СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с электроприводом) КАЛИБРОВКА

  1. КАЛИБРОВКА "НУЛЯ" ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (С ПОМОЩЬЮ GTS)

    Note:

    Выполните калибровку "нуля" датчика крутящего момента, если выполняется любое из следующих условий:

    • Был заменен ЭБУ рулевого управления с усилителем.

    • Была заменена рулевая колонка с электроусилителем в сборе.

    • Для поворота рулевого колеса влево и вправо требуются различные усилия.

    1. Выполните проверку перед калибровкой.

      1. Выключите питание.

      2. Подключите GTS к DLC3.

      3. Включите зажигание (IG).

      4. Включите GTS.

      5. Войдите в следующие меню: Chassis / EMPS / Data List.

      6. Проверьте значения в соответствии с таблицей ниже.

        Chassis > EMPS > Data List

        Информация на дисплее прибора

        Измеряемая величина

        Диапазон

        Нормальное состояние

        Замечание по диагностике

        IG Power Supply

        Напряжение питания IG

        Мин.: 0,0000 В

        Макс.: 20,1531 В

        Питание включено (IG): 8–16 В

        -

        Chassis > EMPS > Data List

        Информация на дисплее прибора

        IG Power Supply

        Номинальное напряжение

        8 - 16 В

        Note:

        Если напряжение питания IG не превышает 8 В, калибровка не может быть выполнена. В этом случае следует перезарядить или заменить вспомогательную аккумуляторную батарею, а затем выполнить калибровку.

    2. Выполните калибровку "нуля" датчика крутящего момента.

      1. Установите рулевое колесо в центральное положение и расположите передние колеса строго прямо.

      2. Выключите зажигание.

      3. Подключите GTS к DLC3.

      4. Включите зажигание (IG).

      5. Включите GTS.

      6. Войдите в следующие меню: Chassis / EMPS / Utility / Torque Sensor Adjustment.

        Chassis > EMPS > Utility

        Информация на дисплее прибора

        Torque Sensor Adjustment
        Note:

        • Не поворачивайте рулевое колесо быстро.

        • Во время калибровки "нуля" датчика крутящего момента не прикасайтесь к рулевому колесу

      7. Проверьте наличие кодов DTC.

        Нажмите здесьClick here

        Chassis > EMPS > Trouble Codes

        Note:

        Если выводится DTC C1515/15, C1516/16 или C1534/25, сначала выполните диагностику для этого DTC.

  2. КАЛИБРОВКА "НУЛЯ" ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ SST)

    Note:

    Выполните калибровку "нуля" датчика крутящего момента, если выполняется любое из следующих условий:

    • Был заменен ЭБУ рулевого управления с усилителем.

    • Была заменена рулевая колонка с электроусилителем в сборе.

    • Для поворота рулевого колеса влево и вправо требуются различные усилия.

    1. Выполните проверку перед калибровкой.

      1. Выключите зажигание.

      2. Отсоедините разъем n2 ЭБУ рулевого управления с усилителем.

      3. Включите зажигание (IG).

      4. C261922C12

        *a

        Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

        (к ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе)

        Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение

        Контакты для подключения диагностического прибора

        Положение переключателя

        Заданные условия

        n2-1 (IG) - масса

        Питание включено (IG)

        8–16 В
        Note:

        Если напряжение питания IG не превышает 8 В, калибровка не может быть выполнена. В этом случае следует перезарядить или заменить вспомогательную аккумуляторную батарею, а затем выполнить калибровку.

      5. Выключите зажигание.

      6. Подсоедините разъем n2 ЭБУ рулевого управления с усилителем.

    2. Удалите из памяти параметр калибровки датчика.

      1. Выключите зажигание.

      2. C146309C80

        *1

        DLC3

        С помощью SST соедините контакты 12 (TS) и 4 (CG) на DLC3.

        09843-18040

        Note:

        Во избежание выхода системы из строя обратите особое внимание на выбор соединяемых контактов.

      3. Включите питание (IG) и затем соедините и разъедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) не менее 20 раз за 20 с.

      4. Убедитесь, что контрольная лампа системы рулевого управления с усилителем (красная) сначала мигает, а затем горит непрерывно.

        Tip:

        Если контрольная лампа системы рулевого управления с усилителем (красная) горит, сохранен код DTC C1515/15.

      5. Выключите зажигание.

        Note:

        После удаления из памяти параметра калибровки датчика калибровка "нуля" датчика не может быть выполнена, пока включено питание (IG).

    3. Выполните калибровку "нуля" датчика крутящего момента.

      1. Установите рулевое колесо в центральное положение и расположите передние колеса строго прямо.

      2. Выключите зажигание.

      3. C146309C81

        *1

        DLC3

        С помощью SST соедините контакты 12 (TS) и 4 (CG) на DLC3.

        09843-18040

        Note:

        Во избежание выхода системы из строя обратите особое внимание на выбор соединяемых контактов.

      4. Включите зажигание (IG).

        Note:

        • Не прикасайтесь к рулевому колесу в течение 3 с до и после режима активной диагностики.

        • Контрольная лампа системы рулевого управления с усилителем (красная) горит, но неисправность отсутствует.

        Tip:

        • После входа системы в режим активной диагностики выполняется калибровку "нуля" датчика крутящего момента.

        • При переходе в режим активной диагностики контрольная лампа системы рулевого управления с усилителем (красная) горит в течение 2 с, а затем контрольная лампа системы рулевого управления с усилителем (желтая) горит в течение 2 с. После этого снова горит контрольная лампа системы рулевого управления с усилителем (красная). Если калибровка "нуля" датчика крутящего момента завершается нормально, контрольная лампа системы рулевого управления с усилителем (красная) мигает с интервалами 0,125 с (4 Гц).

      5. Убедитесь, что контрольная лампа системы рулевого управления с усилителем (красная) мигает, что указывает на нормальное завершение калибровки "нуля" датчика крутящего момента, а затем отсоедините контакты 12 (TS) - 4 (CG) DLC3 (режим активной диагностики завершен).

      6. Проверьте наличие кодов DTC.

        Нажмите здесьClick here

        Note:

        Если выводится DTC C1515/15, C1516/16 или C1534/25, сначала выполните диагностику для этого DTC.

  3. ЗАПИСЬ ПРОГРАММЫ РАБОТЫ (С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ GTS)

    Note:

    При выполнении следующих условий запишите программу работы:

    Был заменен ЭБУ рулевого управления с усилителем.

    1. Выключите питание.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Chassis / EMPS / Utility / Signal Check.

      Chassis > EMPS > Utility

      Информация на дисплее прибора

      Проверка сигналов
      Tip:

      • Следуя указаниям на экране GTS, выполните проверку сигналов (Signal Check).

      • Выполнение проверки сигналов (Signal Check) в случае вывода DTC C1581/26 переводит ЭБУ рулевого управления с усилителем в режим активной диагностики (Test Mode), и запись программы работы осуществляется автоматически.

    6. Подождите не менее 5 с.

    7. Проверьте наличие кодов DTC.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > EMPS > Trouble Codes

      Tip:

      Если после записи программы работы выводится DTC C1581/26, выполните процедуру диагностики для этого DTC.

      Нажмите здесьClick hereClick here

  4. Note:

    При выполнении следующих условий запишите программу работы:

    Был заменен ЭБУ рулевого управления с усилителем.

    ЗАПИСЬ ПРОГРАММЫ РАБОТЫ (С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ SST)

    1. C248264C22

      *1

      DLC3

      Выключите зажигание.

    2. С помощью SST соедините контакты 12 (TS) и 4 (CG) на DLC3.

      09843-18040

      Note:

      Во избежание выхода системы из строя обратите особое внимание на выбор соединяемых контактов.

    3. Включите питание (IG).

    4. Подождите не менее 5 с.

    5. Проверьте наличие кодов DTC.

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Если после записи программы работы выводится DTC C1581/26, выполните процедуру диагностики для этого DTC.

      Нажмите здесьClick hereClick here