СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ ОПИСАНИЕ МЕХАНИЗМ ПРЕДНАТЯГА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  1. КОНСТРУКЦИЯ

    1. Используется механизм преднатяга дифференциала, в котором между полуосевой шестерней и шайбой полуосевой шестерни установлена коническая винтовая пружина.

    2. Усилие конической пружины создает силу трения, которая действует на поверхность трения, благодаря чему повышается устойчивость прямолинейного движения и устойчивость рулевого управления при движении.

    3. При небольшой нагрузке и низкой частоте вращения дифференциала, благодаря силе трения на поверхности трения, в диапазоне допустимой нагрузки конической винтовой пружины достигается ограничение разности крутящего момента для левого и правого колес. При средних и высоких нагрузках, находящихся за пределами допустимой нагрузки конической пружины, система функционирует как открытый дифференциал.

      X124970C02

      *1

      Полуосевая шестерня

      *2

      Коническая винтовая пружина

      *3

      Шайба полуосевой шестерни

      *4

      Корпус дифференциала

      *a

      Диапазон низких нагрузок

      *b

      Диапазон средних и высоких нагрузок
      Figure 1. Взаимосвязь между крутящим моментом коронной шестерни и ограниченным крутящим моментом дифференциала
      X117332E03