ДВИГАТЕЛЬ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

  2. ПРОВЕРЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

  3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

  4. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

  5. ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ


    1. Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

    2. Осмотрите фильтрующий элемент воздушного фильтра и убедитесь в отсутствии чрезмерных повреждений и следов масла.

      Tech Tips


      • При наличии грязи или засоров в фильтрующем элементе воздушного фильтра в сборе очистите его сжатым воздухом.

      • Если грязь или засоры остаются на фильтрующем элементе воздушного фильтра в сборе даже после его очистки сжатым воздухом, замените фильтрующий элемент.

    3. Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

  6. ПРОВЕРЬТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ

  7. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ В СБОРЕ


    1. Снимите поликлиновой ремень.

    2. Поверните натяжитель поликлинового ремня в сборе по часовой стрелке и против часовой стрелки и убедитесь, что он вращается плавно и его не прихватывает.

      Tech Tips

      Если натяжитель поликлинового ремня в сборе не вращается плавно или его прихватывает, замените натяжитель поликлинового ремня в сборе.

    3. Установите поликлиновой ремень.

  8. ПРОВЕРЬТЕ ШУМ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА В СБОРЕ


    1. Несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов.

    2. Если возникают необычные шумы, прогрейте двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 30 мин, а затем выполните проверку.

      Tech Tips

      При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов.

  9. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

    Note


    • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

    • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

    • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Когда используется GTS:


      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Ignition Timing Cylinder #1


        Powertrain > Engine > Data List
        Информация на дисплее прибора
        Ignition Timing Cylinder #1
        Номинальный угол опережения зажигания
        12 - 24° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      5. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the TC Terminal / ON.


        Powertrain > Engine > Active Test
        Экран активной диагностики
        Activate the TC Terminal
        Экран Data List
        Ignition Timing Cylinder #1

      7. Monitor Ignition Timing Cylinder #1 перечня Data List.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

    3. Когда GTS не используется:


      1. B006KJGC65
        *a DLC3

        С помощью SST замкнуть контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

        SST
        09843-18040

        Note

        Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению компонентов электрооборудования.

      2. Снимите правое переднее колесо.

      3. Снимите уплотнение фартука правого переднего крыла.

      4. B006N7D

        Подсоедините зажим стробоскопа к проводу катушки зажигания для цилиндра № 1.

        Note

        Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

      5. Запустите двигатель на холостом ходу.

      6. B006OC0C01
        *a Вырез
        *b 10° до ВМТ
        *c ВМТ

        Проверьте угол опережения зажигания на холостом ходу.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Tech Tips


        • Если вырез на шкиве коленчатого вала приблизительно выровнен с выступом (10° до верхней мертвой точки) крышки цепного привода газораспределительного механизма в сборе, угол опережения зажигания отвечает требованиям.

        • Разгоните двигатель до частоты вращения коленчатого вала 1000 – 1300 об/мин на 5 секунд. Убедитесь, что восстанавливается частота вращения коленчатого вала двигателя, соответствующая холостому ходу.

      7. Разъедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.

      8. Проверьте угол опережения зажигания на холостом ходу.

        Номинальный угол опережения зажигания
        12 - 24° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      9. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      10. Отсоедините зажим стробоскопа от провода катушки зажигания для цилиндра № 1.

      11. Установите уплотнение фартука правого переднего крыла.

      12. Установите правое переднее колесо.

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

    Note


    • Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

    • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

    • При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или положении парковки.


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Запустите двигатель на холостом ходу.

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Engine Speed

    6. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      Номинальная частота вращения на холостом ходу
      600 - 700 об/мин

  11. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССИЮ

    Note

    При измерении давления компрессии не допускайте попадания посторонних веществ во в отверстия для свечей зажигания.


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Проверьте наличие кодов DTC.

    3. Снимите 6 свечей зажигания.

    4. B006OI4

      Проверьте давление сжатия в цилиндре.


      1. Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.

      2. Подключите GTS к DLC3.

      3. Включите зажигание (IG).

      4. Включите GTS.

      5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Check the Cylinder Compression / Start.


        Powertrain > Engine > Active Test
        Информация на дисплее прибора
        Check the Cylinder Compression

      6. Нажмите на педаль тормоза и, удерживая ее, нажмите кнопку зажигания. Затем проверьте давление компрессии.

        Номинальное давление сжатия
        1400 кПа (14,3 кгс/см2, 203 фунтов на кв. дюйм)
        Минимальное давление сжатия
        1050 кПа (10,7 кгс/см2, 152 фунта на кв.дюйм)
        Разность давлений между цилиндрами
        Не более 200 кПа (2,0 кгс/см2, 29 фунта на кв. дюйм)

        Note


        • Чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя составляла, по крайней мере, 250 об/мин, аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.

        • Аналогичным образом проверьте другие цилиндры.

        • Измерения давления компрессии следует производить как можно быстрее.

      7. Если компрессия в цилиндре мала, залейте в цилиндр небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания и повторите проверку.

        Tech Tips


        • Если при добавлении масла давление сжатия повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.

        • Если давление компрессии остается низким, причиной может быть заедание или неправильное расположение клапана, либо утечка через прокладку головки блока цилиндров.

    5. Установите 6 свечей зажигания.

    6. Удалите коды DTC.

      Note

      После проверки удалите коды DTC, снова проверьте DTC и убедитесь, что выводится код нормальной работы.

  12. ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

    Tech Tips

    Цель данной проверки – определить, соответствуют ли выхлопы CO/CH при работе на холостом ходу установленным нормам.


    1. Запустите двигатель.

    2. Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 180 секунд.

    3. Вставьте пробник датчика измерения содержания CO/CH не менее, чем на 40 см (1,31 фута) в выхлопную трубу при работе двигателя на холостых оборотах.

    4. Сразу же проверьте концентрацию CO/CH на холостом ходу и на частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

      Tech Tips

      При проверке в двух режимах (на холостом ходу и на частоте 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется местными нормативными документами.

      Если концентрация CO/CH не соответствует местным нормам, выполните поиск неисправности и устраните ее в порядке, указанном ниже.


      1. Проверьте наличие кодов DTC.

      2. В таблице перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

        CO CH Неисправность Причина
        Нормальное состояние High Неравномерный холостой ход

        1. Неисправности в системе зажигания:


          • Неправильно отрегулированы фазы газораспределения

          • Неисправность свечи или замыкание на массу провода свечи зажигания или неправильный зазор между электродами свечи зажигания

        2. Неправильный зазор в приводе клапанов (механизм регулировки зазора в приводе клапана)

        3. Негерметичность впускных или выпускных клапанов

        4. Утечка из цилиндров
        Low High

        Неравномерный холостой ход

        (Колебания значения СH)

        1. Негерметичность вакуумной системы:


          • Шланги системы принудительной вентиляции картера

          • Впускной коллектор

          • Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе

          • Трубопровод усилителя тормозной системы

        2. Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
        High High

        Неравномерный холостой ход

        (Из выпускной трубы идет черный дым)

        1. Засоренный фильтрующий элемент воздушного фильтра

        2. Засорен клапан системы вентиляции картера

        3. Неисправна система SFI:


          • Регулятор давления топлива в сборе

          • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

          • Датчик массового расхода воздуха в сборе

          • ECM

          • Топливные форсунки в сборе

          • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе)