СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF), Diagnostic DTC:P2006

Код DTC Наименование DTC
P2006 Заедание системы изменения длины каналов впускного коллектора в закрытом состоянии (ряд 1)

ОПИСАНИЕ

На впускном коллекторе смонтирован клапан регулирование всасывания. Для изменения разрежения, управляющего клапаном регулирования всасывания, применяется электровакуумный клапан.

ECM определяет угол открывания клапана регулирования всасывания и, управляя электровакуумным клапаном (для клапана регулирования всасывания), изменяет разрежение, подводимое к мембране привода, чтобы обеспечить открывание или закрывание клапана регулирования всасывания.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Память
P2006 Заедание системы изменения длины каналов впускного коллектора в закрытом состоянии (ряд 1) Если фактический объем воздуха на впуске, измеряемый датчиком массового расхода воздуха, продолжает оставаться меньше, чем объем, рассчитываемый по давлению наддува и показанию датчика температуры воздуха на впуске, ECM определяет, что произошло заедание клапана регулирования всасывания в закрытом положении (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания)

  • Впускной коллектор (клапан регулирования всасывания)

  • Электрический клапан управления РОГ в сборе

  • Турбонагнетатель в сборе

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Шланг воздушного фильтра

  • Вакуумный шланг

  • Засорение фильтрующего элемента воздушного фильтра

  • Отсоединение впускного шланга

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
B003QW5C01
*1 ECM *2 Клапан регулирования всасывания
*3 Вакуумный насос *4 Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания)
*5 Привод клапана регулирования всасывания - -

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

№ DTC Режим поездки при обнаружении DTC
P2006 После прогрева двигателя совершите поездку на автомобиле длительностью не менее 1 мин при частоте вращения коленчатого вала двигателя не ниже 3200 об/мин и высокой нагрузке.*

Tech Tips

*: Если выполнение описанной выше поездки невозможно из-за дорожных условий и т. п., клапан регулирования всасывания можно считать работоспособным, если при работе двигателя без нагрузки с частотой вращения коленчатого вала 4000 об/мин массовый расход воздуха (MAF) составляет не менее 84 г/с, а абсолютное давление в коллекторе (MAP) составляет не менее 105 кПа. Однако при проверке автомобиля таким способом DTC не сохраняются.

Указанные выше значения были измерены при нормальном атмосферном давлении. На эти значения влияют высота над уровнем моря, погодные условия и т.п.

Номинальное атмосферное давление составляет 101 кПа. При подъеме на каждые 100 м высоты над уровнем моря давление падает на 1 кПа. Эта зависимость изменяется под влиянием погодных условий.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

B003R2JE07

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр.) и инициализировать (см. стр. Click here).

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2006)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes

    4. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      P2006 выводится А
      P2006 и прочие DTC выводятся B

      Tech Tips

      Если наряду с кодом P2006 сохраняются DTC, относящиеся к датчику абсолютного давления в коллекторе, датчику массового расхода воздуха, датчику температуры воздуха на впуске и/или датчику температуры воздуха на впуске (Turbo), прежде всего, выполните диагностику для этих DTC.

      Коды DTC, связанные с датчиком абсолютного давления в коллекторе: P0107 и P0108.

      Нажмите здесь Click here

      Коды DTC, связанные с датчиком массового расхода воздуха: P0100.

      Нажмите здесь Click here

      Коды DTC, относящиеся к датчику температуры воздуха на впуске: P0112 и P0113.

      Нажмите здесь Click here

      Коды DTC, относящиеся к датчику температуры воздуха на впуске (турбонаддув): P007C и P007D.

      Нажмите здесь Click here


    B

    ОБРАТИТЕСЬ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ТАБЛИЦЕ DTC Нажмите здесь Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ


    1. Убедитесь в отсутствии утечек воздуха и засоров между крышкой воздушного фильтра и турбонагнетателем, а также между турбонагнетателем и впускным коллектором.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      В системе впуска имеются утечки и/или засоры. А
      В системе впуска не утечек и засоров. B

      Tech Tips


      • Проверьте систему впуска, в особенности, шланги и патрубки между воздушным фильтром и турбонагнетателем.

      • Проверьте, не сильно ли загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра.

      • Убедитесь, что в системе впуска нет недопустимых отсоединений, смятых патрубков и шлангов, а также повреждений.

      • Вручную удостоверьтесь, что патрубки и шланги системы впуска подсоединены надежно.

      • Проверьте систему впуска на наличие утечек воздуха, контролируя появление пузырьков при нанесении мыльного раствора и повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      • Убедитесь, что пользователь не вносил никаких измерений в систему впуска.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (РАБОТУ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ) Click here

    А

  3. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА


    1. Отремонтируйте или замените неисправную деталь в системе впуска.

      Результат
      Перейти К
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  4. ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (РАБОТУ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя должна составлять не менее 75°C (167°F)).

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Swirl Control Valve.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Activate the VSV for Swirl Control Valve
    5. B003J8Z

      Выполните диагностику в режиме Active Test.

      OK
      Шток клапана регулирования всасывания плавно перемещается в направлении, указанном стрелкой на рисунке.
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА Click here

    OK

  5. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MAF AND MAP)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя должна составлять не менее 70°C (158°F)).

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAP и MAF.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      MAF
      MAP

    5. Зафиксируйте мгновенные значения параметров при поддержании частоты вращения коленчатого вала двигателя 4000 об/мин и отсутствии нагрузки.

    6. Считайте значения "MAP" и "MAF" из списка Data List с использованием функции просмотра зафиксированных значений.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Параметр MAF имеет значение не менее 84 г/с, а параметр MAP – не менее 105 кПа C
      Значение параметра MAP менее 90 кПа B
      За исключением указанного выше А

      Tech Tips


      • Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении, а система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должны быть выключены.

      • Указанные выше значения были измерены при нормальном атмосферном давлении. На эти значения влияют высота над уровнем моря, погодные условия и т. п. Номинальное атмосферное давление составляет 101 кПа. При подъеме на каждые 100 м высоты над уровнем моря давление падает на 1 кПа. Эта зависимость изменяется под влиянием погодных условий.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ПЛАСТИНУ СОПЛОВЫХ ЛОПАТОК ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ Click here

    C

    КОНЕЦ

    А

  6. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ


    1. Замените датчик массового расхода воздуха.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Если внутри датчика массового расхода воздуха застряли посторонние вещества, выходная характеристика датчика массового расхода воздуха может измениться, вызвав сбой.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 17 Click here

  7. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА


    1. Проверьте подключение вакуумного шланга клапана регулирования всасывания.

      OK
      Вакуумный шланг подсоединен правильно и не поврежден.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ Click here

    OK

  8. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE VSV FOR SWIRL CONTROL VALVE)


    1. B003OFUE23

      Отсоедините вакуумные шланги от электровакуумного клапана для клапана регулирования всасывания.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание и GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Swirl Control Valve.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Activate the VSV for Swirl Control Valve

    5. Проверьте работу электровакуумного клапана, управляя им с помощью GTS.

      OK
      Показания GTS Заданные условия
      VSV включен Воздух из канала E выходит через канал F
      VSV выключен Воздух из патрубка E выходит через воздушный фильтр

    6. Подсоедините вакуумные шланги.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА Click here

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ


    1. Проверьте электрический клапан РОГ.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips


      • Если на клапане имеются какие-либо отложения, очистите его. Для очистки клапана используйте дизельное топливо или керосин.

      • Перед проверкой электрического клапана управления РОГ в сборе убедитесь, что клапан полностью закрыт.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 15 Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ Click here

  10. ПРОВЕРЬТЕ ПЛАСТИНУ СОПЛОВЫХ ЛОПАТОК ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ


    1. Снимите турбонагнетатель.

      Нажмите здесь Click here

    2. Проверьте пластину сопловых лопаток турбонагнетателя.


      1. Снимите разрезную шайбу с привода управления сопловыми лопатками турбонагнетателя.

    3. B003N1L

      Переместите шток управления лопастями турбонагнетателя в сборе и убедитесь, что опорная пластина сопловых лопаток турбонагнетателя в сборе перемещается.

      Результат
      Результат Перейдите к
      Прихватывает, но работает* OK
      Заедает и не работает NG

      Tech Tips

      *: Проверьте несколько раз.


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ СОПЛОВЫМИ ЛОПАТКАМИ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ Нажмите здесь Click here

  11. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ


    1. Отремонтируйте или замените вакуумный шланг.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 17 Click here

  12. ЗАМЕНИТЕ КОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА


    1. Замените комплект электровакуумного клапана.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Прежде чем заменять комплект электровакуумного клапана, проверьте жгут проводов, и если он неисправен, отремонтируйте или замените его.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  13. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE VSV FOR SWIRL CONTROL VALVE)


    1. B003OFUE23

      Отсоедините вакуумные шланги от электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания).

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание и GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Swirl Control Valve.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Activate the VSV for Swirl Control Valve

    5. Проверьте работу электровакуумного клапана, управляя им с помощью GTS.

      OK
      Показания GTS Заданные условия
      VSV включен Воздух из канала E выходит через канал F
      VSV выключен Воздух из патрубка E выходит через воздушный фильтр

    6. Подсоедините вакуумные шланги.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 17 Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

  14. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ


    1. Замените электрический клапан управления РОГ в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  15. ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (РАБОТУ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ)


    1. Проверьте впускной коллектор (клапан регулирования всасывания).

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips


      • Если на клапане имеются какие-либо отложения, очистите его.

      • Если на клапане имеются какие-либо отложения, очистите его. Для очистки клапана используйте дизельное топливо или керосин.

      • Подайте вакуум на мембрану клапана регулирования всасывания и убедитесь, что клапан открывается и закрывается плавно.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 17 Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Click here

  16. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  17. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя должна составлять не менее 70°C (158°F)).

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAP и MAF.

    5. Зафиксируйте мгновенные значения параметров при поддержании частоты вращения коленчатого вала двигателя 4000 об/мин и отсутствии нагрузки.

    6. Считайте значения "MAP" и "MAF" из списка Data List с использованием функции просмотра зафиксированных значений.

      OK
      Параметр MAF имеет значение не менее 84 г/с, а параметр MAP – не менее 105 кПа.

      Tech Tips


      • Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении, а система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должны быть выключены.

      • Указанные выше значения были измерены при нормальном атмосферном давлении. На эти значения влияют высота над уровнем моря, погодные условия и т. п. Номинальное атмосферное давление составляет 101 кПа. При подъеме на каждые 100 м высоты над уровнем моря давление падает на 1 кПа. Эта зависимость изменяется под влиянием погодных условий.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  18. ЗАМЕНИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР


    1. Замените впускной коллектор (клапан регулирования всасывания).

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 17 Click here