СИСТЕМА SFI, диагностический DTC:P137800

Код DTC Наименование DTC
P137800 Преждевременное зажигание обнаружено

ОПИСАНИЕ

Если в течение короткого промежутка времени происходит внезапное преждевременное зажигание, регистрируется код DTC. Данное преждевременное зажигание свойственно турбированным двигателям с малым рабочим объемом. Распыленное моторное масло и отложения нагара (углеродистого) приводят к преждевременному зажиганию и детонации двигателя во время работы с низкой скоростью и высокой мощностью. Это детонация с более высоким давлением, чем при нормальной детонации.

Преждевременное зажигание обнаруживается датчиком детонации.

Если происходит преждевременное зажигание ECM ограничивает выходную мощность для устранения преждевременного зажигания. Если преждевременное зажигание происходит постоянно, подача топлива может прекращаться при некоторых обстоятельствах, что может выражаться в провалах в работе двигателя или толчках при переключении передач. Это не является неисправностью.

Поскольку преждевременное зажигание не обнаруживается при неисправности датчика детонации, включается такой же аварийный режим работы, как и в случае обнаружения более сильной детонации.

Tip:

  • При регистрации данного кода DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы.

  • Во время аварийного режима работы ECM ограничивает выходную мощность.

  • Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

MIL

Память

Примечание

P137800

Преждевременное зажигание обнаружено

Непрерывная отсечка топлива для предотвращения преждевременного зажигания осуществляется последовательно два раза (логика диагностирования за 1 поездку).

Условия срабатывания непрерывной отсечки топлива для предотвращения преждевременного зажигания: Внезапное преждевременное зажигание происходит не менее 5 раз или с большей постоянностью в течение короткого промежутка времени.

Не загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE: P1378

Неисправный участок

Система зажигания

  • Сбой зажигания № 1 катушки зажигания или свечи зажигания

Система впрыска топлива

  • Уменьшение объема впрыска топлива

Система смазки

  • Высокий расход масла

  • Разжиженное / испорченное масло

  • Присадка

Топливная система

  • Загрязнение дизельного топлива

  • Добавление присадок

  • Топливный насос в сборе

  • Топливо низкого качества

Относится к двигателю

  • Скопление отложений (в камере сгорания)

Система забора воздуха

  • Утечки воздуха

системе выпуска отработавших газов;

  • Засоренный компонент системы выпуска
Tip:

  • Поскольку сильная детонация в результате преждевременного зажигания может быть вызвана сочетанием нескольких факторов, важно исследовать все возможные причины.

  • Риск сильной детонации повышается при движении вверх по крутому склону во время буксировки, когда включена низкая передача, ввиду высокой мощности при низкой скорости.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

  • Если клиент заявляет о стуке или проблемах во время движения, проверьте значения параметров "Consecutive Prevention Cylinder #1 History" до "Consecutive Prevention Cylinder #4 History" в режиме Data List.

  • Если пройденное расстояние, зарегистрированное в режиме Data List и вычтенное из значения параметра Distance for Control, равняется пробегу, заявленному клиентом, поясните клиенту, что данное состояние является нормальным и произошло в результате предотвращения преждевременного зажигания и не являются неисправностью.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОД ЛЮБЫХ ДРУГИХ DTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К DTC P137800)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

    5. Считайте коды DTC.

      Result

      Result

      Перейдите к

      DTC P137800 выводится

      A

      DTC P137800 и другие DTC выводятся

      B
      Tip:

      Если какие-либо коды DTC, отличные от P137800, выводятся, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    A

  2. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC.

      Tip:

      • Проверьте данные фиксированных наборов параметров, записанные в момент регистрации DTC и после регистрации DTC.

      • Используя данные фиксированного набора параметров, проверьте состояние автомобиля в момент сохранения DTC (например, работал ли двигатель на холостом ходу, когда рычаг переключения передач находился в положении P, D или N (нейтральное), а также двигался ли автомобиль с постоянной скоростью или разгонялся).

      Table 1. Проверяемый параметр

      Vehicle Speed

      Short FT Bank 1

      Engine Speed

      Long FT Bank 1

      Vehicle Load

      Fuel System Status Bank 1

      Coolant Temperature

      Misfire Count Cylinder #1 to #4

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (CONSECUTIVE PREVENTION CYLINDER и FUEL CUT HISTORY)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Consecutive Prevention Cylinder #1 History 1 to Consecutive Prevention Cylinder #4 History 4, Fuel Cut History 1 - Fuel Cut History 4

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Consecutive Prevention Cylinder #1 History 1

      Consecutive Prevention Cylinder #1 History 2

      Consecutive Prevention Cylinder #1 History 3

      Consecutive Prevention Cylinder #1 History 4

      Consecutive Prevention Cylinder #2 History 1

      Consecutive Prevention Cylinder #2 History 2

      Consecutive Prevention Cylinder #2 History 3

      Consecutive Prevention Cylinder #2 History 4

      Consecutive Prevention Cylinder #3 History 1

      Consecutive Prevention Cylinder #3 History 2

      Consecutive Prevention Cylinder #3 History 3

      Consecutive Prevention Cylinder #3 History 4

      Consecutive Prevention Cylinder #4 History 1

      Consecutive Prevention Cylinder #4 History 2

      Consecutive Prevention Cylinder #4 History 3

      Consecutive Prevention Cylinder #4 History 4

      Fuel Cut History 1

      Fuel Cut History 2

      Fuel Cut History 3

      Fuel Cut History 4

    5. В соответствии с данными фиксированного набора параметров попробуйте воспроизвести состояние автомобиля на момент регистрации DTC и считайте данные Data List.

    Result

    Result

    Перейти К

    Отображаются значения для нескольких параметров "Consecutive Prevention Cylinder History" определенного цилиндра

    А

    Отображаются значения для нескольких параметров "Consecutive Prevention Cylinder History" для всех цилиндров

    B
    Tip:

    • Если отображаются значения для нескольких параметров "Consecutive Prevention Cylinder History" определенного цилиндра, проверьте значения фиксированного набора параметров Misfire Count Cylinder #1 – #4. Если количество пропусков зажигания для данного цилиндра велико, цилиндр неисправен.

    • Если не удается воспроизвести состояние автомобиля на момент регистрации DTC, считайте значения фиксированного набора параметров Misfire Count Cylinder #1 – #4, чтобы определить, неисправен ли только определенный цилиндр или все цилиндры.

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SHORT FT B1S1 И LONG FT B1S1)Щелкните по следующей ссылке

    A

  4. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ

    1. Проверьте систему зажигания.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      • Поменяйте местами катушку зажигания и свечу зажигания неисправного цилиндра с соответствующими деталями заведомо исправного цилиндра и в соответствии с данными фиксированного набора параметров убедитесь, что восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра.

      • Следите за параметрами Data List Misfire Count Cylinder #1 – #4, выполняя данную процедуру, чтобы определить, какой цилиндр неисправен.

    Result

    Result

    Перейти К

    Восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра

    А

    Не восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра

    B
    A

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИЩелкните по следующей ссылке

    B

  5. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ

    1. Проверьте цепь питания, жгут проводов и разъемы.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИЩелкните по следующей ссылке

  6. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SHORT FT B1S1 и LONG FT B1S1)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Short FT B1S1 и Long FT B1S1.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Short FT B1S1

      Long FT B1S1

    5. В соответствии с данными фиксированного набора параметров попробуйте воспроизвести состояние автомобиля на момент регистрации DTC и считайте данные Data List.

      Result

      Data List

      Result

      Перейти к

      Short FT B1S1 + Long FT B1S1

      -15% или более, либо менее 15%

      А

      Любое другое состояние

      B
      Tip:

      • Если воспроизвести состояние автомобиля в момент сохранения DTC не удается, считайте значения данных фиксированного набора параметров Short FT B1S1 и Long FT B1S1, чтобы вынести заключение.

      • Для выявления ненормального соотношения воздух-топливо используется параметр "Total FT Bank 1". Так как значение параметра "Total FT Bank 1" корректируется ECM перед отображением в Data List, отображаемое значение может быть не равно сумме "Short FT B1S1" и "Long FT B1S1".

      • Тенденцию к ненормально обедненному или Обогащение показания можно выявить посредством следующих параметров Data List: A/F Learn Value Idle Bank 1, A/F Learn Value Low Bank 1, A/F Learn Value Mid № 1 ряд 1, A/F Learn Value Mid № 2 Bank 1, A/F Learn Value High Bank 1 ,.

      • Ниже приведены возможные причины бедного состава топливовоздушной смеси (рабочий диапазон, в котором коррекция параметра настройки соотношения воздух-топливо составляет 15% или более):

        1. Уменьшение объема впрыска топлива форсунками

        2. Снижение выходного сигнала датчика массового расхода воздуха (в связи с присутствием посторонних веществ)

        3. Утечки воздуха в системе впуска после датчика массового расхода воздуха

        4. Уменьшение давления топлива (в топливном фильтре, топливном насосе, главном топливном клапане в сборе или пластине топливозаборника в сборе)

      • На автомобилях, допускающих проверку параметра настройки для каждого рабочего диапазона, можно оценить значение "A/F Learn Value High Bank 1". Если оно корректируется только в положительном направлении, возможна неисправность топливной системы (засорение топливного насоса или топливного фильтра).

      • На автомобилях, допускающих проверку параметра настройки для каждого рабочего диапазона, можно оценить значения "A/F Learn Value Idle Bank 1" и "A/F Learn Value Low Bank 1". Если одно из них корректируется только в положительном направлении, возможна утечка воздуха после датчика массового расхода воздуха.

      • Ниже приведены возможные причины богатого состава топливовоздушной смеси (рабочий диапазон, в котором коррекция параметра настройки соотношения воздух-топливо составляет -15% или менее):

        1. Увеличение объема впрыска топлива форсунками

        2. Система электровакуумного клапана продувки

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)Щелкните по следующей ссылке

    A

  7. ОПРОС КЛИЕНТА

    1. Выясните у клиента, когда замена масла производилась в последний раз и какая марка масла использовалась.

      1. Убедитесь, что использовалось моторное масло необходимого класса вязкости и что моторные присадки не использовались.

      2. Проверьте моторное масло (уровень масла, наличие грязи и т.п.).

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    OK

    Проблемы, связанные с моторным маслом, отсутствуют.

    Tip:

    • Сильная детонация из-за преждевременного зажигания при определенных условиях может быть вызвана частицами моторного масла.

    • Риск сильной детонации повышается при использовании масла ненадлежащего класса масла по степени вязкости.

    • Риск сильной детонации повышается при наличии присадок в моторном масле.

    • Поскольку сильная детонация в результате преждевременного зажигания может быть вызвана сочетанием нескольких факторов, даже если результатом проверки моторного масла является NG, выполните следующие виды проверки после замены моторного масла.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  8. ОПРОС КЛИЕНТА

    1. Выясните у клиента, какое он использует топливо, и определите, как оно пахнет, чтобы проверить следующее.

      • Не пахнет ли топливо как смесь бензина и дизельного топлива и т.д.

      • Нет ли вероятности, что по ошибке было добавлено дизельное топливо.

      • Возникла ли неисправность после заправки на неизвестной заправочной станции.

      • Использовались ли присадки.

      Tip:

      При выполнении любого из вышеуказанных условий даже при исправном двигателе заполните топливный бак на другой бензозаправочной станции и проверьте, возникает ли неисправность снова.

    Result

    Result

    Перейдите к

    Ни одно из указанных выше условий не выполнялось, и неисправность двигателя не проявляется.

    А

    Одно или несколько из указанных выше условий выполнялось, и неисправность двигателя проявляется.

    B
    Tip:

    • Сильная детонация из-за преждевременного зажигания может быть вызвана типом используемого топлива.

    • Риск преждевременного зажигания повышается в зависимости от состава присадок.

    • Даже если эта проверка не выявила проблем, если неисправность возникла после заправки автомобиля, проблема может быть связана с топливом.

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОЩелкните по следующей ссылке

    A

  9. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ

    1. Проверьте отложения нагара (углеродистого) и удалите их. В свободном состоянии отложения (углеродистый нагар) могут действовать как источник зажигания, что приводит к преждевременному зажиганию.

      Tip:

      Сильная детонация из-за преждевременного зажигания может быть вызвана сгоранием отложений в цилиндре.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИЩелкните по следующей ссылке

  10. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВО

    1. Замените топливо.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИЩелкните по следующей ссылке

  11. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Убедитесь, что все вспомогательное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры 75°C (167°F) или выше.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Mass Air Flow Sensor.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Mass Air Flow Sensor

    6. В соответствии с данными, отображаемыми на экране GTS, снимите показания в режиме Data List, когда зажигание включено (IG) и поддерживается частота вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин.

    Результат

    Result

    Перейти к

    Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) (двигатель остановлен): 0,57 г/с или более

    Частота вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин (без нагрузки): Менее 5,7 г/с

    А

    Любое другое состояние

    Б
    B

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (D-4S (INJECTION VOLUME))Щелкните по следующей ссылке

    A

  12. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    1. Проверьте компоненты системы впуска воздуха на наличие утечек и засорений. При обнаружении проблем и посторонних веществ в соединениях отремонтируйте соединение или удалите посторонние вещества.

      Tip:

      • При наличии посторонних веществ в компонентах системы впуска удалите их перед тем, как переходить к следующему шагу.

      • Если в компонентах системы впуска нет посторонних веществ, проверьте на наличие посторонних веществ датчик массового расхода воздуха. Если в датчике массового расхода воздуха есть посторонние вещества, снимите его.

      • Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика массового расхода воздуха.

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  13. ПРОВЕРЬТЕ МОДЕЛЬ

    1. Выберите модель для проверки.

    Result

    Result

    Перейти К

    с Дифференциальный датчик давления

    A

    без Дифференциальный датчик давления

    B
    B

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (D-4S (INJECTION VOLUME))Щелкните по следующей ссылке

    A

  14. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    5. Прогрейте датчик состава топливовоздушной смеси при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / A/F (O2) Sensor Current B1S1 или A/F (O2) Sensor Current B1S2.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики

      Control the Injection Volume for A/F Sensor

      Экран Data List

      A/F (O2) Sensor Current B1S1

      A/F (O2) Sensor Current B1S2

    7. Выполните испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" на холостом ходу двигателя.

    8. Выходной токи контроля датчика состава топливовоздушной смеси (A/F (O2) Sensor Current B1S1 или A/F (O2) Sensor Current B1S2), отображаемые на дисплее GTS.

      Tip:

      • Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 12,5%.

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) имеет задержка на выходе нескольких секунд и датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) – приблизительно имеет максимальный выходной приблизительно 20 с.

      • Если выходное напряжение датчика не меняется (или почти не меняется) во время активной диагностики, то, возможно, датчик неисправен.

      Номинальный режим

      Дисплей GTS

      (датчик)

      Объем впрыска

      Status

      Напряжение

      A/F (O2) Sensor Current B1S1

      (датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1))

      12,5 %

      Обогащение

      Ниже -0.075 мА

      -12,5%

      Обеднение

      Более 0,037 мА

      A/F (O2) Sensor Current B1S2

      (датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2))

      12,5 %

      Обогащение

      Ниже -0.86 мА

      -12,5%

      Обеднение

      Более 0,33 мА

    Результат

    Status of A/F (O2) Sensor Current B1S1

    Status of A/F (O2) Sensor Current B1S2

    Состояние соотношения воздух-топливо и датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) состояние

    Перейти К

    Обедненение/обогащение

    Обедненение/обогащение

    Нормальное

    А

    Обеднение

    Обеднение

    Фактическое соотношение воздух-топливо – обедненное

    B

    Обогащение

    Обогащение

    Фактическое соотношение воздух-топливо – обогащенное

    Обеднение

    Обеднение/обогащение

    Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) неисправен

    C

    Обогащение

    Обеднение/обогащение

    Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) неисправен

    • Обеднение: Когда испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test для датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Выходной ток (A/F (O2) Sensor Current B1S1 постоянно выше 0,037 мА и датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) выходной ток (A/F (O2) Sensor Current B1S2 чем 0,33 мА.

    • Обогащение: Когда испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test для датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Выходной ток (A/F (O2) Sensor Current B1S1 постоянно ниже -0.075 мА и датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) выходной ток (A/F (O2) Sensor Current B1S2 постоянно ниже -0.86 мА.

    • Обедненение/обогащение: Когда испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" режима Active Test значение выходного тока датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) или датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) правильно генератора.

      Tip:

      См. "Data List / Active Test" [A/F (O2) Sensor Current B1S1, A/F (O2) Sensor Current B1S2.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕЩелкните по следующей ссылке

    C

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE CIRCUIT RELAY)Щелкните по следующей ссылке

    A

  15. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1) И ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 2)

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1).

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливо-воздушной смеси (датчик 1).

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    2. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2).

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2).

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕЩелкните по следующей ссылке

  16. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    1. Замените топливные форсунки в сборе всех цилиндров.

      Tip:

      После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕЩелкните по следующей ссылке

  17. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE CIRCUIT RELAY)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the Circuit Relay.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Activate the Circuit Relay

    5. Выполните испытание Active Test и проверьте наличие шума от работы топливного насоса низкого давления.

      OK

      Activate the Circuit Relay

      Заданные условия

      ON (ВКЛ)

      Звук срабатывания слышен

      OFF (ВЫКЛ)

      Звук работы не слышен

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  18. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    1. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте давление в топливной системе при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером и после остановки двигателя.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Состояние автомобиля

      Заданные условия

      Прокручивание коленчатого вала двигателя стартером

      196 - 833 кПа (2,0 - 8,5 кгс/см2,28- 121 фунтов на кв.дюйм)

      Через 5 мин после остановки двигателя

      98 кПа (1,0 кгс/см2, 14фунтовна кв. дюйм) или более
      Tip:

      • Если топливный насос (в части системы с низким давлением) загрязнен посторонними веществами, например, частицами железа, удалите эти вещества.

      • Убедитесь в отсутствии утечек из топливопроводов, признаков утечки топлива или запаха топлива.

      • Если состав топливовоздушной смеси становится обедненным, только когда двигатель работает с большой нагрузкой и высокой частотой вращения коленчатого вала, возможно засорение топливного фильтра.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗАННЫЕ ДЕТАЛИЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  19. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (HIGH FUEL PRESSURE SENSOR)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите диагностический прибор TechDoc3.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / High Fuel Pressure Sensor.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      High Fuel Pressure Sensor

    5. Считайте значения.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      3000 об/мин

      4 - 8 МПа.

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены, рычаг переключения передач должен находиться в положении P, а двигатель должен быть полностью прогрет.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  20. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ

    1. Проверьте другие связанные узлы.

      Tip:

      Если не удается выявить неисправную деталь путем выполнения рассмотренных выше проверок, возможна одни из следующих неисправностей.

      • Износ опоры двигателя

      • Отложения во впускном коллекторе или на впускном клапане

      • Задержка подачи топлива в связи с приставлением топлива к отложениям

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИЩелкните по следующей ссылке

  21. ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗАННЫЕ ДЕТАЛИ

    1. Проверьте следующие детали, связанные с топливным насосом низкого давления:

      • Пластина топливозаборника в сборе

      • Главный топливный клапан в сборе

      • Топливопроводы и соединительные детали

      • Топливный фильтр

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИЩелкните по следующей ссылке

  22. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ

    1. Проверьте систему управления топливным насосом.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  23. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    1. Отремонтируйте или замените неисправную деталь.

    2. Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены неисправной детали.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  24. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

    1. Убедитесь, что восстановилась нормальная работа двигателя.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  25. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    КОНЕЦ

  26. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (D-4S (INJECTION VOLUME))

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Убедитесь, что все вспомогательное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры 75°C (167°F) или выше.

    5. Прогрейте датчик состава топливовоздушной смеси при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд.

    6. Запустите двигатель на холостому ходу.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / D-4S (Injection Volume) / Data List / All Data / A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и O2 Sensor Voltage B1S2.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики

      D-4S (Injection Volume)

      Экран Data List

      A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

      O2 Sensor Voltage B1S2

    8. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме "Active Test" и проверьте состояние автомобиля при увеличении и уменьшении объема впрыска топлива для впрыска топлива во впускной канал и непосредственного впрыска топлива в цилиндр.

      Note:

      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько с, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 с.

      • Снимайте показания выходного напряжения сразу же после прогрева датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика, чтобы исключить неточные показания в связи с охлаждением датчика.

      Tip:

      • Увеличивая и уменьшая объем впрыска топлива (одновременно впрыска во впускной канал и непосредственного впрыска), проверьте состояние автомобиля.

      • Измените объем впрыска топлива в диапазоне между минимальным и максимальным значениями коррекции (например, от -12,5 до 24,8%).

      Результат

      Информация на дисплее GTS (датчик)

      Объем впрыска топлива

      Напряжение

      A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

      (датчик состава топливовоздушной смеси)

      24.8%

      Менее 3,1 В

      -12,5%

      Более 3,4 В

      O2 Sensor Voltage B1S2

      (подогреваемый кислородный датчик)

      24.8%

      Более 0,55 В

      -12.5%

      Менее 0,4 В

    Result

    Result

    Перейдите к

    Ненормальные показания выходного напряжения

    A

    Неисправность исчезает при увеличении объема впрыска топлива

    B

    Неисправность сохраняется при увеличении объема впрыска топлива, несмотря на то что показания выходного напряжения в норме

    C
    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕЩелкните по следующей ссылке

    C

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE CIRCUIT RELAY)Щелкните по следующей ссылке

    A

  27. ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК И ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    2. Замените подогреваемый кислородный датчик.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕЩелкните по следующей ссылке

  28. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    1. Замените топливные форсунки в сборе всех цилиндров.

      Tip:

      После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕЩелкните по следующей ссылке

  29. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE CIRCUIT RELAY)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the Circuit Relay.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Activate the Circuit Relay

    5. Выполните испытание Active Test и проверьте наличие шума от работы топливного насоса низкого давления.

      OK

      Activate the Circuit Relay

      Заданные условия

      ON (ВКЛ)

      Звук срабатывания слышен

      OFF (ВЫКЛ)

      Звук работы не слышен

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  30. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    1. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте давление в топливной системе при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером и после остановки двигателя.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Состояние автомобиля

      Заданные условия

      Прокручивание коленчатого вала двигателя стартером

      196 - 833 кПа (2,0 - 8,5 кгс/см2,28- 121 фунтов на кв.дюйм)

      Через 5 мин после остановки двигателя

      98 кПа (1,0 кгс/см2, 14фунтовна кв. дюйм) или более
      Tip:

      • Если топливный насос (в части системы с низким давлением) загрязнен посторонними веществами, например, частицами железа, удалите эти вещества.

      • Убедитесь в отсутствии утечек из топливопроводов, признаков утечки топлива или запаха топлива.

      • Если состав топливовоздушной смеси становится обедненным, только когда двигатель работает с большой нагрузкой и высокой частотой вращения коленчатого вала, возможно засорение топливного фильтра.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗАННЫЕ ДЕТАЛИЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  31. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (HIGH FUEL PRESSURE SENSOR)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите диагностический прибор TechDoc3.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / High Fuel Pressure Sensor.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      High Fuel Pressure Sensor

    5. Считайте значения.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      3000 об/мин

      4 - 8 МПа.

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены, рычаг переключения передач должен находиться в положении P, а двигатель должен быть полностью прогрет.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  32. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ

    1. Проверьте другие связанные узлы.

      Tip:

      Если не удается выявить неисправную деталь путем выполнения рассмотренных выше проверок, возможна одни из следующих неисправностей.

      • Износ опоры двигателя

      • Отложения во впускном коллекторе или на впускном клапане

      • Задержка подачи топлива в связи с приставлением топлива к отложениям

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИЩелкните по следующей ссылке

  33. ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗАННЫЕ ДЕТАЛИ

    1. Проверьте следующие детали, связанные с топливным насосом низкого давления:

      • Пластина топливозаборника в сборе

      • Главный топливный клапан в сборе

      • Топливопроводы и соединительные детали

      • Топливный фильтр

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИЩелкните по следующей ссылке

  34. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ

    1. Проверьте систему управления топливным насосом.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  35. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    1. Отремонтируйте или замените неисправную деталь.

    2. Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены неисправной детали.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  36. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

    1. Убедитесь, что восстановилась нормальная работа двигателя.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  37. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    КОНЕЦ