ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ОБЩЕЕ ДЛЯ

  1. ОПИСАНИЕ

    1. A25A-FKS в двигатель представляет собой 4-тактный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском модификации "Superior" (D-4S), в котором сочетаются системы непосредственного впрыска и впрыска во впускные каналы.

    2. Эта система оптимальным образом управляет топливными форсунками для непосредственного впрыска и впрыска топлива во впускной канал в зависимости от нагрузки двигателя и частоты вращения коленчатого вала двигателя. В результате обеспечиваются улучшенные рабочие характеристики двигателя, экономия топлива и снижение выброса токсичных продуктов.

    3. Для снижения объема топливных испарений в топливной системе отсутствует сливной трубопровод.

    4. Система управления отсечкой топлива отключает топливный насос (низкого давления), если подушки безопасности системы SRS (дополнительная система (пассивной) безопасности (SRS разворачивается.

    5. Топливная форсунка для непосредственного впрыска в сборе с форсунки используется Распылитель с 6 отверстиями

  2. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

    1. Система D-4S

      1. Система D-4S (модификация "Superior" для 4-тактного бензинового двигателя с непосредственным впрыском) основана на системах впрыска топлива 2 типов: система непосредственного впрыска и система впрыска во впускные каналы. Топливо, откачиваемое из топливного бака, подается в топливные системы низкого и высокого давления. Воздействие топлива в топливной системе низкого давления впрыскивается во впускной канал из топливной форсунки в сборе, во впускной канал. Воздействие топлива в топливную систему высокого давления, нагнетается топливным насосом (высокого давления) и впрыскивается топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе в камеру сгорания.

      2. Основными узлами системы непосредственного впрыска являются топливный насос в сборе (в части системы с высоким давлением), топливную рампу высокого давления и топливных форсунок для непосредственного впрыска в сборе. В этой системе ECM управляет топливным насосом высокого давления и топливной форсунки (для непосредственного впрыска) на основании сигналов от различных датчиков, оптимизируя давление топлива, объем впрыска и моменты впрыска.

      3. В компонентами системы впрыска во впускные каналы являются топливный насос (низкого давления), топливная рампа с датчиком в сборе (для низкого давления), топливная форсунка для впрыска во впускной канал в сборе. В этой системе ECM управляет топливными форсунками для впрыска во впускной канал в сборе в соответствии с сигналами от различных датчиков, оптимизируя объем и моменты впрыска топлива.

        W135855C02

        *1

        ECM

        *2

        Датчик давления в топливной системе (для высокого давления)

        *3

        Топливная рампа (со стороны высокого давления)

        *4

        Топливная форсунка для непосредственного впрыска в сборе

        *5

        Топливная рампа с датчиком в сборе (для низкого давления)

        *6

        Топливная форсунка для впрыска во впускной канал в сборе

        *7

        ЭБУ топливного насоса

        *8

        Топливный бак в сборе

        *9

        Главный топливный клапан в сборе (в контуре высокого давления)

        *10

        Главный топливный клапан в сборе (в контуре низкого давления)

        *11

        Топливный фильтр

        *12

        Топливный насос (со стороны низкого давления)

        *13

        Топливный фильтр

        *14

        Топливный насос в сборе (в контуре высокого давления)

        *15

        Фильтр топливного SUS

        *16

        Демпфер пульсаций давления в топливной системе

        *17

        Клапан управления сливом

        *18

        Обратный клапан (60 кПа)

        *19

        Топливный перепускной клапан (26,4 МПа)

        *20

        Кулачок для привода топливного насоса (распредвал выпускных клапанов)