ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМА D-4S

НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

1. Система D-4S имеет следующие узлы и функции:

   Устройство	Функция
   Топливный насос (со стороны низкого давления)	Подает топливо 300 - 530 кПа) с топливного бака в сборе в топливный насос высокого давления и топливных форсунок для впрыска во впускной канал в сборе.
   Топливный насос в сборе (в контуре высокого давления)	Увеличивает давление топлива, подаваемого топливным насосом (низкого давления), до уровня давлением 2,4 - 20 МПа и подает топливо в топливную рампу высокого давления.
   Клапан управления сливом (встроенный в топливный насос высокого давления в сборе)	Закрывает и открывает канал подачи топлива в топливную систему высокого давления в соответствии с сигналами от ECM.
   Демпфер пульсаций давления в топливной системе в сборе (встроенный в топливный насос высокого давления в сборе)	Уменьшает пульсации давления топлива и шум.
   Топливная рампа с датчиком в сборе (для низкого давления)	Подает топливо под низким давлением в топливную форсунку для впрыска во впускной канал в сборе.
   Топливная рампа (со стороны высокого давления)	Подает топливо под низким давлением в топливную форсунку (для непосредственного впрыска) в сборе.
   Датчик давления топлива	Измеряет давление в топливной системе и передает соответствующий сигнал в ECM.
   Топливная форсунка для впрыска во впускной канал в сборе	Производит впрыск вычисленного ECM объема 300 - 530 кПа (низкое давление) топлива во впускной канал.
   Топливная форсунка для непосредственного впрыска в сборе	Производит впрыск вычисленного ECM объема топлива непосредственно в камеру сгорания под высоким давлением 2,4-20 МПа.
   ECM	В зависимости от состояния автомобиля и сигналов различных датчиков ECM рассчитывает оптимальные моменты и объем впрыска, а также управляет топливными форсунками для непосредственного впрыска в сборе и топливным насосом (в части системы с высоким давлением).

ФУНКЦИИ

1. Система D-4S (модификация "Superior" для 4-тактного бензинового двигателя с непосредственным впрыском) обеспечивает как непосредственный впрыск топлива в камеру сгорания под высоким давлением, так и впрыск топлива во впускные каналы. Система оптимальным образом управляет топливными форсунками обоих типов в зависимости от нагрузки двигателя.

2. В диапазонах низкой и средней нагрузки двигателя одновременно используется как непосредственный впрыск топлива, так и впрыск топлива во впускные каналы, либо один из этих методов применяется для создания однородной воздушной смеси, повышая тем самым стабильность сгорания. Таким образом система обеспечивает экономию топлива и снижение выброса токсичных продуктов. Кроме того, в диапазоне высокой нагрузки двигателя используется только непосредственный впрыск топлива, чтобы охладить впускаемый воздух за счет охлаждающего действия паров в топливе, которое впрыскивается в цилиндр; тем самым повышается эффективность зарядки, и улучшаются детонационные характеристики.

3. Непосредственно после запуска двигателя в холодном состоянии, топливная форсунка для впрыска во впускной канал в сборе на выбран канал стороны регулировки впрыска при homogenizing смесь в камере сгорания. Затем, на топливную форсунку для непосредственного впрыска в сборе цилиндра осуществляет впрыск топлива во время впрыска в процессе сжатия, чтобы обеспечить расслоение смеси слоя вблизи свечи зажигания. Такое формирование не только позволяет значительно задержать зажигание, но и повышает температуру отработавших газов, что ускоряет прогрев каталитического нейтрализатора после холодного запуска.

4. A используется форсунка высокого давления 6-hole форсунки, топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе. Топливо, распыленное Данная Форсунка распыляет с широко 6 отверстий при впрыскивается в камеру сгорания, не задевая касания клапанов и сочетанию с большим количеством воздуха. Распыляет частицами подается под высоким давлением в камеру сгорания под собственным энергии без В зависимости от потока воздуха, и способствует равномерное Смешивание воздуха на впуске с, улучшая идеальное сгорание при любых условиях движения.

   

   *1

   Топливная форсунка для впрыска во впускной канал в сборе

   *2

   Топливная форсунка для непосредственного впрыска в сборе