БЛОК ЦИЛИНДРОВ ПРОВЕРКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА
Установите крышку шатуна.
Нажмите здесьClick here
-
С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор при движении шатуна назад и вперед.
Номинальный осевой зазор
0,15-0,40 мм (0,00591-0,0157 дюйма)
Максимально допустимый осевой зазор
0,50 мм (0,0197 дюйма)
Tip:Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените шатун. При необходимости замените коленчатый вал.
ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУНА
Очистите шатунную шейку и подшипник шатуна.
Убедитесь в отсутствии на штифте коленчатого вала и подшипнике шатуна следов точечной коррозии и царапин.
-
*a
Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage
Поместите на шатунную шейку полоску сминаемого пластичного калибра (Plastigage).
-
*a
Метка передней стороны
Передняя сторона двигателя
Убедитесь, что метка внешней стороны на крышке шатуна обращена вперед.
Установите крышку шатуна и закрепите ее 2 болтами.
Нажмите здесьClick here
Note:Не проворачивайте коленчатый вал.
Выверните 2 болта и снимите крышку шатуна.
Нажмите здесьClick here
-
*a
Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage
*b
Метка 1, 2, 3 или 4
Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.
Номинальный масляный зазор
0,045 - 0,067 мм (0,00177 - 0,00264 дюйма)
Максимальный допустимый масляный зазор
0,070 мм (0,00276 дюйма)
Tip:Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипники шатуна. При необходимости проверьте коленчатый вал.
В случае замены подшипника шатуна подберите новый подшипник с таким же номером, который указан на крышке шатуна. Существуют 4 стандартных типоразмера подшипников шатуна, маркируемые "1", "2", "3" и "4", соответственно.
Номинальный диаметр шатуна
Метка
Номинальное значение
1
56,000-56,006 мм (2,20472-2,20496 дюйма)
2
56,007 - 56,012 мм (2,20500 - 2,20519 дюйма)
3
56,013 - 56,018 мм (2,20523 - 2,20543 дюйма)
4
56,019 - 56,024 мм (2,20547 - 2,20566 дюйма)
Номинальная толщина центральной стенки шатунного подшипника
Метка
Номинальное значение
1
1,482 - 1,485 мм (0,05835 - 0,05846 дюйма)
2
1,486 - 1,488 мм (0,05850 - 0,05858 дюйма)
3
1,489 - 1,491 мм (0,05862 - 0,05870 дюйма)
4
1,492-1,494 мм (0,05874-0,05882 дюйма)
Номинальный диаметр шатунной шейки коленчатого вала
52,992 - 53,000 мм (2,08630 - 2,08661 дюйма)
Note:Полностью удалите сминаемый пластичный калибр Plastigage после измерений.
ПРОВЕРЬТЕ КОРОБЛЕНИЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
-
С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов проверьте коробление поверхностей, контактирующих с прокладкой головки блока цилиндров.
Максимальное коробление
0,07 мм (0,00276 дюйма)
Tip:Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените блок цилиндров в сборе.
-
ПРОВЕРЬТЕ ОТВЕРСТИЕ ПОД ЦИЛИНДР
-
*a
Направление тяги
*b
Осевое направление
*c
10 мм (0,394 дюйма)
*d
Центр
Передняя сторона двигателя
С помощью нутромера измерьте диаметр отверстия под цилиндр в точках (A) и (B) как в осевом, так и в радиальном направлении.
Диаметр для справки (новые детали)
94,000 - 94,012 мм (3,70078 - 3,70125 дюйма)
Максимальный диаметр
94,130 мм (3,70590 дюйма)
Tip:Если усредненный по 4 измерениям диаметр превышает максимальную величину, замените блок цилиндров.
-
ПРОВЕРЬТЕ ПОРШЕНЬ
-
*a
Расстояние
Измерьте микрометром диаметр поршня в плоскости, перпендикулярной осевой линии поршня, на заданном расстоянии от его нижнего края.
Расстояние
9,2 мм (0,362 дюйма)
Диаметр для справки (новые детали)
93,962 - 93,992 мм (3,69928 - 3,70047 дюйма)
Минимально допустимый диаметр
93,830 мм (3,69409 дюйма)
Tip:Если диаметр поршня меньше минимально допустимой величины, замените поршень вместе с поршневым пальцем.
-
ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОРШНЯ
Измерьте диаметр отверстия под цилиндр в направлении тяги.
Отнимите от измеренного диаметра цилиндра измеренный диаметр поршня.
Масляный зазор для справки (новые детали)
0,008 - 0,050 мм (0,000315 - 0,00197 дюйма)
Максимальный допустимый масляный зазор
0,075 мм (0,00295 дюйма)
Tip:Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените все поршни. При необходимости замените блок цилиндров в сборе.
ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР КАНАВКИ КОЛЬЦА
-
С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между новым комплектом поршневых колец и стенкой канавки кольца.
Номинальный зазор канавки поршневого кольца
Параметр / Устройство
Номинальное значение
Компрессионное кольцо № 1
0,020-0,070 мм (0,000787-0,00276 дюйма)
Компрессионное кольцо № 2
0,020-0,060 мм (0,000787-0,00236 дюйма)
Маслосъемное кольцо
0,070 - 0,150 мм (0,00276 - 0,00591 дюйма)
Tip:Если зазор не соответствует указанному значению, замените поршень.
-
ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА
-
С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте внутренний диаметр отверстия под поршневой палец.
Номинальный внутренний диаметр отверстия под поршневой палец
Метка
Заданные условия
A
21,998 - 22,001 мм (0,86606 - 0,86618 дюйма)
B
22,002–22,004 мм (0,86622–0,86630 дюйма)
C
22,005 - 22,007 мм (0,86634 - 0,86642 дюйма)
-
*a
5,0 мм (0,197 дюйма)
*b
28 мм (1,10 дюйма)
Микрометром измерьте диаметр поршневого пальца.
Номинальный диаметр поршневого пальца
Метка
Заданные условия
А
21,997 - 22,000 мм (0,86602 - 0,86614 дюйма)
B
22,001 - 22,003 мм (0,86618 - 0,86626 дюйма)
C
22,004–22,006 мм (0,86630–0,86638 дюйма)
Вычтите из измеренного диаметра отверстия под поршневой палец измеренный диаметр поршневого пальца.
Номинальный масляный зазор
-0,002 - 0,004 мм (-0,0000787 - 0,000157 дюйма)
Максимальный допустимый масляный зазор
0,015 мм (0,000591 дюйма)
Tip:Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените поршень и комплекте с поршневым пальцем.
-
С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте внутренний диаметр втулки малого конца шатуна.
Номинальный внутренний диаметр втулки
Метка
Заданные условия
А
22,005 - 22,008 мм (0,86634 - 0,86645 дюйма)
B
22,009 - 22,011 мм (0,86649 - 0,86657 дюйма)
C
22,012 - 22,014 мм (0,86661 - 0,86669 дюйма)
-
*A
для ряда 1
*B
для ряда 2
*a
Метка передней стороны
*b
Метка внутреннего диаметра отверстия для поршневого пальца
*c
Метка внутреннего диаметра втулки шатуна
Вычтите из измеренного диаметра поршневого пальца измеренный диаметр внутренний диаметр втулки.
Номинальный масляный зазор
0,005-0,011 мм (0,000197-0,000433 дюйма)
Максимальный допустимый масляный зазор
0,030 мм (0,00118 дюйма)
Tip:Если масляный зазор превышает максимально допустимый, замените втулку малого конца шатуна.
При необходимости замените шатун и поршень с поршневым пальцем.
-
ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР РАЗРЕЗА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА
Вставьте поршневое кольцо в цилиндр.
-
*1
Поршневое кольцо
*a
110 мм
С помощью поршня протолкните поршневое кольцо так, чтобы оно слегка выступало за нижний предел хода кольца, на расстояние 110 мм (4,33 дюйма) от верхней части блока цилиндров.
-
С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор разреза.
Номинальный зазор разреза
Параметр / Устройство
Номинальное значение
Компрессионное кольцо № 1
0,22 - 0,27 мм (0,00866 - 0,01063 дюйма)
Компрессионное кольцо № 2
0,70 - 0,75 мм (0,02756 - 0,02953 дюйма)
Маслосъемное кольцо
0,10 - 0,35 мм (0,00394 - 0,01378 дюйма)
Максимальный зазор разреза
Наименование
Номинальное значение
Компрессионное кольцо № 1
0,50 мм (0,0197 дюйма)
Компрессионное кольцо № 2
0,85 мм (0,0335 дюйма)
Маслосъемное кольцо
0,45 мм (0,0177 дюйма)
Tip:Если величина зазора разреза превышает максимально допустимое значение, замените поршневое кольцо. Если величина зазора разреза превышает максимально допустимое значение даже после установки нового поршневого кольца, замените блок цилиндров в сборе.
ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Установите крышку подшипника коленчатого вала.
Нажмите здесьClick here
-
С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.
Номинальный осевой зазор
0,04-0,24 мм (0,00157-0,00945 дюйма)
Максимально допустимый осевой зазор
0,30 мм (0,0118 дюйма)
Номинальная толщина упорной шайбы
2,43-2,48 мм (0,0957-0,0976 дюйма)
Tip:Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените набор упорных шайб коленчатого вала. При необходимости замените коленчатый вал.
ПРОВЕРЬТЕ БОЛТ ШАТУНА
-
*a
Участок измерения
С помощью штангенциркуля измерьте диаметр болта шатуна в нескольких точках в пределах зоны, отмеченной на рисунке.
Номинальный диаметр
от 7,2 до 7,3 мм (от 0,283 до 0,287 дюйма)
Минимально допустимый диаметр
7,0 мм (0,276 дюйма)
Tip:Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт шатуна.
Диаметр следует измерить в нескольких точках.
Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт шатуна. Несоблюдение данного указания может привести к повреждению двигателя.
В случае повреждения резьбы замените болт шатуна.
-
ПРОВЕРЬТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
Проверьте коленчатый вал на биение.
Очистите шейку коленчатого вала.
Установите коленчатый вал на V-образные призмы.
-
С помощью индикатора часового типа измерьте биение в центре каждой шейки.
Максимально допустимое биение
0,06 мм (0,00236 дюйма)
Tip:Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените коленчатый вал.
Проверьте коренные шейки.
-
Микрометром измерьте диаметр каждой коренной шейки.
Номинальный диаметр шейки
60,988 - 61,000 мм (2,40110 - 2,40157 дюйма)
Tip:Если диаметр не соответствует заданному, проверьте масляный зазор. При необходимости замените коленчатый вал.
Для каждой коренной шейки проверьте конусность и овальность, как показано на рисунке.
Максимально допустимая конусность и овальность
0,02 мм (0,000787 дюйма)
Tip:Если величины конусности и овальности превышают максимально допустимое значение, замените коленчатый вал.
-
Проверьте штифты коленчатого вала.
-
С помощью микрометра измерьте диаметр каждой шатунной шейки.
Номинальный диаметр шатунной шейки
52,992 - 53,000 мм (2,08630 - 2,08661 дюйма)
Tip:Если диаметр не соответствует заданному, проверьте масляный зазор. При необходимости замените коленчатый вал.
Для каждого штифта коленчатого вала проверьте конусность и овальность, как показано на рисунке.
Максимально допустимая конусность и овальность
0,02 мм (0,000787 дюйма)
Tip:Если величины конусности и овальности превышают максимально допустимое значение, замените коленчатый вал.
-
ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Убедитесь в отсутствии на подшипнике и шейке коленчатого вала следов точечной коррозии и царапин.
Установите подшипники коленчатого вала.
Нажмите здесьClick here
Установите набор упорных шайб коленчатого вала.
Нажмите здесьClick here
Установите коленчатый вал в блок цилиндров.
-
*a
Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage
На каждую шейку положите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).
Проверьте метки и номера на внешней стороне, после чего установите крышки подшипников коленчатого вала на блок цилиндров.
Tip:На крышке каждого подшипника коленчатого вала промаркирован номер, указывающий установочную позицию.
Установите крышки подшипников коленчатого вала.
Нажмите здесьClick here
Note:Не поворачивайте коленчатый вал.
Снимите крышки подшипников коленчатого вала.
Нажмите здесьClick here
-
*a
Сминаемый пластичный калибр Plastigage
Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.
Номинальный масляный зазор
Параметр / Устройство
Заданные условия
Шейки № 1 и № 4
0,019 - 0,029 мм (0,000748 - 0,00114 дюйма)
Шейки № 2 и № 3
0,025 - 0,035 мм (0,000984 - 0,00138 дюйма)
Максимальный допустимый масляный зазор
Наименование
Заданные условия
Шейки № 1 и № 4
0,050 мм (0,00197 дюйма)
Шейки № 2 и № 3
0,060 мм (0,00236 дюйма)
Note:Полностью удалите сминаемый пластичный калибр Plastigage после измерений.
Tip:Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипники коленчатого вала. При необходимости замените коленчатый вал.
В случае замены подшипника коленчатого вала новый подшипник должен иметь такой же номер, что был у прежнего. Если номер подшипника коленчатого вала определить не удается, вычислите надлежащий номер, сложив номера, указанные на блоке цилиндров и коленчатом валу. Затем обратитесь к следующей таблице, чтобы выбрать подходящий номер подшипника коленчатого вала. Существует 5 стандартных типоразмеров подшипников коленчатого вала, имеющих маркировку, соответственно, "1", "2", "3", "4" или "5".
*a
Метка с номером
*b
Подшипники коленчатого вала № 2 и № 3
*c
Подшипники коленчатого вала № 1 и № 4
*d
№ 1
*e
№ 2
*f
№ 3
*g
№ 4
*h
20,9 мм (0,823 дюйма)
*i
17,9 мм (0,705 дюйма)
-
-
Подшипники коленчатого вала
Блок цилиндров + коленчатый вал
Верхний подшипник коленчатого вала, подлежащий использованию
Нижний подшипник коленчатого вала, подлежащий использованию
0 - 3
"1"
"1"
4 - 6
"1"
"2"
7 - 9
"2"
"2"
10 - 12
"2"
"3"
13 - 15
"3"
"3"
16 - 18
"3"
"4"
19 - 21
"4"
"4"
22 - 24
"4"
"5"
25 - 28
"5"
"5"
Tip:ПРИМЕР: Блок цилиндров "12" + коленчатый вал "06" = Сумма 18 (используйте верхний подшипник "3" и нижний подшипник "4")
Диаметр коренной шейки коленчатого вала
Метка
Диаметр
"00"
60,999 - 61,000 мм (2,40153 - 2,40157 дюйма)
"01"
60,998 - 60,999 мм (2,40149 - 2,40153 дюйма)
"02"
60,997 - 60,998 мм (2,40145 - 2,40149 дюйма)
"03"
60,996 - 60,997 мм (2,40141 - 2,40145 дюйма)
"04"
60,995 - 60,996 мм (2,40137 - 2,40141 дюйма)
"05"
60,994 - 60,995 мм (2,40133 - 2,40137 дюйма)
"06"
60,993 - 60,994 мм (2,40129 - 2,40133 дюйма)
"07"
60,992 - 60,993 мм (2,40126 - 2,40129 дюйма)
"08"
60,991 - 60,992 мм (2,40122 - 2,40126 дюйма)
"09"
60,990 - 60,991 мм (2,40118 - 2,40122 дюйма)
"10"
60,989 - 60,990 мм (2,40114 - 2,40118 дюйма)
"11"
60,988 - 60,989 мм (2,40110 - 2,40114 дюйма)
Номинальная толщина центральной стенки верхнего подшипника коленчатого вала (шейки № 1 и № 4)
Метка
Номинальное значение
"1"
2,497 - 2,500 мм (0,09831 - 0,09843 дюйма)
"2"
2,501 - 2,503 мм (0,09846 - 0,09854 дюйма)
"3"
2,504 - 2,506 мм (0,09858 - 0,09866 дюйма)
"4"
2,507 - 2,509 мм (0,09870 - 0,09878 дюйма)
"5"
2,510 - 2,512 мм (0,09882 - 0,09890 дюйма)
Номинальная толщина центральной стенки нижнего подшипника коленчатого вала (шейки № 1 и № 4)
Метка
Номинальное значение
"1"
2,478 - 2,481 мм (0,09756 - 0,09768 дюйма)
"2"
2,482 - 2,484 мм (0,09772 - 0,09780 дюйма)
"3"
2,485 - 2,487 мм (0,09783 - 0,09791 дюйма)
"4"
2,488 - 2,490 мм (0,09795 - 0,09803 дюйма)
"5"
2,491 - 2,493 мм (0,09807 - 0,09815 дюйма)
Номинальная толщина центральной стенки верхнего подшипника коленчатого вала (шейки № 2 и № 3)
Метка
Номинальное значение
"1"
2,476 - 2,479 мм (0,09748 - 0,09760 дюйма)
"2"
2,480 - 2,482 мм (0,09764 - 0,09772 дюйма)
"3"
2,483 - 2,485 мм (0,09776 - 0,09783 дюйма)
"4"
2,486 - 2,488 мм (0,09787 - 0,09795 дюйма)
"5"
2,489 - 2,491 мм (0,09799 - 0,09807 дюйма)
Номинальная толщина центральной стенки нижнего подшипника коленчатого вала (шейки № 2 и № 3)
Метка
Номинальное значение
"1"
2,493 - 2,496 мм (0,09815 - 0,09827 дюйма)
"2"
2,497 - 2,499 мм (0,09831 - 0,09839 дюйма)
"3"
2,500 - 2,502 мм (0,09843 - 0,09850 дюйма)
"4"
2,503 - 2,505 мм (0,09854 - 0,09862 дюйма)
"5"
2,506 - 2,508 мм (0,09866 - 0,09874 дюйма)
ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
-
*a
Точка измерения
*b
40 мм
С помощью штангенциркуля определите диаметр резьбы в точке измерения.
Номинальный диаметр
10,8 - 11,0 мм (0,425 - 0,433 дюйма)
Минимально допустимый диаметр
10,7 мм (0,421 дюйма)
Точка измерения (расстояние от седла)
40 мм (1,57 дюйма)
Tip:Если диаметр меньше минимально допустимого, замените установочный болт крышки подшипника коленчатого вала. Несоблюдение данного указания может привести к повреждению двигателя.
В случае повреждения резьбы замените установочный болт крышки подшипника коленчатого вала.
-
ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНУЮ ФОРСУНКУ № 1 В СБОРЕ
-
Введите в обратный клапан штифт, чтобы проверить, не залип ли он.
Tip:Если обратный клапан заедает, замените масляную форсунку № 1 в сборе.
Нажмите на обратный клапан штифтом и убедитесь, что он перемещается плавно.
Tip:Если обратный клапан двигается не плавно, очистите или замените масляную форсунку № 1.
-
Закрыв патрубок (A), подайте воздух в (B). Убедитесь в отсутствии утечки воздуха через канал (C). Выполните проверку снова, закрыв канал (B) и подав воздух в канал (A).
Tip:Если происходит утечка воздуха, очистите или замените масляную форсунку № 1.
-
Нажмите на обратный клапан, закрывая (A), и подайте воздух в (B). Убедитесь, что воздух проходит через (C). Выполните проверку снова, закрывая (B), нажав на обратный клапан и подав воздух в (A).
Tip:Если воздух не выходит через отверстие (C), очистите или замените масляную форсунку № 1.
-