ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, диагностический DTC: C1214/62

Код DTC Наименование DTC
C1214/62 Неисправность гидравлической системы управления

ОПИСАНИЕ

ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы в сборе с главным цилиндром) регулирует тормозное усилие согласно усилию рекуперативного торможения гибридной системы и обеспечивает подачу давления жидкости, необходимого для приведения в действие каждого рабочего тормозного цилиндра, в соответствии с показаниями датчиков давления в рабочих тормозных цилиндрах.

Ниже перечислены условия, которые могут вызывать сохранение кодов DTC:

  • Утечка тормозной жидкости.

  • Вибрация рабочего тормозного цилиндра из-за неравномерного износа тормозного диска.

  • Попадание в электромагнитный клапан постороннего материала.

  • Падение магистрального давления во время удаления воздуха.

  • Заменены тормозные колодки.

  • Заменены тормозные диски.

    Tip:

    При замене тормозных колодок отвод поршней суппорта и установка новых тормозных колодок приводит к существенному увеличению зазора между тормозными колодками и тормозным диском. В результате этого данный код DTC с большой вероятностью будет зарегистрирован при следующем нажатии педали тормоза. Так как это не является неисправностью, удалите код DTC, если он зарегистрирован по этой причине.

№ DTC

Неисправность

Код INF

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

Примечание

C1214/62

Неисправность гидравлической системы управления

431

432

433

434

435

436

437

438

  • Код INF: 431

    • Ухудшение характеристик регулирования гидравлического давления.

      (сбой увеличения давления)

  • Код INF: 432

    • Ухудшение характеристик регулирования гидравлического давления.

      (сбой снижения давления)

  • Код INF: 433

    • Неисправности, например, утечки, в клапане SLA.

  • Код INF: 434, 435

    • Неисправности, например, утечки, в клапане SLR.

  • Код INF: 436, 437

    • Ухудшение характеристик регулирования гидравлического давления.

  • Код INF: 438

    • Неисправности, например, утечки, в клапане гидравлического контура.

  • Код INF: 431, 432, 433, 434, 435, 436, 437

    • Утечка тормозной жидкости

    • Чрезмерный износ тормозного диска

    • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов (усилитель тормозной системы в сборе с главным цилиндром)

  • Код INF: 438

    • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов (усилитель тормозной системы в сборе с главным цилиндром)

DTC системы электронного управления тормозами

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

При замене блока управления рабочими цилиндрами тормозов (усилителя тормозной системы с главным цилиндром в сборе) выполните инициализацию электронной системы и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой.

Нажмите здесьClick here

Tip:

Если вместе с C1214/62 выводится код C1364/61, сначала необходимо проверить и отремонтировать неисправные узлы, на которые указывает код C1364/61.

Нажмите здесьClick here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ

    1. Убедитесь, что в трубопроводах тормозной системы между блоком управления рабочими цилиндрами тормозов (усилителем тормозной системы в сборе с главным цилиндром) и рабочими тормозными цилиндрами нет утечек жидкости.

    2. Удостоверьтесь в отсутствии прихватывания тормозов.

      OK

      Отсутствие утечек жидкости и прихватывания тормозов.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ИЛИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ УЗЕЛ ИЛИ ДЕТАЛЬ

    СООТВ

  2. ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (СО СТОРОНЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ)

    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъем A57 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы в сборе с главным цилиндром) через 2 минуты после выключения питания.

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK

      Деформация и коррозия отсутствуют.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

    Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

    СООТВ

  3. ВЫПОЛНИТЕ ПРОКАЧКУ

    1. Подсоедините разъем A57 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы с главным тормозным цилиндром).

    2. Сбросьте коды DTC.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs

    3. Выполните процедуру удаления воздуха "Прокачайте тормозную систему".

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СО СТОРОНЫ АВТОМОБИЛЯ)

    1. Отсоедините разъем A57 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы с главным тормозным цилиндром).

    2. Измерьте сопротивление и напряжение со стороны жгута проводов.

      Нажмите здесьClick here

      OK

      Показания напряжения и сопротивления в норме.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  5. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В РАБОЧЕМ ТОРМОЗНОМ ЦИЛИНДРЕ)

    1. Подсоедините разъем A57 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы с главным тормозным цилиндром).

    2. Подсоедините измерительный прибор LSPV.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите питание (IG).

    5. Выберите Data List на дисплее GTS.

      Нажмите здесьClick hereClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      Датчик давления в рабочем тормозном цилиндре

      Датчик давления в рабочем тормозном цилиндре

      Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      Педаль тормоза отпущена: 0,10 - 0,90 В

      Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Датчик давления в рабочем тормозном цилиндре

    6. Проверьте выходные сигналы датчика давления в рабочем тормозном цилиндре для каждого уровня давления жидкости во время работы тормозной системы с электронным управлением.

      Номинальное напряжение

      Table 1. для рабочего тормозного цилиндра левого переднего колеса

      Гидравлическое давление

      (МПа (кгс/см2, фунтов на кв. дюйм))

      Датчик давления в рабочем тормозном цилиндре

      (В)

      2,0 (20,4, 290)

      0,53 - 1,33

      5,0 (51,0, 725)

      1,12 - 1,92

      7,0 (71,4, 1015)

      1,52 - 2,32

      10,0 (102,0, 1451)

      2,14 - 2,94
      Table 2. для рабочего тормозного цилиндра правого переднего колеса

      Гидравлическое давление

      (МПа (кгс/см2, фунтов на кв. дюйм))

      Датчик давления в рабочем тормозном цилиндре

      (В)

      2,0 (20,4, 290)

      0,53 - 1,33

      5,0 (51,0, 725)

      1,12 - 1,92

      7,0 (71,4, 1015)

      1,52 - 2,32

      10,0 (102,0, 1451)

      2,14 - 2,94

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

    Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

    СООТВ

  6. ПРОВЕРЬТЕ ТОРМОЗНОЙ ДИСК

    1. Выключите питание.

    2. Отсоедините разъем А53 датчика хода педали тормоза в сборе.

    3. Выполните дорожные испытания в соответствии с данными фиксированного набора параметров или анализом неисправности со слов клиента. Во время движения проверьте наличие повышенной вибрации педали тормоза, вызванной износом или чрезмерным биением тормозных дисков.

      OK

      Педаль тормоза не вибрирует во время торможения.

      Tip:

      • Неравномерно изношенный диск может вызвать вибрацию поршня суппорта и колебания давления в трубопроводе тормозной системы, что приведет к регистрации неисправности.

      • Во время работы тормозной системы с электронным управлением не должно быть отдачи от педали тормоза из-за вибрации поршня суппорта.

      • Если разъем датчика хода педали тормоза отсоединен, функция аварийного режима работы блокирует тормозную систему с электронным управлением.

      • При движении автомобиля в режиме активной диагностики тормозная система с электронным управлением не блокируется, поэтому перед выполнением проверки необходимо отсоединить разъем датчика хода педали тормоза.

      • Неравномерный износ диска можно определить путем измерения его толщины в различных местах.

        Для переднего тормоза: Нажмите здесьClick here

        Для заднего тормоза: Нажмите здесьClick here

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ТОРМОЗНОЙ ДИСК

    СООТВ

  7. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

    1. Подсоедините разъем А53 датчика хода педали тормоза в сборе.

    2. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs

    3. Выполните дорожные испытания, воспроизведя условия возникновения неисправности в соответствии с данными фиксированного набора параметров или результатами анализа неисправности со слов клиента.

    4. Проверьте, выводится ли такой же DTC.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes

      Result

      Result

      Следующий шаг

      DTC C1214/62 не выводится.

      А

      Выводится DTC C1214/62

      B
      Tip:

      Если DTC больше не выводится, можно предположить, что он был обусловлен неправильно подсоединенным разъемом.

    А

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick hereClick here

    B

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

    Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here