СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ ОПИСАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ

КОНСТРУКЦИЯ

1. Механизм синхронизации

   1. Скользящая муфта трансмиссии № 2 имеет 2-ступенчатую конструкцию с пазами. Это позволяет сократить время, необходимое шестерням для вхождения в зацепление после синхронизации, вследствие чего передачи переключаются комфортней.

      

      *1	Блокирующее кольцо синхронизатора 4-й передачи	*2	4-я передача
      *3	Шестерня 6-й передачи в сборе	*4	Блокирующее кольцо синхронизатора № 5 (для шестерни 6-й передачи)
      *5	Скользящая муфта трансмиссии № 3	*6	5-я передача
      *7	Скользящая муфта трансмиссии № 2	*8	3-я передача
      *9	Первичный вал	*10	Поверхность муфты с пазами (для 4-й передачи)
      *11	Поверхность муфты с пазами (для блокирующего кольца синхронизатора)	-	-

   2. Пружина и шарик в сухаре механизма синхронизации составляют единый узел, благодаря чему обеспечивается устойчивое положение сухаря механизма синхронизации, и повышается комфорт при переключении.

      

      *1

      Механизм синхронизации (для 1-й и 2-й передач)

      *2

      Сухарь механизма синхронизации № 1

2. Механизм переключения передач

   1. Механизм переключения передач состоит из наружного рычага переключения № 1, наружного рычага выбора, вала рычагов выбора и переключения в сборе, 3 стержней вилок переключения передач в сборе, кронштейна рычага включения передачи заднего хода в сборе и вилки включения передачи заднего хода.

   2. Расстояния между вилками переключения передач и стержнями вилок переключения передач, а также между валом рычагов выбора и переключения и стержнем каждой вилки переключения передач сокращены. Это позволило уменьшить сопротивление скольжению и, как следствие, повысить комфорт переключения передач.

   3. Кроме того, для повышения комфорта переключения вилки переключения передач сделаны симметричными.

      

      *1	Наружный рычаг выбора	*2	Наружный рычаг переключения передач № 1
      *3	Вал рычага выбора и переключения передач	*4	Стержень вилки переключения передач № 1 в сборе
      *5	Стержень вилки переключения передач № 2 в сборе	*6	Стержень вилки переключения передач № 3 в сборе

   4. Используется система предварительной синхронизации. Когда выбирается передача заднего хода, приводится в действие механизм синхронизации 6-й передачи, что позволяет избежать шума шестерен при включении передачи заднего хода.

      

      *1	Упор предварительной синхронизации заднего хода № 1	*2	Упор предварительной синхронизации заднего хода № 3
      *3	Упор предварительной синхронизации заднего хода № 2	*4	Механизм синхронизации (для 5-й и 6-й передач)
      *5	Вал рычага выбора и переключения передач	*6	Стержень вилки переключения передач № 2 в сборе
      *7	Стержень вилки переключения передач № 3 в сборе	*8	Шестерня 6-й передачи в сборе
      *a	Направление выбора передачи заднего хода	-	-