейки распредвала впускных клапанов №1

      0,035 - 0,072 мм (0,00138 - 0,00283 дюйма)

      Шейка распредвала выпускных клапанов № 1

      0,005 - 0,054 мм (0,000197 - 0,00213 дюйма)

      Остальные шейки

      0,025 - 0,062 мм (0,000984 - 0,00244 дюйма)

      Максимальный допустимый масляный зазор

      Наименование

      Номинальное сопротивление

      Шейка распредвала впускных клапанов № 1

      0,085 мм (0,00335 дюйма)

      Шейка распредвала выпускных клапанов № 1

      0,085 мм (0,00335 дюйма)

      Остальные шейки

      0,085 мм (0,00335 дюйма)

      Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените кожух распредвала в сборе.

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ В СБОРЕ

    1. A346182C02

      *a

      Шестигранная часть

      С помощью SST сожмите шестигранную часть и закрепите SST с распредвалом № 2 в тисках, как показано на рисунке, и убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе не вращается.

      09212-31010

      Note:

      • Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить распредвал № 2.

      • Запрещается держать детали за любые нешестигранные части, поскольку это приведет к повреждению.

    2. Установите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе на распредвал № 2.

      Нажмите здесьClick here

    3. Извлеките стопорный штифт.

      1. Очистите шейку распредвала № 2 не оставляющим осадка растворителем.

      2. A328748C02

        *a

        Штифт

        *b

        Канал опережения

        *c

        Канал запаздывания

        *d

        Цепь разомкнута

        *e

        Закрыто
        V100144

        Кусок резины
        V100145

        Виниловая лента

        Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

        Tip:

        В проточках распредвала № 2 расположены 4 отверстия масляных каналов. Закройте 2 масляных канала резиновыми пробками.

      3. Проколите отверстие в ленте, закрывающей 2 масляных отверстия, которые не закрыты резиновыми пробками.

      4. A328749C02

        *a

        Канал опережения

        *b

        Канал запаздывания

        Подайте воздух под давлением примерно 200 кПа(2,0кгс/см2, 29 фунтов на кв. дюйм) в 2 открытых канала (со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания).

        Note:

        Перед тем, как подать воздух под давлением, закройте масляные каналы куском ткани, чтобы не допустить разбрызгивания масла.

      5. A328750C02

        *a

        Канал опережения

        *b

        Канал запаздывания

        *c

        Поддержание давления

        *d

        Уменьшение давления

        Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе вращается в направлении запаздывания при снижении давления воздуха в канале со стороны проточки опережения.

        Tip:

        При этом освобождается стопорный штифт для фиксации положения угла наибольшего запаздывания.

      6. Когда зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов переместится в положение максимального запаздывания, сбросьте давление воздуха сначала в канале со стороны опережения, а затем в канале со стороны запаздывания.

        Note:

        Не прекращайте подачу воздуха начиная с канала со стороны проточки запаздывания. В этом случае зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов может резко сместиться в направлении опережения и сломать стопорный штифт.

    4. Проверьте плавность вращения.

      1. Два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе в пределах его диапазона поворота (21,5-23,5°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу опережения. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе вращается свободно.

        Note:

        Не используйте сжатый воздух для проверки плавности вращения.

    5. Снимите виниловую ленту и резиновые пробки с распредвала № 2.

    6. Снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе с распредвала № 2.

      Нажмите здесьClick here

    7. Наденьте цепь на зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов.

    8. Проверьте диаметр зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе.

      1. A198692C14

        *a

        Ролик цепи

        С помощью штангенциркуля измерьте диаметр зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов с цепью в сборе.

        Минимальный диаметр (с цепью в сборе)

        115,12 мм (4,53 дюйма)

        Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь в сборе и зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов.

        Tip:

        При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ В СБОРЕ

    1. A162995C54

      *a

      Точка измерения

      Пружинным динамометром потяните за цепь в сборе с усилием 147 Н (15 кгс, 33,0 фунта-силы), как показано на рисунке.

    2. С помощью штангенциркуля измерьте длину 15 звеньев.

      Максимально допустимое удлинение цепи

      137,1 мм (5,40 дюйма)

      Tip:

      Выполните измерения на 3 произвольно выбранных участках. Рассчитайте среднее значение для всех измерений.

      Если усредненное удлинение цепи превышает максимально допустимую величину, замените цепь в сборе.

  8. ПРОВЕРЬТЕ ВЕДУЩУЮ ЗВЕЗДОЧКУ ГРМ

    1. Оберните цепь вокруг ведущей звездочки цепи ГРМ на коленчатом валу.

    2. A198159

      Штангенциркулем измерьте диаметр ведущей звездочки коленчатого вала с цепью в сборе.

      Минимально допустимый диаметр звездочки с цепью

      59,94 мм (2,36 дюйма)

      Tip:

      При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените ведущую звездочку коленчатого вала.

  9. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ

    1. A328745C02

      *a

      Стопорная пластина

      *b

      Плунжер

      Поверните стопорную пластину против часовой стрелки, чтобы освободить фиксатор. Нажмите на плунжер и убедитесь, что он перемещается плавно.

      Если плунжер не движется плавно, замените натяжитель цепи № 1 в сборе.

  10. ПРОВЕРЬТЕ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ

    1. A328746C02

      *a

      Глубина

      Измерьте глубину износа башмака натяжителя цепи.

      Максимальная глубина

      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените башмак натяжителя цепи.

  11. ПРОВЕРЬТЕ УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1

    1. A328747C02

      *a

      Глубина

      Измерьте глубину износа успокоителя цепи № 1.

      Максимальная глубина

      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи № 1.

  12. ПРОВЕРЬТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПНОГО ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

    1. A196926C17

      *a

      Глубина

      Измерьте глубину износа направляющей цепного привода газораспределительного механизма.

      Максимальная глубина

      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените направляющую цепного привода газораспределительного механизма.

  13. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО ВАЛА

    1. Проверьте осевой зазор уравновешивающего вала № 1.

      1. A196922

        Смещая уравновешивающий вал № 1 в осевом направлении, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

        Номинальный осевой зазор

        0,05 - 0,09 мм (0,00197 - 0,00354 дюйма)

        Максимально допустимый осевой зазор

        0,09 мм (0,00354 дюйма)

        Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените балансировочный узел двигателя в сборе.

    2. Проверьте осевой зазор уравновешивающего вала № 2.

      1. A198185

        Смещая уравновешивающий вал № 2 в осевом направлении, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

        Номинальный осевой зазор

        0,05 - 0,09 мм (0,00197 - 0,00354 дюйма)

        Максимально допустимый осевой зазор

        0,09 мм (0,00354 дюйма)

        Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените балансировочный узел двигателя в сборе.

  14. ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО ВАЛА

    1. A198163C12

      *a

      Зафиксируйте

      Зафиксируйте уравновешивающий вал № 2 на месте и с помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор уравновешивающих валов № 1 и № 2, как показано на рисунке.

      Номинальный боковой зазор

      0,004 - 0,17 мм (0,000157 - 0,00669 дюйма)

      Максимальный зазор

      0,17 мм (0,00669 дюйма)

      Note:

      Выполните измерения не менее чем в 3 зонах по окружности уравновешивающих валов № 1 и № 2.

      Если боковой зазор превышает максимально допустимый, замените балансировочный узел двигателя.

  15. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

    1. A328742C03

      *a

      106 мм (4,17 дюйма)

      *b

      Точка измерения

      С помощью штангенциркуля определите диаметр резьбы в точке измерения.

      Точка измерения (расстояние от седла)

      106 мм (4,17 дюйма)

      Номинальный диаметр

      10,85 - 11,00 мм (0,427 - 0,433 дюйма)

      Минимально допустимый диаметр

      10,6 мм (0,417 дюйма)

      Tip:

      • Если диаметр меньше минимально допустимого, замените установочный болт головки блока цилиндров. Несоблюдение данного указания может привести к повреждению двигателя.

      • В случае повреждения резьбы замените установочный болт крепления головки цилиндра.