ДИНАМИЧЕСКАЯ РАДАРНАЯ СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ, диагностический код неисправности DTC: C1A4B

Код DTC Наименование DTC
C1A4B Цепь реле управления стоп-сигналами

ОПИСАНИЕ

Усилитель тормозной системы с главным цилиндром в сборе (ЭБУ системы противоскольжения) передает сигнал управления стоп-сигналами в ЭБУ управления стоп-сигналами в сборе. Когда усилитель тормозной системы с главным цилиндром в сборе (ЭБУ системы противоскольжения) обнаруживает неисправность в цепи стоп-сигналов, ЭБУ помощи при движении а сборе сохраняет DTC C1A4B.

Состояние автомобиля

Вариант 1

Вариант 2

Условие диагностики

Напряжение на контакте IG1 составляет 11 - 14 В

○

○

Когда скорость автомобиля составляет приблизительно 50 км/час (30 миль в час) и более, выключатель круиз-контроля (ON/OFF) включен

○

○

Выход включения стоп-сигналов (STPO) в состоянии ON

○

-

Выход включения стоп-сигналов (STPO) в состоянии OFF

-

○

Состояние неисправности

Сигнал не поступает на контакт STP2

○

-

Сигналы, поступающие на контакты STP и STP2 не совпадают

-

○

Момент регистрации неисправности

0,3 с или более

0,3 с или более

Количество поездок

-

-

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

C1A4B

Цепь реле управления стоп-сигналами

Выполняется любое из следующих условий:

  • Когда скорость автомобиля составляет приблизительно 50 км/час (30 миль в час) и более, выключатель круиз-контроля (ON/OFF) включен, напряжение на контакте IG1 составляет 11 - 14 В, и выдается выходной сигнал включения стоп-сигналов (STPO), сигнал не поступает на контакт STP2 в течение не менее 0,3 секунды. (случай 1)

  • Когда скорость автомобиля составляет приблизительно 50 км/час (30 миль в час) и более, выключатель круиз-контроля (ON/OFF) включен, напряжение на контакте IG1 составляет 11 - 14 В, и выходной сигнал включения стоп-сигналов (STPO) не выдается, сигналы, поступающие на контакты STP и STP2, различаются между собой в течение не менее 0,3 секунды. (случай 2)

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)

  • ЭБУ стоп-сигналов в сборе

  • Левый задний блок фонарей в сборе

  • Правый задний блок фонарей в сборе

  • Центральный стоп-сигнал в сборе

  • Жгут проводов или разъем

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

E345357E05

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

  • Прежде чем приступать к диагностике, проверьте функции обмена данными в соответствии с указаниями раздела "Порядок поиска неисправностей", чтобы подтвердить исправность системы передачи данных CAN.

    Нажмите здесьClick here

  • Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • При замене усилителя тормозной системы с главным цилиндром в сборе (ЭБУ системы противоскольжения) выполните калибровку "нуля" датчика.

    Нажмите здесьClick here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (STP, STPO И STP2)

    1. Выключите питание.

    2. C356587C03

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к усилителю тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения))

      Отсоедините разъем усилителя тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      A57-6 (STP2) - масса

      Педаль тормоза нажата

      11—14 В

      Педаль тормоза отпущена

      Менее 1,5 В

      A57-3 (STPO) - масса

      Всегда

      11—14 В

      A57-33 (STP) - масса

      Педаль тормоза нажата

      11—14 В

      Педаль тормоза отпущена

      менее 1,5 В

    Result

    Result

    Следующий шаг

    Напряжение на всех контактах в норме

    A

    Не соответствует норме только напряжение на контакте STP

    B

    Не соответствует норме только напряжение на контакте STPO

    C

    Не соответствует норме только напряжение на контакте STP2

    D

    Не соответствует норме напряжение на контактах STPO и STP2

    E
    B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ) — ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ В СБОРЕ)Click here

    D

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (STP2)Click here

    E

    ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ – ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯClick here

    A

  2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ УСТРОЙСТВА TECHSTREAM (STOP LIGHT RELAY)

    1. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Active Test.

    2. Выполните диагностику в режиме Active Test в соответствии с указаниями на дисплее GTS.

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Замечание по диагностике

      Stop Light Relay

      ЭБУ стоп-сигналов (реле стоп-сигналов)

      ЭБУ (реле) ВКЛ/ВЫКЛ

      Стоп-сигналы включаются

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Stop Light Relay

      OK

      Стоп-сигналы включаются и выключаются в соответствии с командами GTS

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)Click here

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ DTC

    1. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесьClick here

      Powertrain > Radar Cruise > Clear DTCs

    2. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Active Test.

    3. Выполните диагностику в режиме Active Test в соответствии с указаниями на дисплее GTS.

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Замечание по диагностике

      Stop Light Relay

      ЭБУ стоп-сигналов (реле стоп-сигналов)

      ЭБУ (реле) ВКЛ/ВЫКЛ

      Стоп-сигналы включаются

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Stop Light Relay

    4. Проверьте наличие кодов DTC.

      Нажмите здесьClick here

      Powertrain > Radar Cruise > Trouble Codes

    Result

    Result

    Следующий шаг

    DTC C1A4B выводится

    A

    DTC C1A4B не выводится

    B
    А

    УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

    Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

    B

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

  4. ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ТОРМОЗНЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)

    1. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Active Test.

    2. Выполните диагностику в режиме Active Test в соответствии с указаниями на дисплее GTS.

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Замечание по диагностике

      Stop Light Relay

      ЭБУ стоп-сигналов (реле стоп-сигналов)

      ЭБУ (реле) ВКЛ/ВЫКЛ

      Стоп-сигналы включаются

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Реле стоп-сигналов
    3. E173013C28

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ стоп-сигналов)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A3-9 (ACC) - масса

      Активная диагностика включена

      Менее 1,5 В

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ В СБОРЕ

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick here

    Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick here

    NG

    УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

    Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ) — ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ В СБОРЕ)

    1. Выключите питание.

    2. Отсоедините разъем A57 усилителя тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения).

    3. Отсоедините разъем A3 ЭБУ стоп-сигналов.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      A57-3 (STPO) - A3-9 (ACC)

      Всегда

      Менее 1 Ом

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ В СБОРЕ

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick here

    Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  6. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (STP2)

    1. Выключите зажигание.

    2. C356587C04

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к усилителю тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения))

      Отсоедините разъем усилителя тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      A57-6 (STP2) - масса

      Педаль тормоза отпущена

      менее 1,5 В

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ) — ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ В СБОРЕ)Click here

    СООТВ

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ) — ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ)

    1. Выключите питание.

    2. Отсоедините разъем A57 усилителя тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения).

    3. Отсоедините разъем Q16 левого заднего блока фонарей.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      A57-6 (STP2) - масса

      Педаль тормоза нажата

      11 – 14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    NG

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ) — ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ)

    1. Выключите питание.

    2. Отсоедините разъем A57 усилителя тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения).

    3. Отсоедините разъем Q16 левого заднего блока фонарей.

    4. Отсоедините разъем P13 правого заднего блока фонарей.

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      A57-6 (STP2) - масса

      Педаль тормоза нажата

      11 – 14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    NG

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ) — ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СТОП-СИГНАЛ В СБОРЕ)

    1. Выключите питание.

    2. Отсоедините разъем A57 усилителя тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения).

    3. Отсоедините разъем Q16 левого заднего блока фонарей.

    4. Отсоедините разъем P13 правого заднего блока фонарей.

    5. Отсоедините разъем e1 центрального стоп-сигнала.

    6. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      A57-6 (STP2) - масса

      Педаль тормоза нажата

      11 – 14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СТОП-СИГНАЛ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ) — ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ В СБОРЕ)Click here

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ) — ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ В СБОРЕ)

    1. Выключите питание.

    2. Отсоедините разъем A57 усилителя тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения).

    3. Отсоедините разъем A3 ЭБУ стоп-сигналов.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      A57-6 (STP2) - масса

      Педаль тормоза отпущена

      менее 1,5 В

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ В СБОРЕ

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick here

    Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick here

    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ) — ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ)Click here

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ) — ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ В СБОРЕ)

    1. Выключите питание.

    2. Отсоедините разъем A57 усилителя тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения).

    3. Отсоедините разъем Q16 левого заднего блока фонарей.

    4. Отсоедините разъем P13 правого заднего блока фонарей.

    5. Отсоедините разъем e1 центрального стоп-сигнала.

    6. Отсоедините разъем A3 ЭБУ стоп-сигналов.

    7. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A3-5 (STP) - A57-33 (STP)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A3-1 (OUT) - A57-6 (STP2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A3-1 (OUT) илиA57-6 (STP2) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ В СБОРЕ

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick here

    Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  12. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ) — ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ)

    1. Выключите питание.

    2. Отсоедините разъем A57 усилителя тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения).

    3. Отсоедините разъем A3 ЭБУ стоп-сигналов.

    4. Отсоедините разъем Q16 левого заднего блока фонарей.

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      A57-6 (STP2) - масса

      Педаль тормоза отпущена

      менее 1,5 В

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    NG

  13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ) — ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ)

    1. Выключите питание.

    2. Отсоедините разъем A57 усилителя тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения).

    3. Отсоедините разъем A3 ЭБУ стоп-сигналов.

    4. Отсоедините разъем Q16 левого заднего блока фонарей.

    5. Отсоедините разъем P13 правого заднего блока фонарей.

    6. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      A57-6 (STP2) - масса

      Педаль тормоза отпущена

      менее 1,5 В

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ) — ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СТОП-СИГНАЛ В СБОРЕ)Click here

  14. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ

    1. Выключите зажигание.

    2. E173014C24

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ стоп-сигналов)

      Отсоедините разъем ЭБУ стоп-сигналов.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      A3-8 (GND) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Положение переключателя

      Номинальное значение

      A3-6 (+B) - масса

      Питание выключено

      11—14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  15. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ) — ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ В СБОРЕ)

    1. Выключите питание.

    2. Отсоедините разъем A57 усилителя тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения).

    3. Отсоедините разъем A3 ЭБУ стоп-сигналов.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      A57-3 (STPO) - A3-9 (ACC)

      Всегда

      Менее 1 Ом

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ В СБОРЕ

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick here

    Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  16. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ) — ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СТОП-СИГНАЛ В СБОРЕ)

    1. Выключите питание.

    2. Отсоедините разъем A57 усилителя тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения).

    3. Отсоедините разъем A3 ЭБУ стоп-сигналов.

    4. Отсоедините разъем Q16 левого заднего блока фонарей.

    5. Отсоедините разъем P13 правого заднего блока фонарей.

    6. Отсоедините разъем e1 центрального стоп-сигнала.

    7. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      A57-6 (STP2) - масса

      Педаль тормоза отпущена

      менее 1,5 В

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СТОП-СИГНАЛ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ