СИСТЕМА ЗАРЯДКИ


  1. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

    Устройство Функция
    ECM

    • Определяет электрическую нагрузку*.

    • Определяет состояние АКБ, исходя из входного/выходного тока, напряжения, температуры, значения параметров SOC (состояние заряда), SOH (состояние АКБ), SOF (состояние функции) и результатов самодиагностики, определенных датчиком состояния АКБ в сборе.

    • Рассчитывает запрос напряжения на основе электрической нагрузки*, состояния АКБ и различных датчиков, и отправляет сигнал запроса напряжения в интегральный регулятор.

    • Управляет напряжением, которое выдает генератор в сборе.
    Генератор в сборе Интегральный регулятор Получает сигналы целевых запросов напряжения от ECM и заряжает АКБ.
    Датчик состояния аккумуляторной батареи в сборе Выдает сигнал состояния АКБ, исходя из входного/выходного тока, напряжения, температуры, значения параметров SOC (состояние заряда), SOH (состояние АКБ), SOF (состояние функции) и результатов самодиагностики, в ECM по шине LIN.
    Battery (питание выключено для энергосбережения батареи) Обеспечивает питание электрических компонентов, таких как электродвигатель вентилятора, стеклоочистители, освещение и все ЭБУ.

    *: Стеклоочистители работают, электродвигатель вентилятора работает, включены задние фонари и пр.

  2. УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ


    1. ECM и генератор отправляют и получают сигналы по шине LIN (двусторонняя многоканальная связь) для точной регулировки напряжения, выдаваемого генератором в сборе.

    2. Датчик состояния АКБ определяет температуру АКБ и передает это значение в ECM; на основании этого значения ECM определяет, следует ли переключить генератор в режим постоянного напряжения.

    3. Функция контроля зарядки выбирает оптимальный режим зарядки в зависимости от состояния АКБ и условий автомобиля. Предусмотрены следующие режимы контроля: базовое управление, дополнительная подзарядка и восстановительная подзарядка.


      1. Режим базового управления


        • ECM снижает генерируемое напряжение во время разгона и увеличивает при торможении, чтобы оптимизировать работу генератора в сборе. В результате снижается нагрузка на двигатель и расход топлива.

        • Когда двигатель работает на холостом ходу или автомобиль движется с постоянной скоростью, ЕСМ регулирует генерируемое напряжение таким образом, чтобы суммарное значение тока* было как можно ближе к заданному значению.

        *: Суммарное значение тока рассчитывается на основе входного/выходного тока аккумуляторной батареи, определенного датчиком состояния аккумуляторной батареи в сборе.

      2. Режим дополнительной подзарядки


        • Если емкость АКБ низкая, то в этом режиме аккумуляторная батарея заряжается постоянным напряжением от генератора.

        Tech Tips

        Режим базового управления используется, если емкость АКБ соответствует номиналу или превышает его.

      3. Режим восстановительной подзарядки


        • Этот режим позволяет предотвратить снижение срока службы АКБ за счет регулярной* подзарядки постоянным напряжением от генератора. Кроме того, время генерирования постоянного напряжения в этом режиме больше, чем в режиме дополнительной подзарядки.

        *: По истечении приблизительно 30 часов после поворота переключателя пуска двигателя в положение IG.

        Tech Tips

        Постоянное напряжение генерируется также в том случае, если емкость АКБ слишком низкая после замены аккумуляторной батареи или длительного перерыва в эксплуатации автомобиля.

  3. Управление защитой


    1. При выполнении следующих условий оценки в соответствии с состоянием АКБ и ситуацией с электрической нагрузкой, управление защитой отменяется и генератор работает в режиме постоянного напряжения.

      Генератор работает в режиме постоянного напряжения в соответствии с условиями эксплуатации
      Условие оценки Назначение
      Низкая емкость аккумуляторной батареи Если состояние АКБ плохое, режим базового управления отменяется, чтобы предотвратить падение емкости аккумуляторной батареи. Кроме того, если температура электролита слишком низкая или высокая, состояние АКБ может ухудшиться быстрее обычного или даже наступит полный ее разряд.
      Температура электролита аккумуляторной батареи слишком низкая или высокая
      Работают некоторые электрические компоненты*1 Напряжение, выдаваемое генератором, колеблется в результате работы функции контроля зарядки. Чтобы предотвратить неустойчивую работу электрических компонентов из-за колебаний напряжения*2, режим базового управления временно отменяется.

      *1: Стеклоочистители работают, электродвигатель вентилятора работает с высокой нагрузкой, включены задние фонари и пр.

      *2: Для нормальной работы электрических компонентов требуется стабильное питание.