СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера) КОНТАКТЫ ECM

A373693N03
Tip:

Номинальные напряжение, сопротивление и форма сигнала между каждой парой контактов ECM приведены в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов. Результаты проверок следует сравнить с номинальными напряжением, сопротивлением и формой сигнала для каждой пары контактов в соответствии с колонкой "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

Номера контактов (обозначения)

Цвет проводки

Описание контактов

Условие

Заданные условия

D3-6 (IGT2) - D3-53 (E1)

V - BR

Сигнал катушки зажигания № 2 в сборе (сигнал зажигания)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)

D3-7 (IGT1) - D3-53 (E1)

L - BR

Сигнал катушки зажигания № 1 в сборе (сигнал зажигания)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)

D3-9 (EGR3) - D3-53 (E1)

V - BR

Сигнал клапана РОГ в сборе

Работа клапана РОГ

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)

D3-10 (EGR2) - D3-53 (E1)

L - BR

Сигнал клапана РОГ в сборе

Работа клапана РОГ

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)

D3-11 (EGR1) - D3-53 (E1)

G - BR

Сигнал клапана РОГ в сборе

Работа клапана РОГ

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)

D3-12 (EGR4) - D3-53 (E1)

BR - BR

Сигнал клапана РОГ в сборе

Работа клапана РОГ

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)

D3-13 (#1) - D3-53 (E1)

GR - BR

Сигнал топливной форсунки № 1 в сборе (для непосредственного впрыска)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)

D3-14 (INJ1) - D3-53 (E1)

B - BR

Сигнал подтверждения топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска)

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)

D3-15 (#2) - D3-53 (E1)

BR - BR

Сигнал топливной форсунки № 2 в сборе (для непосредственного впрыска)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)

D3-20 (HA2A) - D3-21 (E05)

BR - W-B

Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)

Работа непрогретого двигателя на холостом ходу

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)

Питание включено (IG)

11–14 В

D3-21(E05) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

D3-22 (HT2B) - D3-21 (E05)

G - W-B

Сигнал управления подогревателем подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2)

Работа непрогретого двигателя на холостом ходу

0 - 3 В

Питание включено (IG)

11–14 В

D3-24 (E02) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

D3-25 (E01) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

D3-26 (HA1A) - D3-27 (E04)

G - W-B

Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)

Работа непрогретого двигателя на холостом ходу

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)

Питание включено (IG)

11–14 В

D3-27 (E04) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

D3-28 (HT1B) - D3-27 (E04)

BR - W-B

Сигнал управления подогревателем подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)

Работа непрогретого двигателя на холостом ходу

0 - 3 В

Питание включено (IG)

11–14 В

D3-29 (ME01) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

D3-30 (+BM) - D3-53 (E1)

V - BR

Источник питания привода дроссельной заслонки

Всегда

11 - 16 В

D3-32 (OE2+) - D3-2 (OE2-)

B - L

Сигнал управления электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 2)

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)

D3-33 (OE1+) - D3-3 (OE1-)

BR - B

Сигнал управления электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 1)

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)

D3-34 (OC2+) - D3-4 (OC2-)

G - L

Сигнал управления электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов ряда 2)

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)

D3-35 (OC1+) - D3-5 (OC1-)

BR - B

Сигнал управления электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов ряда 1)

Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)

D3-36 (IGT4) - D3-53 (E1)

G - BR

Сигнал катушки зажигания № 4 в сборе (сигнал зажигания)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)

D3-37 (IGT3) - D3-53 (E1)

B - BR

Сигнал катушки зажигания № 3 в сборе (сигнал зажигания)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)

D3-38 (#20) - D3-53 (E1)

G - BR

Сигнал топливной форсунки № 2 в сборе (для впрыска во впускной канал)

Холостой ход (температура охлаждающей жидкости двигателя не более 60°C)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)

D3-39 (#60) - D3-53 (E1)

GR - BR

Сигнал топливной форсунки № 6 в сборе (для впрыска во впускной канал)

Холостой ход (температура охлаждающей жидкости двигателя не более 60°C)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)

D3-40 (#50) - D3-53 (E1)

GR - BR

Сигнал топливной форсунки № 5 в сборе (для впрыска во впускной канал)

Холостой ход (температура охлаждающей жидкости двигателя не более 60°C)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)

D3-41 (#30) - D3-53 (E1)

B - BR

Сигнал топливной форсунки № 3 в сборе (для впрыска во впускной канал)

Холостой ход (температура охлаждающей жидкости двигателя не более 60°C)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)

D3-42 (#10) - D3-53 (E1)

L - BR

Сигнал топливной форсунки № 1 в сборе (для впрыска во впускной канал)

Холостой ход (температура охлаждающей жидкости двигателя не более 60°C)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)

D3-43 (#4) - D3-53 (E1)

V - BR

Сигнал топливной форсунки № 4 в сборе (для непосредственного впрыска)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)

D3-44 (INJ2) - D3-53 (E1)

GR - BR

Сигнал подтверждения топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска)

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)

D3-45 (#3) - D3-53 (E1)

V - BR

Сигнал топливной форсунки № 3 в сборе (для непосредственного впрыска)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)

D3-47 (IREL) - D3-25 (E01)

G - W-B

Сигнал управления реле INJ

Питание включено (IG)

0 - 1,5 В

D3-48 (PRG) - D3-25 (E01)

B - W-B

Сигнал работы электровакуумного клапана продувки для системы EVAP

Питание включено (IG)

11—14 В

Холостой ход при прогретом двигателе, производится управление продувкой

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)

D3-53 (E1) - масса

BR- -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

D3-59 (M-) - D3-29 (ME01)

W - W-B

Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (отрицательный контакт)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов:

(см. осциллограмму 9)

D3-60 (M+) - D3-29 (ME01)

B - W-B

Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (положительный контакт)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов:

(см. осциллограмму 10)

D3-61 (FPF) - D3-53 (E1)

GR - BR

Сигнал топливного насоса (в контуре высокого давления)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)

D3-63 (FPD) - D3-53 (E1)

V - BR

Сигнал топливного насоса (в контуре высокого давления)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)

D3-64 (IGF2) - D3-53 (E1)

GR - BR

Катушка зажигания в сборе (сигнал подтверждения зажигания)

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)

D3-65 (IGF1) - D3-53 (E1)

V - BR

Катушка зажигания в сборе (сигнал подтверждения зажигания)

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)

D3-66 (IGT6) - D3-53 (E1)

B - BR

Сигнал катушки зажигания № 6 в сборе (сигнал зажигания)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)

D3-67 (IGT5) - D3-53 (E1)

BR - BR

Сигнал катушки зажигания № 5 в сборе (сигнал зажигания)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)

D3-68 (#40) - D3-53 (E1)

L - BR

Сигнал топливной форсунки № 4 в сборе (для впрыска во впускной канал)

Холостой ход (температура охлаждающей жидкости двигателя не более 60°C)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)

D3-73 (#6) - D3-53 (E1)

B - BR

Сигнал топливной форсунки № 6 в сборе (для непосредственного впрыска)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)

D3-74 (INJ3) - D3-53 (E1)

BR - BR

Сигнал подтверждения топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска)

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)

D3-75 (#5) - D3-53 (E1)

BR - BR

Сигнал топливной форсунки № 5 в сборе (для непосредственного впрыска)

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)

D3-76 (NE+) - D3-109 (NE-)

G - L

Сигнал датчика положения коленчатого вала

Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 12)

D3-77 (VCNE) - D3-53 (E1)

G - BR

Источник питания датчика положения коленчатого вала

Питание включено (IG)

4,5-5,5 В

D3-78 (VV2+) - D3-113 (VV2-)

B - L

Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала впускных клапанов ряда 2)

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов:

(см. осциллограмму 13)

D3-81 (VCV2) - D3-53 (E1)

B - BR

Источник питания датчика положения распредвала (для распредвала впускных клапанов ряда 2)

Питание включено (IG)

4,5-5,5 В

D3-82 (VCV1) - D3-53 (E1)

L - BR

Источник питания датчика положения распредвала (для распредвала впускных клапанов ряда 1)

Питание включено (IG)

4,5-5,5 В

D3-83 (KNK1) - D3-115 (EKNK)

B - W

Сигнал датчика детонации (ряд 1)

Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)

D3-84 (KNK2) - D3-116 (EKN2)

W-B

Сигнал датчика детонации (ряд 2)

Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)

D3-86 (PR) - D3-85 (EPR)

GR - BR

Сигнал датчика давления в топливной системе в контуре высокого давления

Холостые обороты при прогретом двигателе

0,5 - 4,5 В

D3-88 (EV1+) - D3-121 (EV1-)

V - L

Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала выпускных клапанов ряда 1)

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов:

(см. осциллограмму 15)

D3-89 (VCE1) - D3-53 (E1)

G - BR

Источник питания датчика положения распредвала (для распредвала выпускных клапанов ряда 1)

Питание включено (IG)

4,5-5,5 В

D3-90 (VCE2) - D3-53 (E1)

L - BR

Источник питания датчика положения распредвала (для распредвала выпускных клапанов ряда 2)

Питание включено (IG)

4,5-5,5 В

D3-91 (A2A+) - D3-53 (E1)

G - BR

Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)

Питание включено (IG)

3 - 3,6 В*

D3-92 (A1A+) - D3-53 (E1)

B - BR

Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)

Питание включено (IG)

3 - 3,6 В*

D3-95 (PIM) - D3-127 (EPIM)

GR - BR

Сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе

Питание включено (IG)

3,0 - 4,5 В

D3-98 (VTA2) - D3-130 (ETA)

L - G

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика)

педаль акселератора полностью отпущена

2,1 - 3,1 В

D3-99 (VCVG) - D3-96 (E2G)

B-G

Цепь питания датчик массового расхода воздуха

Питание включено (IG)

4,8-5,2 В

D3-100 (VCPM) - D3-127 (EPIM)

G - BR

Источник питания датчика абсолютного давления в коллекторе

Зажигание включено (IG)

4,75 - 5,25 В

D3-101 (OX1B) - D3-102 (EX1B)

B - L

Сигнал подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)

Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 16)

D3-108 (GE01) - масса

BR- -

Цепь экранированного заземления (массы) привода дроссельной заслонки

Всегда

Менее 1 Ом

D3-111 (VV1+) - D3-114 (VV1-)

GR - B

Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала впускных клапанов ряда 1)

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов:

(см. осциллограмму 13)

D3-112 (THW) - D3-80 (ETHW)

G - BR

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Холостой ход, температура охлаждающей жидкости 75 - 100°C (167 - 212°F)

0,2 - 1,0 В

D3-117 (VCPR) - D3-85 (EPR)

B - BR

Источник питания датчика давления в топливной системе (в контуре высокого давления)

Питание включено (IG)

4,75 - 5,25 В

D3-120 (EV2+) - D3-122 (EV2-)

L - B

Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала выпускных клапанов ряда 2)

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов:

(см. осциллограмму 15)

D3-123 (A2A-) - D3-53 (E1)

L - BR

Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)

IG ON

2,7 - 3,3 В

D3-124 (A1A-) - D3-53 (E1)

W - BR

Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)

IG ON

2,7 - 3,3 В

D3-125 (PFL) - D3-93 (EPFL)

GR - BR

Сигнал датчика давления в топливной системе в контуре низкого давления

Холостые обороты при прогретом двигателе

0,75 - 4,5 В

D3-126 (VCPF) - D3-53 (E1)

B - BR

Источник питания датчика давления в топливной системе (в контуре низкого давления)

Питание включено (IG)

4,75 - 5,25 В

D3-128 (VG) - D3-96 (E2G)

L - G

Сигнал датчика массового расхода воздуха в сборе

Питание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 17)

D3-129 (THA) - D3-96 (E2G)

V - G

Датчик температуры воздуха на впуске

Холостой ход, температура воздуха на впуске 0-80°C (32-176°F)

0,5 - 3,4 В

D3-131 (VCTA) - D3-130 (ETA)

L - G

Питание датчика положения дроссельной заслонки (заданное напряжение)

Питание включено (IG)

4,5-5,5 В

D3-132 (VTA1) - D3-130 (ETA)

BR- G

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для управления двигателем)

педаль акселератора полностью отпущена

0,5 - 1,1 В

D3-133 (OX2B) - D3-134 (EX2B)

L - B

Сигнал подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2)

Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 16)

A37-1 (BATT) - D3-53 (E1)

G - BR

Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM)

Всегда

11 - 16 В

A37-2 (+B) - D3-53 (E1)

R - BR

Источник питания ECM

Питание включено (IG)

11–14 В

A37-3 (+B2) - D3-53 (E1)

L - BR

Источник питания ECM

Питание включено (IG)

11–14 В

A37-6 (IGSW) - D3-53 (E1)

G - BR

Сигнал выключателя питания

Зажигание включено (IG)

11–14 В

A37-7 (VPMP) - D3-53 (E1)

G - BR

Вентиляционный клапан (встроен в модуль насоса адсорбера)

Питание включено (IG)

11–14 В

A37-12 (CAN+) - D3-53 (E1)

L - BR

Линия передачи данных CAN

Питание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 18)

A37-13 (CANH) - D3-53 (E1)

Y - BR

Линия передачи данных CAN

Питание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 18)

A37-14 (EC) - масса

W-B - -

Масса

Всегда

Менее 1 Ом

A37-17 (CCV2) - D3-53 (E1)

GR - BR

Сигнал клапана локализации паров топлива

Клапан локализации паров топлива включен (открыт)

Менее 1,0 В

Клапан локализации паров топлива выключен (закрыт)

11–14 В

A37-19 (MPMP) - D3-53 (E1)

V - BR

Насос обнаружения утечки (встроен в модуль насоса адсорбера)

Насос обнаружения утечки выключен

Менее 3,0 В

Насос обнаружения утечки включен

9-14 В

A37-23 (TACH) - D3-53 (E1)

GR - BR

Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. сигнал 19)

A37-25 (CAN-) - D3-53 (E1)

W - BR

Линия передачи данных CAN

Питание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. сигнал 20)

A37-26 (CANL) - D3-53 (E1)

P - BR

Линия передачи данных CAN

Питание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. сигнал 20)

A37-28 (G2O) - D3-53 (E1)

B - BR

Сигнал частоты вращения коленчатого вала

Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. сигнал 21)

A37-29 (LSTM) - D3-53 (E1)

R - BR

Сигнал состояния топливной крышки для щитка приборов

На мультиинформационном дисплее отображается "PLEASE WAIT NOW OPENING" (Подождите, выполняется открывание)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 22)

На мультиинформационном дисплее отображается "CLOSE FUEL LID" (Закройте топливную крышку)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 23)

На мультиинформационном дисплее отображается "REFUEL READY" (Готовность к заправке)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 24)

Питание включено (IG), на мультиинформационном дисплее отображается "OFF" (ВЫКЛ)

11–14 В

A37-31 (RFC) - D3-53 (E1)

GR - BR

Сигнал управления вентилятором системы охлаждения

Питание включено (IG), система кондиционирования включена (Max Cool)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 25)

A37-41 (FPC) - D3-25 (E01)

L - W-B

Сигнал управления топливным насосом

Питание включено (IG)

Менее 1,5 В

A37-42 (PPMP) - A37-57 (EPPM)

BE - W

Датчик давления в адсорбере (встроен в модуль насоса адсорбера)

Питание включено (IG)

3,0 - 3,6 В

A37-43 (FUEL) - D3-53 (E1)

SB - BR

Сигнал выключателя системы фиксации топливной крышки

Выключатель системы фиксации топливной крышки нажат

Менее 1,0 В

Выключатель системы фиксации топливной крышки не нажат

4,5 - 5,5 В

A37-44 (LIDO) - D3-53 (E1)

LG - BR

Сигнал выключателя освещения проема топливной крышки

Топливная крышка закрыта

Менее 1,0 В

Топливная крышка открыта

11–14 В

A37-46 (MREL) - D3-25 (E01)

B - W-B

Сигнал управления реле EFI-MAIN

Питание включено (IG)

11–14 В

После выключения питания подождите не менее 3 секунд

0 - 1,5 В

A37-47 (VPTK) - A37-34 (EPTK)

BR - Y

Источник питания датчика давления в топливном баке

Питание включено (IG)

4,75 - 5,25 В

A37-49 (PTNK) - A37-34 (EPTK)

B-Y

Сигнал датчика давления в топливном баке

Питание включено (IG)

0,27 - 4,73 В

A37-53 (FREL) - D3-53 (E1)

LG - BR

Сигнал устройства блокировки топливной крышки с электродвигателем в сборе

Устройство блокировки топливной крышки с электродвигателем в сборе работает

Менее 1,0 В

Устройство блокировки топливной крышки с электродвигателем в сборе не работает

11–14 В

A37-58 (VCPP) - A37-57 (EPPM)

BR - W

Источник питания датчика давления в адсорбере (заданное напряжение)

Источник питания датчика давления в адсорбере (заданное напряжение)

4,5-5,5 В

*: Напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.

  1. ОСЦИЛЛОГРАММА 1

    C267911E09
    Table 1. Сигнал катушки зажигания в сборе (сигналы IGT и IGF)

    Название контакта ECM

    CH1: IGT1, 3 или 5 и E1

    CH2: IGF1 и E1

    CH1: IGT2, 4 или 6 и E1

    CH2: IGF2 и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    2 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Значение

    Холостые обороты при прогретом двигателе
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  2. ОСЦИЛЛОГРАММА 2

    A278902E06
    Table 2. Сигнал клапана РОГ в сборе (EGR1, EGR3)

    Название контакта ECM

    CH1: EGR1 и E1

    CH2: EGR3 и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    10 В / ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Условие

    Работа клапана РОГ

  3. ОСЦИЛЛОГРАММА 3

    A278901E06
    Table 3. Сигнал клапана РОГ в сборе (EGR2, EGR4)

    Название контакта ECM

    CH1: EGR2 и E1

    CH2: EGR4 и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    10 В / ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Условие

    Работа клапана РОГ

  4. ОСЦИЛЛОГРАММА 4

    C267908E05
    Table 4. Сигнал топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска) и сигнал подтверждения впрыска

    Название контакта ECM

    CH1: Между #1 или #4 и E1

    CH2: Между INJ1 и E1

    CH1: Между #2 или #5 и E1

    CH2: Между INJ2 и E1

    CH1: Между #3 или #6 и E1

    CH2: Между INJ3 и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    2 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Значение

    Холостые обороты при прогретом двигателе
    Tip:

    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • При работе форсунок для непосредственного впрыска в режиме Data List для параметра "Injection Way" отображается "Direct".

  5. ОСЦИЛЛОГРАММА 5

    A205412E01
    Table 5. Управляющий сигнал подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

    Название контакта ECM

    Между HA1A и E04 или HA2A и E05

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В/дел., 10 мс/дел.

    Режим

    Работа непрогретого двигателя на холостом ходу

  6. ОСЦИЛЛОГРАММА 6

    C267918E03
    Table 6. Сигнал работы электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз

    Название контакта ECM

    Между OC1+ и OC1- или OC2+ и OC2-

    Между OE1+ и OE1- или OE2+ и OE2-

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 1 мс / дел.

    Значение

    Холостой ход

  7. ОСЦИЛЛОГРАММА 7

    A292383E01
    Table 7. Сигнал топливной форсунки в сборе (для впрыска во впускной канал)

    Название контакта ECM

    Между #10 (до #60) и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 20 мс / дел.

    Условие

    Холостой ход (температура охлаждающей жидкости двигателя не более 60°C)
    Tip:

    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • Форма и амплитуда сигналов могут немного различаться в зависимости от состояния автомобиля.

  8. ОСЦИЛЛОГРАММА 8

    A218020E01
    Table 8. Сигнал управления электровакуумного клапана продувки

    Название контакта ECM

    Между PRG и E01

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    10 В / ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Режим

    Холостой ход при прогретом двигателе, производится управление продувкой
    Tip:

    Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.

  9. ОСЦИЛЛОГРАММА 9

    A245848E47
    Table 9. Сигнал отрицательного контакта привода дроссельной заслонки

    Название контакта ECM

    Между M- и ME01

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 1 мс / дел.

    Значение

    Холостой ход при прогретом двигателе
    Tip:

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  10. ОСЦИЛЛОГРАММА 10

    A208000E53
    Table 10. Сигнал положительного контакта привода дроссельной заслонки

    Название контакта ECM

    Между M+ и ME01

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 1 мс / дел.

    Значение

    Холостой ход при прогретом двигателе
    Tip:

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  11. ОСЦИЛЛОГРАММА 11

    C267912E04
    Table 11. Сигнал топливного насоса в сборе (в контуре высокого давления)

    Название контакта ECM

    CH1: Между FPD и E1

    CH2: Между FPF и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    2 В/ДЕЛ., 5 мс/дел.

    Значение

    Холостой ход при прогретом двигателе

  12. ОСЦИЛЛОГРАММА 12

    A200774E03
    Table 12. Сигнал датчика положения коленчатого вала

    Название контакта ECM

    Между NE+ и NE-

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    2 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Значение

    Холостые обороты при прогретом двигателе
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  13. ОСЦИЛЛОГРАММА 13

    A371514E02
    Table 13. Сигнал датчика положения распредвала (впускных клапанов)

    Название контакта ECM

    Между VV1+ и VV1-

    Между VV2+ и VV2-

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 20 мс / дел.

    Значение

    Холостые обороты при прогретом двигателе
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  14. ОСЦИЛЛОГРАММА 14

    A283572E06
    Table 14. Сигнал датчика детонации

    Название контакта ECM

    Между KNK1 и EKNK или KNK2 и EKN2

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    1 В / дел., 1 мс / дел.

    Условие

    Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин
    Tip:

    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • Форма и амплитуда сигналов могут немного различаться в зависимости от состояния автомобиля.

  15. ОСЦИЛЛОГРАММА 15

    A371513E02
    Table 15. Сигнал датчика положения распредвала выпускных клапанов

    Название контакта ECM

    Между EV1+ и EV1-

    Между EV2+ и EV2-

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 20 мс / дел.

    Значение

    Холостые обороты при прогретом двигателе
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  16. ОСЦИЛЛОГРАММА 16

    A292382E01
    Table 16. Сигнал подогреваемого кислородного датчика (датчик 2)

    Название контакта ECM

    Между OX1B и EX1B или OX2B и EX2B

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    0,2 В / дел., 200 мс / дел.

    Значение

    Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин
    Tip:

    В режиме Data List для параметров O2S B1S2 и O2S B2S2 отображаются значения ECM от подогреваемого кислородного датчика.

  17. ОСЦИЛЛОГРАММА 17

    A337204E07
    Table 17. Сигнал датчика массового расхода воздуха

    Название контакта ECM

    Между VG и E2G

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    1 В/дел., 100 мкс/дел.

    Условие

    Питание включено (IG)

  18. ОСЦИЛЛОГРАММА 18

    A292386E01
    Table 18. Сигнал передачи данных CAN (для справки)

    Название контакта ECM

    Между CAN+ и E1, или CANH и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    1 В/дел., 10 мкс/дел.

    Условие

    Питание включено (IG)
    Tip:

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  19. ОСЦИЛЛОГРАММА 19

    A287797E06
    Table 19. Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

    Название контакта ECM

    Между TACH и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В/дел., 10 мс/дел.

    Значение

    Холостые обороты при прогретом двигателе
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  20. ОСЦИЛЛОГРАММА 20

    A292387E01
    Table 20. Сигнал передачи данных CAN (для справки)

    Название контакта ECM

    Между CAN- и E1, или CANL и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    1 В/дел., 10 мкс/дел.

    Условие

    Питание включено (IG)
    Tip:

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  21. ОСЦИЛЛОГРАММА 21

    A214025E01
    Table 21. Сигнал частоты вращения распредвала от преобразователя-инвертор в сборе

    Название контакта ECM

    Между G2O и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 20 мс / дел.

    Значение

    Холостые обороты при прогретом двигателе
    Tip:

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  22. ОСЦИЛЛОГРАММА 22

    A375176E01
    Table 22. Сигнал состояния топливной крышки для щитка приборов

    Название контакта ECM

    Между LSTM и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 20 мс / дел.

    Условие

    На мультиинформационном дисплее отображается "PLEASE WAIT NOW OPENING" (Подождите, выполняется открывание)

  23. ОСЦИЛЛОГРАММА 23

    A375177E01
    Table 23. Сигнал состояния топливной крышки для щитка приборов

    Название контакта ECM

    Между LSTM и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 20 мс / дел.

    Условие

    На мультиинформационном дисплее отображается "CLOSE FUEL LID" (Закройте топливную крышку)

  24. ОСЦИЛЛОГРАММА 24

    A375178E01
    Table 24. Сигнал состояния топливной крышки для щитка приборов

    Название контакта ECM

    Между LSTM и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    5 В / дел., 20 мс / дел.

    Условие

    На мультиинформационном дисплее отображается "REFUEL READY" (Готовность к заправке)

  25. ОСЦИЛЛОГРАММА 25

    A282867E06
    Table 25. Сигнал управления вентилятором системы охлаждения

    Название контакта ECM

    Между RFC и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    1 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Условие

    Питание включено (IG), система кондиционирования включена (MAX Cool)
    Tip:

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.