СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ, диагностические DTC: P2757 и P2758

Электромагнитный клапан переключения передач SLT управляется путем изменения продолжительности включения, которая заранее определяется блоком управления трансмиссией исходя из сигналов от датчика положения педали акселератора, датчика частоты вращения на входе NT и датчика частоты вращения на выходе SP2. В результате регулируется магистральное давление, чтобы согласовать угол поворота дроссельной заслонки с мощностью двигателя. TCM использует сигналы частоты вращения от датчика частоты вращения на входе NT и датчика частоты вращения на выходе SP2 для выявления пробуксовки сцепления и прочих видов пробуксовки.

TCM управляет блокировкой гидротрансформатора, исходя из сигналов датчиков частоты вращения (первичной) турбины NT, выходного вала SP2 и коленчатого вала двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости автомобиля, температуры трансмиссии и выбранной передачи. TCM распознает состояние блокировки гидротрансформатора путем сравнения частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE) с частотой вращения первичной турбины (NT). Сопоставляя частоты вращения первичной турбины (NT) и выходного вала (SP2), TCM определяет фактическое положение передачи трансмиссии. При соответствующих условиях TCM выдает "команду на блокировку", подавая управляющее напряжение на электромагнитный клапан переключения передач SLU. После включения SLU на релейный клапан блокировки подается давление, и происходит блокировка муфты гидротрансформатора.

Когда TCM обнаруживает отсутствие блокировки после выдачи команды, либо регистрирует включение блокировки без команды, он интерпретирует это как неисправность в электромагнитном клапане переключения передач SLU или нарушение работы системы блокировки.

TCM включает контрольную лампу MIL и сохраняет код DTC.

1. ACTIVE TEST

   Tip:

   Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение диагностики в режиме Active Test на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме активной диагностики на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

   1. Прогрейте двигатель.

   2. Выключите зажигание.

   3. Подключите GTS к DLC3.

   4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   5. Включите GTS.

   6. Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Data List.

   7. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме "Active Test".

      Параметр / Устройство	Описание проверки	Замечание по диагностике
      Activate the Lock Up	[Описание проверки] Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLU с целью перевода автоматической трансмиссии в состояние блокировки гидротрансформатора. [Состояние автомобиля] Угол поворота дроссельной заслонки: Менее 35% Скорость автомобиля: не ниже 50 км/час (30 мили в час)	Можно проверить работу SLU.

      Tip:

      • Это испытание может быть выполнено, когда скорость автомобиля составляет не менее 50 км/час (30 мили в час).

      • Данное испытание выполняется на 5-й или 6-й передаче.

   8. Слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь, что резкого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя не происходит.

      

      Tip:

      • Если во время движения изменяется угол поворота педали акселератора, а частота вращения коленчатого вала двигателя остается прежней, включается блокировка.

      • Чтобы замедлить ход, отпускайте педаль акселератора медленно, но не полностью (отпускание педали полностью приведет к закрытию дроссельной заслонки, и блокировка может быть автоматически выключена).