СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера), диагностические DTC :P0337 и P0338

Код DTC Наименование DTC
P0337 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения коленчатого вала "A"
P0338 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения коленчатого вала "A"

ОПИСАНИЕ

См. код DTC P0335.

Нажмите здесьClick here

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

P0337

Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения коленчатого вала "A"

Выходное напряжение датчика положения коленчатого вала составляет менее 0,3 В в течение 0,43 с (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала

  • Датчик положения коленчатого вала

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

P0338

Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения коленчатого вала "A"

Выходное напряжение датчика положения коленчатого вала составляет более 4,7 В в течение 0,43 с (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала

  • Датчик положения коленчатого вала

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

  • Для справки: проверка с помощью осциллографа.

    Нажмите здесьClick here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если выходное напряжение датчика положения коленчатого вала передается, сохраняется низкий уровень или Высокий уровень, ECM расценивает это как неисправность в цепи датчика, включает лампу MIL и сохраняет DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)

Датчик положения коленчатого вала

Требуемые датчики/устройства (связанные)

Датчик положения распредвала

Продолжительность работы

Постоянно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  6. Запустите двигатель.

  7. Дайте двигателю не менее 20 с поработать на холостом ходу.

  8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

  9. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  11. Введите DTC: P0337 или P0338.

  12. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме и снова проверьте результат проверки DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. код DTC P0335.

Нажмите здесьClick here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

  • Если неисправность не обнаружена в ходе выполнения диагностики, произведите поиск неисправности в механических системах двигателя.

  • Частоту вращения коленчатого вала двигателя можно проверить с помощью GTS. Для проверки выполните следующие действия:

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.

    • Согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть равна нулю во время нормальной работы двигателя. Это вызывано отсутствием сигналов NE от датчика положения коленчатого вала. Помимо этого, согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть меньше фактической, если выходное напряжение датчика положения коленчатого вала недостаточно.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.

      Powertrain > Engine and ECT > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Engine Speed

    5. Запустите двигатель.

    6. Считайте значения, отображенные на GTS, во время работы двигателя.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Отображаются действительные значения.

      Tip:

      • Для проверки изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя выведите на дисплей GTS график.

      • Если двигатель не запускается, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании стартером.

      • Если для частоты вращения коленчатого вала двигателя на дисплее GTS отображается нуль (0), в цепи датчика положения коленчатого вала может быть обрыв или короткое замыкание.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Нажмите здесьClick here

    NG

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    Tip:

    Убедитесь, что разъем правильно подключен. В противном случае надежно подключите его и повторите проверку на наличие DTC.

    1. A208648C65

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику положения коленчатого вала)

      Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

    2. Включите питание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      C63-1 (VC) - масса

      Зажигание включено (IG)

      4,5 - 5,5 В

      C63-3 (NE+) - масса

      Зажигание включено (IG)

      3,0-5,5 В

    4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      C63-1 (VC) - C63-3 (NE+)

      Зажигание выключено

      1,425 - 1,575 кОм

      C63-2 (NE-) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    СООТВ

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    Нажмите здесьClick here

    НЕ СООТВ.

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)

    1. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

    2. Отсоедините разъем ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      C63-1 (VC) - C65-81 (VCNE)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C63-3 (NE+) - C65-114 (NE+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C63-2 (NE-) - C65-113 (NE-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C63-1 (VC) или C65-81 (VCNE) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      C63-3 (NE+) или C65-114 (NE+) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      C63-2 (NE-) или C65-113 (NE-) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ