СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ ОПИСАНИЕ ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ/УПРАВЛЕНИЕ/ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ

КОНСТРУКЦИЯ

1. Зубчатая передача

   1. Механизм синхронизации трансмиссии на всех передачах имеет постоянное зацепление.

      Передача	1-я, 2-я и 3-я	4-я, 5-я, 6-я и заднего хода
      Тип механизма синхронизации	Трехконусный	Одноконусный

      

      Table 1. Обозначения на рисунке

      *1	Первичный вал	*2	Передача заднего хода
      *3	4-я передача	*4	3-я передача
      *5	2-я передача	*6	1-я передача
      *7	6-я передача	*8	5-я передача
      *9	Трехконусный механизм синхронизации	*10	Промежуточный вал
      *11	Выходной вал	-	-

2. Механизм управления переключением передач

   1. В механизме управления переключением передач реализован полупрямой принцип, обеспечивающий короткий ход и высокую жесткость.

   2. Шариковые подшипники скольжения в опорной части стержня вилки переключения передач уменьшают трение при работе, что улучшает ощущение переключения во время движения и в состоянии покоя.

   3. В зависимости от технических характеристик ручка рычага переключения передач имеет полимерное или кожаное покрытие.

      

      Table 2. Обозначения на рисунке

      *1	Рукоятка рычага переключения передач	*2	Механическая трансмиссия в сборе
      *a	Полупрямой механизм	-	-

   4. Механизм предотвращения ошибочного включения заднего хода разрешает переключение на передачу заднего хода только тогда, когда поднято кольцо разблокировки на рычаге переключения передач.

   5. Для предотвращения неправильного переключения при движении передним или задним ходом служит рычаг переключения передач с тяговым кольцом.

      

      Table 3. Обозначения на рисунке

      *1	Тяговое кольцо	-	-
      *a	Схема переключения передач	-	-

   6. Со стороны 1-й и 2-й передач имеется кожух стопора, поэтому для включения передачи заднего хода требуется вытянуть вверх тяговое кольцо. Это позволяет снизить усилие переключения передач и повысить точность переключения.

      

      Table 4. Обозначения на рисунке

      *1	Кожух стопора	*2	Тяговое кольцо
      *a	Нейтральное положение	*b	1-я/2-я
      *c	Заднего хода	-	-
      	Направление выбора		Оттянуто вверх

3. Механизм выбора и переключения передач

   1. Механизм переключения передач включает 4 вилки переключения передач, 5 стержней вилок переключения передач и блокировочный блок.

   2. Шариковые подшипники скольжения в опорной части стержня вилки переключения передач уменьшают трение при работе, что улучшает ощущение переключения во время движения и в состоянии покоя.

      

      Table 5. Обозначения на рисунке

      *1	Блокировочный блок	*2	Вилка переключения 1-й и 2-й передач
      *3	Вилка переключения 5-й передачи и передачи заднего хода	*4	Главный стержень вилок переключения передач
      *5	Стержень вилки переключения передач № 2	*6	Стержень вилки переключения передач № 3
      *7	Вилка переключения 3-й и 4-й передач	*8	Вилка переключения 6-й передачи
      *9	Стержень вилки переключения передач № 5	*10	Стержень вилки переключения передач № 4

   3. Шариковые подшипники скольжения в опорной части стержня вилки переключения передач уменьшают трение при работе.

      

      Table 6. Обозначения на рисунке

      *1	Стержень вилки переключения передач	*2	Шарикоподшипник скольжения
      *a	Опорная часть стержня вилки переключения передач	-	-

   4. Вилки переключения в механизме сдвига стержня вилок переключения передач прикреплены к стержню вилок переключения передач, и реализована система, в которой сдвигается весь стержень вилок переключения передач, что снижает трение при работе.

      

      Table 7. Обозначения на рисунке

      *1	Стержень вилки переключения передач	*2	Вилка переключения
      *a	Плавно сдвигается весь стержень вилок переключения передач.	-	-
      	Сдвиньте	-	-

   5. В механизме фиксации передач применен шариковый плунжерный фиксатор переключения передач, а нелинейный кулачок обеспечивает быстрый выбор за счет характеристик с отрицательным уклоном и уточнения нейтрального положения передачи.