СИСТЕМА SFI (для моделей с задним датчиком состава топливовоздушной смеси) Заглохание двигателя

Код DTC Наименование DTC
Заглохание двигателя

ОПИСАНИЕ

Признаки неисправностей

Предполагаемый участок

Неисправный участок

  • Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания

  • Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах

Сильная вибрация двигателя в связи с признаками, рассмотренными выше

  • Сбой зажигания

  • Отклонение состава топливовоздушной смеси (чрезмерное или недостаточное количество воздуха на впуске или топлива)

  • Недостаточная компрессия

  • Изменение нагрузки от другой системы

Система зажигания

  • Свеча зажигания

  • Катушка зажигания в сборе

Топливная система

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска в сборе

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал в сборе

  • Топливный насос (в контуре высокого давления)

  • Топливный насос (в части системы с низким давлением)

  • Цепь управления топливным насосом

  • Пластина топливозаборника в сборе

  • Топливопровод

  • Главный топливный клапан в сборе

  • Система электровакуумного клапана продувки

  • Качество топлива (чрезмерное количество посторонних веществ, ухудшение характеристик)

Системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Система забора воздуха

    (утечки воздуха или скопление отложений)

  • Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2)

  • Электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе

  • Гидравлический клапан изменения фаз в сборе

  • Система регулирования фаз газораспределения (система VVT-i)

Другие системы управления

  • ECM

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик детонации

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Engine

  • Термостат

  • Двигатель в сборе

Высокая нагрузка от другой системы

  • Система кондиционирования воздуха

  • Система рулевого управления с усилителем

  • Система сигнала электрической нагрузки

  • Система автоматической трансмиссии
Tip:

  • Если выводятся какие-либо другие DTC, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.

  • Обязательно воспроизведите условия, присутствовавшие на момент возникновения неисправности.

  • Считайте данные в режиме Data List GTS, чтобы проверить условия работы двигателя. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.

  • Если признаки неисправности не воспроизводятся, попробуйте воспроизвести признаки и условия на момент возникновения неисправности на основании результатов анализа неисправности, заявленной клиентом. В первую очередь выполните подтверждение признаков.

  1. ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ

    Tip:

    Ниже приведены описания характеристик всех неисправностей системы. После установления связи между причинами и признаками выполните проверку каждого узла. Если даже признак неисправности не проявляется снова, можно найти следы неисправности в режиме Data List.

    1. Система зажигания

      Table 1. Свеча зажигания

      Главная причина неисправности

      Ухудшение рабочих характеристик (износ, чрезмерное количество посторонних веществ и т.д.)

      Признак

      Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания

      Параметры из Data List

      Misfire Count Cylinder #1 to #4
      Tip:

      Если свеча зажигания неисправного цилиндра ненормально смочена топливом, возможно наличие протекающей топливной форсунки.
      Table 2. Катушка зажигания в сборе

      Главная причина неисправности

      Внутренняя неисправность

      Признак неисправности

      Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания

      Параметры из Data List

      Misfire Count Cylinder #1 to #4

    2. Топливная система

      Table 3. Топливная форсунка в сборе

      Главная причина неисправности

      Засорение

      Признак неисправности

      • Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания

      • Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах

      Data List

      • Target Air-Fuel Ratio

      • A/F (O2) Lambda Sensor B1S1

      • Short FT B1S1

      • Long FT B1S1

      • Total FT Bank 1

      • Fuel System Status Bank 1

      • A/F Learn Value Idle (Port) Bank 1

      • A/F Learn Value Low (Port) Bank 1

      • A/F Learn Value Mid No.1 (Port) Bank 1

      • A/F Learn Value Mid No.2 (Port) Bank 1

      • A/F Learn Value High (Port) Bank 1

      • A/F Learn Value Idle Bank 1

      • A/F Learn Value Low Bank 1

      • A/F Learn Value Mid No.1 Bank 1

      • A/F Learn Value Mid No.2 Bank 1

      • A/F Learn Value High Bank 1

      • A/F Learn Value Low (Dual) Bank 1

      • A/F Learn Value Mid (Dual) No.1 Bank 1

      • A/F Learn Value Mid (Dual) No.2 Bank 1

      • A/F Learn Value High (Dual) Bank 1
      Tip:

      Если неисправность двигателя исчезает после увеличения или уменьшения объема впрыска топлива с помощью параметра Control the Injection Volume, может быть неисправен соответствующий цилиндр.
      Table 4. Электровакуумный клапан продувки

      Главная причина неисправности

      Электровакуумный клапан продувки заедает в открытом состоянии

      Признак

      Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания

      Data List

      • EVAP(Purge)VSV

      • Evap Purge Flow

      • EVAP Purge Density Learn Value

      • EVAP Purge VSV

      • Purge Cut VSV Duty
      Table 5. Топливная система
      Tip:

      Если состав топливовоздушной смеси становится обедненным, только когда двигатель работает с большой нагрузкой и высокой частотой вращения коленчатого вала, возможно засорение топливного насоса или топливного фильтра.
      Table 6. Качество топлива

      Главная причина неисправности

      • Ухудшение характеристик топлива в связи со старением и загрязнением водой

      • Низкое качество топлива

      • Добавление присадки к топливу

      Признак неисправности

      • Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания

      • Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах

      • Запуск двигателя затруднен

    3. Системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов

      Table 7. Датчик массового расхода воздуха в сборе

      Главная причина неисправности

      Ухудшение рабочих характеристик (чрезмерное количество посторонних веществ и т.д.)

      Признак неисправности

      Недостаточная мощность

      Параметры из Data List

      Датчик массового расхода воздуха
      Tip:

      В случае ненормального значения параметра Data List "Mass Air Flow Sensor" возможна неисправность датчика массового расхода воздуха.
      Table 8. Система управления дроссельной заслонкой

      Главная причина неисправности

      Неправильная коррекция объема в связи со скоплением отложений

      Признак неисправности

      • Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания

      • Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах

      Параметры из Data List

      • Engine Stall Control F/B Flow

      • ISC F/B Learn Torque

      • ISC Total AUXS Torque

      • ISC F/B Torque

      • Sum of ISC F/B Torque (Recent)

      • ISC AUXS Torque (Alternator)

      • ISC AUXS Torque (Air Conditioner)

      • Throttle Air Flow F/B Value
      Table 9. Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1), датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2)

      Главная причина неисправности

      Отклонение характеристик датчика

      Признак неисправности

      Ненормальное сгорание в связи с отклонением фактического состава топливовоздушной смеси от расчетного

      Параметры из Data List

      • A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

      • A/F (O2) Sensor Current B1S2

      • Fuel System Status Bank 1

    4. Двигатель

      Table 10. Двигатель в сборе

      Главная причина неисправности

      • Потеря компрессии

      • Скопление отложений

        (камера сгорания, впускной клапан или впускной коллектор)

      Признак неисправности

      • Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания

      • Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах

      • Провал в работе или заглохание двигателя при разгоне
      Tip:

      • Если отложения скопились в камере сгорания или на впускном клапане, двигатель может глохнуть, когда отложения попадают во впускной клапан.

      • Если время испытания "Check the Cylinder Compression" в режиме Active Test для одного из цилиндров частота вращения выше, в этом цилиндре может быть потеря компрессии.

      • Если на впускных клапанах скопились отложения, подача топлива может задерживаться в связи с приставанием топлива к отложениям, что создает неравномерный холостой ход.
      Table 11. VVT

      Главная причина неисправности

      Заедание в открытом состоянии гидравлического клапана изменения фаз в сборе

      Признак

      Ненормальное сгорание из-за чрезмерного перекрытия клапанов

      Параметры из Data List

      • VVT Advance Fail

      • Intake VVT Hold Correct Learn Value Bank 1 (Area 1)

      • Intake VVT Hold Correct Learn Value Bank 1 (Area 2)

      • Intake VVT Change Angle Bank 1

      • Intake VVT OCV Control Duty Ratio Bank 1

      • Exhaust VVT Hold Learn Value Bank 1

      • Exhaust VVT Change Angle Bank 1

      • Exhaust VVT OCV Control Duty Ratio Bank 1

      • Intake VVT Target Angle Bank 1

      • Exhaust VVT Target Angle Bank 1

  2. Пункты Data List, относящиеся к неисправности "Двигатель глохнет"

    Tip:

    В зависимости от модели автомобиля применимые параметры Data List могут изменяться. Параметры Data List, отличные от используемых в процедуре диагностики, приведены только для справки.

    • Mass Air Flow Sensor

    • Engine Stall Control F/B Flow

    • ISC F/B Learn Torque

    • ISC Total AUXS Torque

    • ISC F/B Torque

    • Sum of ISC F/B Torque (Recent)

    • ISC AUXS Torque (Alternator)

    • ISC AUXS Torque (Air Conditioner)

    • Throttle Air Flow F/B Value

    • Target Fuel Pressure (High)

    • Target Fuel Pressure (Low)

    • Fuel Pressure (High)

    • Fuel Pressure (Low)

    • High Pressure Fuel Pump Duty Ratio (D4)

    • High Pressure Fuel Pump Discharge Rate

    • Target Air-Fuel Ratio

    • A/F (O2) Lambda Sensor B1S1

    • A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

    • A/F (O2) Sensor Current B1S2

    • Short FT B1S1

    • Long FT B1S1

    • Total FT Bank 1

    • Fuel System Status Bank 1

    • A/F Learn Value Idle (Port) Bank 1

    • A/F Learn Value Low (Port) Bank 1

    • A/F Learn Value Mid No.1 (Port) Bank 1

    • A/F Learn Value Mid No.2 (Port) Bank 1

    • A/F Learn Value High (Port) Bank 1

    • A/F Learn Value Idle Bank 1

    • A/F Learn Value Low Bank 1

    • A/F Learn Value Mid No.1 Bank 1

    • A/F Learn Value Mid No.2 Bank 1

    • A/F Learn Value High Bank 1

    • A/F Learn Value Low (Dual) Bank 1

    • A/F Learn Value Mid (Dual) No.1 Bank 1

    • A/F Learn Value Mid (Dual) No.2 Bank 1

    • A/F Learn Value High (Dual) Bank 1

    • VVT Advance Fail

    • Intake VVT Hold Correct Learn Value Bank 1 (Area 1)

    • Intake VVT Hold Correct Learn Value Bank 1 (Area 2)

    • Intake VVT Change Angle Bank 1

    • Intake VVT OCV Control Duty Ratio Bank 1

    • Exhaust VVT Hold Learn Value Bank 1

    • Exhaust VVT Change Angle Bank 1

    • Exhaust VVT OCV Control Duty Ratio Bank 1

    • Intake VVT Target Angle Bank 1

    • Exhaust VVT Target Angle Bank 1

    • Misfire Count Cylinder #1 to #4

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ОПРОС КЛИЕНТА

    1. Выясните у клиента, при каких условиях двигатель глохнет.

      Tip:

      • Используйте все результаты анализа проблемы клиента, касающиеся состояния автомобиля на момент возникновения неисправности (как заглох двигатель, условия на момент перезапуска двигателя и т. д.)

      • В зависимости от условий, в которых двигатель глохнет, возможна неисправность на одном из следующих участков.

        Признак

        Предполагаемый участок

        Возникает вибрация двигателя, и двигатель глохнет

        • Ненормальный выходной сигнал датчика массового расхода воздуха в связи с присутствием посторонних веществ

        • Ненормальное соотношение воздух-топливо вследствие неисправности датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) или датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2), утечек воздуха во впускной системе или недостаточной подачи топлива

        Двигатель глохнет без вибрации

        Прекращение зажигания, прекращение впрыска топлива или высокая нагрузка от другой системы

        Запуск двигателя возможен при нажатой педали акселератора

        Недостаточный объем воздуха

        Двигатель глохнет или запускается с трудом непосредственно после заглохания независимо от того, прогрет ли он

        Отложения в системе впуска или камере сгорания, временно застрявшие во впускных или выпускных клапанах

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  2. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Проведите дорожные испытания.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    6. Считайте коды DTC.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

    Result

    Result

    Следующий шаг

    DTC не выводятся.

    A

    DTC выводится

    B
    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    Нажмите здесьClick here

    A

  3. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

    1. Проверьте, проявляются ли снова признаки неисправности, установленные при анализе неисправности, заявленной клиентом.

      Tip:

      Если признаки неисправности не воспроизводятся, попробуйте воспроизвести условия на момент возникновения неисправности на основании результатов анализа неисправности, заявленной клиентом.

    Result

    Result

    Перейдите к

    Признак неисправности проявляется снова

    A

    Признак неисправности не проявляется (наблюдался в прошлом)

    B
    B

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Нажмите здесьClick here

    A

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ISC F/B LEARN TORQUE)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / ISC F/B Learn Torque.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      ISC F/B Learn Torque

    5. Считайте значение, отображаемое на GTS.

    Result

    Result

    Перейдите к

    Менее 15 Н*м

    A

    Любое другое состояние

    Б
    B

    УДАЛИТЕ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ (ОЧИСТИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ)Click here

    A

  5. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SHORT FT B1S1 и LONG FT B1S1)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите диагностический прибор TechDoc3.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Short FT B1S1 и Long FT B1S1.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Short FT B1S1

      Long FT B1S1

    5. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      Результат

      Data List

      Result

      Перейти к

      Short FT B1S1 + Long FT B1S1

      -15% или более, либо менее 15%

      А

      Любое другое состояние

      B
      Tip:

      • Для выявления ненормального соотношения воздух-топливо используется параметр "Total FT Bank 1". Так как значение параметра "Total FT Bank 1" корректируется ECM перед отображением в Data List, отображаемое значение может быть не равно сумме "Short FT B1S1" и "Long FT B1S1".

      • Тенденцию к ненормально обедненному или Обогащение показания можно выявить посредством следующих параметров Data List: Значение параметра настройки A/F на холостом ходу (ряд 1) (впускной канал)), A/F Learn Value Low Bank 1 (для впрыска во впускной канал), A/F Learn Value Mid No.1 Bank 1 (для впрыска во впускной канал), A/F Learn Value Mid No.2 Bank 1 (для впрыска во впускной канал), A/F Learn Value High Bank 1 (для впрыска во впускной канал), A/F Learn Value Idle Bank 1, A/F Learn Value Low Bank 1, A/F Learn Value Mid No.1 Bank 1, A/F Learn Value Mid No.2 Bank 1, A/F Learn Value High Bank 1, A/F Learn Value Low (двойной) Bank 1, A/F Learn Value Mid (двойной) No.1 Bank 1, A/F Learn Value Mid (двойной) No.2 Bank 1 и A/F Learn Value High. (дубл.) для ряда 1

      • Ниже приведены возможные причины бедного состава топливовоздушной смеси (рабочий диапазон, в котором коррекция параметра настройки соотношения воздух-топливо составляет 15% или более):

        1. Уменьшение объема впрыска топлива форсунками

        2. Уменьшение выходного сигнала датчика массового расхода воздуха (в связи с присутствием посторонних веществ)

        3. Утечки воздуха в системе впуска после датчика массового расхода воздуха

        4. Уменьшение давления топлива (в топливном фильтре, топливном насосе, главном топливном клапане в сборе или пластине топливозаборника в сборе)

      • На автомобилях, для которых значение параметра настройки для каждого рабочего диапазона, можно оценить значение "A/F Learn Value High (Port) Bank 1", "A/F Learn Value High Bank 1" или "A/F Learn Value High Bank 1" (двойной) корректируется только в положительном направлении, неисправность топливной системы (засорение топливного насоса или топливного фильтра) возможно.

      • На автомобилях, для которых значение параметра настройки для каждого рабочего диапазона, можно оценить значение "A/F Learn Value Idle Bank 1 (Port)", "A/F Learn Value Low (Port) Bank 1", "A/F Learn Value Idle Bank 1", "A/F Learn Value Low Bank 1" или "A/F Learn Value Low Bank 1" (двойной) корректируется только в положительном направлении, утечка воздуха после датчика массового расхода воздуха, предположительно.

      • Ниже приведены возможные причины богатого состава топливовоздушной смеси (рабочий диапазон, в котором коррекция параметра настройки соотношения воздух-топливо составляет -15% или менее):

        1. Увеличение объема впрыска топлива форсунками

        2. Система электровакуумного клапана продувки

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)Click here

    A

  6. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (D-4S (FUEL CUT))

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите двигатель.

      Tip:

      Воспроизведите условия, в которых возникла неисправность. (например, после прогрева двигателя или после холодного запуска).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / D-4S (Fuel Cut) / Data List / Engine Speed.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики

      D-4S (Fuel Cut)

      Экран Data List

      Engine Speed

    6. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме "Active Test" и проверьте, нет ли неисправного цилиндра.

      Tip:

      • Выполните отсечку топлива для впрыска топлива во впускной канал и непосредственного впрыска топлива в цилиндр для каждого цилиндра и проверьте изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      • Если частота вращения коленчатого вала двигателя для некоторого цилиндра не изменяется при выполнении испытания Active Test, можно определить, что данный цилиндр неисправен.

      • Если частота вращения коленчатого вала двигателя изменяется для всех цилиндров при выполнении испытания Active Test, можно определить, что неисправно несколько цилиндров.

      • Цилиндр, для которого параметр Data List "Misfire Count Cylinder #1 to #4" увеличивается, может быть неисправен.

      • Если значение параметра "Compression Leakage Count" в режиме Data List увеличивается, может происходить пропуск зажигания в результате недостаточного сжатия.

    Result

    Result

    Перейдите к

    Один из цилиндров неисправен

    А

    Неисправны все или несколько цилиндров, либо неисправный цилиндр определить невозможно.

    B
    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)Click here

    A

  7. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CHECK THE CYLINDER COMPRESSION)

    Tip:

    Если автомобиль не поддерживает испытание Active Test "Check the Cylinder Compression", измерьте давление сжатия. Если давление сжатия в норме, перейдите к шагу 8 "(ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (D-4S (INJECTION VOLUME))).

    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Check the Cylinder Compression / Data List / Engine Speed Cylinder #1 - #4 и Average Engine Speed of All Cylinder.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики

      Check the Cylinder Compression

      Экран Data List

      Engine Speed Cylinder #1

      Engine Speed Cylinder #2

      Engine Speed Cylinder #3

      Engine Speed Cylinder #4

      Average Engine Speed of All Cylinder
      Tip:

      Чтобы отобразить все параметры режима Data List, нажмите кнопку ниспадающего меню, расположенную рядом со строкой "Primary" (первичные). Затем выберите Compression.

    7. Нажмите кнопку фиксации мгновенных значений параметров, чтобы включить функцию фиксации мгновенных значений параметров.

      Tip:

      Используя функцию фиксации мгновенных значений параметров, можно сохранять данные во время испытания Active Test.

    8. Когда двигатель не работает, нажмите кнопку Active Test, чтобы изменить состояние проверки "Check the Cylinder Compression" на "Start".

      Tip:

      После выполнения описанных действий запускается испытание "Check the Cylinder Compression". Впрыск топлива для всех цилиндров запрещается, а система переходит в режим ожидания измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра.

    9. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение примерно 10 с.

    10. Проверьте значение частоты вращения коленчатого вала двигателя (параметры от Engine Speed Cylinder #1 до #4 и Average Engine Speed of All Cylinder), отображаемое на дисплее GTS.

      Tip:

      • Сначала на экране GTS отображаются чрезвычайно высокие значения частоты вращения коленчатого вала двигателя для цилиндров. Приблизительно через 10 с прокручивания коленчатого вала двигателя стартером будет отображаться фактическая частота вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра.

      • Если значения частоты вращения коленчатого вала двигателя по цилиндрам (Engine Speed Cylinder #1 - #4), отображаемые в Data List, не уменьшаются от крайне высокого значения, вернитесь на экран меню активной диагностики, измените значение параметра "Check the Cylinder Compression" (проверка компрессии в цилиндрах) на "Start" и повторно включите стартер (прокрутите коленчатый вал двигателя) в течение 1 секунды.

      Note:

      • Никогда не прокручивайте коленчатый вал двигателя непрерывно в течение 20 с или более.

      • Если необходимо прокручивать коленчатый вал снова после изменения значения параметра Check the Cylinder Compression на "Start", и коленчатый вал двигателя уже прокручивался, нажмите Exit (выход), чтобы вернуться на экран меню Active Test. Затем измените состояние проверки "Check the Cylinder Compression" на "Start" и выполните прокручивание коленчатого вала двигателя стартером.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.

    11. Прекратите прокручивание коленчатого вала двигателя стартером, и после остановки двигателя установите для проверки "Check the Cylinder Compression" состояние "Stop".

      Note:

      • Если состояние активной диагностики будет изменено на "Stop" во время прокручивания коленчатого вала двигателя, двигатель запустится.

      • При выполнении испытания Active Test может сохраняться DTC P160400 (нарушение запуска).

      • После диагностики в режиме Active Test рычаг обязательно проверьте и удалите коды DTC.

    12. Нажмите кнопку фиксации мгновенных значений параметров, чтобы выключить функцию фиксации мгновенных значений параметров.

    13. Выберите на экране GTS "Stored Data", укажите зарегистрированные данные и выведите их на экран в виде графика.

      Tip:

      Если данные не отображаются графически, наблюдение изменений значений невозможно.

    14. Снимите показания.

      Tip:

      • Если параметр Data List "Engine Speed of Cylinder" некоторого цилиндра больше, чем у других цилиндров, этот цилиндр может быть неисправен.

      • Если параметр Data List "Engine Speed Cylinder" имеет большое значение только для одного цилиндра, возможна потеря компрессии.

    Result

    Result

    Перейдите к

    Параметр "Engine Speed Cylinder" не изменяется

    (Для всех цилиндров отображается примерно одинаковое значение "Engine Speed Cylinder")

    А

    Параметр "Engine Speed Cylinder" изменяется

    (Только для одного цилиндра отображается существенно отличающееся значение "Engine Speed Cylinder")

    B
    B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕClick here

    A

  8. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (D-4S (INJECTION VOLUME))

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Убедитесь, что все вспомогательное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры 75°C (167°F) или выше.

    5. Запустите двигатель на холостому ходу.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / D-4S (Injection Volume) / Data List / Coolant Temperature.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики

      D-4S (Injection Volume)

      Экран Data List

      Coolant Temperature

    7. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме "Active Test" и проверьте состояние автомобиля при увеличении и уменьшении объема впрыска топлива для впрыска топлива во впускной канал и непосредственного впрыска топлива в цилиндр.

      Tip:

      • Увеличивая и уменьшая объем впрыска топлива (одновременно впрыска во впускной канал и непосредственного впрыска), проверьте состояние автомобиля.

      • Измените объем впрыска топлива в диапазоне между минимальным и максимальным значениями коррекции (например, от -12,5 до 24,8%).

    Result

    Result

    Перейдите к

    Неисправность сохраняется несмотря на изменение объема впрыска топлива

    A

    Неисправность исчезает при изменении объема впрыска топлива

    B
    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕClick here

    A

  9. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ

    1. Проверьте систему зажигания.

      Tip:

      • Поменяйте местами катушку зажигания и свечу зажигания неисправного цилиндра с соответствующими деталями заведомо исправного цилиндра и убедитесь, что восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра.

      • Если свеча зажигания неисправного цилиндра ненормально смачивается топливом даже после замены катушки зажигания и свечи зажигания, возможно наличие протекающей топливной форсунки.

    Result

    Result

    Перейдите к

    Не восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра

    A

    Восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра

    B
    B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИClick here

    A

  10. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ

    1. Проверьте цепь питания, жгут проводов и разъемы.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИClick here

  11. УДАЛИТЕ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ (ОЧИСТИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ)

    1. Удалите все отложения внутри корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

    2. Откройте дроссельную заслонку и удалите весь нагар с заслонки и из канала с помощью куска ткани, смоченной в растворителе, не оставляющем осадка.

      A213929C01

      *1

      Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе

      *2

      Отверстие

      *3

      Клапан

      -

      -

      *a

      Для справки

      *b

      Поперечный разрез корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе

      *c

      Когда клапан полностью открыт

      *d

      Никогда не наносите средство для очистки непосредственно

      *e

      Нагар

      -

      -
    Note:

    • Следите за тем, чтобы ткань или ваши пальцы не застряли в заслонке.

    • Следите, чтобы в дроссельную заслонку не попали посторонние вещества.

    • Не допускайте прямого попадания не оставляющего осадка растворителя на корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе, а также промывания корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе в этом растворителе. Очищающий растворитель может просочиться в электродвигатель с вала и стать причиной таких проблем, как ржавчина и затрудненное перемещение заслонки.

    • Если на краю заслонки есть материал покрытия, старайтесь не удалить его.

    Tip:

    Рисунки приведены только для справки. Фактические детали могут отличаться.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  12. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

    1. Выполните "Проверку после ремонта" после очистки корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 мин и убедитесь, что частота вращения коленчатого вала двигателя находится в заданном диапазоне.

      Tip:

      Если двигатель эксплуатируется без сброса параметра настройки и настройки режима холостого хода после удаления отложений из корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе, частота вращения холостого хода может увеличиваться.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕClick here

  13. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ

    1. Измерьте давление сжатия в цилиндре. При низком давлении компрессии в цилиндре проверьте двигатель в сборе и при необходимости отремонтируйте или замените детали.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИClick here

  14. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    1. Замените неисправную топливную форсунку в сборе.

      Tip:

      • Если заданное при настройке соотношение воздух-топливо корректируется в положительном направлении для всех рабочих диапазонов в связи с низким объемом впрыска топливными форсунками, замените топливные форсунки всех цилиндров.

      • После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

        Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕClick here

  15. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed, Mass Air Flow Sensor и Coolant Temperature.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Engine Speed

      Датчик массового расхода воздуха

      Coolant Temperature

    5. Убедитесь, что все вспомогательное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры 75°C (167°F) или выше.

    6. В соответствии с данными, отображаемыми на экране GTS, снимите показания в режиме Data List, когда зажигание включено (IG) и поддерживается частота вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин.

    Result

    Result

    Перейдите к

    Любое другое состояние

    A

    Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) (двигатель остановлен): 0,57 г/с или более

    Частота вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин (без нагрузки): Менее 5,7 г/с

    B
    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКАClick here

    A

  16. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (D-4S (INJECTION VOLUME))

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Убедитесь, что все вспомогательное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры 75°C (167°F) или выше.

    5. Прогрейте датчик состава топливовоздушной смеси при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд.

    6. Запустите двигатель на холостому ходу.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / D-4S (Injection Volume) / Data List / Coolant Temperature, A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и A/F (O2) Sensor Current B1S2.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики

      D-4S (Injection Volume)

      Экран Data List

      Coolant Temperature

      A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

      A/F (O2) Sensor Current B1S2

    8. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме "Active Test" и проверьте состояние автомобиля при увеличении и уменьшении объема впрыска топлива для впрыска топлива во впускной канал и непосредственного впрыска топлива в цилиндр.

      Tip:

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) имеет задержка на выходе нескольких секунд и датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) – приблизительно имеет максимальный выходной приблизительно 20 с.

      • Считайте показания непосредственно после прогрева датчика состава топливовоздушной смеси, чтобы исключить неточные показания в связи с охлаждением датчика.

      • Увеличивая и уменьшая объем впрыска топлива (одновременно впрыска во впускной канал и непосредственного впрыска), проверьте состояние автомобиля.

      • Измените объем впрыска топлива в диапазоне между минимальным и максимальным значениями коррекции (например, от -12,5 до 24,8%).

      Номинальный режим

      Дисплей GTS

      (датчик)

      Injection Volume

      Напряжение

      A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

      (датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1))

      24,8%

      Менее 3,1 В

      -12,5%

      Более 3,4 В

      A/F (O2) Sensor Current B1S2

      (датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2))

      24,8%

      Ниже -0.86 мА

      -12,5%

      Более 0,33 мА

    Результат

    Result

    Перейти К

    Ненормальные сигналы на выходе

    A

    Неисправность исчезает при увеличении объема впрыска топлива

    B

    Неисправность еще присутствует, при увеличении объема впрыска топлива, даже если показания не соответствуют норме

    C
    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕClick here

    C

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE CIRCUIT RELAY)Click here

    A

  17. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1) И ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 2)

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1).

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливо-воздушной смеси (датчик 1).

      Нажмите здесьClick here

    2. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2).

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2).

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕClick here

  18. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    1. Замените топливные форсунки в сборе всех цилиндров.

      Tip:

      После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕClick here

  19. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    1. Проверьте компоненты системы впуска воздуха на наличие утечек и засорений. При обнаружении проблем и посторонних веществ в соединениях отремонтируйте соединение или удалите посторонние вещества.

      Tip:

      • При наличии посторонних веществ в компонентах системы впуска удалите их перед тем, как переходить к следующему шагу.

      • Если в компонентах системы впуска нет посторонних веществ, проверьте на наличие посторонних веществ датчик массового расхода воздуха. Если в датчике массового расхода воздуха есть посторонние вещества, снимите его.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИClick here

  20. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE CIRCUIT RELAY)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the Circuit Relay.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Activate the Circuit Relay

    5. Выполните испытание Active Test и проверьте наличие шума от работы топливного насоса низкого давления.

      OK

      Activate the Circuit Relay

      Заданные условия

      ON (ВКЛ)

      Звук срабатывания слышен

      OFF (ВЫКЛ)

      Звук работы не слышен

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМClick here

    СООТВ

  21. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    1. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте давление в топливной системе при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером и после остановки двигателя.

      Нажмите здесьClick here

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Состояние автомобиля

      Заданные условия

      Прокручивание коленчатого вала двигателя стартером

      196 - 833 кПа (2,0 - 8,5 кгс/см2,28- 121 фунтов на кв.дюйм)

      Через 5 мин после остановки двигателя

      98 кПа (1,0 кгс/см2, 14фунтовна кв. дюйм) или более
      Tip:

      • Если топливный насос загрязнен посторонними веществами, например, частицами железа, удалите эти вещества.

      • Убедитесь в отсутствии утечек из топливопроводов, признаков утечки топлива или запаха топлива.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗАННЫЕ ДЕТАЛИClick here

    СООТВ

  22. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (FUEL PRESSURE (HIGH))

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и прогревайте его, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75 °C (167 °F) или выше.

    3. Включите диагностический прибор TechDoc3.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed, Coolant Temperature и Fuel Pressure (High) и Injection Mode.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Engine Speed

      Coolant Temperature

      Fuel Pressure (High)

      Injection Mode

    5. Считайте значение параметра Fuel Pressure (High) при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин.

      Стандартная

      Дисплей GTS

      Условие

      Номинальное значение

      Fuel Pressure (High)

      • Положение рычага переключения передач: P

      • A/C: Выкл

      • Двигатель прогрет

      • Частота вращения коленчатого вала двигателя: 3000 об/мин

      • Режим впрыска топлива: Для непосредственного впрыска

      4000 - 8000 кПа изб.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИClick here

    СООТВ

  23. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ

    1. Проверьте другие связанные узлы.

      Tip:

      Если не удается выявить неисправную деталь путем выполнения рассмотренных выше проверок, возможна одни из следующих неисправностей.

      • Отложения во впускном коллекторе или на впускном клапане

      • Задержка подачи топлива в связи с приставлением топлива к отложениям

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИClick here

  24. ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗАННЫЕ ДЕТАЛИ

    1. Проверьте следующие детали, связанные с топливным насосом:

      • Пластина топливозаборника в сборе

      • Главный топливный клапан в сборе

      • Топливопроводы и соединительные детали

      • Топливный фильтр

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИClick here

  25. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ

    1. Проверьте систему управления топливным насосом.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  26. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    1. Отремонтируйте или замените неисправную деталь.

    2. Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены неисправной детали.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  27. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

    1. Убедитесь, что восстановилась нормальная работа двигателя.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    КОНЕЦ