СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (для моделей без модуля насоса адсорбера) ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ДЕЙСТВИЕ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА

    1. Запустите двигатель.

    2. Прогрейте двигатель.

    3. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя примерно до 3500 об/мин.

    4. A401951C01

      *1

      Топливная форсунка в сборе

      *a

      Стетоскоп

      С помощью звукового стетоскопа проверьте звук работы топливной форсунки в сборе.

    5. Убедитесь, что при полном отпускании педали акселератора звук работы топливной форсунки в сборе на короткое время пропадает, а затем восстанавливается.

      Стандартная

      Параметр / Устройство

      Заданные условия

      Частота вращения коленчатого вала двигателя при отсечке топлива

      2500 об/мин или выше

      Частота вращения коленчатого вала двигателя при возобновлении впрыска топлива

      1400 об/мин

      Если результат не отвечает требованиям, проверьте топливную форсунку в сборе, жгут проводов и ЕСМ.

  2. ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГИ, РАЗЪЕМЫ И ПРОКЛАДКИ

    1. Осмотрите шланги, разъемы и прокладки и убедитесь в отсутствии трещин, утечек и повреждений.

      Note:

      • Отсоединение или другие проблемы с щупом проверки уровня моторного масла, крышкой маслоналивной горловины, шлангом вентиляции картера и другими деталями могут привести к нарушению работы двигателя.

      • Всасывание воздуха, возникшее в результате нарушения и ослабления соединений, а также появления трещин в узлах системы впуска между корпусом дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе и головкой блока цилиндров, может вызвать неисправности и сбои в работе двигателя.

      При обнаружении каких-либо неисправностей замените необходимые детали.

  3. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите диагностический прибор TechDoc3.

    4. A413940

      Сдвиньте фиксатор и отсоедините питающий шланг паров топлива № 1 от клапана продувки (электровакуумного клапана продувки).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the EVAP Purge VSV.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Activate the EVAP Purge VSV

    6. Убедитесь, что в канале клапана продувки (электровакуумного клапана продувки) создается разрежение.

    7. Если разрежение не образуется, проверьте следующее.

      • Клапан продувки (электровакуумный клапан продувки)

      • Засорение в питающем шланге паров топлива № 2 между впускным коллектором и клапаном продувки (электровакуумным клапаном продувки).

      • Напряжение на контакте PRG ECM

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    8. Выйдите из режима активной диагностики и подсоедините питающий шланг паров топлива № 1 к клапану продувки (электровакуумному клапану продувки) и надвиньте фиксатор, чтобы закрепить его.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Если результат проверки не отвечает требованиям, замените электровакуумный клапан продувки, жгут проводов или ЕСМ.

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / EVAP (Purge) VSV.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      EVAP(Purge)VSV

    10. Прогрейте двигатель и приведите автомобиль в движение.

    11. Убедитесь, что клапан продувки (электровакуумный клапан продувки) открывается.

      Если результат проверки не отвечает требованиям, замените электровакуумный клапан продувки, жгут проводов или ЕСМ.