СИСТЕМА SFI (для моделей с GPF), диагностические DTC :P052012, P052014

Код DTC	Наименование DTC
P052012	Датчик/контактный датчик давления моторного масла "А", цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи
P052014	Датчик/контактный датчик давления моторного масла "А", цепь — короткое замыкание на массу или обрыв

ОПИСАНИЕ

Масляный насос представляет собой 3-ступенчатый масляный насос с регулируемой производительностью. Он поддерживает давление масла в диапазоне низких частот вращения, необходимом для работы системы VVT, или в диапазоне высоких частот вращения, необходимом для смазки, и понижает избыточное давление масла в диапазоне средних частот вращения для снижения трения. Датчик давления масла в сборе определяет давление моторного масла.


№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	MIL	Память	Примечание
P052012	Датчик/контактный датчик давления моторного масла "А", цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи	Выходное напряжение датчика давления масла в сборе превышает 4,78 В (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления масла в сборе Датчик давления масла в сборе ECM	Загорается	Код DTC сохраняется	SAE: P0523
P052014	Датчик/контактный датчик давления моторного масла "А", цепь — короткое замыкание на массу или обрыв	Выходное напряжение датчика давления масла в сборе ниже 0,23 В (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления масла в сборе Датчик давления масла в сборе ECM	Загорается	Код DTC сохраняется	SAE: P0522

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM вычисляет давление моторного масла по выходному напряжению датчика давления масла. Если выходное напряжение датчика давления масла выходит за пределы номинального диапазона, ECM включает лампу MIL и сохраняет DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ


Требуемые датчики/устройства	Датчик давления моторного масла
Продолжительность работы	Постоянно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите GTS.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Включите зажигание (IG) и включите GTS.
Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C (167°F) или выше) [A].
Когда автомобиль неподвижен, плавно нажимайте на педаль акселератора, пока частота вращения коленчатого вала двигателя не достигнет 4000 об/мин в течение 1 мин, а затем отпустите педаль акселератора, пока не восстановится частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу [B].
Повторите шаг [B] не менее 3 раз.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
Считайте ожидающие обработки коды DTC.
Tip:
- Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.
- Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P052012, P052014.

Проверьте результат проверки DTC.


Дисплей GTS	Описание
NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

Tip:

Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.
Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.
Если результат проверки показывает INCOMPLETE, выполните шаги B] и C] снова.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

Tip:

Убедитесь, что разъем правильно подключен. В противном случае надежно подключите его и повторите проверку на наличие DTC.

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику давления масла в сборе)

Отсоедините датчик давления масла в сборе.

Включите питание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение


Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C17-3 (VC) - масса	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)	4,5 - 5,5 В

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление


Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C17-2 (PEO) - C17-1 (E2)	Зажигание выключено	190 - 210 кОм

Результат


Перейти к
OK
НЕ СООТВ.

СООТВ

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ

НЕ СООТВ.

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ — ЕСМ)

Отсоедините разъем датчика давления масла в сборе.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление


Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C17-2 (PEO) - C20-98 (PEO)	Всегда	Менее 1 Ом
C17-1 (E2) - C20-129 (EPEO)	Всегда	Менее 1 Ом
C17-3 (VC) - C20-130 (VCPE)	Всегда	Менее 1 Ом
C17-2 (PEO) или C20-98 (PEO) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более
C17-1 (E2) или C20-129 (EPEO) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более
C17-3 (VC) или C20-130 (VCPE) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

Результат


Перейти к
OK
НЕ СООТВ.

OK

ЗАМЕНИТЕ ECM

Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ