K313 MULTIDRIVE / БЕССТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ CVT ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ
Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании |
D |
2150-2750 об/мин |
Давление жидкости (дроссельная заслонка полностью открыта)*1 |
||
Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании 2150-2750 об/мин |
D |
3,5 - 5,5 МПа (35,7 - 56,1 кгс/см2, 507-798 фунтов на кв. дюйм) |
R |
3,6 - 5,5 МПа (36,7 - 56,1 кгс/см2, 522-798 фунтов на кв. дюйм) |
|
Задержка по времени |
N → D |
Менее 1,2 с |
N → R |
Менее 1,5 с |
|
Холостой ход двигателя (A/C ВЫКЛ) |
N |
680 - 780 об/мин |
Схема переключения передач (D) (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ) |
||
Положение дроссельной заслонки (100%) |
Полностью нажат (перед первым переключением на более высокую передачу) |
5200 - 5800 об/мин |
Полностью нажат (перед вторым переключением на более высокую передачу) |
5200 - 5800 об/мин |
|
Положение дроссельной заслонки (постоянный угол поворота)*2 |
40 км/час (25 миль в час) |
800 - 1200 об/мин |
70 км/час (43 мили в час) |
1100 - 1500 об/мин |
|
100 км/час (62 мили в час) |
1600 - 2100 об/мин |
|
Принудительный переход на пониженную передачу |
Педаль акселератора полностью нажата при скорости более 70 км/час (43 мили в час) |
3000 об/мин или выше |
Схема переключения передач (D) (РЕЖИМ SPORT) |
||
Положение дроссельной заслонки (100%) |
Полностью нажат (перед первым переключением на более высокую передачу) |
5200 - 5800 об/мин |
Полностью нажат (перед вторым переключением на более высокую передачу) |
5200 - 5800 об/мин |
|
Положение дроссельной заслонки (постоянный угол поворота)*2 |
40 км/час (25 миль в час) |
1400 - 1900 об/мин |
70 км/час (43 мили в час) |
1800-2300 об/мин |
|
100 км/час (62 мили в час) |
2300 - 2800 об/мин |
|
Принудительный переход на пониженную передачу |
Педаль акселератора полностью нажата при скорости более 70 км/час (43 мили в час) |
3000 об/мин или выше |
Точка блокировки |
||
Блокировка гидротрансформатора включена (угол поворота педали акселератора 5%) |
D (режим NORMAL включен) |
5–30 км/час (3–19 миль в час) |
D (режим SPORT включен) |
||
Блокировка гидротрансформатора выключена (угол поворота педали акселератора 0%) |
D (режим NORMAL включен) |
5–30 км/час (3–19 миль в час) |
D (режим SPORT включен) |
||
*1: при измерении давления жидкости соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.
*2: для поддержания требуемой скорости автомобиля необходимо сохранять постоянный угол поворота педали акселератора.
Заполнение сухой системы |
7,62 л |
Жидкость для бесступенчатой трансмиссии FE от компании Toyota |
Сальник типа T масляного насоса бесступенчатой трансмиссии |
Номинальная глубина |
0 - 0,5 мм (0 - 0,0197 дюйма) |
Сальник типа T масляного насоса бесступенчатой трансмиссии |
Номинальная глубина |
0 - 0,5 мм (0 - 0,0197 дюйма) |
Биение ведущего диска |
Максимум |
0,30 мм (0,0118 дюйма) |
Сальник правого переднего приводного вала |
Номинальная глубина |
-0,5-0,5 |
Сальник левого переднего приводного вала |
Номинальная глубина |
-0,5-0,5 |
Датчик оборотов трансмиссии (NIN) |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное значение |
1 (NIN-) - 2 (NIN+) |
20°C (68°F) |
560 - 680 Ом |
Датчик оборотов трансмиссии (NOUT) |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное значение |
1 (NOTO) - 2 (NOTB) |
Сигнал низкого уровня |
4 - 8 мА |
Сигнал высокого уровня |
12 - 16 мА |
|
Датчик положения паркинга/нейтрали |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
4 (B) - 9 (L) |
Рычаг переключения передач в положении P или N |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении P или N |
10 кОм или более |
|
1 (RB) - 3 (PL) |
Рычаг переключения передач в положении Р |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении Р |
10 кОм или более |
|
1 (RB) - 2 (RL) |
Рычаг переключения передач в положении R |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении R |
10 кОм или более |
|
1 (RB) - 8 (NL) |
Рычаг переключения передач в положении N |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении N |
10 кОм или более |
|
1 (RB) - 7 (DL) |
Рычаг переключения передач в положении D или M |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении D или М |
10 кОм или более |
|
Устройство управления блокировкой селектора в сборе (для моделей без интеллектуальной системы посадки и запуска) |
||
Жгут проводов |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное значение |
1 (ACC) - масса |
Замок зажигания в положении ACC |
11 - 14 В |
Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ) |
Менее 1 В |
|
4 (IG) - масса |
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) |
11 – 14 В |
Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ) |
Менее 1 В |
|
8 (STP) - масса |
Педаль тормоза нажата |
11—14 В |
Педаль тормоза отпущена |
Менее 1 Ом |
|
7 (E) - масса |
Всегда |
Менее 1 Ом |
Управляющий сигнал соленоида блокировки ключа |
||
5 (KLS+) - масса |
Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в положении Р |
Менее 1 Ом |
Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в положении, отличном от P |
11-14 В |
|
Соленоид блокировки селектора |
||
1 (SLS+) - 2 (SLS-) |
Всегда |
112 Ом |
4 (P) - 3 (E2) |
Рычаг переключения передач в положении Р |
10 кОм или более |
Рычаг переключения передач не в положении Р |
Менее 1 Ом |
|
Устройство управления блокировкой селектора в сборе (для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска) |
||
Жгут проводов |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное сопротивление |
5 (IG) - масса |
Зажигание включено (IG) |
11 – 14 В |
Зажигание выключено |
Менее 1 В |
|
4 (STP) - масса |
Педаль тормоза нажата |
11—14 В |
Педаль тормоза отпущена |
менее 1 В |
|
1 (E) - масса |
Всегда |
Менее 1 Ом |
Соленоид блокировки селектора |
||
1 (SLS+) - 2 (SLS-) |
Всегда |
112 Ом |
4 (P) - 3 (E2) |
Рычаг переключения передач в положении Р |
10 кОм или более |
Рычаг переключения передач не в положении Р |
Менее 1 Ом |
|
Датчик положения селектора передач (устройство управления блокировкой селектора в сборе) (для моделей с левосторонним рулевым управлением) |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное значение |
1 (SFTD) - 2 (E) |
Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении "-" |
10 кОм или более |
|
3 (SFTU) - 2 (E) |
Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении "+" |
10 кОм или более |
|
Датчик положения селектора передач (устройство управления блокировкой селектора в сборе) (для моделей с правосторонним рулевым управлением) |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное значение |
3 (SFTD) - 2 (E) |
Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении "-" |
10 кОм или более |
|
1 (SFTU) - 2 (E) |
Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении "+" |
10 кОм или более |
|